CN213007547U - 车窗密封组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车窗密封组件及汽车，车窗密封组件包括窗框钣金和安装在所述窗框钣金上的玻璃导槽密封条，所述窗框钣金包括相邻设置的上窗框和A柱窗框，所述上窗框靠近所述A柱窗框的一端开设有定位孔；所述玻璃导槽密封条上设置有朝向所述窗框钣金延伸的定位凸台，所述定位凸台插入所述定位孔中。通过在上窗框靠近A柱窗框的一端开设定位孔，将玻璃导槽密封条上的定位凸起插入到定位孔中进行定位，实现了玻璃导槽密封条在A柱窗框和上窗框的连接位置的定位，避免玻璃导槽密封条在A柱的密封间隙，提高了外观效果。

Description

车窗密封组件及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车窗密封组件及汽车。

背景技术

随着用户对汽车的外观感知要求越来越高，对汽车上的各个零部件的匹配提出了越来越高的要求。车门结构中的APH(Applied Header)结构，该结构中竖直段密封条安装在A柱上，玻璃导槽密封条在A柱的定位通过工人将车门窗框玻璃导槽密封条从B柱安装定位到A柱实现。这种方式虽然安装方便并且成本较低，但由于最后的长度公差累积在A柱上，同时玻璃升降会影响密封条竖直段的位置，从而引起此处出现匹配间隙，影响车窗外观效果。

实用新型内容

本申请的目的在于克服现有技术外观效果差的不足，提供一种车窗密封组件及汽车。

本申请的技术方案提供一种车窗密封组件，包括窗框钣金和安装在所述窗框钣金上的玻璃导槽密封条，所述窗框钣金包括相邻设置的上窗框和A柱窗框，所述上窗框靠近所述A柱窗框的一端开设有定位孔；

所述玻璃导槽密封条上设置有朝向所述窗框钣金延伸的定位凸台，所述定位凸台插入所述定位孔中。

进一步地，所述定位凸台和所述定位孔之间保留有0.5-1毫米的安装间隙。

进一步地，所述定位凸台为腰形凸台，所述腰形凸台的长度方向沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置；

所述定位孔为腰形孔，所述腰形孔的长度方向沿所述上窗框的长度方向设置。

进一步地，所述定位凸台的凸起端的边缘设置有倒圆角。

进一步地，所述玻璃导槽密封条包括一体设置的上框段和A柱段，所述上框段和所述A柱段的连接处设置有拐角，所述定位凸台设置在所述上框段的拐角端。

进一步地，所述玻璃导槽密封条包括骨架，所述定位凸台凸起在所述骨架上。

进一步地，所述骨架包括水平段和分别从所述水平段的两侧竖直延伸出的两段竖直段，所述定位凸台设置在所述水平段上。

进一步地，两段所述竖直段的端部均设置有用于与车窗玻璃过盈贴合的玻璃密封唇边，所述玻璃密封唇边朝向所述骨架的内侧延伸。

进一步地，两段所述竖直段的外侧均设置有用于与所述窗框钣金过盈配合的钣金密封唇边。

本申请的技术方案还提供一种汽车，包括车窗，所述车窗上设置有如前所述的车窗密封组件。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

通过在上窗框靠近A柱窗框的一端开设定位孔，将玻璃导槽密封条上的定位凸起插入到定位孔中进行定位，实现了玻璃导槽密封条在A柱窗框和上窗框的连接位置的定位，避免玻璃导槽密封条在A柱的密封间隙，提高了外观效果。

附图说明

参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：

图1是本申请一实施例中车窗密封组件的示意图；

图2是本申请一实施例中玻璃导槽密封条的示意图；

图3是本申请一实施例中定位凸柱的示意图；

图4是图3中A-A线的剖视图；

图5是图3中B-B线的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。

容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。

车窗密封组件：

本申请实施例中的车窗密封组件，如图1-3所示，包括窗框钣金001和安装在窗框钣金001上的玻璃导槽密封条002，窗框钣金001包括相邻设置的上窗框01和A柱窗框02，上窗框01靠近A柱窗框02的一端开设有定位孔11；

玻璃导槽密封条002上设置有朝向窗框钣金001延伸的定位凸台31，定位凸台31插入定位孔11中。

如图1所示，窗框钣金001的前端安装有前门固定角窗003，前门固定角窗003的后端形成A柱窗框02，与上窗框01相邻设置。

玻璃导槽密封条002一体成型，玻璃导槽密封条002沿上窗框01安装至A柱窗框02，玻璃导槽密封条与窗框钣金001对应。如图2所示，玻璃导槽密封条002包括一体设置的上框段03和A柱段04，上框段03和A柱段04的连接处设置有拐角，定位凸台31设置在上框段03的拐角端。

本申请实施例通过在玻璃导槽密封条002设置定位凸台31插入上窗框01的定位孔11中，对玻璃导槽密封条002在上窗框01和A柱窗框02连接处进行定位，提高玻璃导槽密封条002在该处的定位精度，缩小匹配间隙，提高外观效果。

进一步的，如图3所示，定位凸台31和定位孔11之间保留有0.5-1mm的安装间隙。以便于定位凸台31的安装，且安装间隙较小，避免玻璃导槽密封条002产生过大的匹配间隙。

具体来说，如图2、3所示，定位凸台31为腰形凸台，腰形凸台的长度方向沿玻璃导槽密封条002的长度方向设置；

定位孔11为腰形孔，腰形孔的长度方向沿上窗框01的长度方向设置。

作为一个例子，定位凸台31中部矩形区域的宽度为3.5mm，两端弧形区域的半径为1.75mm的半圆；定位孔11的中部矩形区域的宽度为5.5mm，两端弧形区域的半径为2.75mm的半圆，定位凸台31与定位孔11之间保留有1mm的安装间隙。

进一步地，如图4、5所示，定位凸台31的凸起端的边缘设置有倒圆角311使得定位凸台31易于滑入定位孔11中，便于安装。较佳的，倒圆角311为半径为0.5mm的弧形倒角。

进一步地，如图4所示，玻璃导槽密封条002包括用于与窗框钣金001连接的骨架05，定位凸台31凸起在骨架05上。

具体的，骨架05包括水平段51和分别从水平段51的两侧竖直延伸出的两段竖直段52，水平段51和两段竖直段52使骨架05的截面呈U形。定位凸台31设置在水平段51上，定位凸台31朝向窗框钣金001一侧凸起，两段竖直段52朝向车窗内延伸。

如图4所示，两段竖直段52的端部均设置有用于与车窗玻璃过盈贴合的玻璃密封唇边53，玻璃密封唇边53朝向骨架05的内侧延伸。竖直段52的玻璃密封唇边53朝向另一段竖直段52延伸，车窗玻璃的边缘上升到与玻璃导槽密封条002接触时，两段竖直段52上的玻璃密封唇边53分别贴在车窗玻璃的两侧面，对车窗玻璃的边缘进行密封。

此外，两段竖直段52的外侧均设置有用于与窗框钣金001过盈配合的钣金密封唇边54。窗框钣金001的截面呈U形，玻璃导槽密封条002安装在窗框钣金001中，窗框钣金001的内侧设置有凹槽101，钣金密封唇边54位于凹槽101中并与凹槽101内壁过盈配合，将玻璃导槽密封条002固定在窗框钣金001中。

对于上述玻璃导槽密封条002及其安装在窗框钣金001中的结构，在上窗框01和A柱窗框02上均相同。

本申请实施例中的车窗密封组件，通过在上窗框和A柱窗框的拐角位置设置定位凸台和定位孔进行定位，实现了在该区域玻璃导槽密封条的精准定位，优化了外观效果。

汽车：

本申请实施例中的汽车，包括车窗，车窗上设置有前述实施例中的车窗密封组件，使得车窗A柱区域的密封条的匹配间隙较小，提高了车窗整体的外观效果。

以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种车窗密封组件，包括窗框钣金和安装在所述窗框钣金上的玻璃导槽密封条，其特征在于，所述窗框钣金包括相邻设置的上窗框和A柱窗框，所述上窗框靠近所述A柱窗框的一端开设有定位孔；

所述玻璃导槽密封条上设置有朝向所述窗框钣金延伸的定位凸台，所述定位凸台插入所述定位孔中。

2.根据权利要求1所述的车窗密封组件，其特征在于，所述定位凸台和所述定位孔之间保留有0.5-1毫米的安装间隙。

3.根据权利要求1所述的车窗密封组件，其特征在于，所述定位凸台为腰形凸台，所述腰形凸台的长度方向沿所述玻璃导槽密封条的长度方向设置；

所述定位孔为腰形孔，所述腰形孔的长度方向沿所述上窗框的长度方向设置。

4.根据权利要求1所述的车窗密封组件，其特征在于，所述定位凸台的凸起端的边缘设置有倒圆角。

5.根据权利要求1所述的车窗密封组件，其特征在于，所述玻璃导槽密封条包括一体设置的上框段和A柱段，所述上框段和所述A柱段的连接处设置有拐角，所述定位凸台设置在所述上框段的拐角端。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车窗密封组件，其特征在于，所述玻璃导槽密封条包括骨架，所述定位凸台凸起在所述骨架上。

7.根据权利要求6所述的车窗密封组件，其特征在于，所述骨架包括水平段和分别从所述水平段的两侧竖直延伸出的两段竖直段，所述定位凸台设置在所述水平段上。

8.根据权利要求7所述的车窗密封组件，其特征在于，两段所述竖直段的端部均设置有用于与车窗玻璃过盈贴合的玻璃密封唇边，所述玻璃密封唇边朝向所述骨架的内侧延伸。

9.根据权利要求7所述的车窗密封组件，其特征在于，两段所述竖直段的外侧均设置有用于与所述窗框钣金过盈配合的钣金密封唇边。

10.一种汽车，其特征在于，包括车窗，所述车窗上设置有如权利要求1-9任一项所述的车窗密封组件。

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