CN215971063U - 平齐车门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平齐车门结构，包括车门玻璃、车门玻璃升降导轨、车门玻璃升降滑块、玻璃导槽密封条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述车门玻璃升降滑块粘结在车门玻璃内侧面上；所述车门玻璃升降导轨固定连接在车门窗框上；所述车门玻璃通过车门玻璃升降滑块和车门玻璃升降导轨滑动部配合，实现车门玻璃沿着车门玻璃升降导轨升降；所述玻璃导槽密封条设置在车门窗框上，对车门玻璃起支撑缓冲作用。本实用新型能够在车门B柱区域，使玻璃和车门窗框平齐，实现车门侧面光顺流畅的外观。本实用新型的平齐的车门结构，外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于平齐车门结构大范围推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门腰线以上的车门结构，尤其是一种能够实现车门玻璃和车门立柱饰板平齐的车门结构。
背景技术
目前传统有框车门密封性能好，但在车门腰线以上车门玻璃和车门立柱饰板之间设置有台阶，导致车门外观不平顺，这不仅破坏了车门侧面造型的整体感，也使侧面造型不光顺流畅从而增加了风阻。无框车门侧面造型光顺，但由于没有窗框导致车门腰线以上刚度差，车门玻璃和车门内饰板过渡不光顺，导致车么密封性能差。
随着汽车工业的发展，客户越来越关注车门的侧面造型和整车的风噪性能。为满足客户的需求，如何同时满足客户对造型和性能的要求成为行业难题。
因此，需要开发一种既有具有有框车门的密封性能，又具有无框车门光顺流畅的外观的平齐的车门结构。实现平齐的车门结构，如何实现车门玻璃在窗框上的滑动连接使关键。
发明内容
本实用新型的目的在于是提供一种用于车门立柱区域，车门玻璃、车门窗框、车门饰板之间的平齐车门结构，该全新匹配结构，实现无框车门的立柱外观的同时，具备有框车门的密封性能。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种平齐车门结构，包括车门玻璃、车门玻璃升降导轨、车门玻璃升降滑块、玻璃导槽密封条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述车门玻璃升降滑块粘结在车门玻璃内侧面上；所述车门玻璃升降导轨固定连接在车门窗框上；所述车门玻璃通过车门玻璃升降滑块和车门玻璃升降导轨滑动部配合，实现车门玻璃沿着车门玻璃升降导轨升降；所述玻璃导槽密封条设置在车门窗框上，对车门玻璃起支撑缓冲作用。
进一步，所述车门玻璃升降导轨配置于所述车门玻璃的车辆前后方向一侧的玻璃端部的车辆宽度方向内侧，并且沿车辆上下方向延伸。
进一步，所述车门玻璃升降滑块，截面形状呈“Z”字状，并通过胶固定在所述玻璃端部的车辆宽度方向的内侧表面上，和车门玻璃共同构成具有车辆前后方向一侧的开口，该开口内插入所述车门玻璃升降导轨滑动部，使车门玻璃和车门玻璃升降滑块构成的总成部件能沿着车门玻璃升降导轨进行升降。
进一步，所述车门玻璃升降导轨上设置玻璃升降导轨密封条，所述导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离。
进一步，所述车门玻璃升降导轨和车门窗框上设置车门立柱饰板，起装饰擢用。
进一步，所述车门玻璃升降滑块两端分别设置上限制部和下限制部，并沿车辆宽度方向外侧凸出，所述车门玻璃升降滑块的中间部为无凸起部面，无凸起部面和导轨密封条对应的限制面间隙配合。
进一步，所述车门玻璃升降滑块的上限制部和导轨密封条对应的限制面沿车辆里外向贴合；所述车门玻璃升降滑块面和导轨密封条对应的限制面沿车门前后向贴合。
进一步，所述车门玻璃升降导轨通过紧固件固定到车门窗框上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够在车门B柱区域，使玻璃和车门窗框平齐，实现车门侧面光顺流畅的外观。本实用新型的平齐的车门结构，外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于平齐车门结构大范围推广。
附图说明
图1为车身侧面示意图；
图2为截面A-A车门玻璃升降滑块限制部断面示意图；
图3为截面B-B车门玻璃升降滑块中间部断面示意图；
图4为车门玻璃升降滑块示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1所示，一种平齐车门结构，包括车门玻璃1、车门饰板2和整个车门的侧面外观，以及车门立柱区域(截面A-A、B-B)的位置。
如图2所示，车门玻璃升降滑块9通过胶7粘结到车门玻璃边缘2a邻近处的车门玻璃内侧面2b上，车门玻璃升降导轨5通过螺钉4固定在车门窗框12上。车门玻璃升降导轨密封条6加持在车门玻璃升降导轨翻边5a上，车门玻璃升降导轨密封条第二限制面6d和车门玻璃升降滑块第二限制面9d贴合，对车门玻璃2进行沿车门里外向限位。车门玻璃升降导轨密封条第一限制面6c和车门玻璃升降滑块第一限制面9b贴合，对车门玻璃2进行车门前后向限位。车门玻璃导槽密封条侧面8b车门玻璃升降滑块侧面9a设置1～4mm间隙，避免玻璃升降阻滞。车门玻璃导槽密封条唇边8a和车门玻璃升降滑块面9e设置2～4mm间隙，避免车门玻璃升降滑块9和玻璃导槽密封条8碰撞。车门玻璃导槽密封条底面8c和车门玻璃升降滑块底面9c设置2～4mm间隙，避免车门玻璃升降滑块9和玻璃导槽密封条8碰撞。车门玻璃升降导轨密封条唇边6a和车门玻璃内侧面2b在车门玻璃边缘2a处附近在车门里外向压缩配合，以密封车门玻璃边缘2a和车门立柱饰板边缘1a之间的间隙。车门玻璃边缘2a和车门立柱饰板边缘1a之间的间隙2～6mm。玻璃导槽密封条唇边8a和车门玻璃内侧面2b在车门里外向压缩配合，对车门玻璃2起密封支撑作用。车门窗框内饰件10包覆在车门窗框12上，玻璃密封条8以及车门头道密封条11配合，起装饰作用。
如图3所示，车门立柱饰板1通过双面胶带3粘结到车门玻璃升降导轨5和车门窗框12构成的总成上，车门玻璃外侧面2c和车门立柱饰板外侧面1b平齐。
如图4所示，从车辆上下向俯视，车门玻璃升降滑块9呈“Z”字型状，其上下两端分别设置上限制面9b、下限制面9g，限制车门玻璃2沿车辆里外向向外活动，非限制面9f和车门玻璃升降导轨密封条限制面6e间隙配合以降低车门玻璃2升降阻滞风险。
Claims (8)
1.一种平齐车门结构，其特征在于：包括车门玻璃、车门玻璃升降导轨、车门玻璃升降滑块、玻璃导槽密封条，所述车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；所述车门玻璃升降滑块粘结在车门玻璃内侧面上；所述车门玻璃升降导轨固定连接在车门窗框上；所述车门玻璃通过车门玻璃升降滑块和车门玻璃升降导轨滑动部配合，实现车门玻璃沿着车门玻璃升降导轨升降；所述玻璃导槽密封条设置在车门窗框上，对车门玻璃起支撑缓冲作用。
2.根据权利要求1所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨配置于所述车门玻璃的车辆前后方向一侧的玻璃端部的车辆宽度方向内侧，并且沿车辆上下方向延伸。
3.根据权利要求1所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块，截面形状呈“Z”字状，并通过胶固定在所述玻璃端部的车辆宽度方向的内侧表面上，和车门玻璃共同构成具有车辆前后方向一侧的开口，该开口内插入所述车门玻璃升降导轨滑动部，使车门玻璃和车门玻璃升降滑块构成的总成部件能沿着车门玻璃升降导轨进行升降。
4.根据权利要求1所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨上设置玻璃升降导轨密封条，所述导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离。
5.根据权利要求1所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨和车门窗框上设置车门立柱饰板，起装饰作用 。
6.根据权利要求1所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块两端分别设置上限制部和下限制部，并沿车辆宽度方向外侧凸出，所述车门玻璃升降滑块的中间部为无凸起部面，无凸起部面和导轨密封条对应的限制面间隙配合。
7.根据权利要求6所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降滑块的上限制部和导轨密封条对应的限制面沿车辆里外向贴合；所述车门玻璃升降滑块面和导轨密封条对应的限制面沿车门前后向贴合。
8.根据权利要求1所述的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨通过紧固件固定到车门窗框上。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-10-11 CN CN202122449976.5U patent/CN215971063U/zh active Active
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