CN217347456U - 一种冲压车门的b柱及顶部断面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冲压车门的B柱及顶部断面结构，用于对车门升降玻璃进行密封，包括B柱密封条结构、顶部断面密封条结构，B柱密封条结构上设有与车门升降玻璃方向平行的滑块，滑块嵌入在滑轨密封条内，由滑块带动升降玻璃在滑轨密封条内上下滑动并配合玻璃导槽密封条形成密封，并由滑块X/Y向和滑轨密封条、玻璃导槽配合限制玻璃X/Y向位移；顶部断面密封条结构中的顶部断面安装在车门内板上，与玻璃接触处设有一个中空的泡形结构，用于玻璃升降到顶部时，由泡形结构起到缓冲、降噪的效果，顶部密封条断面卡接在车门的内板上，顶部密封条断面设有蘑菇头卡接亮条，亮条遮盖顶部断面外观面起到减少橡胶外漏的美观效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车冲压车门B柱断面、顶部断面结构，尤其是一种冲压车门零面差B柱断面、顶部断面结构。
背景技术
传统汽车车门玻璃导槽顶部断面都是安装在车门内板上，断面本体的橡胶外漏面较多，顶部断面与玻璃Y向距离一般都大于5mm,B柱处玻璃与饰板Y向间隙也是大于5mm，顶部和 B柱的Y向间隙5mm形成一个台阶差，此台阶差会加大整车风阻系数，外观也不够美观，从整车风阻系数及外观美观角度出发就急需开发一种零面差的车门密封系统结构，目前市场上玻璃侧面为零面差的车型一般都为高端豪华车且都是无框车门，无框车门密封条价格昂贵，成本高、制造工艺复杂，基于以上要求需开发一种低成本、工艺简单的新型车门零面差顶部断面、B柱断面结构及密封条。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的弊端，提供一种冲压车门的B柱及顶部断面结构，该结构简单、成本低、制造工艺难度较低，能够满足车门升降玻璃外观面与饰板处于同一平面上形成零面差的车门系统，且顶部断面亮饰条Y向间隙＜3mm，玻璃上升后顶部断面橡胶外漏面减少，外观美观上档次。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种冲压车门的B柱及顶部断面结构，用于对车门升降玻璃进行密封，包括B柱密封条结构、顶部断面密封条结构，所述B柱密封条结构上设有与车门升降玻璃方向平行的滑块，所述滑块嵌入在滑轨密封条内，由滑块带动升降玻璃在滑轨密封条内上下滑动并配合玻璃导槽密封条形成密封，并由滑块X/Y向和滑轨密封条、玻璃导槽配合限制玻璃X/Y向位移；所述顶部断面密封条结构中的顶部断面安装在车门内板上，与玻璃接触处设有一个中空的泡形结构，用于玻璃升降到顶部时，由泡形结构起到缓冲、降噪的效果，所述顶部断面密封条结构中的顶部密封条断面卡接在车门的内板上，顶部密封条断面设有蘑菇头卡接亮条，亮条遮盖顶部断面外观面起到减少橡胶外漏的美观效果。
进一步，所述顶部断面与玻璃Y向面差＜3mm。
进一步，所述玻璃与顶部断面外表面Y向＜3mm面差的限位是通过B柱断面滑块和滑轨密封条、玻璃导槽密封条Y向匹配限位来实现。
进一步，所述顶部密封条采用TPV和铝骨架复合挤出。
进一步，所述滑轨密封条与金属骨架复合共挤出形成滑轨密封，所述滑轨密封条即当导轨也当密封条起到双重作用。
进一步，所述滑块Y向和玻璃通过胶黏剂连接和B柱饰板处于同一平面形成零面差。
进一步，所述滑块Y向和滑轨密封条零贴合限制玻璃Y向位移，滑块X向和滑轨密封条预留间隙来吸收装配公差。
本实用新型的有益效果是：
1.由于采用上述技术方案，本实用新型可实现从A柱到C柱都可以设计成零面差效果的车门外观。
2.本实用新型设计紧凑，结构简单，滑块采用注塑成型，滑轨密封条和金属骨架复合挤出，玻璃导槽密封条及顶部密封条断面简单，成本低、工艺实现难度系数大大降低。
3.本实用新型的滑轨密封条断面、顶部密封条断面采用TPV材质挤出表面共挤耐磨涂层，产品重量轻，高耐磨，玻璃滑动阻力小。
4.顶部断面蘑菇头结构设计卡接亮条，亮条遮盖顶部断面本体橡胶外露面减少，与玻璃接触地方中空泡形设计起到缓冲、降噪效果。
附图说明
图1是冲压车门零面差B柱断面、顶部断面结构总体示意图；
图2是图1中的冲压车门零面差B柱A-A断面结构示意图；
图3是图1中冲压车门零面差顶部B-B断面结构示意图；
图中：1.玻璃导槽密封条，2.玻璃，3.滑块，4.滑轨密封条，5.固定螺钉，6.B柱饰板， 7.顶部密封条，8.亮条，9.内板。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
请参考图1至图3，本实用新型的一种新型冲压车门零面差B柱密封条断面、顶部密封条断面结构，用于对车门升降玻璃进行密封，图2在密封条结构上设有与车门升降玻璃方向平行的滑块3，该滑块3嵌入在滑轨密封条4内，滑块一侧和玻璃2连接并带动升降玻璃，在滑轨密封条4及玻璃导槽密封条1内滑动，玻璃2和B柱饰板外观面平齐形成零面差，玻璃2顶部断面Y向面差小于3mm，滑块X、Y向和滑轨密封条4、玻璃导槽密封条1配合限制玻璃X/Y向的位移。
请参考图3，顶部密封条7断面卡接在车门的内板9上，顶部密封条7断面设有蘑菇头卡接亮条8，亮条8遮盖顶部断面外观面起到减少橡胶外漏的美观效果，顶部断面和玻璃2接触的地方设计成一个中空的泡形结构，玻璃2冲顶时起到缓冲、降噪的效果。
顶部密封条7采用TPV和铝骨架复合挤出。滑轨密封条4与金属骨架复合共挤出形成滑轨密封。滑轨密封条4即当导轨也当密封条起到双重作用。滑块3Y向和玻璃2通过胶黏剂连接和B柱饰板处于同一平面形成零面差。滑块3Y向和滑轨密封条4零贴合限制玻璃Y向位移，滑块3X向和滑轨密封条4预留间隙来吸收装配公差。
Claims (7)
1.一种冲压车门的B柱及顶部断面结构，用于对车门升降玻璃进行密封，其特征在于：该结构包括B柱密封条结构、顶部断面密封条结构，所述B柱密封条结构上设有与车门升降玻璃方向平行的滑块，所述滑块嵌入在滑轨密封条内，由滑块带动升降玻璃在滑轨密封条内上下滑动并配合玻璃导槽密封条形成密封，并由滑块X/Y向和滑轨密封条、玻璃导槽配合限制玻璃X/Y向位移；所述顶部断面密封条结构中的顶部断面安装在车门内板上，与玻璃接触处设有一个中空的泡形结构，用于玻璃升降到顶部时，由泡形结构起到缓冲、降噪的效果，所述顶部断面密封条结构中的顶部密封条断面卡接在车门的内板上，顶部密封条断面设有蘑菇头卡接亮条，亮条遮盖顶部断面外观面起到减少橡胶外漏的美观效果。
2.根据权利要求1所述的冲压车门的B柱及顶部断面结构，其特征在于：所述顶部断面与玻璃Y向面差＜3mm。
3.根据权利要求2所述的冲压车门的B柱及顶部断面结构，其特征在于：所述玻璃与顶部断面外表面Y向＜3mm面差的限位是通过B柱断面滑块和滑轨密封条、玻璃导槽密封条Y向匹配限位来实现。
4.根据权利要求1所述的冲压车门的B柱及顶部断面结构，其特征在于：所述顶部密封条采用TPV和铝骨架复合挤出。
5.根据权利要求1所述的冲压车门的B柱及顶部断面结构，其特征在于：所述滑轨密封条与金属骨架复合共挤出形成滑轨密封，所述滑轨密封条即当导轨也当密封条起到双重作用。
6.根据权利要求1所述的冲压车门的B柱及顶部断面结构，其特征在于：所述滑块Y向和玻璃通过胶黏剂连接和B柱饰板处于同一平面形成零面差。
7.根据权利要求1所述的冲压车门的B柱及顶部断面结构，其特征在于：所述滑块Y向和滑轨密封条零贴合限制玻璃Y向位移，滑块X向和滑轨密封条预留间隙来吸收装配公差。
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