CN100389978C - 用于挡风雨条的安装结构 - Google Patents

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Abstract

一种安装挡风雨条的结构，包括玻璃门的轧制窗框及安装在其外圆周端面上的挡风雨条，挡风雨条位于车内侧上的中空密封部分和车外侧上的密封唇部分相互形成为一体，中空密封部分和密封唇部分与车身弹性接触，从而密封在玻璃门和车身之间的部分，只在轧制窗框的车外侧垂直布置有一个钩形部分，与钩形部分接合的凸起形成在密封唇部分的基底部分中，并且在钩形部分的车内侧上没有形成凸起部分，通过仅设置并固定在中空密封部分的基底部分的夹子而固定在轧制窗框上，通过使上端部分向车内侧弯曲并且进一步使上端部分的向前端部向下弯曲而将钩形部分形成为向下指向的凸起，形成在密封唇部分的基底部分中并与钩形部分接合的凸起向上指向并形成为向上凸起。

Description

用于挡风雨条的安装结构
技术领域
本发明涉及将挡风雨条(weather strip)安装在汽车的玻璃门的轧制窗框上的结构，从而该挡风雨条安装在该轧制窗框上并且与车身弹性接触，以便密封在玻璃门和车身之间的部分。
背景技术
对于安装在汽车的玻璃门1的轧制窗框20上的挡风雨条，该挡风雨条用于在其与车身14弹性接触时密封轧制窗框20和车身14之间的部分，设有在图3中所示的挡风雨条。图3为沿着图1中的线A-A剖开的剖视图。
安装上述普通挡风雨条的结构包括：轧制窗框20，在其车内侧上和车外侧上分别形成有凹槽部分21、22，它们与轧制窗框20成一体；以及挡风雨条24，其中一体地形成有中空密封部分25和密封唇部分26。该挡风雨条24的中空密封部分25的基底部分27固定在位于车内侧的凹槽部分21中，并且在密封唇部分26侧上的基底部分28固定到位于车外侧的凹槽部分22中。这样，将挡风雨条24安装在轧制窗框20上。
安装挡风雨条的这种结构的优点在于，因为挡风雨条24通过两个凹槽部分21、22来安装，所以可以将挡风雨条24牢固地结合进入轧制窗框20中。
但是，在安装挡风雨条的传统结构中，会遇到如下问题。必须在轧制窗框20中形成两个凹槽部分21、22。因此，该轧制窗框20的加工较复杂。
通过将金属板多次经过滚轧机中的滚轧成形方法来形成轧制窗框20。因此，为了形成其轮廓复杂并且具有多个凸起部分23的凹槽部分21、22，需要大量的工时。
另外，根据安装该挡风雨条的传统结构，必须分别将挡风雨条24的中空密封部分25的基底部分27和密封唇部分26的基底部分28推进凹槽部分21、22中，从而可以将它们固定到凹槽部分21、22中。因此，在安装工作的过程中需要大量工时。
发明内容
本发明的目的是提供一种安装挡风雨条的结构，其特征在于：可以容易地形成轧制窗框；并且可以容易地将挡风雨条安装到该轧制窗框上。
为了实现上述目的，在方面1中所述的本发明提供了一种安装挡风雨条的结构，它包括：玻璃门1的轧制窗框2；以及安装在轧制窗框2的外圆周端面上的挡风雨条5，该挡风雨条的位于车内侧上的中空密封部分6和位于车外侧上的密封唇部分8相互形成为一体，该中空密封部分6和密封唇部分8与车身14弹性接触，从而密封在玻璃门1和车身14之间的部分，其中只在轧制窗框2的车外侧垂直地布置有一个钩形部分3，与该钩形部分3接合的凸起10形成在密封唇部分8的基底部分9中，而在钩形部分3的车内侧没有形成凸起部分，通过仅设置并固定在所述中空密封部分6的基底部分7的夹子15固定在轧制窗框2上，通过将上端部分向车内侧弯曲并且进一步将该上端部分的向前端部向下弯曲，而将所述钩形部分3形成为向下指向的凸起4，并且形成在所述密封唇部分8的基底部分9中并与钩形部分3接合的凸起向上指向并且形成为向上凸起10。
在这一点上，上述附图标记表示在附图以及稍后将描述的本发明实施例中所示的相应部件。
根据本发明，挡风雨条以这种方式安装在轧制窗框上，以使得布置在轧制窗框的车外侧的钩形部分(例如，向下指向的凸起)和布置在密封唇的基底部分中的凸起(例如，向上指向的凸起)相互接合，并且在从钩形部分到车内侧的部分中没有布置任何凸起部分，并且还通过夹子来固定中空密封部分的基底部分。因此，可以容易地形成轧制窗框，并且可以容易地将挡风雨条安装到轧制窗框上。
作为用于将挡风雨条安装到轧制窗框上的部件，只要在轧制窗框中形成一个钩形部分就足够了。在传统的结构中，必须形成多个复杂凸起和凹槽部分(例如，用来保持挡风雨条的基底部分的凸起部分)。但是，根据本发明，只要形成一个凸起部分就足够了。因此，可以通过轧制成型方法容易地形成该轧制窗框。
在将挡风雨条安装在本发明的轧制窗框上的情况下，布置在密封唇部分的基底部分上的凸起(例如，向上指向的凸起)与轧制窗框的钩形部分(例如，向下指向的凸起)接合，并且同时通过夹子来固定该中空密封部分。因此，不必与传统结构一样，将挡风雨条推入两个凹槽部分中而装配到轧制窗框上。因此，可以容易地进行安装工作。
附图说明
图1是侧视图，显示出设有安装挡风雨条的结构的汽车的外观。
图2是显示本发明实施例的安装挡风雨条的结构的视图。该图2为沿着图1中的线A-A剖开的剖视图。
图3是显示传统示例的安装挡风雨条的结构的视图。该图3为沿着图1中的线A-A剖开的剖视图。
具体实施方式
下面将参照图1和2对本发明实施例的安装挡风雨条的结构进行说明。图1为一侧视图，显示出设有安装挡风雨条的结构的汽车的外观，而图2为沿着图1中的线A-A剖开的剖视图。相同的附图标记用于表示在传统示例的附图以及本发明实施例中的相同部件。
本发明实施例的安装挡风雨条的结构包括：玻璃门1的轧制窗框2；以及安装在轧制窗框2的上端外圆周端面上的挡风雨条5，其中布置在车内侧上的中空密封部分6和布置在车外侧上的其横截面形成为舌形的密封唇部分8一体形成，其中所述中空密封部分6和所述密封唇部分8与车身14弹性接触，从而可以密封在轧制窗框2和车身14之间的部分。
在轧制窗框2的车外侧只设有一个钩形部分3，它沿着垂直方向以这种方式形成，以使得上端部分朝向车内侧弯曲，并且这样弯曲的上端部分的向前端部进一步向下弯曲以形成向下指向的凸起4。在从钩形部分3的位置到车内侧的部分中，没有形成任何用来保持挡风雨条的基底部分的凸起。因此，轧制窗框2的上端外圆周端面除了布置有钩形部分3的位置之外都是平滑的。在密封唇部分8的基底端部9中设有凹槽部分11，凸起4插入到其中。同时，形成有凸起10，其向上指向以与向下指向的凸起4接合，从而向下指向的凸起4和向上指向的凸起10相互接合。另外，中空密封部分6的基底部分7通过夹子15固定在轧制窗框2上。
在这一点上，与门玻璃G弹性接触的玻璃滑槽12安装在轧制窗框2的下表面上。
根据该实施例的安装挡风雨条的结构，只形成一个钩形部分3作为用于将挡风雨条5安装在轧制窗框2上的部件就足够了。根据安装挡风雨条的传统结构，必须形成多个用来保持挡风雨条的基底部分的复杂的凸起和凹槽部分。但是，在本发明的实施例中，只形成一个钩形部分就足够了。因此，可以容易地进行轧制窗框2的成型。另外，可以这样的方式将挡风雨条5安装在轧制窗框2上，以使得布置在密封唇部分8的基底部分中并向上指向的凸起10与轧制窗框2的向下指向的凸起4接合，并且使得中空密封部分6的基底部分7由夹子15来固定。因此，可以容易地将挡风雨条5安装在轧制窗框2上。
当将该挡风雨条5安装在轧制窗框2上时，轧制窗框2的向下指向的凸起4进入挡风雨条5的凹槽部分11中，并且挡风雨条5的向上指向的凸起10进入到轧制窗框2的钩形部分3的凹槽部分中。因此，以与中空密封部分6相同的方式，可以可靠并且牢固地将挡风雨条5的密封唇部分8安装在轧制窗框2上。
在这一点上，在本发明该实施例的挡风雨条5中，中空密封部分6和密封唇部分8分别布置在彼此距离相当远的车内侧和车外侧。但是，该实施例也可以应用于这样的挡风雨条，其中使得连接中空密封部分6和密封唇部分8的部分较短，从而可以将两者彼此靠近地布置。
工业实用性
如上所述，在本发明中所述的挡风雨条以这样的方式安装在轧制窗框上，以使得布置在轧制窗框的车外侧上的钩形部分(例如，向下指向的凸起)和布置在密封唇的基底部分中的凸起(例如，向上指向的凸起)相互接合，并且另外通过夹子来固定所述中空密封部分的基底部分。因此，可以容易地形成轧制窗框，从而可以提高生产率。另外，可以容易地将挡风雨条安装在轧制窗框上，并且可以提高安装加工性。

Claims (1)

1.一种安装挡风雨条的结构，它包括：
玻璃门的轧制窗框；以及
挡风雨条，其安装在轧制窗框的外圆周端面上，该挡风雨条的位于车内侧上的中空密封部分和位于车外侧上的密封唇部分相互一体地形成，所述中空密封部分和所述密封唇部分与车身弹性接触，从而密封在所述玻璃门和车身之间的部分，其中
只在轧制窗框的车外侧垂直地布置有一个钩形部分，
与该钩形部分接合的凸起形成在密封唇部分的基底部分中，并且在该钩形部分的车内侧上没有形成凸起部分，
通过仅设置并固定在所述中空密封部分的基底部分的夹子而固定在轧制窗框上，
通过使上端部分向车内侧弯曲并且进一步使该上端部分的向前端部向下弯曲而将所述钩形部分形成为向下指向的凸起，并且
形成在所述密封唇部分的基底部分中并与钩形部分接合的凸起向上指向并且形成为向上凸起。
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