CN217804926U - 无框车门立柱密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无框车门立柱密封结构，包括：车门玻璃设置在车辆用侧门上；车身立柱饰件设置在车身上；车身立柱饰件外侧面和车门玻璃外侧面平齐；头道密封条设置在车身立柱饰件上，头道密封条上的第一密封特征、第二密封特征，和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封车门玻璃和车身立柱饰件之间的间隙，并沿着车辆上下方向延伸；车身具有车身翻边特征，用于安装二道密封条和车身立柱饰件；二道密封条具有U型特征，U型特征夹持在车身的翻边上；二道密封上的密封特征和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封车身翻边特征和车门玻璃内侧面之间的间隙。本实用新型的无框车门立柱密封结构，外观平顺、干净简洁、性能优异、且成本低。

Description

无框车门立柱密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种车门腰线以上区域，无框车门立柱，尤其是一种能实现车门玻璃和车门立柱饰件平齐的平顺外观，且车门玻璃和车门立柱饰件之间无橡胶外露的密封结构。

背景技术

随着社会的发展，消费者对汽车的外观要求越来越高。汽车的外观是否时尚成为影响消费者购车的一个重要影响因素。而干净、平顺的外观是时尚外观的一个重要元素。

因此，拥有平顺流畅外观的无框车门越来越受消费者青睐。随着无框车门成本的下降，无框车门越来越普及。传统的无框车门，车身侧面腰线以上外观由车门玻璃、车门立柱饰件以及处在车门玻璃和车身立柱饰件之间的密封条构成。由于密封条的颜色是灰色，且有凸起特征。导致密封条和周边的零件色差明显且外观突兀，见图1。这种外观不仅影响了车门侧面外观的颜色一致性，同时也影响了匹配的一致性。

为解决该问题，将密封条隐藏起来是提升无框车门侧面外观的一个重要手段。目前行业内整体式无框车门密封条可以做到密封条不外露，实现侧面平顺、干净的外观设计；但分体式无框车门密封条仍然没有做到密封条隐藏的干净外观。由于分体式无框密封条较整体式价格低，密封性能好，因此在无框车门密封系统中应用越来越多。

因此，解决分体式无框车门密封系统橡胶外露成为行业内亟待解决的一个难题。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种用于车门立柱区域的全新密封结构，实现无框车门的立柱区域外观平齐的同时，具备车门玻璃和车身立柱饰件之间无橡胶外露的干净设计。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种无框车门立柱密封结构，包括：

车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对车门和车身之间的开口进行开闭；

车身立柱饰件，设置在车身上；车身立柱饰件外侧面和车门玻璃外侧面平齐；

头道密封条，设置在车身立柱饰件上，头道密封条上的第一密封特征、第二密封特征，和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封车门玻璃和车身立柱饰件之间的间隙，并沿着车辆上下方向延伸；

车身，具有车身翻边特征，用于安装二道密封条和车身立柱饰件；

二道密封条，具有U型特征，U型特征夹持在车身的翻边上；二道密封上的密封特征和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封车身翻边特征和车门玻璃内侧面之间的间隙。

进一步，所述头道密封条上的头道密封条特征设置在车门玻璃边缘和车身立柱饰件边缘之间的间隙靠近车门玻璃边缘和车门玻璃内侧面相交处，用于遮挡车门玻璃边缘和车身立柱饰件之间的间隙。

进一步，所述头道密封条特征设置在间隙在车身里外向的里侧，不易被直接观察到。

进一步，所述头道密封条上的第一密封特征和第二密封特征之间设置有排水槽。

进一步，所述车身立柱饰件上设置有安装槽、限位特征以及支撑面，用于安装头道密封条。

进一步，所述头道密封条上设置有插入特征、保持特征以及限制面，所述插入特征插入车身立柱饰件安装槽，所述保持特征和车身立柱饰件的限位特征相匹配，所述限制面和车身立柱饰件的支撑面对置，实现头道密封条在车身立柱饰件内的安装固定。

进一步，所述头道密封条内镶嵌有金属线或纤维线，以确保头道密封条的长度尺寸稳定性。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种无框车门立柱密封结构，能够在车身立柱区域，车门玻璃和车身立柱饰件外观平齐且无密封结构外露。

本实用新型的一种无框车门立柱密封结构，外观平顺、干净简洁、性能优异、且成本低，具有较高的实用价值。

附图说明

图1为现有的车门立柱密封结构示意图；

图2为本实用新型的车身侧面示意图；

图3为截面A-A车身立柱断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图2所示，示意车门玻璃1和车身立柱饰件2的匹配、整个车门的侧面外观，以及车身立柱区域截面A-A。

如图3所示，头道密封条3内镶嵌有金属线或纤维线3h，以确保头道密封条3的长度尺寸稳定性；头道密封条安装特征3g插入车身立柱饰件2的沟槽D内，头道密封条保持特征3f和车身立柱饰件限位特征E匹配，防止头道密封条3从车身立柱饰件2内脱出；头道密封条唇边特征3a和车身立柱饰件边缘2b在车身前后方向过盈配合，防止头道密封条3和车身立柱饰件2离缝；头道密封条限位面3e和车身立柱饰件支撑面2f对置，防止头道密封条3 在车身里外向向里移动。车身立柱饰件2固定在车身5上。车身5上设置有车身翻边特征5a，二道密封条4上设置有U型特征F，U型特征F夹持在车身翻边特征5a上，实现二道密封条4和车身5的连接固定；车门玻璃外侧面1b和车身立柱饰件外侧面2a平齐；车门玻璃边缘 1a和车身立柱饰件边缘2b之间的间隙C设置为3～13mm；头道密封条特征3b设置在间隙C靠近车门玻璃内侧面1c相交处，用于遮盖间隙C；头道密封条的第一密封特征3c、第二密封特征3d和车门玻璃内侧面1c弹性接触，以密封车门玻璃1和车身立柱饰件2之间的间隙；头道密封条的第一密封特征3c和第二密封特征3d之间设置有排水槽，可以将翻过第一密封特征3c的水排出。车门玻璃内侧面1c和二道密封条密封特征4a弹性接触，以密封车门玻璃内侧面1c和车身翻边特征5a之间的间隙。

Claims (7)

1.一种无框车门立柱密封结构，其特征在于，包括：

车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对车门和车身之间的开口进行开闭；

车身立柱饰件，设置在车身上；车身立柱饰件外侧面和车门玻璃外侧面平齐；

头道密封条，设置在车身立柱饰件上，头道密封条上的第一密封特征、第二密封特征，和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封车门玻璃和车身立柱饰件之间的间隙，并沿着车辆上下方向延伸；

车身，具有车身翻边特征，用于安装二道密封条和车身立柱饰件；

二道密封条，具有U型特征，U型特征夹持在车身的翻边上；二道密封上的密封特征和车门玻璃内侧面弹性接触，用于密封车身翻边特征和车门玻璃内侧面之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的无框车门立柱密封结构，其特征在于：所述头道密封条上的头道密封条特征设置在车门玻璃边缘和车身立柱饰件边缘之间的间隙靠近车门玻璃边缘和车门玻璃内侧面相交处，用于遮挡车门玻璃边缘和车身立柱饰件之间的间隙。

3.根据权利要求2所述的无框车门立柱密封结构，其特征在于：所述头道密封条特征设置在间隙在车身里外向的里侧，不易被直接观察到。

4.根据权利要求1所述的无框车门立柱密封结构，其特征在于：所述头道密封条上的第一密封特征和第二密封特征之间设置有排水槽。

5.根据权利要求1所述的无框车门立柱密封结构，其特征在于：所述车身立柱饰件上设置有安装槽、限位特征以及支撑面，用于安装头道密封条。

6.根据权利要求5所述的无框车门立柱密封结构，其特征在于：所述头道密封条上设置有插入特征、保持特征以及限制面，所述插入特征插入车身立柱饰件安装槽，所述保持特征和车身立柱饰件的限位特征相匹配，所述限制面和车身立柱饰件的支撑面对置，实现头道密封条在车身立柱饰件内的安装固定。

7.根据权利要求1所述的无框车门立柱密封结构，其特征在于：所述头道密封条内镶嵌有金属线或纤维线，以确保头道密封条的长度尺寸稳定性。

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