CN215705613U - 无阶差车门密封结构及车辆 - Google Patents
无阶差车门密封结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215705613U CN215705613U CN202121872259.7U CN202121872259U CN215705613U CN 215705613 U CN215705613 U CN 215705613U CN 202121872259 U CN202121872259 U CN 202121872259U CN 215705613 U CN215705613 U CN 215705613U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door
- mounting groove
- lip
- vehicle door
- structure according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 37
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 35
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000010009 beating Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 13
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型公开了一种无阶差车门密封结构，包括设置于车门上的车门导槽结构和车门密封条，车门导槽结构包括安装槽和泡管部，泡管部包括与车门玻璃相接触以形成第一道密封的泡管和与车门玻璃相接触以形成第二道密封的延伸唇边，延伸唇边与安装槽连接，泡管与延伸唇边连接。本实用新型的无阶差车门密封结构，可以应用在有车门窗框的钣金结构上，车门玻璃与车门饰板外表面齐平，有良好的外观效果，平齐的外表面也有利于减少高速时的风噪声，车门密封效果好。本实用新型公开了一种车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种无阶差车门密封结构及车辆。
背景技术
车门玻璃在车门上的装配方式是：玻璃周边包裹有导槽，导槽对玻璃起到密封和引导的作用，导槽又装配在车门钣金和车门饰板里，这样导致的外观效果是，车门玻璃外表面低于车门饰板面。
这种设计上出现的车门玻璃和车门饰板的阶差，外观不美观，而且车辆在高速行驶时，阶差结构会引起风噪。
图3是现有的常规设计中车门密封结构的剖面图。玻璃布置在导槽中，玻璃外表面与车门饰板外表面不平齐，两者之间有台阶阶差，一方面造成外观不良，另一方面，这种台阶在车辆高速行驶时会造成风噪。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种无阶差车门密封结构，目的是实现玻璃面与配合的外饰板之间无阶差的外观效果。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：无阶差车门密封结构，包括设置于车门上的车门导槽结构和车门密封条，车门导槽结构包括安装槽和泡管部，泡管部包括与车门玻璃相接触以形成第一道密封的泡管和与车门玻璃相接触以形成第二道密封的延伸唇边，延伸唇边与安装槽连接，泡管与延伸唇边连接。
所述车门导槽结构还包括支撑结构，支撑结构与所述车门抵接，支撑结构与所述泡管连接。
所述支撑结构与所述泡管的连接处设置凹槽结构。
所述支撑结构上设置倒刺结构，所述车门包括车门钣金和车门饰板，倒刺结构嵌入车门钣金和车门饰板之间。
所述倒刺结构与凸台连接，凸台与所述车门饰板的内表面抵接。
所述车门导槽结构还包括设置于所述安装槽上且与车门相接触的第一遮挡唇边和第二遮挡唇边。
所述第一遮挡唇边和所述第二遮挡唇边位于车门钣金的相对两侧，第一遮挡唇边和第二遮挡唇边与所述安装槽的同一开口端部连接。
所述车门导槽结构还包括夹持唇边，所述安装槽为呈U型，夹持唇边设置在安装槽的相对两内壁面上，车门钣金具有第一翻边，第一翻边位于两排夹持唇边之间，夹持唇边与第一翻边相接触。
所述安装槽的内部设置支撑骨架，支撑骨架为U形，支撑骨架将安装槽固定在第一翻边上。
本实用新型提供了一种车辆，包括所述的无阶差车门密封结构。
本实用新型的无阶差车门密封结构，通过泡管和唇边与玻璃密封，实现了玻璃外表面与饰板外表面的平齐效果，车门窗框区域还可以布置门洞条和车门密封条，保证了密封效果；可以应用在有车门窗框的钣金结构上，车门玻璃与车门饰板外表面齐平，有良好的外观效果，平齐的外表面也有利于减少高速时的风噪声，车门密封效果好。
附图说明
图1为本实用新型无阶差车门密封结构的结构示意图；
图2为车门导槽结构的结构示意图；
图3为现有的常规设计中车门密封结构的剖面图；
上述图中的标记均为：100、车门导槽结构；200、侧围钣金；300、车门钣金；310、第一翻边；320、第二翻边；400、门洞密封条；500、车门密封条；600、车门饰板；700、车门玻璃；110、安装槽；120、夹持唇边；130、支撑骨架；140、第一遮挡唇边；150、第二遮挡唇边；160、泡管部；161、泡管；162、延伸唇边；163、支撑结构；164、凹槽结构；165、倒刺结构；166、凸台。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种无阶差车门密封结构，包括侧围钣金200、门洞密封条400以及设置于车门上的车门导槽结构100和车门密封条500，车门导槽结构100包括安装槽110和泡管部160，泡管部160包括与车门玻璃700相接触以形成第一道密封的泡管161和与车门玻璃700相接触以形成第二道密封的延伸唇边162，延伸唇边162与安装槽110连接，泡管161与延伸唇边162连接。
具体地说，如图1所示，车门包括车门钣金300，车门饰板600安装在车门外板上，车门钣金300具有第一翻边310和第二翻边320，车门导槽结构100安装在第一翻边310上，第一翻边310位于车门窗框钣金上。门洞条400安装在侧围钣金200的翻边上，门洞密封条400的泡管结构与车门内板挤压。车门密封条500安装在车门内板上，车门密封条500的泡管结构与侧围钣金200挤压。车门玻璃700的内表面与车门导槽结构100配合，车门玻璃700的边缘与车门饰板600配合，车门玻璃700的外表面与车门饰板600的外表面齐平。
如图1和图2所示，车门导槽结构100还包括设置于安装槽110上且与车门相接触的第一遮挡唇边140和第二遮挡唇边150。安装槽110为呈U型，第一遮挡唇边140和第二遮挡唇边150位于第一翻边310的相对两侧，第一遮挡唇边140和第二遮挡唇边150与安装槽110的同一开口端部固定连接。第一翻边310插入安装槽110的内腔体中，第一遮挡唇边140设在安装槽110开口端部靠近车内的一侧，第一遮挡唇边140用于遮盖安装槽110和第一翻边310之间的间隙。第二遮挡唇边150设在安装槽110开口端部靠近车外的一侧，第二遮挡唇边150用于遮盖安装槽110和第一翻边310之间的间隙。
如图1和图2所示，车门导槽结构100还包括夹持唇边120，夹持唇边120设置在安装槽110的相对两内壁面上，安装槽110的内壁面上设置多个夹持唇边120。所有夹持唇边120在安装槽110的内腔体中呈两排进行布置，第一翻边310位于两排夹持唇边120之间，夹持唇边120与第一翻边310相接触。两侧的夹持唇边120止抵在第一翻边310上，夹持唇边120可以将导槽更好地固定在第一翻边310上。
如图1和图2所示，安装槽110的内部设置支撑骨架130，支撑骨架130为U形，支撑骨架130将安装槽110固定在第一翻边310上。
如图1和图2所示，延伸唇边162和泡管161位于安装槽110和车门玻璃700之间，延伸唇边162的一端与安装槽110固定连接，延伸唇边162的另一端与车门玻璃700的内表面相接触。车门导槽结构100还包括支撑结构163，支撑结构163与车门钣金300抵接，支撑结构163与泡管161连接。泡管161的一端与延伸唇边162固定连接，泡管161的另一端与支撑结构163固定连接，泡管161与车门玻璃700内表面接触挤压变形，形成车门玻璃700边缘的第一道密封效果。泡管161为Z形结构，泡管161与延伸唇边162相连接的一端远离车门玻璃700，延伸唇边162与车门玻璃700内表面抵接，形成车门玻璃700边缘的第二道密封效果。支撑结构163靠近车门玻璃700的边缘，支撑结构163抵接在车门钣金300上，对泡管部160进行支撑。
如图1和图2所示，支撑结构163与泡管161的连接处设置凹槽结构164，该凹槽结构164使泡管161受挤压后容易变形。
如图1和图2所示，支撑结构163上设置倒刺结构165，倒刺结构165嵌入车门钣金300和车门饰板600之间，用于固定支撑结构163和泡管161。倒刺结构165与凸台166连接，凸台166位于倒刺结构165的根部，凸台166并位于泡管161与倒刺结构165之间。该凸台166用于与车门饰板600的内表面抵接，凸台166封堵倒刺结构165与车门饰板600之间的间隙。
采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：此方案可以应用在有车门窗框的钣金结构上，车门玻璃700与车门饰板600外表面齐平，有良好的外观效果。平齐的外表面也有利于减少高速时的风噪声。由于车门上保持了车门窗框钣金结构，在车门区域形成了门洞密封条与车门密封条两道密封，保证了密封效果。车门玻璃700边缘有泡管161和唇边162两道密封，保证了玻璃边缘的密封效果。
本实用新型提供了一种车辆，包括上述结构的无阶差车门密封结构。此无阶差车门密封结构的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本实用新型的车辆包括上述实施例中的无阶差车门密封结构，所以其具有上述无阶差车门密封结构的所有优点。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.无阶差车门密封结构，其特征在于：包括设置于车门上的车门导槽结构和车门密封条，车门导槽结构包括安装槽和泡管部，泡管部包括与车门玻璃相接触以形成第一道密封的泡管和与车门玻璃相接触以形成第二道密封的延伸唇边，延伸唇边与安装槽连接，泡管与延伸唇边连接。
2.根据权利要求1所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述车门导槽结构还包括支撑结构，支撑结构与所述车门抵接，支撑结构与所述泡管连接。
3.根据权利要求2所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述支撑结构与所述泡管的连接处设置凹槽结构。
4.根据权利要求2或3所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述支撑结构上设置倒刺结构，所述车门包括车门钣金和车门饰板，倒刺结构嵌入车门钣金和车门饰板之间。
5.根据权利要求4所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述倒刺结构与凸台连接，凸台与所述车门饰板的内表面抵接。
6.根据权利要求1至3任一所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述车门导槽结构还包括设置于所述安装槽上且与车门相接触的第一遮挡唇边和第二遮挡唇边。
7.根据权利要求6所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述第一遮挡唇边和所述第二遮挡唇边位于车门钣金的相对两侧，第一遮挡唇边和第二遮挡唇边与所述安装槽的同一开口端部连接。
8.根据权利要求1至3任一所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述车门导槽结构还包括夹持唇边，所述安装槽为呈U型，夹持唇边设置在安装槽的相对两内壁面上，车门钣金具有第一翻边，第一翻边位于两排夹持唇边之间，夹持唇边与第一翻边相接触。
9.根据权利要求8所述的无阶差车门密封结构，其特征在于：所述安装槽的内部设置支撑骨架，支撑骨架为U形，支撑骨架将安装槽固定在第一翻边上。
10.车辆，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的无阶差车门密封结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121872259.7U CN215705613U (zh) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | 无阶差车门密封结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121872259.7U CN215705613U (zh) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | 无阶差车门密封结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215705613U true CN215705613U (zh) | 2022-02-01 |
Family
ID=79994936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121872259.7U Active CN215705613U (zh) | 2021-08-11 | 2021-08-11 | 无阶差车门密封结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215705613U (zh) |
-
2021
- 2021-08-11 CN CN202121872259.7U patent/CN215705613U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5934954A (ja) | フロントピラ−のシ−ル構造 | |
| CN100389978C (zh) | 用于挡风雨条的安装结构 | |
| JPH0326975Y2 (zh) | ||
| CN215705613U (zh) | 无阶差车门密封结构及车辆 | |
| CN115107487A (zh) | 玻璃滑块、密封条、齐平式车门及汽车 | |
| CN216184407U (zh) | 零阶差车门密封结构及车辆 | |
| CN215705612U (zh) | 零面差车门密封结构及车辆 | |
| CN212708896U (zh) | 一种车窗密封条及车窗玻璃总成 | |
| CN211493627U (zh) | 一种汽车及其用于车门玻璃的密封条 | |
| CN204915233U (zh) | 一种汽车车门密封条 | |
| CN216033677U (zh) | 无面差车门密封结构及车辆 | |
| CN211106907U (zh) | 一种无框式车门上端密封结构 | |
| CN217804926U (zh) | 无框车门立柱密封结构 | |
| EP1922221A1 (en) | Window sealing and guiding arrangements for vehicle doors and windows | |
| CN216611115U (zh) | 一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构 | |
| CN210617821U (zh) | 一种新型车门窗框亮条结构 | |
| CN214928897U (zh) | 一种密封条结构及汽车 | |
| JP4869725B2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| KR20080017652A (ko) | 자동차의 도어 프레임 밀폐구조 | |
| CN217804288U (zh) | 无框车门角窗密封结构 | |
| CN216467641U (zh) | 一种带装饰件汽车车门窗框结构及汽车 | |
| CN218054829U (zh) | 推拉窗的密封结构、推拉窗及车辆 | |
| CN219706652U (zh) | 一种车门组件及车辆 | |
| CN219856765U (zh) | 一种车门三角窗总成、车门及车辆 | |
| CN201472118U (zh) | 一种汽车门窗呢槽 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |