CN214928897U - 一种密封条结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种密封条结构及汽车，涉及密封技术领域，该密封条结构包括，密封结构和挡边结构；所述密封结构包括固定端和自由端；所述固定端上设置有安装槽，所述密封结构通过所述安装槽与所述车门内板固定连接；所述自由端用于所述车门关闭时抵接在车身侧围门槛外板上；所述挡边结构与所述车门内板和车门外板的连接处连接。本实用新型实施例的密封条结构，将设置有密封结构和挡边结构，通过密封结构上的安装槽与车门连接，并通过挡边结构与车门内板和车门外板的连接处连接，解决了现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封技术领域，特别涉及一种密封条结构及汽车。
背景技术
车门下部的密封技术中，在车身侧围1上安装密封条2，在打开车门后，车身露出的黑色密封条2导致不美观，同时乘客上下车时易与车门下部的密封条2接触导致蹭脏；或者，密封条2安装于车门外板3上，车门下部装配有裙板4，如图1和图2所示，仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且在加工时需要进行装配定位，而密封条2的下部悬空容易变形，导致密封条与车门不贴服，严重影响车门的密封性和美观性。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种密封条结构及汽车，用以解决现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种密封条结构，应用于车门，包括：
密封结构和挡边结构；
所述密封结构包括固定端和自由端；
所述固定端上设置有安装槽，所述密封结构通过所述安装槽与所述车门内板固定连接；
所述自由端用于所述车门关闭时抵接在车身侧围门槛外板上；
所述挡边结构与所述车门外板和车门内板的连接处连接。
进一步地，所述密封结构为泡状结构。
进一步地，所述挡边结构，包括：
过渡连接部；
所述密封结构通过所述过渡连接部与所述挡边结构连接。
进一步地，所述过渡连接部，包括：
第一弯折部和第二弯折部；
所述第一弯折部与所述车门内板贴合，所述第二弯折部向背离所述车门内板一侧倾斜。
进一步地，所述挡边结构，还包括：密封翻边部；
所述密封翻边部包括：第一翻边、第二翻边以及第三翻边；
所述密封翻边部通过所述第一翻边、所述第二翻边以及所述第三翻边与所述车门外板和所述车门内板的连接处搭接。
进一步地，所述挡边结构，还包括：粘接部；
所述密封条结构通过所述粘结部固定于所述车门外板和所述车门内板的连接处。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车门和车体，其特征在于，还包括：如上所述的密封条结构。
进一步地，所述车门包括：车门内板和车门外板；所述密封条结构的密封结构固定在所述车门内板上，所述密封条结构的挡边结构搭接在所述车门外板和所述车门内板的连接处。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型实施例的密封条结构，将设置有密封结构和挡边结构，通过密封结构上的安装槽与车门连接，安装牢固；并通过挡边结构与所述车门外板和所述车门内板的连接处连接，保证了密封条下端与车门固定。解决了现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
附图说明
图1表示现有技术中密封条与车门和车身侧围的配合示意图之一；
图2表示现有技术中密封条与车门和车身侧围的配合示意图之二；
图3表示本实用新型实施例的密封条结构与车门和车身的配合示意图；
图4表示本实用新型实施例的密封条结构的结构示意图。
附图标记：
1：车身侧围；2：密封条结构；3：车门外板；4：裙板；5：车门内板；6：密封结构；61：固定端；62：自由端；63：安装槽；7：固定卡扣；8：挡边结构；81：过渡连接部；811：第一弯折部；812：第二弯折部；82：密封翻边部；821：第一翻边；822：第二翻边；823：第三翻边；83：粘结部。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服的问题，提供一种密封条结构及汽车。
如图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种密封条结构，应用于车门，包括：
密封结构6和挡边结构8；
所述密封结构6包括固定端61和自由端62；
所述固定端61上设置有安装槽63，所述密封结构6通过所述安装槽63与所述车门内板5固定连接；
所述自由端62用于所述车门关闭时抵接在车身侧围1门槛外板上；
所述挡边结构8与所述车门外板3和车门内板5的连接处连接。
本实用新型的一实施例中，所述密封结构6可以通过安装于安装槽63的固定卡扣7与车门内板5上的孔或者槽连接。
本实用新型的一实施例中，所述自由端62可以对车门钣金下部进行包边。
本实用新型实施例的密封条结构，将设置有密封结构和挡边结构，通过密封结构上的安装槽与车门连接，安装牢固；并通过挡边结构与车门外板和车门内板的连接处连接，保证了密封条下端与车门固定。解决了现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
可选地，所述密封结构6为泡状结构。
本实用新型实施例的密封条结构，所述密封结构采用泡状结构，而不采用唇边结构，提高了密封条的密封性能。
可选地，所述挡边结构8，包括：
过渡连接部81；
所述密封结构6通过所述过渡连接部81与所述挡边结构8连接。
本实用新型实施例的密封条结构，将设置有密封结构和挡边结构，通过密封结构上的安装槽与车门连接，安装牢固；并通过挡边结构与车门外板和车门内板的连接处连接，保证了密封条下端与车门固定。解决了现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
可选地，所述过渡连接部81，包括：
第一弯折部811和第二弯折部812；
所述第一弯折部811与所述车门内板5贴合，所述第二弯折部812向背离所述车门内板5一侧倾斜。
本实用新型实施例的密封条结构，通过过渡连接结构斜向设置，保证了密封条结构具有伸缩性，用以消除零件制造偏差对装配和外观的影响。
可选地，所述挡边结构8，还包括：密封翻边部82；
所述密封翻边部包括：第一翻边821、第二翻边822以及第三翻边823；
所述密封翻边部82通过所述第一翻边821、所述第二翻边822以及所述第三翻边823与所述车门外板3和所述车门内板5的连接处搭接。
本实用新型实施例的密封条结构，通过密封翻边部的第一翻边、第二翻边以及第三翻边将所述车门外板和所述车门内板的连接处进行包裹覆盖，提高了对车门下部的防护和密封效果。
可选地，所述挡边结构8，还包括：粘接部83；
所述密封条结构通过所述粘结部83固定于所述车门外板3和所述车门内板5的连接处。
可选地，所述粘结部可以为3M双面胶。
本实用新型实施例的密封条结构，通过粘结部将所述挡边结构与车门固定连接，保证了密封条下端与车门固定。解决了现有技术中车门密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车门和车体，还包括：如上所述的密封条结构2。
本实用新型实施例的汽车，将设置有密封结构和挡边结构，通过密封结构上的安装槽与车门连接，安装牢固；并通过挡边结构与所述车门外板和所述车门内板的连接处连接，保证了密封条下端与车门固定。解决了现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
可选地，所述车门包括：所述车门外板3和所述车门内板5；所述密封条结构2的密封结构6固定在所述车门内板5上，所述密封条结构2的挡边结构6搭接在所述车门外板3和所述车门内板5的连接处。
本实用新型实施例的车门，将设置有密封结构和挡边结构，通过密封结构上的安装槽与车门连接，安装牢固；并通过挡边结构与所述车门外板和所述车门内板的连接处连接，保证了密封条下端与车门固定。解决了现有技术中车门密封条的安装仅采用3M双面胶粘接，安装不牢固，且密封条的下部悬空容易变形，导致的密封条与车门不贴服密封性差的问题。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种密封条结构，应用于车门，其特征在于，包括：
密封结构和挡边结构；
所述密封结构包括固定端和自由端；
所述固定端上设置有安装槽，所述密封结构通过所述安装槽与所述车门内板固定连接；
所述自由端用于所述车门关闭时抵接在车身侧围门槛外板上；
所述挡边结构与车门外板和车门内板的连接处连接。
2.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述密封结构为泡状结构。
3.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述挡边结构，包括：
过渡连接部；
所述密封结构通过所述过渡连接部与所述挡边结构连接。
4.根据权利要求3所述的密封条结构，其特征在于，所述过渡连接部，包括：
第一弯折部和第二弯折部；
所述第一弯折部与所述车门内板贴合，所述第二弯折部向背离所述车门内板一侧倾斜。
5.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述挡边结构，还包括：密封翻边部；
所述密封翻边部包括：第一翻边、第二翻边以及第三翻边；
所述密封翻边部通过所述第一翻边、所述第二翻边以及所述第三翻边与所述车门外板和所述车门内板的连接处搭接。
6.根据权利要求1所述的密封条结构，其特征在于，所述挡边结构，还包括：粘接部；
所述密封条结构通过所述粘结部固定于所述车门内板与所述车门外板的连接处。
7.一种汽车，包括车门和车体，其特征在于，还包括：如权利要求1-6任一项所述的密封条结构。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述车门包括：车门内板和车门外板；所述密封条结构的密封结构固定在所述车门内板上，所述密封条结构的挡边结构搭接在所述车门内板与所述车门外板的连接处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120810519.1U CN214928897U (zh) | 2021-04-20 | 2021-04-20 | 一种密封条结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN214928897U true CN214928897U (zh) | 2021-11-30 |
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Family Applications (1)
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| CN202120810519.1U Active CN214928897U (zh) | 2021-04-20 | 2021-04-20 | 一种密封条结构及汽车 |
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2021
- 2021-04-20 CN CN202120810519.1U patent/CN214928897U/zh active Active
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