JP4061933B2 - 車両用ドアにおける隙間シール取付け構造 - Google Patents
車両用ドアにおける隙間シール取付け構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4061933B2 JP4061933B2 JP2002080122A JP2002080122A JP4061933B2 JP 4061933 B2 JP4061933 B2 JP 4061933B2 JP 2002080122 A JP2002080122 A JP 2002080122A JP 2002080122 A JP2002080122 A JP 2002080122A JP 4061933 B2 JP4061933 B2 JP 4061933B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- gap seal
- seal member
- end portion
- molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、下端縁部外面にドアモールが取り付けられた車両用ドアにおける隙間シール取付け構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアにおける隙間シールの目的は、ドアが閉じている状態においてドアの外周部と車体または隣接する他のドアとの間の隙間から内部構造が見えないように遮蔽することにより見栄えをよくし、また、車外の騒音に対する遮音効果を高めると共に、走行時にドアの外周部と車体との間の隙間で発生する風音の発生を防止することにある。
【０００３】
図６は、下端縁部外面にドアモールが取り付けられたリアドアにおける従来例の隙間シール取付け構造を示す側面図であり、この図に示すように、リアドア０１の前側端部でドアモール０２が取り付けられた部分０３以外の部分に車体または他のドアとの隙間を埋める隙間シール部材０４を取り付けるためのフランジ部０５が突出形成されたものにおいて、前記隙間シール部材０４が、前記フランジ部０５に嵌合した状態で取り付けられる上部隙間シール０６と、ドアモール０２の前側端部に取り付けられる下部隙間シール０７との２部材で構成された構造となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例の隙間シール取付け構造にあっては、隙間シール部材０４が上部隙間シール０６と下部隙間シール０７とに上下２分割されているので、継ぎ目０８が生じ、これにより、見栄えが悪くなるという問題点がある。
また、ドアに取り付けを行う前にドアモール０２の側端部に下部隙間シール０７を取り付ける作業が必要になるため、コストアップにつながるという問題点がある。
【０００５】
さらに、ドアモール０２をリアドア０１の下端縁部外面に取り付ける際に、ドアモール０２側に取付られた下部隙間シール０７の上端縁部とリアドア０１側に取り付けられた上部隙間シール０６の下端縁部との間の継ぎ目０８が一致するように、上下および前後方向の位置調整を行う必要があり、このため、組み付け作業性が悪いという問題点がある。
【０００６】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、ドアモール部分以外の側端部にのみフランジ部が設けられた車両用ドアにおいて、隙間シール部材が少なくともドアの側端部全長に亘って継ぎ目がなくて見栄えがよく、隙間シール部材の取り付け作業性を高めてコストダウンを図ることができる車両用ドアにおける隙間シール取付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、ドアインナとドアアウタとで構成されると共に前記ドアアウタの下端縁部外面に前後方向全長に亘ってドアモールが取り付けられた車両用ドアの側面で前記ドアモール部分以外の部分に車体または他のドアとの隙間を埋める隙間シール部材を取り付けるためのフランジ部が突出形成された車両用ドアの少なくとも側面全長に亘って前記隙間シール部材を取り付けるための隙間シール取付け構造であって、
前記隙間シール部材が前記車両用ドアの少なくとも側面全長に亘って設けられ、該隙間シール部材は取付端部とシールリップ部とで構成され、前記フランジ部が突出形成された部分では前記隙間シール部材の取付端部が該フランジ部に嵌合状態で取り付けられ、フランジ部が突出形成されていない前記ドアモール部分では前記隙間シール部材の取付端部が前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタの側端部との対面部内において前記ドアアウタの外面に貼着された状態で取り付けられている手段とした。
【０００８】
本発明請求項２記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造において、前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタとの対面部分内において前記ドアアウタの外面に貼着される隙間シール部材の取付端部には前記ドアモール方向へ向けて突出する外向き凸部が形成され、該外向き凸部より前記ドアモールの側端部側には前記隙間シール部材の取付端部方向へ向けて突出する内向き凸部が形成されている手段とした。
【０００９】
本発明請求項３記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、請求項１または２に記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造において、前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタとの対面部分内において前記ドアアウタの外面に貼着される前記隙間シール部材の取付端部とシールリップ部との間で該隙間シール部材の内面側に前記シールリップ側が高くなる係止段部が形成され、
前記車両用ドアの側端部には前記係止段部が当接することで車両用ドアに対する隙間シール部材の前後方向位置決めが行われる係止フランジが内向きに突出形成されている手段とした。
【００１０】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造では、上述のように構成されるため、フランジ部が突出形成された部分では、隙間シール部材の取付端部を該フランジ部に嵌合状態で取り付けると共に、フランジ部が突出形成されていないドアモール取り付け部分では、該ドアモールの取り付けを行う前に、該ドアモール部分における隙間シール部材の取付端部をまずドアアウタの外面に貼着した後、ドアモールを取り付けることにより、該ドアモールの側端部とドアアウタの側端部との対向部内に隙間シール部材の取付端部が挿入された状態となる。
【００１１】
そして、隙間シール部材がドアモール取付部を含めて少なくともドアの側端部全長に亘って継ぎ目なしに連続した状態となるため、見栄えがよくなるという効果が得られる。
また、以上のように隙間シール部材がドアモール取付部を含めて少なくともドアの側端部全長に亘って連続しているため、ドアモールをドアに取り付ける前に、分割形成された下部の隙間シール部材をドアモール側に取り付ける作業、および、ドアモールの取り付け時に分割形成された上下両隙間シール部材の継ぎ目が一致するように位置調整を行う作業が不要となり、これにより、作業工数の低減および作業効率の向上によるコストダウンが可能になるという効果が得られる。
【００１２】
本発明請求項２記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造では、請求項１において、上述のように、隙間シール部材の取付端部にドアモール方向へ向けて外向き凸部が突出形成され、かつ、外向き凸部よりドアモールの側端部側のドアモールには、取付端部方向へ向けて突出する内向き凸部が形成されていることで、取付端部とドアモールとの間の空間部が埋められた状態となり、これにより、ドアアウタから取付端部が剥れにくくなると共に、もし剥れても外向き凸部が内向き凸部に当接することで取付端部が抜けることを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００１３】
本発明請求項３記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、請求項１または２において、前記ドアモールが取り付けられる部分の取付端部とシールリップ部との間の内面側に形成された係止段部を、車両用ドアの側端部に内向き形成された係止フランジに係止させることにより、車両用ドアに対し位置決めされた状態で隙間シール部材を容易かつ正確に取り付けることができるようになり、これにより、組み付け作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す要部拡大図であり、。
まず、本発明の実施の形態の構成を図１に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す側面図、図２は同要部拡大図（（イ）は隙間シール部材およびドアモールを取り付ける前の状態、（ロ）は隙間シール部材およびドアモールを取り付けた場合の外形状態）、図３は図２（ロ）の III−III 線における拡大横断面図、図４は図２（ロ）のIV−IV線における拡大横断面図、図５は図２（ロ）のＶ−Ｖ線における拡大縦断面図であり、この図において、１はフロントドア、２はリアドア、３は隙間シール部材、４はドアモール（フロントドア１側）、５はドアモール（リアドア２側）を示す。
【００１５】
さらに詳述すると、前記フロントドア１は、フロントドアアウタ１１とフロントドアインナ１２とで構成され、前記リアドア２の前側端部２ａと対面する後側端部１ａを含む外周縁部においてフロントドアアウタ１１を内側に折り曲げてフロントドアインナ１２を挟み込む状態で一体に連結されている。
前記フロントドア１側のドアモール４は、図４に示すように、フロントドア１におけるフロントドアアウタ１１に形成された取付穴１１ａにドアモール４の内面側に一体に突出形成されたクリップ４１を圧入係止させることにより、フロントドア１の下端縁部外面に沿って取り付けられている。
【００１６】
前記リアドア２は、リアドアアウタ２１とリアドアインナ２２とで構成され、前記フロントドア１の後側端部１ａと対面する前側端部２ａを含む外周縁部においてリアドアアウタ２１を内側に折り曲げてリアドアインナ２２を挟み込む状態で一体に連結されている。そして、この挟み込み部によりリアドア２における前側端部のうち、前記ドアモール５が取り付けられる部分を除いてフランジ部２３がリアドア２の前側端部２ａの内側縁部から大きく突出する状態で形成されている。そして、このリアドア２は、リアドアインナ２２の前側端面部分において車体Ｂとの間に設けられたリアドアヒンジＤＨにより、開閉自在に設けられている。また、リアドアインナ２２には、車体Ｂに当接して雨水の侵入を阻止するウエザーストリップＷＳが取り付けられている。
【００１７】
前記リアドア２側のドアモール５は、図４に示すように、リアドア２におけるリアドアアウタ２１に形成された取付穴２１ａにドアモール５の内面側に一体に突出形成されたクリップ５１を圧入係止させることにより、リアドア２の下端縁部外面に沿って取り付けられている。
【００１８】
前記隙間シール部材３は、少なくともフロントドア１の後側端部とリアドア２の前側端部との間に形成される所定の隙間Ｈを埋める役目をなすもので、弾性ゴム材の型成形により、前記リアドア２における少なくとも前側端部全長に亘って一体に形成されるもので、取付端部３１とシールリップ部３２とで構成されている。
【００１９】
そして、前記フランジ部２３が突出形成された部分では、図３に示すように、隙間シール部材３の取付端部３１が端部方向に開口する断面略Ｕ字状に形成されていて、この断面略Ｕ字状に形成された取付端部３１をフランジ部２３に嵌合させた状態で取り付けられている。また、断面略Ｕ字状取付端部３１における内側片の内面側には２本の抜け止め用リップ３１ａが突出形成されている。なお、シールリップ部３２は断面略Ｕ字状取付端部３１における外側片の開口端縁部から前方へ折り返す状態に延設され、即ち隙間シール部材３の全体が断面略Ｓ字状に形成されている。
【００２０】
また、フランジ部２３がほとんど突出形成されていないドアモール５の取り付け部分では、図４に示すように、隙間シール部材３の取付端部３１がシールリップ部３２の後端部からそのまま後方に向けて延長され、この延長された取付端部３１をリアドア２におけるリアドアアウタ２１とドアモール５との対面部間において、リアドアアウタ２１の外面に両面テープまたは接着剤６により貼着固定されている。
【００２１】
そして、前記取付端部３１の後端縁部外面側には、ドアモール５との対面方向へ向けて突出する外向き凸部３１ｂが形成される一方、該外向き凸部３１ｂより前側位置のドアモール５には、取付端部３１との対面方向へ向けて突出する内向き凸部５２が突出形成されている。さらに、外向き凸部３１ｂより後側位置のドアモール５には、アドアアウタ２１方向に向けて突出する連結用凸部５３が突出形成され、この連結用凸部５３とアドアアウタ２１の間が接着剤または両面テープ７により貼着固定されている。
【００２２】
また、前記隙間シール部材３における取付端部３１とシールリップ部３２との中間部内側には、リアドアアウタ２１の前端縁部に内向きに折曲形成された係止フランジ２１ｂに係止させることで、リアドア２に対する前後方向の取り付け位置決めをなす係止段部３３が形成されている。
また、図５に示すように、ドアモール５の下端縁部には、リアドア２の下端縁部と車体Ｂとの間に形成される所定の隙間ｈを埋める隙間シール部材８が取り付けられている。
【００２３】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造では、上述のように構成されるため、フランジ部２３が突出形成された部分では、隙間シール部材３の取付端部３１を該フランジ部２３に嵌合状態で取り付けると共に、フランジ部２３が突出形成されていないドアモール５取り付け部分では、該ドアモール５の取り付けを行う前に、該ドアモール５部分における隙間シール部材３の取付端部３１をまずリアドアアウタ２１の外面に両面テープまたは接着剤６で貼着した後、ドアモール５を取り付けることにより、該ドアモール５の前側端部とリアドアアウタ２１の前側端部との対向部内に隙間シール部材３の取付端部３１が挿入された状態となる。
【００２４】
そこで、リアドア２を閉じると、隙間シール部材３のシールリップ部３２の先端がフロントドア１の後側端部内面側に当接することで、隙間Ｈが埋められた状態となる。
従って、隙間Ｈから内部構造が見えなくなることで見栄えがよく、また、車外の騒音に対する遮音効果が得られると共に、走行時に隙間Ｈで発生する風音の発生を防止することができる。
【００２５】
また、隙間シール部材３がドアモール５の取付部を含めて少なくともリアドア２の前側端部全長に亘って継ぎ目なしに連続した状態となるため、見栄えがよくなるという効果が得られる。
【００２６】
また、以上のように隙間シール部材３がドアモール５の取付部を含めて少なくともリアドア２の前側端部全長に亘って連続しているため、ドアモール５をリアドア２に取り付ける前に、分割形成された下部の隙間シール部材をドアモール５側に取り付ける作業、および、ドアモール５の取り付け時に分割形成された上下両隙間シール部材の継ぎ目が一致するように位置調整を行う作業が不要となり、これにより、作業工数の低減および作業効率の向上によるコストダウンが可能になるという効果が得られる。
【００２７】
また、隙間シール部材３の取付端部３１にドアモール５方向へ向けて外向き凸部３１ｂが突出形成され、かつ、この外向き凸部３１ｂより前側のドアモール５には、取付端部３１方向へ向けて突出する内向き凸部５２が形成されていることで、取付端部３１とドアモール５との間の空間部が埋められた状態となるもので、これにより、リアドアアウタ２１から取付端部３１が剥れにくくなると共に、もし剥れても外向き凸部３１ｂが内向き凸部５２に当接することで取付端部３１が抜けることを防止することができ、従って、隙間シール部材３の取り付け状態を確実に維持させることができるようになるという効果が得られる。
【００２８】
また、前記ドアモール５が取り付けられる部分の取付端部３１とシールリップ部３２との間の内面側に形成された係止段部３３を、リアドアアウタ２１の前側端部に内向きに折曲形成された係止フランジ２１ｂに係止させることにより、リアドア２に対し位置決めされた状態で隙間シール部材３を容易かつ正確に取り付けることができるようになり、これにより、組み付け作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００２９】
また、前記取付端部３１の外向き凸部３１ｂより後側位置のドアモール５にアドアアウタ２１方向に向けて突出形成された連結用凸部５３を接着剤または両面テープ７によりアドアアウタ２１に貼着することにより、リアドアアウタ２１に対するドアモール５の前側端部の固定状態がいっそう確実になり、これにより、隙間シール部材３の固定性をさらに高めることができるようになるという効果が得られる。
【００３０】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、リアドア２を例にとり、該リアドア２とフロントドア１との間の隙間Ｈをシールする場合について説明したが、その他の全てのドアにおける他のドアとの間または車体との間の隙間シール部分にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す側面図である。
【図２】発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す要部拡大図であり、（イ）は隙間シール部材およびドアモールを取り付ける前の状態、（ロ）は隙間シールおよびドアモールを取り付けた場合の外形状態をそれぞれ示す。
【図３】図２（ロ）の III−III 線における拡大横断面図である。
【図４】図２（ロ）のIV−IV線における拡大横断面図である。
【図５】図２（ロ）のＶ−Ｖ線における拡大縦断面図である。
【図６】従来例の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造を示すリアドアの側面図である。
【符号の説明】
１ フロントドア
１ａ 後側端部
１１ フロントドアアウタ
１１ａ 取付穴
１２ フロントドアインナ
２ リアドア（車両用ドア）
２ａ 前側端部
２１ リアドアアウタ
２１ａ 取付穴
２１ｂ 係止フランジ部
２２ リアドアインナ
２３ フランジ部
３ 隙間シール部材
３１ 取付端部
３１ａ 抜け止め用リップ部
３１ｂ 外向き凸部
３２ シールリップ部
３３ 係止段部
４ フロントドア側のドアモール
４１ クリップ
５ リアドア側のドアモール
５１ クリップ
５２ 内向き凸部
５３ 連結用凸部
６ 接着剤
７ 両面テープまたは接着剤
８ 隙間シール部材
Ｂ 車体
Ｈ 隙間
ｈ 隙間
ＤＨ リアドアヒンジ
ＷＳ ウエザーストリップ
【発明の属する技術分野】
本発明は、下端縁部外面にドアモールが取り付けられた車両用ドアにおける隙間シール取付け構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ドアにおける隙間シールの目的は、ドアが閉じている状態においてドアの外周部と車体または隣接する他のドアとの間の隙間から内部構造が見えないように遮蔽することにより見栄えをよくし、また、車外の騒音に対する遮音効果を高めると共に、走行時にドアの外周部と車体との間の隙間で発生する風音の発生を防止することにある。
【０００３】
図６は、下端縁部外面にドアモールが取り付けられたリアドアにおける従来例の隙間シール取付け構造を示す側面図であり、この図に示すように、リアドア０１の前側端部でドアモール０２が取り付けられた部分０３以外の部分に車体または他のドアとの隙間を埋める隙間シール部材０４を取り付けるためのフランジ部０５が突出形成されたものにおいて、前記隙間シール部材０４が、前記フランジ部０５に嵌合した状態で取り付けられる上部隙間シール０６と、ドアモール０２の前側端部に取り付けられる下部隙間シール０７との２部材で構成された構造となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例の隙間シール取付け構造にあっては、隙間シール部材０４が上部隙間シール０６と下部隙間シール０７とに上下２分割されているので、継ぎ目０８が生じ、これにより、見栄えが悪くなるという問題点がある。
また、ドアに取り付けを行う前にドアモール０２の側端部に下部隙間シール０７を取り付ける作業が必要になるため、コストアップにつながるという問題点がある。
【０００５】
さらに、ドアモール０２をリアドア０１の下端縁部外面に取り付ける際に、ドアモール０２側に取付られた下部隙間シール０７の上端縁部とリアドア０１側に取り付けられた上部隙間シール０６の下端縁部との間の継ぎ目０８が一致するように、上下および前後方向の位置調整を行う必要があり、このため、組み付け作業性が悪いという問題点がある。
【０００６】
本発明は、上述の従来の問題点に着目してなされたもので、ドアモール部分以外の側端部にのみフランジ部が設けられた車両用ドアにおいて、隙間シール部材が少なくともドアの側端部全長に亘って継ぎ目がなくて見栄えがよく、隙間シール部材の取り付け作業性を高めてコストダウンを図ることができる車両用ドアにおける隙間シール取付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、ドアインナとドアアウタとで構成されると共に前記ドアアウタの下端縁部外面に前後方向全長に亘ってドアモールが取り付けられた車両用ドアの側面で前記ドアモール部分以外の部分に車体または他のドアとの隙間を埋める隙間シール部材を取り付けるためのフランジ部が突出形成された車両用ドアの少なくとも側面全長に亘って前記隙間シール部材を取り付けるための隙間シール取付け構造であって、
前記隙間シール部材が前記車両用ドアの少なくとも側面全長に亘って設けられ、該隙間シール部材は取付端部とシールリップ部とで構成され、前記フランジ部が突出形成された部分では前記隙間シール部材の取付端部が該フランジ部に嵌合状態で取り付けられ、フランジ部が突出形成されていない前記ドアモール部分では前記隙間シール部材の取付端部が前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタの側端部との対面部内において前記ドアアウタの外面に貼着された状態で取り付けられている手段とした。
【０００８】
本発明請求項２記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造において、前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタとの対面部分内において前記ドアアウタの外面に貼着される隙間シール部材の取付端部には前記ドアモール方向へ向けて突出する外向き凸部が形成され、該外向き凸部より前記ドアモールの側端部側には前記隙間シール部材の取付端部方向へ向けて突出する内向き凸部が形成されている手段とした。
【０００９】
本発明請求項３記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、請求項１または２に記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造において、前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタとの対面部分内において前記ドアアウタの外面に貼着される前記隙間シール部材の取付端部とシールリップ部との間で該隙間シール部材の内面側に前記シールリップ側が高くなる係止段部が形成され、
前記車両用ドアの側端部には前記係止段部が当接することで車両用ドアに対する隙間シール部材の前後方向位置決めが行われる係止フランジが内向きに突出形成されている手段とした。
【００１０】
【発明の作用および効果】
この発明請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造では、上述のように構成されるため、フランジ部が突出形成された部分では、隙間シール部材の取付端部を該フランジ部に嵌合状態で取り付けると共に、フランジ部が突出形成されていないドアモール取り付け部分では、該ドアモールの取り付けを行う前に、該ドアモール部分における隙間シール部材の取付端部をまずドアアウタの外面に貼着した後、ドアモールを取り付けることにより、該ドアモールの側端部とドアアウタの側端部との対向部内に隙間シール部材の取付端部が挿入された状態となる。
【００１１】
そして、隙間シール部材がドアモール取付部を含めて少なくともドアの側端部全長に亘って継ぎ目なしに連続した状態となるため、見栄えがよくなるという効果が得られる。
また、以上のように隙間シール部材がドアモール取付部を含めて少なくともドアの側端部全長に亘って連続しているため、ドアモールをドアに取り付ける前に、分割形成された下部の隙間シール部材をドアモール側に取り付ける作業、および、ドアモールの取り付け時に分割形成された上下両隙間シール部材の継ぎ目が一致するように位置調整を行う作業が不要となり、これにより、作業工数の低減および作業効率の向上によるコストダウンが可能になるという効果が得られる。
【００１２】
本発明請求項２記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造では、請求項１において、上述のように、隙間シール部材の取付端部にドアモール方向へ向けて外向き凸部が突出形成され、かつ、外向き凸部よりドアモールの側端部側のドアモールには、取付端部方向へ向けて突出する内向き凸部が形成されていることで、取付端部とドアモールとの間の空間部が埋められた状態となり、これにより、ドアアウタから取付端部が剥れにくくなると共に、もし剥れても外向き凸部が内向き凸部に当接することで取付端部が抜けることを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００１３】
本発明請求項３記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造は、請求項１または２において、前記ドアモールが取り付けられる部分の取付端部とシールリップ部との間の内面側に形成された係止段部を、車両用ドアの側端部に内向き形成された係止フランジに係止させることにより、車両用ドアに対し位置決めされた状態で隙間シール部材を容易かつ正確に取り付けることができるようになり、これにより、組み付け作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す要部拡大図であり、。
まず、本発明の実施の形態の構成を図１に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す側面図、図２は同要部拡大図（（イ）は隙間シール部材およびドアモールを取り付ける前の状態、（ロ）は隙間シール部材およびドアモールを取り付けた場合の外形状態）、図３は図２（ロ）の III−III 線における拡大横断面図、図４は図２（ロ）のIV−IV線における拡大横断面図、図５は図２（ロ）のＶ−Ｖ線における拡大縦断面図であり、この図において、１はフロントドア、２はリアドア、３は隙間シール部材、４はドアモール（フロントドア１側）、５はドアモール（リアドア２側）を示す。
【００１５】
さらに詳述すると、前記フロントドア１は、フロントドアアウタ１１とフロントドアインナ１２とで構成され、前記リアドア２の前側端部２ａと対面する後側端部１ａを含む外周縁部においてフロントドアアウタ１１を内側に折り曲げてフロントドアインナ１２を挟み込む状態で一体に連結されている。
前記フロントドア１側のドアモール４は、図４に示すように、フロントドア１におけるフロントドアアウタ１１に形成された取付穴１１ａにドアモール４の内面側に一体に突出形成されたクリップ４１を圧入係止させることにより、フロントドア１の下端縁部外面に沿って取り付けられている。
【００１６】
前記リアドア２は、リアドアアウタ２１とリアドアインナ２２とで構成され、前記フロントドア１の後側端部１ａと対面する前側端部２ａを含む外周縁部においてリアドアアウタ２１を内側に折り曲げてリアドアインナ２２を挟み込む状態で一体に連結されている。そして、この挟み込み部によりリアドア２における前側端部のうち、前記ドアモール５が取り付けられる部分を除いてフランジ部２３がリアドア２の前側端部２ａの内側縁部から大きく突出する状態で形成されている。そして、このリアドア２は、リアドアインナ２２の前側端面部分において車体Ｂとの間に設けられたリアドアヒンジＤＨにより、開閉自在に設けられている。また、リアドアインナ２２には、車体Ｂに当接して雨水の侵入を阻止するウエザーストリップＷＳが取り付けられている。
【００１７】
前記リアドア２側のドアモール５は、図４に示すように、リアドア２におけるリアドアアウタ２１に形成された取付穴２１ａにドアモール５の内面側に一体に突出形成されたクリップ５１を圧入係止させることにより、リアドア２の下端縁部外面に沿って取り付けられている。
【００１８】
前記隙間シール部材３は、少なくともフロントドア１の後側端部とリアドア２の前側端部との間に形成される所定の隙間Ｈを埋める役目をなすもので、弾性ゴム材の型成形により、前記リアドア２における少なくとも前側端部全長に亘って一体に形成されるもので、取付端部３１とシールリップ部３２とで構成されている。
【００１９】
そして、前記フランジ部２３が突出形成された部分では、図３に示すように、隙間シール部材３の取付端部３１が端部方向に開口する断面略Ｕ字状に形成されていて、この断面略Ｕ字状に形成された取付端部３１をフランジ部２３に嵌合させた状態で取り付けられている。また、断面略Ｕ字状取付端部３１における内側片の内面側には２本の抜け止め用リップ３１ａが突出形成されている。なお、シールリップ部３２は断面略Ｕ字状取付端部３１における外側片の開口端縁部から前方へ折り返す状態に延設され、即ち隙間シール部材３の全体が断面略Ｓ字状に形成されている。
【００２０】
また、フランジ部２３がほとんど突出形成されていないドアモール５の取り付け部分では、図４に示すように、隙間シール部材３の取付端部３１がシールリップ部３２の後端部からそのまま後方に向けて延長され、この延長された取付端部３１をリアドア２におけるリアドアアウタ２１とドアモール５との対面部間において、リアドアアウタ２１の外面に両面テープまたは接着剤６により貼着固定されている。
【００２１】
そして、前記取付端部３１の後端縁部外面側には、ドアモール５との対面方向へ向けて突出する外向き凸部３１ｂが形成される一方、該外向き凸部３１ｂより前側位置のドアモール５には、取付端部３１との対面方向へ向けて突出する内向き凸部５２が突出形成されている。さらに、外向き凸部３１ｂより後側位置のドアモール５には、アドアアウタ２１方向に向けて突出する連結用凸部５３が突出形成され、この連結用凸部５３とアドアアウタ２１の間が接着剤または両面テープ７により貼着固定されている。
【００２２】
また、前記隙間シール部材３における取付端部３１とシールリップ部３２との中間部内側には、リアドアアウタ２１の前端縁部に内向きに折曲形成された係止フランジ２１ｂに係止させることで、リアドア２に対する前後方向の取り付け位置決めをなす係止段部３３が形成されている。
また、図５に示すように、ドアモール５の下端縁部には、リアドア２の下端縁部と車体Ｂとの間に形成される所定の隙間ｈを埋める隙間シール部材８が取り付けられている。
【００２３】
次に、この発明の実施の形態の作用・効果を説明する。
この発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造では、上述のように構成されるため、フランジ部２３が突出形成された部分では、隙間シール部材３の取付端部３１を該フランジ部２３に嵌合状態で取り付けると共に、フランジ部２３が突出形成されていないドアモール５取り付け部分では、該ドアモール５の取り付けを行う前に、該ドアモール５部分における隙間シール部材３の取付端部３１をまずリアドアアウタ２１の外面に両面テープまたは接着剤６で貼着した後、ドアモール５を取り付けることにより、該ドアモール５の前側端部とリアドアアウタ２１の前側端部との対向部内に隙間シール部材３の取付端部３１が挿入された状態となる。
【００２４】
そこで、リアドア２を閉じると、隙間シール部材３のシールリップ部３２の先端がフロントドア１の後側端部内面側に当接することで、隙間Ｈが埋められた状態となる。
従って、隙間Ｈから内部構造が見えなくなることで見栄えがよく、また、車外の騒音に対する遮音効果が得られると共に、走行時に隙間Ｈで発生する風音の発生を防止することができる。
【００２５】
また、隙間シール部材３がドアモール５の取付部を含めて少なくともリアドア２の前側端部全長に亘って継ぎ目なしに連続した状態となるため、見栄えがよくなるという効果が得られる。
【００２６】
また、以上のように隙間シール部材３がドアモール５の取付部を含めて少なくともリアドア２の前側端部全長に亘って連続しているため、ドアモール５をリアドア２に取り付ける前に、分割形成された下部の隙間シール部材をドアモール５側に取り付ける作業、および、ドアモール５の取り付け時に分割形成された上下両隙間シール部材の継ぎ目が一致するように位置調整を行う作業が不要となり、これにより、作業工数の低減および作業効率の向上によるコストダウンが可能になるという効果が得られる。
【００２７】
また、隙間シール部材３の取付端部３１にドアモール５方向へ向けて外向き凸部３１ｂが突出形成され、かつ、この外向き凸部３１ｂより前側のドアモール５には、取付端部３１方向へ向けて突出する内向き凸部５２が形成されていることで、取付端部３１とドアモール５との間の空間部が埋められた状態となるもので、これにより、リアドアアウタ２１から取付端部３１が剥れにくくなると共に、もし剥れても外向き凸部３１ｂが内向き凸部５２に当接することで取付端部３１が抜けることを防止することができ、従って、隙間シール部材３の取り付け状態を確実に維持させることができるようになるという効果が得られる。
【００２８】
また、前記ドアモール５が取り付けられる部分の取付端部３１とシールリップ部３２との間の内面側に形成された係止段部３３を、リアドアアウタ２１の前側端部に内向きに折曲形成された係止フランジ２１ｂに係止させることにより、リアドア２に対し位置決めされた状態で隙間シール部材３を容易かつ正確に取り付けることができるようになり、これにより、組み付け作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００２９】
また、前記取付端部３１の外向き凸部３１ｂより後側位置のドアモール５にアドアアウタ２１方向に向けて突出形成された連結用凸部５３を接着剤または両面テープ７によりアドアアウタ２１に貼着することにより、リアドアアウタ２１に対するドアモール５の前側端部の固定状態がいっそう確実になり、これにより、隙間シール部材３の固定性をさらに高めることができるようになるという効果が得られる。
【００３０】
以上発明の実施の形態を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限られるものではない。
例えば、発明の実施の形態では、リアドア２を例にとり、該リアドア２とフロントドア１との間の隙間Ｈをシールする場合について説明したが、その他の全てのドアにおける他のドアとの間または車体との間の隙間シール部分にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す側面図である。
【図２】発明の実施の形態の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造が適用されたリアドアを示す要部拡大図であり、（イ）は隙間シール部材およびドアモールを取り付ける前の状態、（ロ）は隙間シールおよびドアモールを取り付けた場合の外形状態をそれぞれ示す。
【図３】図２（ロ）の III−III 線における拡大横断面図である。
【図４】図２（ロ）のIV−IV線における拡大横断面図である。
【図５】図２（ロ）のＶ−Ｖ線における拡大縦断面図である。
【図６】従来例の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造を示すリアドアの側面図である。
【符号の説明】
１ フロントドア
１ａ 後側端部
１１ フロントドアアウタ
１１ａ 取付穴
１２ フロントドアインナ
２ リアドア（車両用ドア）
２ａ 前側端部
２１ リアドアアウタ
２１ａ 取付穴
２１ｂ 係止フランジ部
２２ リアドアインナ
２３ フランジ部
３ 隙間シール部材
３１ 取付端部
３１ａ 抜け止め用リップ部
３１ｂ 外向き凸部
３２ シールリップ部
３３ 係止段部
４ フロントドア側のドアモール
４１ クリップ
５ リアドア側のドアモール
５１ クリップ
５２ 内向き凸部
５３ 連結用凸部
６ 接着剤
７ 両面テープまたは接着剤
８ 隙間シール部材
Ｂ 車体
Ｈ 隙間
ｈ 隙間
ＤＨ リアドアヒンジ
ＷＳ ウエザーストリップ
Claims (3)
- ドアインナとドアアウタとで構成されると共に前記ドアアウタの下端縁部外面に前後方向全長に亘ってドアモールが取り付けられた車両用ドアの側面で前記ドアモール部分以外の部分に車体または他のドアとの隙間を埋める隙間シール部材を取り付けるためのフランジ部が突出形成された車両用ドアの少なくとも側面全長に亘って前記隙間シール部材を取り付けるための隙間シール取付け構造であって、
前記隙間シール部材が前記車両用ドアの少なくとも側面全長に亘って設けられ、該隙間シール部材は取付端部とシールリップ部とで構成され、前記フランジ部が突出形成された部分では前記隙間シール部材の取付端部が該フランジ部に嵌合状態で取り付けられ、フランジ部が突出形成されていない前記ドアモール部分では前記隙間シール部材の取付端部が前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタの側端部との対面部内において前記ドアアウタの外面に貼着された状態で取り付けられていることを特徴とする車両用ドアにおける隙間シール取付け構造。 - 前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタとの対面部分内において前記ドアアウタの外面に貼着される隙間シール部材の取付端部には前記ドアモール方向へ向けて突出する外向き凸部が形成され、該外向き凸部より前記ドアモールの側端部側には前記隙間シール部材の取付端部方向へ向けて突出する内向き凸部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造。
- 前記ドアモールの側端部と前記ドアアウタとの対面部分内において前記ドアアウタの外面に貼着される前記隙間シール部材の取付端部とシールリップ部との間で該隙間シール部材の内面側に前記シールリップ側が高くなる係止段部が形成され、
前記車両用ドアの側端部には前記係止段部が当接することで車両用ドアに対する隙間シール部材の前後方向位置決めが行われる係止フランジが内向きに突出形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアにおける隙間シール取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002080122A JP4061933B2 (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用ドアにおける隙間シール取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002080122A JP4061933B2 (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用ドアにおける隙間シール取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003276448A JP2003276448A (ja) | 2003-09-30 |
| JP4061933B2 true JP4061933B2 (ja) | 2008-03-19 |
Family
ID=29206368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002080122A Expired - Fee Related JP4061933B2 (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 車両用ドアにおける隙間シール取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4061933B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5106277B2 (ja) * | 2008-07-02 | 2012-12-26 | 西川ゴム工業株式会社 | 見切りシールの取付構造。 |
| JP6443079B2 (ja) * | 2015-01-27 | 2018-12-26 | アイシン精機株式会社 | ウェザストリップの取り付け構造 |
| JP6447600B2 (ja) | 2016-09-29 | 2019-01-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
-
2002
- 2002-03-22 JP JP2002080122A patent/JP4061933B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003276448A (ja) | 2003-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3624579B2 (ja) | ドアのシール構造を有する自動車 | |
| JP2004314683A (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP2001071751A (ja) | 自動車ドア下部のシール構造 | |
| JP4061933B2 (ja) | 車両用ドアにおける隙間シール取付け構造 | |
| JP2007076441A (ja) | ガラスラン | |
| JP4867829B2 (ja) | 車両用サイドステップ | |
| JP5289266B2 (ja) | 開閉ドア用シール材 | |
| JP3776730B2 (ja) | 自動車用ドアウェザーストリップの型成形部 | |
| JP5373488B2 (ja) | ウエザーストリップの取付構造 | |
| JP4082108B2 (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| CN214138434U (zh) | 一种车身及汽车 | |
| JP2012040966A (ja) | ウエザーストリップとその製造方法 | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2672134B2 (ja) | ドアパーティング部のシール構造 | |
| JP4184134B2 (ja) | ボディサイドウエザーストリップの取付構造 | |
| JP2004098888A (ja) | ウエザストリップの取付構造 | |
| JP2004224198A (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP2008110638A (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JP2008247197A (ja) | ドアウエザストリップの取付構造 | |
| JP3252698B2 (ja) | 自動車用ウインドガラスの取付構造 | |
| JP2597710Y2 (ja) | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ | |
| JP3214231B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3706213B2 (ja) | 観音開きドアのシール構造 | |
| JP2604510Y2 (ja) | 車両のクォータウインドモール | |
| JP2001180269A (ja) | ドアウェザストリップ及びその取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050322 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20050720 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20051007 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071025 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071204 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071217 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110111 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |