CN217347457U - 一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆，所述密封结构包括：车身、顶盖和密封件；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。所述车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，位于所述第一密封条和所述第二密封条之间设置有所述导水槽，从第一道密封结构中进入的水能够沿着所述导水槽排出车外，两道密封结构有效提高了开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。

Description

一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车身顶盖密封的技术领域，具体涉及一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆。

背景技术

如今，可拆卸顶盖的开式车身受到人们广泛的喜爱。但相对传统车身，可拆卸顶盖的开式车身的顶盖与车身之间存在密封的问题，如若密封不好，会发生漏水的问题。现有的密封方法对车身、零部件、精度要求比较高，且装配操作要求高，还易出现顶部密封可靠性差的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车身顶盖密封结构及具有其的车辆，本实用新型中提供的车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，能够有效提高开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种车身顶盖密封结构，所述密封结构包括：

车身、顶盖和密封件；所述车身与所述顶盖连接，所述密封件设置在所述车身与所述顶盖的连接处；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。

进一步地，所述车身包括三层结构，从内部到外部依次包括车身内板、车身加强板和车身外板，所述车身内板、所述车身加强板和所述车身外板层压在一起形成所述车身。

进一步地，所述车身外板包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方；所述第一安装面设置在所述第二阶梯上，所述第二安装面设置在所述导水槽上。

进一步地，所述导水槽包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板的上端与所述第一安装面的一端连接，所述第一侧板的下端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的下端连接；所述第二安装面设置在所述第二侧板上。

进一步地，所述第一密封条包括：第一密封泡和固定件，所述第一密封泡与所述固定件固定连接，所述固定件设置在所述第一密封泡的底部；所述固定件与所述第一安装面固定连接，所述第一密封泡卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间。

进一步地，所述固定件为卡扣。

进一步地，所述第一密封条还包括：双面压敏胶带，所述双面压敏胶带设置在所述第一密封泡的底部；所述双面压敏胶带的一面与所述第一密封泡的底部连接，所述双面压敏胶带的另一面与所述第一安装面连接。

进一步地，所述第二密封条包括：第二密封泡和夹持件，所述第二密封泡与所述夹持件固定连接，所述夹持件设置在所述第二密封泡的底部；所述夹持件与所述第二安装面固定连接，所述第二密封泡卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。

进一步地，所述夹持件包括一个开口向下的空腔，以及设置在所述空腔中的夹持骨架；所述第二安装面插入在所述空腔中，并通过所述夹持骨架固定所述第二安装面。

第二方面，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆中包括了如上所述的车身顶盖密封结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型提供了一种车身顶盖密封结构，所述密封结构包括：车身、顶盖和密封件；所述车身与所述顶盖连接，所述密封件设置在所述车身与所述顶盖的连接处；其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。本实用新型中提供的车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，位于所述第一密封条和所述第二密封条之间设置有所述导水槽，从第一道密封结构中进入的水能够沿着所述导水槽排出车外，两道密封结构能够有效提高开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。

附图说明

图1为车身和顶盖密封安装后的结构示意图；

图2为车身的密封示意图；

图3为图1中沿A-A截断的断面结构示意图；

图4为车身的断面结构示意图；

图5为第一密封条的断面结构示意图；

图6为第二密封条的断面结构示意图。

附图标记：

车身1、顶盖2、第一密封条3、第二密封条4；

第一安装面101、第二安装面102、车身内板103、车身加强板104、车身外板105、导水槽106；

第一密封泡301、固定件302、双面压敏胶带303；

第二密封泡401、夹持件402。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型的限制。

以下结合附图1～6对本实用新型中提供的车身顶盖密封结构进一步解释说明。

第一方面，本实用新型提供了一种车身顶盖密封结构，所述密封结构包括：

车身1、顶盖2和密封件；所述车身1与所述顶盖2连接，所述密封件设置在所述车身1与所述顶盖2的连接处；其中，所述车身1上设置有第一安装面101和第二安装面102，所述顶盖2上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条3和第二密封条4，所述第一密封条3卡接在所述第一安装面101和所述第一连接面之间，所述第二密封条4卡接在所述第二安装面102和所述第二连接面之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身1包括三层结构，从内部到外部依次包括车身内板103、车身加强板104和车身外板105，所述车身内板103、所述车身加强板104和所述车身外板105层压在一起形成所述车身1。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身外板105包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽106，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽106与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方；所述第一安装面101设置在所述第二阶梯上，所述第二安装面102设置在所述导水槽106上。

根据本实用新型的一些实施例，所述导水槽106包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板的上端与所述第一安装面101的一端连接，所述第一侧板的下端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的下端连接；所述第二安装面102设置在所述第二侧板上。

参考附图1～3，本实用新型中提供车身顶盖密封结构，包括：车身1、顶盖2和密封件，其中所述密封件包括第一密封条3和第二密封条4，所述第一密封条3和所述第二密封条4卡接在所述车身1和所述顶盖2中，构成了两道密封结构。

具体地，本实用新型中提供的车身1从内部到外部依次包括车身内板103、车身加强板104和车身外板105，其中所述车身外板105的形状如附图4所示，包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽106，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽106与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方。在所述第二阶梯上设置有所述第一安装面101，所述第一安装面101用于安装所述第一密封条3，所述导水槽106上设置有所述第二安装面102，所述第二安装面102用于安装所述第二密封条4。参考附图3，所述顶盖2也具有阶梯结构，当关闭所述顶盖2时，所述顶盖2与所述车身外板105连接的位置分别为第一连接面和第二连接面，所述第一密封条3卡接在所述第一安装面101和所述第一连接面之间，所述第二密封条4卡接在所述第二安装面102和所述第二连接面之间，从而构成了两道密封结构。同时，位于所述第一密封条3和所述第二密封条4之间设置有所述导水槽106，从第一道密封结构中进入的水能够沿着所述导水槽106排出车外，实现密封的效果。

本实用新型中提供的车身顶盖密封结构零部件简单、装配简单，两道密封结构能够有效提高开式车身顶部密封可靠性，且对车身、顶盖的精度要求不高，增大了开式车身的容差性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一密封条3包括：第一密封泡301和固定件302，所述第一密封泡301与所述固定件302固定连接，所述固定件302设置在所述第一密封泡301的底部；所述固定件302与所述第一安装面101固定连接，所述第一密封泡301卡接在所述第一安装面101和所述第一连接面之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定件302为卡扣。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一密封条3还包括：双面压敏胶带303，所述双面压敏胶带303设置在所述第一密封泡301的底部；所述双面压敏胶带303的一面与所述第一密封泡301的底部连接，所述双面压敏胶带303的另一面与所述第一安装面101连接。

本实用新型中所述第一密封条3的结构如附图5所示，所述第一密封条3的安装方式如附图3所示。所述第一密封条3包括头部的第一密封泡301，和连接在所述第一密封泡301下方的固定件302，在安装所述第一密封条3时，将所述固定件302安装在所述第二阶梯的平面上(即第一安装面101)。同时，所述第一密封条3还包括双面压敏胶带303，所述双面压敏胶带303紧连着所述固定件302设置，所述双面压敏胶带303的一面粘在所述第一密封泡301的底部，所述双面压敏胶带303的另一面粘在所述第一安装面101上。通过所述固定件302固定、双面压敏胶带303的粘接，所述第一密封条3可以牢固、无缝隙地安装在所述第一安装面101上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二密封条4包括：第二密封泡401和夹持件402，所述第二密封泡401与所述夹持件402固定连接，所述夹持件402设置在所述第二密封泡401的底部；所述夹持件402与所述第二安装面102固定连接，所述第二密封泡401卡接在所述第二安装面102和所述第二连接面之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持件402包括一个开口向下的空腔，以及设置在所述空腔中的夹持骨架；所述第二安装面102插入在所述空腔中，并通过所述夹持骨架固定所述第二安装面102。

本实用新型中所述第二密封条4的结构如附图6所示，所述第二密封条4的安装方式如附图3所示。所述第二密封条4包括头部的第二密封泡401，和连接在所述第二密封泡401下方的夹持件402，所述夹持件402包括一个开口向下的空腔，以及设置在所述空腔中的夹持骨架。在安装所述第二密封条4时，将所述导水槽106的第二侧板插入在所述空腔中，并通过所述夹持骨架固定所述第二侧板，从而实现所述第二密封条4的连接。

如附图3所示，由于所述顶盖2也具有阶梯结构，当关闭所述顶盖2时得到了一条新的导水槽，相比所述车身外板105上设置的导水槽106，新的导水槽的面积更大，从第一道密封结构中进入的水能够从新的导水槽排出车外，实现密封的效果。

第二方面，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆中包括了如上所述的车身顶盖密封结构。所述车辆的车身顶部密封可靠性好，且车身容差性高。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身顶盖密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：

车身、顶盖和密封件；

所述车身与所述顶盖连接，所述密封件设置在所述车身与所述顶盖的连接处；

其中，所述车身上设置有第一安装面和第二安装面，所述顶盖上设置有第一连接面和第二连接面，所述密封件包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间，所述第二密封条卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。

2.根据权利要求1所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述车身包括三层结构，从内部到外部依次包括车身内板、车身加强板和车身外板，所述车身内板、所述车身加强板和所述车身外板层压在一起形成所述车身。

3.根据权利要求2所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述车身外板包括第一阶梯、第二阶梯和一个开口向上的导水槽，所述第二阶梯与所述第一阶梯连接，且设置在所述第一阶梯的下方，所述导水槽与所述第二阶梯连接且设置在所述第二阶梯的下方；

所述第一安装面设置在所述第二阶梯上，所述第二安装面设置在所述导水槽上。

4.根据权利要求3所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述导水槽包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板的上端与所述第一安装面的一端连接，所述第一侧板的下端与所述底板的一端连接，所述底板的另一端与所述第二侧板的下端连接；

所述第二安装面设置在所述第二侧板上。

5.根据权利要求3所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述第一密封条包括：

第一密封泡和固定件，所述第一密封泡与所述固定件固定连接，所述固定件设置在所述第一密封泡的底部；

所述固定件与所述第一安装面固定连接，所述第一密封泡卡接在所述第一安装面和所述第一连接面之间。

6.根据权利要求5所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述固定件为卡扣。

7.根据权利要求5所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述第一密封条还包括：

双面压敏胶带，所述双面压敏胶带设置在所述第一密封泡的底部；

所述双面压敏胶带的一面与所述第一密封泡的底部连接，所述双面压敏胶带的另一面与所述第一安装面连接。

8.根据权利要求3所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述第二密封条包括：

第二密封泡和夹持件，所述第二密封泡与所述夹持件固定连接，所述夹持件设置在所述第二密封泡的底部；

所述夹持件与所述第二安装面固定连接，所述第二密封泡卡接在所述第二安装面和所述第二连接面之间。

9.根据权利要求8所述的车身顶盖密封结构，其特征在于，所述夹持件包括一个开口向下的空腔，以及设置在所述空腔中的夹持骨架；

所述第二安装面插入在所述空腔中，并通过所述夹持骨架固定所述第二安装面。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆中包括如权利要求1～9中任一项所述的车身顶盖密封结构。

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