CN216611115U - 一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，包括侧围钣金、窗框装饰条和固定窗装饰条；窗框装饰条包括朝向车门框的窗框装饰条外侧面，固定窗装饰条包括朝向车门框的固定窗装饰条外侧面；窗框装饰条与固定窗装饰条之间设有一连接块；所述连接块包括两部分，与窗框装饰条相连的部分为连接块窗框侧，与固定窗装饰条固定相连的部分为连接块固定窗侧；固定窗装饰条与窗框装饰条通过连接块使得所述窗框装饰条外侧面与固定窗装饰条外侧面相平齐，从而实现固定窗装饰条与窗框装饰条之间的无缝对接。本实用新型设计简单，避免了因间隙过多而带来的外观不良问题，同时也能保证窗框装饰条和固定窗装饰条对接安装处的连接强度。

Description

一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构

技术领域

本实用新型属于汽车车窗门框结构技术领域，具体涉及一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构。

背景技术

车窗是整个车身的重要组成部分，汽车的车门窗框起到增加车门强度及车门玻璃升降加持等功能性作用。而随着汽车工业的快速发展，汽车外观造型也越来越受到消费者的关注，其中无框车门因造型特别，受到部分消费者的关注。无框车门的窗框装饰条设在车身钣金车门孔的上沿，外观最为直接，其窗框装饰件除了可以用于车门窗框的外观装饰，还可以遮蔽焊接缝隙及汽车车门关闭后通过密封条配合密封。目前窗框装饰条主要通过导槽卡接在车门冲压钣金上，而固定窗装饰条跟固定窗（如A柱处小三角窗）集成在一起，窗框装饰条与固定装饰条是断开的，很难匹配，间隙及高差匹配不良，会存在风噪声及外观缺陷等诸多问题。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，避免因窗框装饰条与固定窗装饰条相邻端头的间隙及高差匹配不良带来的问题。取得外侧平齐对接、提高窗框装饰条和固定窗装饰条对接安装处连接强度的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，包括沿车长方向延伸的侧围钣金、窗框装饰条和固定窗装饰条，窗框装饰条和固定窗装饰条连接在侧围钣金上，窗框装饰条和固定窗装饰条沿长度方向延伸相接且相邻的端头相向设置；所述窗框装饰条包括沿车宽方向朝向外侧的窗框装饰条外侧面，所述固定窗装饰条包括沿车宽方向朝向外侧的固定窗装饰条外侧面；所述窗框装饰条与固定窗装饰条相邻的端头之间设有一连接块；所述连接块包括两部分，与窗框装饰条相连的部分为连接块窗框侧，与固定窗装饰条固定相连的部分为连接块固定窗侧，连接块窗框侧连接于所述窗框装饰条外侧面的内壁，连接块固定窗侧连接于所述固定窗装饰条外侧面的内壁；固定窗装饰条与窗框装饰条相邻的端头通过所述连接块延伸相连使得所述窗框装饰条外侧面与固定窗装饰条外侧面相平齐。

进一步完善上述技术方案，所述窗框装饰条还包括沿车宽方向朝向内侧的窗框装饰条内侧面，所述窗框装饰条内侧面与窗框装饰条外侧面之间具有开有向下的扣合空间；所述连接块窗框侧包括第一水平段和第一水平段两侧分别向下延伸的第一竖向段以使连接块窗框侧呈倒置的U形结构，第一水平段和两第一竖向段构成的倒置U形结构与所述扣合空间的上部内壁相适配并与扣合空间的上部内壁贴合；所述连接块固定窗侧包括第二竖向段，第二竖向段与连接于第一水平段外侧的第一竖向段在车长方向延伸相连；所述第二竖向段与固定窗装饰条外侧面的内壁相适配并与固定窗装饰条外侧面的内壁粘接贴合；第二竖向段的上端与第一水平段之间连接有斜向加强筋，所述斜向加强筋形成为第二水平段并与第一水平段共面。

进一步地，所述第二竖向段通过胶水与固定窗装饰条外侧面的内壁粘接。

进一步地，所述第二竖向段与固定窗装饰条外侧面的内壁相接触的一面上均匀分布有若干凸点。

进一步地，所述扣合空间的下部扣合连接有车门密封条，所述车门密封条的上部延伸入扣合空间内，两第一竖向段对应向下延伸入车门密封条上部与扣合空间内壁之间的间隙内。

进一步地，固定窗装饰条连接有包塑件，连接块固定窗侧位于固定窗装饰条和包塑件之间。

进一步地，所述第二水平段的上表面设有防水泡棉，防水泡棉填充于固定窗装饰条和包塑件的上部之间。

进一步地，所述侧围钣金与窗框装饰条之间设有窗框密封条，所述窗框密封条通过胶带与窗框装饰条粘接。

进一步地，所述连接块的材质为不锈钢，厚度为0.4-1.2mm。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，通过将连接块设于窗框装饰条与固定窗装饰条相邻的端头之间，连接块固定窗侧隐藏于固定窗装饰条下，再将固定窗装饰条与窗框装饰条对插，连接块窗框侧插入窗框装饰条卡接连接车门密封条的扣合空间内，从而获得无缝对接的视觉效果。本无缝对接结构，设计简单，避免了因装饰条外侧不齐平、间隙过多而带来的外观不良问题，同时也能保证窗框装饰条和固定窗装饰条对接安装处的连接强度。

2、本实用新型的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，连接块窗框侧仿形于窗框装饰条，连接块固定窗侧仿形于固定窗装饰条，在有限的空间内通过简单的结构设计即可实现无缝对接的视觉效果。

附图说明

图1为实施例的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构的效果图；

图2为图1中连接块窗框侧的截面结构示意图；

图3为图1中连接块固定窗侧的截面结构示意图；

图4为实施例的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构中连接块的结构示意图；

其中，侧围钣金1，窗框装饰条2，窗框装饰条外侧面21，窗框装饰条内侧面22，固定窗装饰条3，固定窗装饰条外侧面31，连接块窗框侧41，第一水平段411，第一竖向段412，连接块固定窗侧42，第二水平段421，第二竖向段422，车门密封条5，窗框密封条6，胶带7，包塑件8，防水泡棉9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

请参见图1-图4，具体实施例的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，包括侧围钣金1、窗框装饰条2和固定窗装饰条3；所述窗框装饰条2包括朝向车门框的窗框装饰条外侧面21，所述固定窗装饰条3包括朝向车门框的固定窗装饰条外侧面31；所述窗框装饰条2与固定窗装饰条3之间设有一连接块；所述连接块包括两部分，与窗框装饰条2相连的部分为连接块窗框侧41，与固定窗装饰条3固定相连的部分为连接块固定窗侧42；固定窗装饰条3与窗框装饰条2通过所述连接块使得所述与固定窗装饰条外侧面31相平齐，从而实现固定窗装饰条3与窗框装饰条2之间的无缝对接。

实施例的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，通过将连接块设于窗框装饰条2与固定窗装饰条3之间，连接块固定窗侧42隐藏于固定窗装饰条3下，再将固定窗装饰条3与窗框装饰条2对插，连接块窗框侧41插入窗框装饰条2内，从而获得齐平无缝对接的视觉效果。本无缝对接结构，设计简单，避免了因间隙过多而带来的外观不良问题，同时也能保证窗框装饰条2和固定窗装饰条3对接安装处的连接强度。

请继续参见图1-图4，其中，所述窗框装饰条2还包括在车门关闭状态下朝向车辆内侧的窗框装饰条内侧面22，所述窗框装饰条内侧面22与窗框装饰条外侧面21均沿窗框装饰条2的宽度方向且朝窗框装饰条2的内部延伸并形成扣合空间；所述连接块窗框侧41包括第一水平段411和第一水平段411两端向下延伸的第一竖向段412使得连接块窗框侧41呈U形以与窗框装饰条2的内壁相适配并与窗框装饰条2的内壁紧密贴合；所述连接块固定窗侧42包括第二竖向段422和第二竖向段422的上端朝向车辆内侧延伸的第二水平段421；所述第二竖向段422与固定窗装饰条外侧面31的内壁相适配并与固定窗装饰条外侧面31的内壁紧密贴合；所述第二水平段421与第一水平段411靠近车门框的水平段共面。

这样，连接块窗框侧41仿形于窗框装饰条2，连接块固定窗侧42仿形于固定窗装饰条3，在有限的空间内通过简单的结构设计即可实现无缝对接的视觉效果。

其中，所述第二竖向段422与固定窗装饰条3内壁相接触的一面上均匀分布有若干凸点。

这样，实施时，将连接块固定窗侧42通过强力胶水粘接在固定窗装饰条3上，由于凸点的存在，第二竖向段422与固定窗装饰条3的内壁之间存有间隙，间隙处存胶，保证粘接强度。

其中，所述连接块窗框侧41的内壁连接有车门密封条5，所述车门密封条5置于所述扣合空间内并与所述窗框装饰条2相卡接。所述侧围钣金1与窗框装饰条2之间设有窗框密封条6，所述窗框密封条6通过胶带7与窗框装饰条2粘接。所述连接块固定窗侧42通过胶水与固定窗装饰条3粘接。所述连接块固定窗侧42朝向车辆内侧的一面固定连接有一包塑件8，所述包塑件8与固定窗装饰条3固定连接。所述第二水平段421的上表面设有防水泡棉9。

其中，所述连接块的材质为不锈钢，厚度为0.4-1.2mm。

本实施例的一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，装配时，连接块固定窗侧42隐藏于固定窗装饰条3下，通过胶水与固定窗装饰条3粘接在一起，固定窗装饰条3与固定窗（图中未示出）通过一体注塑或者后装配集成在一起；固定窗装饰条3与需要对接的窗框装饰条2侧对插接在一起，连接块窗框侧41插入窗框装饰条2内，窗框装饰条2卡接在侧围钣金1上。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，包括沿车长方向延伸的侧围钣金（1）、窗框装饰条（2）和固定窗装饰条（3），窗框装饰条（2）和固定窗装饰条（3）连接在侧围钣金（1）上，窗框装饰条（2）和固定窗装饰条（3）沿长度方向延伸相接且相邻的端头相向设置；所述窗框装饰条（2）包括沿车宽方向朝向外侧的窗框装饰条外侧面（21），所述固定窗装饰条（3）包括沿车宽方向朝向外侧的固定窗装饰条外侧面（31）；其特征在于：所述窗框装饰条（2）与固定窗装饰条（3）相邻的端头之间设有一连接块；所述连接块包括两部分，与窗框装饰条（2）相连的部分为连接块窗框侧（41），与固定窗装饰条（3）固定相连的部分为连接块固定窗侧（42），连接块窗框侧（41）连接于所述窗框装饰条外侧面（21）的内壁，连接块固定窗侧（42）连接于所述固定窗装饰条外侧面（31）的内壁；固定窗装饰条（3）与窗框装饰条（2）相邻的端头通过所述连接块延伸相连使得所述窗框装饰条外侧面（21）与固定窗装饰条外侧面（31）相平齐。

2.根据权利要求1所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述窗框装饰条（2）还包括沿车宽方向朝向内侧的窗框装饰条内侧面（22），所述窗框装饰条内侧面（22）与窗框装饰条外侧面（21）之间具有开有向下的扣合空间；

所述连接块窗框侧（41）包括第一水平段（411）和第一水平段（411）两侧分别向下延伸的第一竖向段（412）以使连接块窗框侧（41）呈倒置的U形结构，第一水平段（411）和两第一竖向段（412）构成的倒置U形结构与所述扣合空间的上部内壁相适配并与扣合空间的上部内壁贴合；

所述连接块固定窗侧（42）包括第二竖向段（422），第二竖向段（422）与连接于第一水平段（411）外侧的第一竖向段（412）在车长方向延伸相连；所述第二竖向段（422）与固定窗装饰条外侧面（31）的内壁相适配并与固定窗装饰条外侧面（31）的内壁粘接贴合；第二竖向段（422）的上端与第一水平段（411）之间连接有斜向加强筋，所述斜向加强筋形成为第二水平段（421）并与第一水平段（411）共面。

3.根据权利要求2所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述第二竖向段（422）通过胶水与固定窗装饰条外侧面（31）的内壁粘接。

4.根据权利要求3所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述第二竖向段（422）与固定窗装饰条外侧面（31）的内壁相接触的一面上均匀分布有若干凸点。

5.根据权利要求2所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述扣合空间的下部扣合连接有车门密封条（5），所述车门密封条（5）的上部延伸入扣合空间内，两第一竖向段（412）对应向下延伸入车门密封条（5）上部与扣合空间内壁之间的间隙内。

6.根据权利要求3所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：固定窗装饰条（3）连接有包塑件（8），连接块固定窗侧（42）位于固定窗装饰条（3）和包塑件（8）之间。

7.根据权利要求6所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述第二水平段（421）的上表面设有防水泡棉（9），防水泡棉（9）填充于固定窗装饰条（3）和包塑件（8）的上部之间。

8.根据权利要求1所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述侧围钣金（1）与窗框装饰条（2）之间设有窗框密封条（6），所述窗框密封条（6）通过胶带（7）与窗框装饰条（2）粘接。

9.根据权利要求1-8任一项所述一种无框车门窗框装饰条与固定窗装饰条对接结构，其特征在于：所述连接块的材质为不锈钢，厚度为0.4-1.2mm。

Images