CN217495797U - 一种平齐式车门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平齐式车门结构，包括车门窗框外装饰板和车门玻璃，所述车门窗框外装饰板上固定设有导槽密封条，所述车门玻璃上固定设有用于限制车门玻璃在车辆内位置的滑块，所述车门窗框外装饰板通过滑块和导槽密封条与车门玻璃配合。本实用新型提供了一种平齐式车门结构，车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐，提升整体外观品质，降低汽车运动风阻。

Description

一种平齐式车门结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门窗框技术领域，尤其是一种平齐式车门结构。

背景技术

随着汽车市场发展，先进技术的运用，人们对整车外观质量和风噪要求越来越高，为满足客户的需求，如何同时满足客户对造型和性能的要求成为行业难题。

现有车门窗框结构，车门窗框与车门玻璃表面有台阶差，影响整体美观性，汽车运动时风阻较大。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种后车门玻璃窗框总成”，其公告号CN206983687U，包括后车门玻璃后窗框、后车门玻璃上窗框、后车门玻璃前窗框、后车门固定板、后车门密封条前固定板和后车门密封条后固定板，所述后车门玻璃后窗框上设有第一凸块和第一密封条安装孔，所述后车门玻璃上窗框上设有第一凹槽、第二凹槽和工艺孔，所述后车门玻璃前窗框上设有第二凸块、水切孔和第二密封条安装孔，所述后车门固定板上设有第一空洞、第三凹槽、第二空洞和第三空洞，所述后车门玻璃后窗框与后车门玻璃上窗框和后车门玻璃前窗框可拆卸连接。缺点是车门窗框和车门玻璃表面存在台阶差，影响整体美观性，汽车运动时风阻较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中车门窗框与车门玻璃表面有台阶差，影响整体美观性，汽车运动时风阻较大的问题，提供了一种平齐式车门结构，车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐，提升整体外观品质，降低汽车运动风阻。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种平齐式车门结构，包括车门窗框外装饰板和车门玻璃，所述车门窗框外装饰板上固定设有导槽密封条，所述车门玻璃上固定设有用于限制车门玻璃在车辆内位置的滑块，所述车门窗框外装饰板通过滑块和导槽密封条与车门玻璃配合。车门玻璃上固定设有的滑块用于限制车门玻璃在车辆前后、左右位置，导槽密封条注塑在车门窗框外装饰板上，导槽密封条与滑块接触表面采用共挤或注塑滑材，减小表面摩擦系数、提高导槽密封条耐磨性，本方案采用在玻璃表面粘结滑块，通过滑块替代车门玻璃在导槽密封条内滑动完成升降运动，使得车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐，车门窗框外装饰板和导槽密封条形成玻璃导槽U型槽，滑块在玻璃导槽U型槽内滑动完成玻璃升降运动，达到车门玻璃表面和车门窗框外装饰板零阶差，此结构在保证玻璃正常升降的同时，降低车门玻璃表面和车门窗框外装饰板台阶差，改善整车美观性，降低汽车运动风阻，提升产品竞争力。

作为优选，所述车门窗框外装饰板通过螺钉固定在车门窗框加强板上，所述车门窗框加强板上固定设有塑料导轨，车门窗框加强板设置在塑料导轨上的远离导槽密封条一侧，所述导槽密封条卡接在塑料导轨上，所述塑料导轨通过螺钉固定在车门上。车门窗框外装饰板与车门窗框加强板通过螺钉连接，塑料导轨与车门通过螺钉连接，可拆连接便于拆装，车门窗框加强板固定设置在塑料导轨上的远离导槽密封条一侧，防止对玻璃升降运动造成干涉。

作为优选，所述车门窗框外装饰板包括外装饰唇边和塑料盖板。玻璃上的滑块装入双色注塑的外装饰唇边和玻璃导槽U型槽内。

作为优选，所述滑块粘接在车门玻璃的内侧面上。在玻璃表面粘结滑块，通过滑块替代车门玻璃在导槽密封条内滑动完成升降运动，达到车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐。

作为优选，所述导槽密封条设置在车门窗框外装饰板和车门玻璃的同一侧。导槽密封条设置在车门窗框外装饰板和车门玻璃的内侧，便于导槽密封条与车门窗框外装饰板和车门玻璃的配合。

作为优选，所述导槽密封条上设有第一唇边、第二唇边和第三唇边，所述第一唇边与车门玻璃的内侧面配合，所述第二唇边与滑块配合，所述第三唇边与塑料盖板配合。

作为优选，所述第二唇边与滑块之间设有用于避免玻璃升降时碰撞的间隙。第二唇边与滑块之间的间隙用于避免玻璃升降时碰撞。

作为优选，所述导槽密封条上还设有用于与塑料导轨配合的卡槽，所述塑料导轨的一端卡接进卡槽内，所述塑料导轨设置在导槽密封条上的远离滑块一侧。塑料导轨的一端卡接进导槽密封条上的卡槽内，使得塑料导轨与导槽密封条形成卡接配合。

作为优选，所述导槽密封条的一侧设有若干凸起，所述塑料导轨的一侧设有若干凹槽，所述凹槽与凸起适配。导槽密封条上的凸起与塑料导轨上的凹槽适配，使得塑料导轨与导槽密封条形成卡接配合。

作为优选，所述滑块的材质为塑料。采用在玻璃表面粘结滑块，通过滑块替代车门玻璃在导槽密封条内滑动完成升降运动，使得车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐，导槽密封条与滑块接触表面采用共挤或注塑滑材减小表面摩擦系数、提高导槽密封条耐磨性。

本实用新型具有如下有益效果：（1）车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐，提升整体外观品质，降低汽车运动风阻；（2）在保证玻璃正常升降的同时，降低车门玻璃表面和车门窗框外装饰板台阶差，提高产品竞争力。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中车门窗框外装饰板的结构示意图。

图中：车门窗框外装饰板1，外装饰唇边1.1，塑料盖板1.2，车门玻璃2，导槽密封条3，第一唇边3.1，第二唇边3.2，第三唇边3.3，卡槽3.4，滑块4，车门窗框加强板5，塑料导轨6，凸起7，凹槽8。

具体实施方式

具体实施例一：

如图1或图2所示，一种平齐式车门结构，包括车门窗框外装饰板1和车门玻璃2，车门窗框外装饰板1上固定设有导槽密封条3，车门玻璃2上固定设有用于限制车门玻璃2在车辆内位置的滑块4，车门窗框外装饰板1通过滑块4和导槽密封条3与车门玻璃2配合。车门窗框外装饰板1通过螺钉固定在车门窗框加强板5上，车门窗框加强板5上固定设有塑料导轨6，车门窗框加强板5设置在塑料导轨6上的远离导槽密封条3一侧，导槽密封条3卡接在塑料导轨6上，塑料导轨6通过螺钉固定在车门上。车门窗框外装饰板1包括外装饰唇边1.1和塑料盖板1.2。滑块4粘接在车门玻璃2的内侧面上。导槽密封条3设置在车门窗框外装饰板1和车门玻璃2的同一侧。导槽密封条3上设有第一唇边3.1、第二唇边3.2和第三唇边3.3，第一唇边3.1与车门玻璃2的内侧面配合，第二唇边3.2与滑块4配合，第三唇边3.3与塑料盖板1.2配合。第二唇边3.2与滑块4之间设有用于避免玻璃升降时碰撞的间隙。导槽密封条3上还设有用于与塑料导轨6配合的卡槽3.4，塑料导轨6的一端卡接进卡槽3.4内，塑料导轨6设置在导槽密封条3上的远离滑块4一侧。导槽密封条3的一侧设有若干凸起7，塑料导轨6的一侧设有若干凹槽8，凹槽8与凸起7适配。滑块4的材质为塑料。

上述技术方案中，车门玻璃2上固定设有的滑块4用于限制车门玻璃2在车辆前后、左右位置，导槽密封条3注塑在车门窗框外装饰板1上，导槽密封条3与滑块4接触表面采用共挤或注塑滑材，减小表面摩擦系数、提高导槽密封条3耐磨性，本方案采用在玻璃表面粘结滑块4，通过滑块4替代车门玻璃在导槽密封条3内滑动完成升降运动，使得车门玻璃2和车门窗框外装饰板1做到平齐，车门窗框外装饰板1和导槽密封条3形成玻璃导槽U型槽，滑块4在玻璃导槽U型槽内滑动完成玻璃升降运动，达到车门玻璃2表面和车门窗框外装饰板1零阶差，此结构在保证玻璃正常升降的同时，降低车门玻璃2表面和车门窗框外装饰板1台阶差，改善整车美观性，降低汽车运动风阻，提升产品竞争力。车门窗框外装饰板1与车门窗框加强板5通过螺钉连接，塑料导轨6与车门通过螺钉连接，可拆连接便于拆装，车门窗框加强板5固定设置在塑料导轨6上的远离导槽密封条3一侧，防止对玻璃升降运动造成干涉。玻璃上的滑块4装入双色注塑的外装饰唇边1.1和玻璃导槽U型槽内。在玻璃表面粘结滑块4，通过滑块4替代车门玻璃在导槽密封条3内滑动完成升降运动，达到车门玻璃2和车门窗框外装饰板1做到平齐。导槽密封条3设置在车门窗框外装饰板1和车门玻璃2的内侧，便于导槽密封条3与车门窗框外装饰板1和车门玻璃2的配合。第二唇边3.2与滑块4之间的间隙用于避免玻璃升降时碰撞。塑料导轨6的一端卡接进导槽密封条3上的卡槽3.4内，导槽密封条3上的凸起7与塑料导轨6上的凹槽8适配，使得塑料导轨6与导槽密封条3形成卡接配合。采用在玻璃表面粘结滑块4，通过滑块4替代车门玻璃在导槽密封条3内滑动完成升降运动，达到车门玻璃2和车门窗框外装饰板1做到平齐，导槽密封条3与滑块4接触表面采用共挤或注塑滑材减小表面摩擦系数、提高导槽密封条耐磨性。

本实用新型具有如下有益效果：车门玻璃和车门窗框外装饰板做到平齐，提升整体外观品质，降低汽车运动风阻；在保证玻璃正常升降的同时，降低车门玻璃表面和车门窗框外装饰板台阶差，提高产品竞争力。

Claims (10)

1.一种平齐式车门结构，包括车门窗框外装饰板（1）和车门玻璃（2），其特征在于，所述车门窗框外装饰板（1）上固定设有导槽密封条（3），所述车门玻璃（2）上固定设有用于限制车门玻璃（2）在车辆内位置的滑块（4），所述车门窗框外装饰板（1）通过滑块（4）和导槽密封条（3）与车门玻璃（2）配合。

2.根据权利要求1所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述车门窗框外装饰板（1）通过螺钉固定在车门窗框加强板（5）上，所述车门窗框加强板（5）上固定设有塑料导轨（6），车门窗框加强板（5）设置在塑料导轨（6）上的远离导槽密封条（3）一侧，所述导槽密封条（3）卡接在塑料导轨（6）上，所述塑料导轨（6）通过螺钉固定在车门上。

3.根据权利要求2所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述车门窗框外装饰板（1）包括外装饰唇边（1.1）和塑料盖板（1.2）。

4.根据权利要求1或2所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述滑块（4）粘接在车门玻璃（2）的内侧面上。

5.根据权利要求3所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述导槽密封条（3）设置在车门窗框外装饰板（1）和车门玻璃（2）的同一侧。

6.根据权利要求5所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述导槽密封条（3）上设有第一唇边（3.1）、第二唇边（3.2）和第三唇边（3.3），所述第一唇边（3.1）与车门玻璃（2）的内侧面配合，所述第二唇边（3.2）与滑块（4）配合，所述第三唇边（3.3）与塑料盖板（1.2）配合。

7.根据权利要求6所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述第二唇边（3.2）与滑块（4）之间设有用于避免玻璃升降时碰撞的间隙。

8.根据权利要求5所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述导槽密封条（3）上还设有用于与塑料导轨（6）配合的卡槽（3.4），所述塑料导轨（6）的一端卡接进卡槽（3.4）内，所述塑料导轨（6）设置在导槽密封条（3）上的远离滑块（4）一侧。

9.根据权利要求5所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述导槽密封条（3）的一侧设有若干凸起（7），所述塑料导轨（6）的一侧设有若干凹槽（8），所述凹槽（8）与凸起（7）适配。

10.根据权利要求1或2所述的一种平齐式车门结构，其特征在于，所述滑块（4）的材质为塑料。

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