CN211032138U - 一种采用tpv材料新型模压结构的密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，包括车框和车门，所述车门靠近车框内壁的边缘处设置有密封条，密封条包括第一密封部、第二密封部、第三密封部和连接件；第一密封部连接在连接件的左侧，第二密封部连接在连接件的下方，第三密封部连接在连接件的右侧；第一密封部、第二密封部、第三密封部的冲切位置处设置有绒毛唇边；本实用新型提供了减少了人工、设备、工装模具的成本投入，有更好的密封性以及防尘防噪效果的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，它涉及一种采用TPV材料新型模压结构的密封条。
背景技术
车门密封条是一种将车门密封，使车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等领域。
传统的车门密封条在后门C柱中隔柱位置都是两种不同截面对接在一起，大部分车型为了确保对接牢度防止开裂以及外观美观，用EPDM对接，而且对车型的更新换代升级，结构和材料都会沿用上一代车型的，避免出现类似的问题。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了减少了人工、设备、工装模具的成本投入，有更好的密封性以及防尘防噪效果的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条。
本实用新型的技术方案如下：
一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，包括车框和车门，所述车门靠近车框内壁的边缘处设置有密封条，密封条包括第一密封部、第二密封部、第三密封部和连接件；第一密封部连接在连接件的左侧，第二密封部连接在连接件的下方，第三密封部连接在连接件的右侧；第一密封部、第二密封部、第三密封部的冲切位置处设置有绒毛唇边。
进一步的，第一密封部包括U形骨架、第一橡胶层、第一内唇边、第一外侧长叶、第一外侧短叶、第一覆盖部、第一卡位部；
第一橡胶层包括完全覆盖U形骨架的U形部和下方固定部，U形部远离U形骨架开口的一端设置第一延长部，第一延长部呈J形，第一覆盖部设置在第一延长部外侧；U形部内侧远离第一延长部的一侧分布设置第一内唇边，U形部外侧靠近第一内唇边的中间位置设置第一外侧长叶，第一橡胶层设置第一内唇边一侧的端口设置第一外侧短叶；
U形部设置第一内唇边的一侧长度长于其另一侧，U形部较短的一侧远离第一内唇边的端部设置第一突出，第一突出的高度小于第一延长部延伸的距离。
进一步的，第一内唇边整体呈弧形边，弧形边的一端偏向远离U形骨架的开口方向，且弧形边与第一橡胶层连接并靠近U形骨架的开口方向设置缺口；
第一外侧长叶向第一延长部方向弯曲，第一外侧长叶的倾斜角度为50°至70°之间；第一外侧短叶向第一延长部方向弯曲，第一外侧短叶的倾斜角度为25°至35°之间；第一外侧短叶的延伸，位于第一外侧长叶的中间位置，第一外侧长叶的弯曲角度为第一外侧短叶的两倍。
进一步的，下方固定部整体呈J形，且下方固定部靠近第一覆盖部的一侧分布设置第一卡位部，第一卡位部向U形骨架弯曲。
进一步的，第二密封部包括第二稳固部、第二安置叶和第二卡装叶，第二稳固部两端分别设置第二安置叶和第二卡装叶；第二稳固部整体呈U形，其中一侧的内部设置第二定位部，第二定位部向第二稳固部开口的方向弯曲，且在第二定位部靠近第二稳固部开口的一侧覆盖TPV材料；第二稳固部远离第二安置叶的一侧设置第二突出，且其两侧设置向外第二延伸部；
第二安置叶呈弧形，且弧形的一端伸出第二稳固部的外侧，该端与第二稳固部的第二延伸部，进行延长时可连接上，弧形的另一端向第二突出的方向弯曲，且第二安置叶远离第二突出，并位于第二稳固部内侧的位置覆盖TPV材料；
第二卡装叶呈J形，其钩部设置斜切面，第二卡装叶的内侧与第二稳固部的一侧一起覆盖TPV材料。
进一步的，第三密封部包括U形骨架、第三橡胶层、第三内唇边、第三外侧长叶、第三外侧短叶、第三覆盖部；第三橡胶层完全覆盖U形骨架，第三橡胶层远离U形骨架开口的一端设置第三延长部，第三覆盖部设置在第三延长部，第三橡胶层内侧远离第三延长部的一侧设置第三内唇边，第三橡胶层外侧靠近第三内唇边的中间位置设置第三外侧长叶，第三橡胶层设置第三内唇边一侧的端口设置第三外侧短叶；
第三橡胶层设置第三内唇边的一侧长度长于其另一侧，第三橡胶层较短的一侧远离第三内唇边的端部设置第三突出，第三突出的高度小于第三延长部延伸的距离。
进一步的，第三内唇边整体呈弧形边，弧形边的一端偏向远离U形骨架的开口方向，且弧形边与第三橡胶层连接并靠近U形骨架的开口方向设置缺口。
进一步的，第三外侧长叶向第三延长部方向弯曲，第三外侧长叶的倾斜角度为50°至70°之间；第三外侧短叶向第三延长部方向弯曲，第三外侧短叶的倾斜角度为25°至35°之间；第三外侧短叶的延伸，位于第三外侧长叶的中间位置，第三外侧长叶的弯曲角度为第三外侧短叶的两倍。
进一步的，连接件包括基板、U形板、90°弯曲板和衔接部；基板的形状与第一密封部的剖面相适应，其中，第一密封部的下方固定部与衔接部对应；U形板设置在基板远离衔接部一侧的中间位置，90°弯曲板设置在U形板的内侧。
进一步的，基板设置U形板的一侧，且基板在U形板的上方的剖面形状与第三密封部相似。
进一步的，基板设置U形板、90°弯曲板向上的剖面形状与第二密封部相似。
本实用新型相比于传统的电锤减振方式，具有以下优点：
本实用新型通过后门C柱中隔柱位置，由三种不同截面的挤出条形成的密封部对接在一起，且其接角材料采用TPV，只要将挤出条形成的密封部进行直接平切，在挤出条冲切的时候留取绒毛唇边，这种整体结构既能确保接角牢度，又能解决接角时绒毛烫伤还要补绒等工序，提高生产效率、节约成本。完全不需要像传统的结构进行无缝对接操作，大大降低工序和运作步骤。
本实用新型中的三种不同截面的挤出条、接角材料形成的三个密封部，结合三种不同截面的侧围密封唇边、玻璃密封泡孔，将玻璃与车身结合部位的密封作用大大提高，接角材料采用TPV设计，使得模具属于冷模，不会出现接角模具温度高从而烫伤绒毛的状况发生。
本实用新型通过优化该密封条的结构，解决产业化过程中的配方、工艺技术，并实现批量生产，促进公司科技与经济发展，同时提高公司密封条研发能力，对促进我国汽车密封条产业的发展具有重要意义。
附图说明
图1为本实用新型总体结构图；
图2为本实用新型第一密封部的剖面图；
图3为本实用新型第二密封部的剖面图；
图4为本实用新型第三密封部的剖面图；
图5为本实用新型连接件结构图；
图6为本实用新型图5的另一侧视角的结构图；
图7为本实用新型图5的俯视视角的结构图；
图8为本实用新型图5的仰视视角的结构图。
附图标记：第一密封部1、第一橡胶层11、第一内唇边12、第一外侧长叶13、第一外侧短叶14、第一覆盖部15、第一卡位部16、第一延长部17、第一突出18、下方固定部19、第二密封部2、第二稳固部21、第二安置叶22、第二卡装叶23、第二定位部24、第二突出25、第二延伸部26、第三密封部3、第三突出31、第三橡胶层32、第三内唇边33、第三外侧短叶34、第三覆盖部35、第三延长部36、第三外侧长叶37、连接件4、基板41、U形板42、90°弯曲板43、衔接部44。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图8所示，一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，包括车框和车门，所述车门靠近车框内壁的边缘处设置有密封条，密封条包括第一密封部1、第二密封部2、第三密封部3和连接件4。第一密封部1连接在连接件4的左侧，第二密封部2连接在连接件4的下方，第三密封部3连接在连接件4的右侧；第一密封部1、第二密封部2、第三密封部3的冲切位置处设置有绒毛唇边，便于与连接件4的稳固连接。三种不同截面的挤出条形成的第一密封部1、第二密封部2、第三密封部3对接在一起，且其接角材料采用TPV，只要将挤出条形成的密封部进行直接平切，在挤出条冲切的时候留取绒毛唇边，这种整体结构既能确保接角牢度，又能解决接角时绒毛烫伤还要补绒等工序，提高生产效率、节约成本。完全不需要像传统的结构进行无缝对接操作，大大降低工序和运作步骤。
第一密封部1包括U形骨架、第一橡胶层11、第一内唇边12、第一外侧长叶13、第一外侧短叶14、第一覆盖部15、第一卡位部16。
第一橡胶层11包括完全覆盖U形骨架的U形部和下方固定部19，U形部远离U形骨架开口的一端设置第一延长部17，第一延长部17呈J形，第一覆盖部15设置在第一延长部17外侧；U形部内侧远离第一延长部17的一侧分布设置第一内唇边12，U形部外侧靠近第一内唇边12的中间位置设置第一外侧长叶13，第一橡胶层11设置第一内唇边12一侧的端口设置第一外侧短叶14。第一外侧长叶13、第一外侧短叶14形成与车门顶部的完美密封配合。
U形部设置第一内唇边12的一侧长度长于其另一侧，U形部较短的一侧远离第一内唇边12的端部设置第一突出18，第一突出18的高度小于第一延长部17延伸的距离。第一内唇边12整体呈弧形边，弧形边的一端偏向远离U形骨架的开口方向，且弧形边与第一橡胶层11连接并靠近U形骨架的开口方向设置缺口。第一外侧长叶13向第一延长部17方向弯曲，第一外侧长叶13的倾斜角度为50°至70°之间；第一外侧短叶14向第一延长部17方向弯曲，第一外侧短叶14的倾斜角度为25°至35°之间；第一外侧短叶14的延伸，位于第一外侧长叶13的中间位置，第一外侧长叶13的弯曲角度为第一外侧短叶14的两倍。下方固定部19整体呈J形，且下方固定部19靠近第一覆盖部15的一侧分布设置第一卡位部16，第一卡位部16向U形骨架弯曲。此处设计形成了完好的密封效果，降低了风噪，提高了稳固度。
第二密封部2包括第二稳固部21、第二安置叶22和第二卡装叶23，第二稳固部21两端分别设置第二安置叶22和第二卡装叶23；第二稳固部21整体呈U形，其中一侧的内部设置第二定位部24，第二定位部24向第二稳固部21开口的方向弯曲，且在第二定位部24靠近第二稳固部21开口的一侧覆盖TPV材料；第二稳固部21远离第二安置叶22的一侧设置第二突出25，且其两侧设置向外第二延伸部26，形成了车门竖条部的高抗挤压，提高整体的稳固连接。
第二安置叶22呈弧形，且弧形的一端伸出第二稳固部21的外侧，该端与第二稳固部21的第二延伸部26，进行延长时可连接上，弧形的另一端向第二突出25的方向弯曲，且第二安置叶22远离第二突出25，并位于第二稳固部21内侧的位置覆盖TPV材料。第二卡装叶23呈J形，其钩部设置斜切面，第二卡装叶23的内侧与第二稳固部21的一侧一起覆盖TPV材料，将大大降低风噪和可能产生摩擦噪音。
第三密封部3包括U形骨架、第三橡胶层32、第三内唇边33、第三外侧长叶37、第三外侧短叶34、第三覆盖部35；第三橡胶层32完全覆盖U形骨架，第三橡胶层32远离U形骨架开口的一端设置第三延长部36，第三覆盖部35设置在第三延长部36，第三橡胶层32内侧远离第三延长部36的一侧设置第三内唇边33，第三橡胶层32外侧靠近第三内唇边33的中间位置设置第三外侧长叶37，第三橡胶层32设置第三内唇边33一侧的端口设置第三外侧短叶34。第三橡胶层32设置第三内唇边33的一侧长度长于其另一侧，第三橡胶层32较短的一侧远离第三内唇边33的端部设置第三突出31，第三突出31的高度小于第三延长部36延伸的距离。第三内唇边33整体呈弧形边，弧形边的一端偏向远离U形骨架的开口方向，且弧形边与第三橡胶层32连接并靠近U形骨架的开口方向设置缺口。第三外侧长叶37向第三延长部36方向弯曲，第三外侧长叶37的倾斜角度为50°至70°之间；第三外侧短叶34向第三延长部36方向弯曲，第三外侧短叶34的倾斜角度为25°至35°之间；第三外侧短叶34的延伸，位于第三外侧长叶37的中间位置，第三外侧长叶37的弯曲角度为第三外侧短叶34的两倍。
第一密封部1、第二密封部2、第三密封部3的结构，将玻璃与车身结合部位的密封作用大大提高，接角材料采用TPV设计，使得模具属于冷模，不会出现接角模具温度高从而烫伤绒毛的状况发生。
如图5至图8所示，连接件4包括基板41、U形板42、90°弯曲板43和衔接部44；基板41的形状与第一密封部1的剖面相适应（基本相同的截面形状）。其中，第一密封部1的下方固定部19与衔接部44对应；U形板42设置在基板41远离衔接部44一侧的中间位置，90°弯曲板43设置在U形板42的内侧。基板41设置U形板42的一侧，且基板41在U形板42的上方的剖面形状与第三密封部3相似（基本相同的截面形状）。基板41设置U形板42、90°弯曲板43向上的剖面形状与第二密封部2相似（基本相同的截面形状）。连接件4与第一密封部1、第三密封部3的第一外侧短叶14、第三外侧短叶34处设置相应凸台，第一延长部17的一侧也设置凸台，下方固定部19靠近U形骨架的一端外侧设置相应凸台以提高整个密封条结构的稳固连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。
Claims (10)
1.一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，包括车框和车门，其特征在于：所述车门靠近车框内壁的边缘处设置有密封条，密封条包括第一密封部、第二密封部、第三密封部和连接件；第一密封部连接在连接件的左侧，第二密封部连接在连接件的下方，第三密封部连接在连接件的右侧；第一密封部、第二密封部、第三密封部的冲切位置处设置有绒毛唇边。
2.根据权利要求1所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：第一密封部包括U形骨架、第一橡胶层、第一内唇边、第一外侧长叶、第一外侧短叶、第一覆盖部、第一卡位部；
第一橡胶层包括完全覆盖U形骨架的U形部和下方固定部，U形部远离U形骨架开口的一端设置第一延长部，第一延长部呈J形，第一覆盖部设置在第一延长部外侧；U形部内侧远离第一延长部的一侧分布设置第一内唇边，U形部外侧靠近第一内唇边的中间位置设置第一外侧长叶，第一橡胶层设置第一内唇边一侧的端口设置第一外侧短叶；
U形部设置第一内唇边的一侧长度长于其另一侧，U形部较短的一侧远离第一内唇边的端部设置第一突出，第一突出的高度小于第一延长部延伸的距离。
3.根据权利要求2所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：第一内唇边整体呈弧形边，弧形边的一端偏向远离U形骨架的开口方向，且弧形边与第一橡胶层连接并靠近U形骨架的开口方向设置缺口；
第一外侧长叶向第一延长部方向弯曲，第一外侧长叶的倾斜角度为50°至70°之间；第一外侧短叶向第一延长部方向弯曲，第一外侧短叶的倾斜角度为25°至35°之间；第一外侧短叶的延伸，位于第一外侧长叶的中间位置，第一外侧长叶的弯曲角度为第一外侧短叶的两倍。
4.根据权利要求2所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：下方固定部整体呈J形，且下方固定部靠近第一覆盖部的一侧分布设置第一卡位部，第一卡位部向U形骨架弯曲。
5.根据权利要求1所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：第二密封部包括第二稳固部、第二安置叶和第二卡装叶，第二稳固部两端分别设置第二安置叶和第二卡装叶；第二稳固部整体呈U形，其中一侧的内部设置第二定位部，第二定位部向第二稳固部开口的方向弯曲，且在第二定位部靠近第二稳固部开口的一侧覆盖TPV材料；第二稳固部远离第二安置叶的一侧设置第二突出，且其两侧设置向外第二延伸部；
第二安置叶呈弧形，且弧形的一端伸出第二稳固部的外侧，该端与第二稳固部的第二延伸部，进行延长时可连接上，弧形的另一端向第二突出的方向弯曲，且第二安置叶远离第二突出，并位于第二稳固部内侧的位置覆盖TPV材料；
第二卡装叶呈J形，其钩部设置斜切面，第二卡装叶的内侧与第二稳固部的一侧一起覆盖TPV材料。
6.根据权利要求1所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：第三密封部包括U形骨架、第三橡胶层、第三内唇边、第三外侧长叶、第三外侧短叶、第三覆盖部；第三橡胶层完全覆盖U形骨架，第三橡胶层远离U形骨架开口的一端设置第三延长部，第三覆盖部设置在第三延长部，第三橡胶层内侧远离第三延长部的一侧设置第三内唇边，第三橡胶层外侧靠近第三内唇边的中间位置设置第三外侧长叶，第三橡胶层设置第三内唇边一侧的端口设置第三外侧短叶；
第三橡胶层设置第三内唇边的一侧长度长于其另一侧，第三橡胶层较短的一侧远离第三内唇边的端部设置第三突出，第三突出的高度小于第三延长部延伸的距离。
7.根据权利要求6所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：第三内唇边整体呈弧形边，弧形边的一端偏向远离U形骨架的开口方向，且弧形边与第三橡胶层连接并靠近U形骨架的开口方向设置缺口。
8.根据权利要求6所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：第三外侧长叶向第三延长部方向弯曲，第三外侧长叶的倾斜角度为50°至70°之间；第三外侧短叶向第三延长部方向弯曲，第三外侧短叶的倾斜角度为25°至35°之间；第三外侧短叶的延伸，位于第三外侧长叶的中间位置，第三外侧长叶的弯曲角度为第三外侧短叶的两倍。
9.根据权利要求1所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：连接件包括基板、U形板、90°弯曲板和衔接部；基板的形状与第一密封部的剖面相适应，其中，第一密封部的下方固定部与衔接部对应；U形板设置在基板远离衔接部一侧的中间位置，90°弯曲板设置在U形板的内侧。
10.根据权利要求9所述的一种采用TPV材料新型模压结构的密封条，其特征在于：基板设置U形板的一侧，且基板在U形板的上方的剖面形状与第三密封部相似；基板设置U形板、90°弯曲板向上的剖面形状与第二密封部相似。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 315600 No. 2299, Xuemian North Road, Taoyuan Street, Ninghai County, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: Jianxin Zhaoshi Technology Co.,Ltd. Address before: 315600 No. 281 North Keyuan Road, Taoyuan Street, Ninghai County, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee before: JX ZHAO'S Group Corp. |
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| CP03 | Change of name, title or address |