CN217532746U - 一种无钉化客车顶内饰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于客车领域，尤其涉及一种无钉化客车顶内饰结构，包括顶骨架和顶板，还包括：固定支架，所述固定支架设置在顶骨架和顶板之间，固定支架的一侧通过固定卡扣与顶骨架连接，固定支架的另一侧与顶板粘接。本实用新型提供的一种无钉化客车顶内饰结构，通过在顶骨架和顶板之间设置固定支架，且固定支架的两侧分别通过固定卡扣和粘接胶将顶骨架和顶板连接，没有外露连接件，外观整体性好，且通过固定卡扣连接，安装拆卸方便，有利于后续对内部线路或空调风道进行日常维护，使用方便。

Description

一种无钉化客车顶内饰结构

技术领域

本实用新型属于客车领域，尤其涉及一种无钉化客车顶内饰结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，交通行业得到了迅猛发展，人们对交通工具的内饰要求也越来越高。客车顶内饰一般是指客车的顶板部分，能够起到覆盖装饰空调风道以及连接客车顶骨架的作用。

传统的客车顶大多采用螺钉和盖帽将顶板固定在顶骨架上，但是盖帽部分外露，影响美观，现有的客车上为了遮掩这些盖帽，会设计多个覆盖件，增加了成本且拆卸繁琐；同时还有一种安装方式，通过硅烷类粘接胶将顶板与空调风道粘接在一起，但是大范围使用粘接胶，固化时间长，安装效率低，且采用粘接方式对于后续的检修工作也会造成一定影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在上述问题，提出了一种结构简单且方便拆装的无钉化客车顶内饰结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无钉化客车顶内饰结构，包括顶骨架和顶板，还包括：

固定支架，所述固定支架设置在顶骨架和顶板之间，固定支架的一侧通过固定卡扣与顶骨架连接，固定支架的另一侧与顶板粘接。

其进一步技术方案为：所述固定支架为长条形，所述固定卡扣设置在固定支架的两端。

其进一步技术方案为：所述固定支架的截面形状呈“[”形，固定支架上平行的两侧分别与顶骨架和顶板连接。

其进一步技术方案为：所述固定卡扣为销钉形，固定卡扣上设置有若干环形凸起。

其进一步技术方案为：所述顶骨架上设置有固定板，固定板上设置有孔，且该孔与所述固定卡扣匹配。

其进一步技术方案为：所述固定支架以顶板的中轴线为对称轴对称设置。

其进一步技术方案为：所述顶骨架上设置有外壳，所述顶板设置在顶骨架的下方且其与外壳之间形成送风通道。

其进一步技术方案为：所述顶骨架为多根且并列设置，两侧的顶骨架上设置有风道型材，风道型材用于封闭所述送风通道。

其进一步技术方案为：所述风道型材上设置有槽，所述顶板的两端卡设在槽内。

其进一步技术方案为：所述固定卡扣与顶板通过3M胶粘接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、本实用新型提供的一种无钉化客车顶内饰结构，通过在顶骨架和顶板之间设置固定支架，且固定支架的两侧分别通过固定卡扣和粘接胶将顶骨架和顶板连接，没有外露连接件，外观整体性好，且通过固定卡扣连接，安装拆卸方便，对于后续进行内部线路或空调风道的日常维护十分有利，使用方便。

(2)、固定支架为长条形且其截面呈“[”形，水平的两侧方便与顶骨架和顶板稳定连接，竖直的一侧提供支撑，保证连接效果；固定支架的形状也方便固定卡扣的安装；固定卡扣设置在固定支架的两端，可以保证固定支架受力稳定，确保连接质量。

(3)、顶骨架上设置有固定板，通过固定板上的孔与固定卡扣卡紧固定，方便连接安装；固定支架以顶板的中轴线为对称轴对称设置，可以保证车顶整体平衡，同时保证固定支架受力稳定。

(4)、通过多根顶骨架并列设置，保证支撑效果；两侧的顶骨架上设置有风道型材，将送风通道密封，确保客车的空调系统能够稳定送风；顶板通过卡槽卡在风道型材上，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1中B处的局部放大图。

图4是本实用新型一较佳实施例中顶骨架的结构示意图。

图中，100、顶骨架；110、固定板；200、顶板；300、固定支架；310、固定卡扣；400、送风通道；500、风道型材；510、卡槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1～4所示，一种无钉化客车顶内饰结构，包括顶骨架100和顶板200，还包括：

固定支架300，所述固定支架300设置在顶骨架100和顶板200之间，固定支架300的一侧通过固定卡扣310与顶骨架100卡接，固定支架300的另一侧与顶板200粘接。

本实用新型提供的一种无钉化客车顶内饰结构，通过在100顶骨架和200顶板之间设置300固定支架，且300固定支架的两侧分别通过固定卡扣310和粘接胶将顶骨架100和顶板200连接，没有外露连接件，外观整体性好；且通过固定卡扣310连接，安装拆卸方便，对于后续进行内部线路或空调风道的日常维护十分有利，使用方便。

优选地，所述固定支架300为长条形，所述固定卡扣310设置在固定支架300的两端。

进一步优选地，所述固定支架300的截面形状呈“[”形，固定支架300上平行的两侧分别与顶骨架100和顶板200连接。

本实施例中的固定支架300为长条形且其截面呈“[”形，其水平的两侧方便与顶骨架和顶板稳定连接，竖直的一侧可以提供支撑，保证连接效果；固定支架300的形状也方便固定卡扣310的安装；固定卡扣310设置在固定支架300的两端，可以保证固定支架300受力稳定，确保连接质量。

具体地，本实施例中的固定支架300平行于客车的长度方向设置。

优选地，所述固定卡扣310为销钉形，固定卡扣310上设置有若干环形凸起。

进一步优选地，所述顶骨架100上设置有固定板110，固定板110上设置有孔，且该孔与所述固定卡扣310匹配。

进一步优选地，所述固定支架300以顶板200的中轴线为对称轴对称设置。

本实施例中的顶骨架100上设置有固定板110，通过固定板110上的孔与固定卡扣310卡紧固定，方便连接安装；固定支架300以顶板200的中轴线为对称轴对称设置，可以保证车顶整体平衡，同时保证固定支架300受力稳定，保障其使用寿命。

具体地，本实施例中的固定板110与顶骨架100焊接连接。

优选地，所述顶骨架上设置有外壳，所述顶板设置在顶骨架的下方且其与外壳之间形成送风通道。

进一步优选地，所述顶骨架为多根且并列设置，两侧的顶骨架上设置有风道型材，风道型材用于封闭所述送风通道。

进一步优选地，所述风道型材上设置有槽，所述顶板的两端卡设在槽内。

优选地，所述固定卡扣与顶板通过3M胶粘接。

本实施例中通过多根并列设置的顶骨架100，保证支撑效果；两侧的顶骨架100上设置有风道型材500，将送风通道400密封，确保客车的空调系统能够稳定送风；顶板200通过卡槽510卡在风道型材500上，安装方便。

本实用新型在安装时，工作人员先将固定支架300通过固定卡扣310卡在顶骨架100上，然后在两侧的顶骨架100上安装风道型材500，具体地，等到型材500与顶骨架100通过螺栓连接，然后在顶板200或固定支架300上涂3M胶，将顶板200的两端卡设在卡槽510内，最后将顶板200与固定支架300顶紧粘接即可，整体安装简单，且没有外露连接件，外观整体性好。

当后续需要对送风通道400或其内部的线路进行检修时，只需将顶板200从两端卡槽510中扣出，将固定卡扣310从固定板上取下即可，固定卡扣310、固定支架300均为可替换部件。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种无钉化客车顶内饰结构，包括顶骨架和顶板，其特征在于，还包括：

固定支架，所述固定支架设置在顶骨架和顶板之间，固定支架的一侧通过固定卡扣与顶骨架连接，固定支架的另一侧与顶板粘接。

2.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述固定支架为长条形，所述固定卡扣设置在固定支架的两端。

3.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述固定支架的截面形状呈“［”形，固定支架上平行的两侧分别与顶骨架和顶板连接。

4.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述固定卡扣为销钉形，固定卡扣上设置有若干环形凸起。

5.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述顶骨架上设置有固定板，固定板上设置有孔，且该孔与所述固定卡扣匹配。

6.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述固定支架以顶板的中轴线为对称轴对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述顶骨架上设置有外壳，所述顶板设置在顶骨架的下方且其与外壳之间形成送风通道。

8.根据权利要求7所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述顶骨架为多根且并列设置，两侧的顶骨架上设置有风道型材，风道型材用于封闭所述送风通道。

9.根据权利要求8所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述风道型材上设置有槽，所述顶板的两端卡设在槽内。

10.根据权利要求1所述的一种无钉化客车顶内饰结构，其特征在于，所述固定卡扣与顶板通过3M胶粘接。

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