CN221113485U - 一种汽车玻璃三边条 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车玻璃三边条，包括安装部和插脚，所述插脚包括底部的预装段和顶部的固定段，所述预装段和所述固定段均分别包括一对间隔设置的板体，且所述预装段底部的一对所述板体通过韧性优良的U型板材相接，所述固定段的最大外径大于所述预装段的最大外径，安装时先通过所述预装段使所述汽车玻璃三边条部分插入汽车面板的安装空隙中进行预固定，待所述汽车玻璃三边条完全预装后，使所述固定段插入所述安装空隙中，进而使所述汽车玻璃三边条与汽车面板的安装空隙形成过盈配合。通过预装段的设置，可以先通过预装段进行初步固定，待汽车玻璃三边条完全预装完成后，再进行进一步的安装，操作简单，且安装后位置准确，安装效果好。

Description

一种汽车玻璃三边条

技术领域

本申请涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种汽车玻璃三边条。

背景技术

汽车玻璃三边条一般指前挡风玻璃密封条，具体设置于前挡风玻璃顶侧和左右两侧，共三条边上，因此也称作汽车玻璃三边条。汽车前挡风玻璃与汽车面板的安装时容易出现缝隙，当汽车启动时，发动机的噪音往往会通过缝隙传入驾驶室内，另外，灰尘和雨水也会通过缝隙进入驾驶室内，影响车内环境，因此会设置三边条来进行密封。

汽车玻璃三边条较长，一般在进行安装时不能一下子完成，而由于现有的汽车玻璃三边条需要贴合对准再进行卡接或者粘接固定，如此操作增加了麻烦程度，具有一定操作难度。

发明内容

本申请的目的在于提出一种易于稳定装配的汽车玻璃三边条。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车玻璃三边条，包括安装部和插脚，所述插脚包括底部的预装段和顶部的固定段，所述预装段和所述固定段均分别包括一对间隔设置的板体，且所述预装段底部的一对所述板体通过韧性优良的U型板材相接，所述固定段的最大外径大于所述预装段的最大外径，安装时先通过所述预装段使所述汽车玻璃三边条部分插入汽车面板的安装空隙中进行预固定，待所述汽车玻璃三边条完全预装后，使所述固定段插入所述安装空隙中，进而使所述汽车玻璃三边条与汽车面板的安装空隙形成过盈配合。

作为一种优选，所述预装段包括相互平行设置的第一预装部和第二预装部，所述第一预装部和所述第二预装部通过所述U型板材连接成一个整体的U型结构。

作为一种优选，所述固定段包括连接板和压紧块，所述连接板的顶部与所述安装部底部进行固定安装，所述连接板的底部与所述第一预装部一体成型，所述压紧块一体成型于所述第二预装部的顶部。

作为一种优选，所述连接板包括有压紧面，所述压紧块包括有导向面，所述连接板的其中一侧和所述第一预装部的其中一侧位于同一平面，所述压紧面使所述第一预装部的顶部形成有卡位点，所述压紧块和所述第二预装部相接处形成朝向所述卡位点的卡位部，所述压紧面、所述安装部的底部和所述压紧块的内侧面之间形成有安装间隙，在所述汽车玻璃三边条完全预装后，继续插入所述插脚，所述导向面与汽车面板的安装空隙的壁面作用，所述压紧块形变以靠近所述压紧面，以使所述连接板和所述压紧块紧贴进而与汽车面包的安装空隙形成过盈配合，且随着插脚的插入，上述过盈配合增强。

作为一种优选，还包括嵌接部，所述嵌接部的部分中空设置，所述嵌接部在安装时适于卡入汽车面板的内侧面。

作为一种优选，所述插脚共设置有两个，两个所述插脚分别设置于所述安装部的底部和所述嵌接部的底部。

作为一种优选，所述嵌接部为三角形，所述嵌接部的中空处也成型为三角形，且在所述嵌接部的中空处的最外侧设有U型或V型的弹性复位件。

作为一种优选，所述弹性复位件为金属或塑料卡簧。

作为一种优选，所述安装部形成有用于承载前挡风玻璃的定位槽，所述定位槽的高度小于安装后前挡风玻璃顶面的高度。

作为一种优选，所述定位槽的表面间隔形成有摩擦槽，所述摩擦槽设置于所述定位槽的中部，所述摩擦槽的两侧保留有完整的槽面。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

通过预装段的设置，可以先通过预装段进行初步固定，待汽车玻璃三边条完全预装完成后，再进行进一步的安装，操作简单，且安装后位置准确，安装效果好。

附图说明

图1是本三边条的部分截段的结构示意图。

图2是图1的正视图。

图3是本三边条部分截段的俯视图。

图4是图2中A处的放大图。

图中：1、嵌接部；2、安装部；3、摩擦槽；4、第一插脚；5、第二插脚；6、缓冲空间；7、定位槽；8、弹性复位件；9、固定段；10、压紧面；11、卡位点；12、第一预装部；13、第二预装部；14、卡位部；15、导向面；16、压紧块。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例：

参照图1-4，本实施例提出一种汽车玻璃三边条，包括安装部和插脚，插脚包括底部的预装段和顶部的固定段，预装段和固定段均分别包括一对间隔设置的板体，且预装段底部的一对板体通过韧性优良的U型板材相接，韧性优良按一般定义即该U型板材具有较好的弹性，且受压形变不易断裂，固定段的最大外径大于预装段的最大外径，安装时先通过预装段使汽车玻璃三边条部分插入汽车面板的安装空隙中进行预固定，待汽车玻璃三边条完全预装后，使固定段插入安装空隙中，进而使汽车玻璃三边条与汽车面板的安装空隙形成过盈配合，相较于现有技术，本实施例的汽车玻璃三边条具有预装功能，由于汽车玻璃三边条较长，一般在进行安装时不可能一下完成，而由于现有的汽车玻璃三边条需要贴合对准再进行卡接或者粘接固定，如此操作较麻烦，具有一定操作难度，本实施例通过预装段的设置，可以先通过预装段进行初步固定，待汽车玻璃三边条完全预装完成后，再进行进一步的安装，操作简单，且安装后位置准确，安装效果好。

其中，预装段包括相互平行设置的第一预装部和第二预装部，第一预装部和第二预装部通过U型板材连接成一个整体的U型结构，由此形成的整体的U型结构使得第一预装部和第二预装部初始状态相互间隔，显然的是，此状态下第一预装部和第二预装部二者最外侧的距离应该大于安装间隙的宽度，从而在进行预装时，预装段插入安装间隙后能够产生一定形变，从而让上述U型结构形成一定向外的弹力，从而让汽车三边条初步固定在安装间隙上。

如图2、图4，本实施例提出一种优选的固定段结构，固定段包括连接板和压紧块，连接板的顶部与安装部底部进行固定安装，连接板的底部与第一预装部一体成型，压紧块一体成型于第二预装部的顶部。

连接板包括有压紧面，压紧块包括有导向面，连接板的其中一侧和第一预装部的其中一侧位于同一平面，压紧面使第一预装部的顶部形成有卡位点，压紧块和第二预装部相接处形成朝向卡位点的卡位部，压紧面、安装部的底部和压紧块的内侧面之间形成有安装间隙，在汽车玻璃三边条完全预装后，继续插入插脚，导向面与汽车面板的安装空隙的壁面作用，压紧块形变以靠近压紧面，以使连接板和压紧块紧贴进而与汽车面包的安装空隙形成过盈配合，且随着插脚的插入，上述过盈配合增强，如此设置后，将插脚完全插入后能够具有很好的固定强度，保证安装强度。

如图1所示，本汽车玻璃三边条还包括嵌接部，嵌接部的部分中空设置，嵌接部在安装时适于卡入汽车面板的内侧面，安装部一侧保证与汽车玻璃之间的密封性，此处的嵌接部可以保证嵌接部一侧能与汽车面板的内侧面的缝隙进行密封。在本实施例中，优选的插脚设置有两个，两个插脚分别设置于安装部的底部和嵌接部的底部，以增加安装强度。

嵌接部为三角形，嵌接部的中空处也成型为三角形，且在嵌接部的中空处的最外侧设有U型或V型的弹性复位件，嵌接部可以通过弹性复位件的设置具有受力容易发生形变、且外力结束后可以弹性恢复的结构，如此在进行安装时，在插脚安装到安装空隙后，通过按压嵌接部使得按压处形变，从而方便将嵌接部卡入汽车面板的内侧面中，从而保证本汽车玻璃三边条具有较好的密封性，按压嵌接部卡入汽车面板后，松开时弹性复位件复位使得该部分嵌接部紧贴汽车面板的内侧面的缝隙中。

具体的，弹性复位件可选择金属或塑料卡簧，其形状也具体设置成U型或V型，由于汽车玻璃三边条为长条状，实际使用可设置多个卡簧，每间隔一段距离设置一个。当然，具体地可以设置为截面是U型或V型、具有一定长度的弹性片，利用弹簧钢等材料制造U型或V型、具有弹性的产品易于实现。

如图1所示，安装部形成有用于承载前挡风玻璃的定位槽，定位槽的高度小于安装后前挡风玻璃顶面的高度，定位槽的设置使得前挡风玻璃安装后能够与定位槽正好贴合，以保证此端的密封性。

定位槽的表面间隔形成有摩擦槽，摩擦槽设置于定位槽的中部，摩擦槽的两侧保留有完整的槽面，摩擦槽使得安装后安装部和前挡风玻璃之间具有更大的摩擦阻力，同时由于摩擦槽的两侧保留有完整的槽面，不会影响密封性能。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃三边条，其特征在于，包括安装部和插脚，所述插脚包括底部的预装段和顶部的固定段，所述预装段和所述固定段均分别包括一对间隔设置的板体，且所述预装段底部的一对所述板体通过韧性优良的U型板材相接，所述固定段的最大外径大于所述预装段的最大外径，安装时先通过所述预装段使所述汽车玻璃三边条部分插入汽车面板的安装空隙中进行预固定，待所述汽车玻璃三边条完全预装后，使所述固定段插入所述安装空隙中，进而使所述汽车玻璃三边条与汽车面板的安装空隙形成过盈配合。

2.如权利要求1所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述预装段包括相互平行设置的第一预装部和第二预装部，所述第一预装部和所述第二预装部通过所述U型板材连接成一个整体的U型结构。

3.如权利要求2所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述固定段包括连接板和压紧块，所述连接板的顶部与所述安装部底部进行固定安装，所述连接板的底部与所述第一预装部一体成型，所述压紧块一体成型于所述第二预装部的顶部。

4.如权利要求3所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述连接板包括有压紧面，所述压紧块包括有导向面，所述连接板的其中一侧和所述第一预装部的其中一侧位于同一平面，所述压紧面使所述第一预装部的顶部形成有卡位点，所述压紧块和所述第二预装部相接处形成朝向所述卡位点的卡位部，所述压紧面、所述安装部的底部和所述压紧块的内侧面之间形成有安装间隙，在所述汽车玻璃三边条完全预装后，继续插入所述插脚，所述导向面与汽车面板的安装空隙的壁面作用，所述压紧块形变以靠近所述压紧面，以使所述连接板和所述压紧块紧贴进而与汽车面包的安装空隙形成过盈配合，且随着插脚的插入，上述过盈配合增强。

5.如权利要求1所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，还包括嵌接部，所述嵌接部的部分中空设置，所述嵌接部在安装时适于卡入汽车面板的内侧面。

6.如权利要求5所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述插脚共设置有两个，两个所述插脚分别设置于所述安装部的底部和所述嵌接部的底部。

7.如权利要求6所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述嵌接部为三角形，所述嵌接部的中空处也成型为三角形，且在所述嵌接部的中空处的最外侧设有U型或V型的弹性复位件。

8.如权利要求7所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述弹性复位件为金属或塑料卡簧。

9.如权利要求1所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述安装部形成有用于承载前挡风玻璃的定位槽，所述定位槽的高度小于安装后前挡风玻璃顶面的高度。

10.如权利要求9所述的汽车玻璃三边条，其特征在于，所述定位槽的表面间隔形成有摩擦槽，所述摩擦槽设置于所述定位槽的中部，所述摩擦槽的两侧保留有完整的槽面。