CN211106908U - 一种无框式车门窗台位置密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无框式车门窗台位置密封结构，包括车门外板和弹性密封件，弹性密封件包括密封件本体、以及由密封件本体向斜上方向延伸的密封凸条；密封凸条靠近上设有支撑条，密封凸条发生形变时，支撑条的一端与密封件本体接触；密封件本体上设有安装槽，车门外板的一端设置在安装槽内且与安装槽卡接。本实用新型提供了一种无框式车门窗台位置密封结构，具有结构简单，密封效果好，耐久性较好等优点。

Description

一种无框式车门窗台位置密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种无框式车门窗台位置密封结构。

背景技术

汽车车门密封结构是汽车车门必须做的结构，现有的有框车门的密封方案相对比较成熟。从密封层数上有两道半密封，也有两道密封，同时也有比较简单的一道半密封。从密封结构设计上，上述比较保证密封。但是无框车门由于上半部分只有一块玻璃，上半部分的位置精度及强度难以保证，密封形式也比较困难。且现有技术密封结构复杂，制造成本较高。因此，急需研制一种无框式车门窗台位置密封结构，可以对无框式车门与窗台位置之间进行密封。

中国专利申请公开号CN205097902U，公开日为2016年03月23日，名称为“一种汽车车门密封圈”，公开了一种汽车车门密封圈，包括：密封件本体(100)，密封件本体(100)，设置于车身(10)和车门(20)之间，具有：第一中空部(110)和第二中空部(120)。密封件本体(100)设置固定部(130。固定部(130)与车身(10)和车门(20)相触接。密封件本体(100)设置于车门(20)的曲率部(40)。第一中空部(110)与车门(20)相触接，第二中空部(120)与车身(10)相触接。固定部(130)固定于第二中空部(120)的末端。固定部(130)采用金属制成条状结构，其横截面为圆形或者椭圆形结构，其长度与密封件本体(100)的长度相匹配。设定固体材质的芯状形状，重心变为中空部先端，可以防止角R的D曲线造成的变形。中空部的变形得到大幅度缓和，可以防止漏水。但是该装置不适用于无框车门的密封。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中无框车门与窗台位置的密封结构复杂，密封效果差的问题，提供一种无框式车门窗台位置密封结构，具有结构简单，密封效果好，耐久性较好等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无框式车门窗台位置密封结构，包括车门外板和弹性密封件，弹性密封件包括密封件本体、以及由密封件本体向斜上方向延伸的密封凸条；密封凸条靠近上设有支撑条，密封凸条发生形变时，支撑条的一端与密封件本体接触；密封件本体上设有安装槽，车门外板的一端设置在安装槽内且与安装槽卡接。

上述技术方案中的弹性密封件具有一定弹性，密封凸条一端与密封件本体固定，密封凸条的另一端悬空，且向车辆正常停放时的斜上方向倾斜，密封凸条可以在车门玻璃挤压下发生弹性形变。车门玻璃关闭时，密封凸条被挤压变形与车门玻璃的外侧紧贴，对车门玻璃进行密封。密封凸条形变时，支撑条的一端与密封件本体接触；形成支撑，增大对车窗玻璃的压紧力，保证密封效果，同时避免其过大变形造成损坏。弹性密封件安装时，只需将弹性密封件的安装槽卡接在车门外板的一端即可，安装方便。

作为优选，所述密封件本体与支撑条相对的位置上设有限位条。限位条对支撑条的悬空端进行限位，避免其滑动出密封件本体后失去支撑效果。

作为优选，所述限位条靠近密封凸条一侧上设有导向弧面，密封凸条发生形变时，支撑条的一端与导向弧面接触。导向弧面可以引导支撑条向限位条一侧滑动，与支撑条接触后不会继续滑动，保证支撑效果。

作为优选，所述安装槽的内侧壁上设有卡接倒刺，卡接倒刺偏向安装槽的槽底方向。卡接倒刺结构，安装时插入方便，也可以增加弹性密封件的拔出难度，保证装配的牢固度。

作为优选，其中一对卡接倒刺设置在安装槽的槽口处。可以避免雨水进入安装槽。

作为优选，所述弹性密封件为一体成型结构。一体成型结构，结构稳定，制造成本低。

本实用新型的有益效果是：（1）弹性密封件结构简单，密封效果好；（2）弹性密封件安装容易，拔出困难，安装牢固度高；（4）弹性密封件为一体成型结构，结构稳定，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：车门外板1、弹性密封件2、密封件本体2.1、密封凸条2.2、支撑条2.3、安装槽2.4、限位条2.5、导向弧面2.6、卡接倒刺2.7、车门玻璃3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，一种无框式车门窗台位置密封结构，包括车门外板1和弹性密封件2，所述弹性密封件2为一体成型结构，弹性密封件2包括密封件本体2.1、以及由密封件本体2.1向斜上方向延伸的密封凸条2.2；密封凸条2.2靠近上设有支撑条2.3，所述密封件本体2.1与支撑条2.3相对的位置上设有限位条2.5；限位条2.5靠近密封凸条2.2一侧上设有导向弧面2.6，密封凸条2.2发生形变时，支撑条2.3的一端与导向弧面2.6接触。

密封件本体2.1上设有安装槽2.4，车门外板1的一端设置在安装槽2.4内且与安装槽2.4卡接，安装槽2.4的内侧壁上设有卡接倒刺2.7，卡接倒刺2.7偏向安装槽2.4的槽底方向；其中一对卡接倒刺2.7设置在安装槽2.4的槽口处。

上述技术方案中的弹性密封件2具有一定弹性，密封凸条2.2一端与密封件本体2.1固定，密封凸条2.2的另一端悬空，且向车辆正常停放时的斜上方向倾斜，密封凸条2.2可以在车门玻璃3挤压下发生弹性形变。车门玻璃3关闭时，密封凸条2.2被挤压变形与车门玻璃3的外侧紧贴，对车门玻璃3进行密封。密封凸条2.2形变时，支撑条2.3的一端与密封件本体2.1接触；形成支撑，增大对车窗玻璃的压紧力，保证密封效果，同时避免其过大变形造成损坏。弹性密封件2安装时，只需将弹性密封件2的安装槽2.4卡接在车门外板1的一端即可，安装方便。

本实用新型的有益效果是：弹性密封件结构简单，密封效果好；弹性密封件安装容易，拔出困难，安装牢固度高；弹性密封件为一体成型结构，结构稳定，制造成本低。

Claims (6)

1.一种无框式车门窗台位置密封结构，包括车门外板（1）和弹性密封件（2），其特征是，弹性密封件（2）包括密封件本体（2.1）、以及由密封件本体（2.1）向斜上方向延伸的密封凸条（2.2）；密封凸条（2.2）靠近上设有支撑条（2.3），密封凸条（2.2）发生形变时，支撑条（2.3）的一端与密封件本体（2.1）接触；密封件本体（2.1）上设有安装槽（2.4），车门外板（1）的一端设置在安装槽（2.4）内且与安装槽（2.4）卡接。

2.根据权利要求1所述的一种无框式车门窗台位置密封结构，其特征是，所述密封件本体（2.1）与支撑条（2.3）相对的位置上设有限位条（2.5）。

3.根据权利要求2所述的一种无框式车门窗台位置密封结构，其特征是，所述限位条（2.5）靠近密封凸条（2.2）一侧上设有导向弧面（2.6），密封凸条（2.2）发生形变时，支撑条（2.3）的一端与导向弧面（2.6）接触。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种无框式车门窗台位置密封结构，其特征是，所述安装槽（2.4）的内侧壁上设有卡接倒刺（2.7），卡接倒刺（2.7）偏向安装槽（2.4）的槽底方向。

5.根据权利要求4所述的一种无框式车门窗台位置密封结构，其特征是，其中一对卡接倒刺（2.7）设置在安装槽（2.4）的槽口处。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种无框式车门窗台位置密封结构，其特征是，所述弹性密封件（2）为一体成型结构。

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