CN216101492U - 车门橡胶密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门橡胶密封条，属于车门密封技术领域，解决了现有车门在关闭时的密封效果特别是防湿效果差的问题，所采取的技术方案：一种车门橡胶密封条，包括连接在一起的固定部和密封部，固定部用于和固着物相联接而实现密封条的固定，密封部通过挤压、弹性变形而实现密封，其特征在于，所述的密封部包括外唇边和发泡部，外唇边为片状体，发泡部为柱状体，外唇边沿发泡部的长度方向延伸，在发泡部的外周面上一体成型有片状的内唇边，内唇边沿发泡部的长度方向延伸，内唇边与外唇边之间具有间隔。

Description

车门橡胶密封条

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，特别是涉及一种设置在车门边缘处，以在车门关闭时实现密封的橡胶密封条。

背景技术

篷式车辆由于设置有篷式结构，从而可以为驾乘人员提供一个相对封闭的空间，能够为驾乘人员遮风挡雨。为便于驾乘人员的上、下车方便，在篷式结构处通常需要设置车门。为了提高车门的密封性，在车门外侧部分的周缘处通常需要设置橡胶密封条，车门关闭时，车门周缘与门框对橡胶密封条的挤压，而使得橡胶密封条弹性变形，以实现密封。

中国专利文献（申请号：201911204767.5）中公开了一种车门密封条LIP和车门密封条及密封条制备方法和汽车，本发明制成车门密封条LIP的胶料中加入有短纤维，且所述车门密封条LIP胶料在挤出成型并硫化后，通过砂轮沿单一方向打磨所述胶料的一侧表面，以使所述短纤维部分外露于该表面，而构成车门密封条LIP的外观面。本发明通过加入短纤维且打磨使之部分外露，能够在密封条LIP外观面形成仿皮纹效果，而可提升密封条LIP外观性。

这种密封条在实际的使用过程中，可以为车门提供一定的密封作用，但若车门存在加工误差，或变形，亦或橡胶老化，则会严重影响到车门的密封性，积水会自密封条处渗入到车门，防湿密封效果相对较差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题：提供一种车门橡胶密封条，该密封条的密封效果能够保证，特别是防湿效果佳。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种车门橡胶密封条，包括连接在一起的固定部和密封部，固定部用于和固着物相联接而实现密封条的固定，密封部通过挤压、弹性变形而实现密封，其特征在于，所述的密封部包括外唇边和发泡部，外唇边为片状体，发泡部为柱状体，外唇边沿发泡部的长度方向延伸，在发泡部的外周面上一体成型有片状的内唇边，内唇边沿发泡部的长度方向延伸，内唇边与外唇边之间具有间隔。

本橡胶密封条设置在车门上后，在关闭车门时，所述的双唇边的外端与所欲密封的面（通常为车门框上的面）相顶触，而实现密封。发泡部相对较软易变形，受挤压变形后与所欲密封的面之间可以实现贴合。

进一步地，外唇边的宽度大于内唇边的宽度，内唇边设置在发泡部受挤压后的尺寸扩大方向上，发泡部受挤压后在尺寸扩大方向上尺寸变大而使内唇边的位置整体外移。内唇边的设置很好地适应了发泡部的变形，使得发泡部可以产生较大的形变量，能够满足对车门边缘的密封要求。也正由于发泡部具有较大的形变量，使得内唇边的位置变化幅度较大，通过内唇边位置的变化来实现与所欲密封的面相顶触，对内唇边的损伤小，能够有效提高橡胶密封条的使用寿命，密封效果能够保证。

进一步地，所述发泡部的内部具有空腔，该空腔沿发泡部的整个长度方向延伸。这有利于发泡部的受压变形，发泡部本身与密封面之间具有良好的贴合性。

进一步地，发泡部的壁体具有两直板部和一弧形部，两直板部之间具有夹角，内唇边设置在弧形部上。两直板部的设置，能够很好地适应发泡部的受压变形，有利于使内唇边的位置发生改变。

进一步地，外唇边设置在固定部上，在外唇边与发泡部之间一体成型有条状的支撑条，支撑条的两端分别靠近外唇边和发泡部与固定部相连接的位置处。通过支撑条的设置，能够有效保证两唇边分隔，能够有效防止在受压后，两唇边倾倒接触，保证了密封效果。

进一步地，所述固定部的横截面呈U形，具有用于套接到固着物上的套接口，在套接口的两内侧面上分别一体成型有若干防脱翅，防脱翅向着套接口的内侧倾斜设置。通过设置有防脱翅，使得固定部与固着物之间的套接牢固性好，不易脱开。

进一步地，在固定部内设有钢带，钢带的横截面呈U形。钢带的设置，可以为固定部提供良好的支撑作用，固定部的联接牢固性好。

进一步地，固定部的一侧缘上相对于另一侧缘而一体成型有突出的伸出部，伸出部为弧形，伸出部的外端部伸入到套接口所处的位置处。设置有所述的伸出部，通过伸出部的外端部与固着物的表面相顶触，而能够有效提高固定部与固着物之间的固着力。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：本橡胶密封条上设置有发泡部、内唇边和外唇边，发泡部受压后能够与所欲密封的面之间实现贴合，两个唇边的外侧缘与所欲密封的面之间近似垂直顶触或弹性弯曲顶压，本橡胶密封条本身具有三种密封结构与所欲密封的面之间相作用，这三种结构之间功能彼此支持，从而能够很好地适应车门或门框在使用过程中所产生一定程度的变形，本橡胶密封条的密封效果好，密封性能时效长。两个唇边之间间隔设置，从而在两个唇边之间形成导流槽，即使雨水渗过一道唇边，由于水量通常不会很大，所渗进来的雨水应该不会漫过导流槽，通过导流槽下端采取开放式的结构设计，导流槽能够把雨水流出，因此，本橡胶密封条在实际的使用过程中，防湿效果佳。

附图说明

图1是车门的正面结构图。

图2是车门的背面结构图。

图3是本车门橡胶密封条的端面结构图。

图4是本车门橡胶密封条的使用状态参考图。

图中，1、车门；2、门框；21、横向面；22、纵向面；3、固定部；31、套接口；32、伸出部；33、防脱翅；4、钢带；5、发泡部；51、直板部；52、弧形部；6、内唇边；7、支撑条；8、外唇边；9、固定板。

具体实施方式

结合说明书附图， 本车门橡胶密封条通常是设置在车门1的周缘处，沿车门1的整个外侧周缘延伸。在车门1关闭时，车门1与门框2对橡胶密封条进行挤压，而使得橡胶密封条受压发生弹性形变，实现密封。

本车门橡胶密封条的结构包括连接在一起的固定部3和密封部，在车门1的周缘处形成有板状的固着物，固定部3采用套接的方式而联接在固着物上，从而实现橡胶密封条整体的固定。而密封部通过车门1与门框2之间的挤压而发生弹性变形，从而实现密封。图1中显示，所述的密封部包括连为一体的外唇边8和发泡部5，外唇边8为片状体，发泡部5为柱状体，外唇边8沿发泡部5的长度方向延伸。在发泡部5的外周面上一体成型有片状的内唇边6，内唇边6沿发泡部5的长度方向延伸。内唇边6的宽度要小于外唇边8的宽度，内唇边6与外唇边8之间具有间隔。内唇边6设置在发泡部5受挤压后的尺寸扩大方向上，发泡部5受挤压后在尺寸扩大方向上尺寸变大而使内唇边6的位置整体外移。结合图3、4，图4中的发泡部5明显受到挤压而变形，内唇边6所处的位置发生了相对较大的变化，内唇边6的外侧缘已经与所欲密封的面相顶触，而外唇边8的外侧缘发生了弹性弯曲变形。

所述发泡部5的内部具有空腔，发泡部5壁体的密度一般要小于两唇边和固定部3的密度，在制备过程中，发泡部5采用了发泡形式制备。所述的空腔沿发泡部5的整个长度方向延伸，空腔与发泡部5等长，发泡部5的壁体厚度通常小于0.5mm。发泡部5的外周面为不规则形状，是由多个不连续的面构成。图1中显示，发泡部5的壁体具有两直板部51和一弧形部52，直板部51和弧形部52等壁厚，直板部51所对应的外表面为平面，弧形部52所对应的外表面为弧形面，两直板部51之间为平滑的弧面过渡，直板部51与弧形部52之间也为平滑的弧面过渡。两直板部51之间具有夹角，该夹角为钝角，内唇边6设置在弧形部52上，两直板部51位于弧形部52的内侧。本橡胶密封条设置在车门1的侧缘处，在车体上设置有曲状走向的门框2，门框2为条形，门框2的截断面为“8”字形，门框2和车门1侧缘两者的走向相适配。在关闭车门1时，橡胶密封条与门框2相抵触，门框2处具有与橡胶密封条相抵触的接触面，接触面的横断面呈L形，具有相互垂直的横向面21和纵向面22。其中，纵向面22用于和发泡部5相抵触，发泡部5受压后，会在尺寸扩大方向上尺寸变大，图3中的S方向为发泡部5的尺寸扩大方向。发泡部5受压变形后，会使内唇边6向着横向面21位移，内唇边6的外侧缘顶触在横向面21上。加之外唇边8的外侧缘弹性地弯曲抵触在横向面21上，本橡胶密封条对横向面21双密封，两唇边之间的间隔构成了导流槽，即使有雨水渗漏过外唇边8，也会在导流槽的导流作用下而及时排出，这使得本橡胶密封条的防湿效果佳。车门1打开后，发泡部5、内唇边6和外唇边8三者弹性复位。

为保证外唇边8和内唇边6之间产生稳定的间隔，外唇边8本身设置在固定部3的位置处，与固定部3连为一体。在外唇边8与发泡部5之间一体成型有条状的支撑条7，支撑条7的两端分别靠近外唇边8和发泡部5与固定部3相连接的位置处，支撑条7连接在发泡部5的弧形部52上。支撑条7为发泡部5和外唇边8之间提供一定的支撑，以在车门1关闭时，所述的弧形部52能够变直，使得发泡部5整体变形成腰形，内唇边6以近似垂直的方向与所述的横向面21相顶触。

在车门1的外侧缘处设置有用于和固定部3相联接的固着物，图2中显示，该固着物为固定板9，固定板9突出地位于车门1的侧缘处。所述固定部3的横截面呈U形，具有套接口31，套接口31自固定板9的外侧缘处而套接在固定板9上。固定部3与发泡部5等长，在套接口31的两内侧面上分别一体成型有若干防脱翅33，防脱翅33为片状体，防脱翅33向着套接口31的内侧倾斜设置。在固定部3内设有钢带4，钢带4的横截面呈U形，钢带4沿固定部3的整个长度方向延伸。

固定部3的一侧缘上相对于另一侧缘而一体成型有突出的伸出部32，图1中显示，伸出部32伸出到一侧缘的宽度方向外侧。伸出部32为弧形，伸出部32的外端部伸入到套接口31所处的位置处。带有伸出部32的一侧缘的内壁面上一体成型有两片防脱翅33，另一侧缘的内壁面上一体成型有一片防脱翅33。在进行固定部3与固定板9相装配时，使固定部3向着另一侧缘的方向倾斜，把固定部3与固定板9的外缘相套接，推动固定部3从而使固定部3在固定板9上套接到位，伸出部32的外端部顶触在固定板9的表面上，所述的三片防脱翅33的外侧缘也弹性地抵触在固定板9相应的表面上，固定部3能够稳定地联接在固定板9上。

Claims (6)

1.一种车门橡胶密封条，包括连接在一起的固定部和密封部，固定部用于和固着物相联接而实现密封条的固定，密封部通过挤压、弹性变形而实现密封，其特征在于，所述的密封部包括外唇边和发泡部，外唇边为片状体，发泡部为柱状体，外唇边沿发泡部的长度方向延伸，在发泡部的外周面上一体成型有片状的内唇边，内唇边沿发泡部的长度方向延伸，内唇边与外唇边之间具有间隔；所述发泡部的内部具有空腔，该空腔沿发泡部的整个长度方向延伸；发泡部的壁体具有两直板部和一弧形部，两直板部之间具有夹角，内唇边设置在弧形部上。

2.根据权利要求1所述的车门橡胶密封条，其特征在于，外唇边的宽度大于内唇边的宽度，内唇边设置在发泡部受挤压后的尺寸扩大方向上，发泡部受挤压后在尺寸扩大方向上尺寸变大而使内唇边的位置整体外移。

3.根据权利要求1所述的车门橡胶密封条，其特征在于，外唇边设置在固定部上，在外唇边与发泡部之间一体成型有条状的支撑条，支撑条的两端分别靠近外唇边和发泡部与固定部相连接的位置处。

4.根据权利要求1、2或3所述的车门橡胶密封条，其特征在于，所述固定部的横截面呈U形，具有用于套接到固着物上的套接口，在套接口的两内侧面上分别一体成型有若干防脱翅，防脱翅向着套接口的内侧倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的车门橡胶密封条，其特征在于，在固定部内设有钢带，钢带的横截面呈U形。

6.根据权利要求4所述的车门橡胶密封条，其特征在于，固定部的一侧缘上相对于另一侧缘而一体成型有突出的伸出部，伸出部为弧形，伸出部的外端部伸入到套接口所处的位置处。

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