CN210760213U - 一种抗挤压变形的车门外水切 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抗挤压变形的车门外水切，至少包括水切段和卡接段，所述水切段包括水切本体，所述水切本体包括骨架和包裹于骨架外部的密封胶料。所述水切本体的截面呈倒U型，包括第一侧边以及第二侧边，第一侧边和/或第二侧边朝内一侧固定设有内唇边，内唇边至少包括第一内唇边和第二内唇边，第一内唇边和第二内唇边的自由端均设有勾脚，且二者的勾脚对向延伸设置。对像设置的勾脚能够提升第一内唇边和第二内唇边对水切本体的支撑作用，避免车门外水切受车窗玻璃挤压而变形，有效提升了车门外水切的密封性能以及使用寿命。

Description

一种抗挤压变形的车门外水切

技术领域

本实用新型设计汽车配件领域，具体涉及一种抗挤压变形的车门外水切。

背景技术

现代社会中，汽车已经得到普及，人们对汽车的要求也逐渐提高，在要求汽车拥有良好的动力性能的同时，还对汽车的外观及车内舒适度等产生了更高的要求。

其中，为了防止雨水等流入车内影响车内人员的舒适度，在车窗与车门之间安装有外水切。外水切的主要作用是作为车窗与车门之间的密封装置，防止外部的液体从车门以及车窗之间的缝隙流入车内。同时，外水切还能为车窗提供保护，防止车窗打开或关闭时直接与车门接触造成剐蹭，并减少车窗开闭时产生的噪音。进一步的，由于外水切外部还包裹有密封胶料，因而外水切还能辅助提供隔音效果。

由于车窗经常开闭，开闭过程中的车窗会对外水切产生一个挤压力，将外水切靠近车窗的侧边挤向远离车窗的侧边，长期挤压后会导致外水切产生永久形变，破坏外水切与车窗之间的密封性，影响外水切的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：外水切长期受车窗挤压容易导致永久形变，形变后的外水切密封性能降低，进而导致外水切的使用寿命缩短。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型提供一种抗挤压变形的抗挤压变形的车门外水切，至少包括水切段和卡接段，所述水切段至少包括水切本体，所述水切本体至少包括骨架以及包裹于骨架外部的密封胶料，所述水切本体的截面呈倒U型，所述水切本体包括两条侧边，所述侧边分别为第一侧边以及第二侧边，所述第一侧边和/或第二侧边朝向水切本体内部的一侧表面固定设有内唇边，位于同一侧边上的所述内唇边至少包括第一内唇边和第二内唇边，所述第一内唇边和第二内唇边的自由端均设有勾脚，且所述第一内唇边的勾脚和所述第二内唇边的勾脚对向延伸设置。

优选的，所述第一侧边与第二侧边的下端部均朝所述水切本体内弯折设置。

优选的，所述第一侧边的下端部延伸设有朝向所述水切本体内翻折的钣金配合唇边。

优选的，所述密封胶料的材料为TPV，所述骨架的材料为不锈钢。

优选的，所述卡接段至少包括一个，且所述卡接段与所述水切段固定连接；所述卡接段上固定设有卡接装置。

优选的，所述水切本体的顶端外表面向所述第二侧边一侧延伸设置有密封唇边。

进一步的，所述第二侧边朝外一侧固定设有玻璃配合唇边，所述玻璃配合唇边向所述第二侧边外侧的斜上方向倾斜延伸设置。

进一步的，所述玻璃配合唇边至少包括两个，且与所述密封唇边相邻的所述玻璃配合唇边的自由端设有向所述密封唇边延伸设置的唇边倒钩。

进一步的，所述玻璃配合唇边朝外一侧表面固定连接有柔性的玻璃配合层。

进一步的，所述玻璃配合层的材料为绒带。

本实用新型的优点在于，水切本体的同一侧边的内侧设有第一内唇边以及第二内唇边，由于第一内唇边以及第二内唇边的自由端对向设置有勾脚，当车窗挤压水切本体时，对向设置的勾脚能够将受到的压缩应力转化为沿侧边两个不同方向的推力，进而能够有效避免内唇边一受压力便被向同一侧压缩，因而第一内唇边和第二内唇边在受压力的过程中，其外形能够基本保持不变，进而对水切本体提供了更好的支撑，防止水切本体受挤压力时被压缩，进而发生永久变形的问题，提升了本实用新型的密封性能以及使用寿命。同时，由于第一内唇边和第二内唇边外形基本不变，因而本方案中车门外水切对车门钣金的夹持力基本不变，不会出现由于车门外水切变形导致夹持力减小而脱落的问题。

附图说明

图1所示为本实用新型一种优选实施例的水切段的截面示意图；

图2所示为本实用新型实施例第二侧边一侧的示意图；

图3所示为水切段受压缩负荷时的示意图；

附图标记说明：1-骨架，10-水切本体，11-第一侧边，12-第二侧边，13-密封唇边，14-玻璃配合唇边，141-唇边倒钩，15-钣金配合唇边，100-水切段，101-卡接段，102-卡接装置，2-第一内唇边，3-第二内唇边，4-玻璃配合层，5-车门钣金，6-车窗玻璃。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的一种优选实施例如图2所示，实施例至少包括水切段100和卡接段101，所述卡接段101至少包括一个，且所述卡接段101与水切段100的左右端部固定连接，卡接段101上固定设有卡接装置102。

其中，所述水切段100的截面如图1所示，水切段100至少包括水切本体10，所述水切本体10呈倒U型设置，且所述水切本体10包括骨架1以及包裹于所述骨架1外部的密封胶料。所述水切本体10包括第一侧边11以及第二侧边12，所述第一侧边11和/或第二侧边12朝向水切本体10内侧的表面固定设有内唇边，所述内唇边至少包括第一内唇边2和第二内唇边3，第一内唇边2和第二内唇边3的自由端均设有勾脚，且第一内唇边2和第二内唇边3的勾脚对向设置，即，第一唇边2的勾脚延伸方向朝向所述第二内唇边3，第二唇边3的勾脚延伸方向朝向所述第一内唇边2。在这种设计中，当水切本体10如图3所示被挤压时，第一内唇边2以及第二内唇边3能够为侧边提供足够的支撑力，防止骨架受挤压而变形。同时，由于第一内唇边2以及第二内唇边3至少有一个能够勾住所述车门钣金5，并不会影响内唇边原有的卡接车门钣金5的功能。

为了进一步提升本实用新型的密封性，优选的，所述水切本体10的顶端外表面向所述第二侧边12的一侧延伸设有密封唇边13，安装好水切本体10后所述密封唇边13与车窗玻璃6贴合，起到密封效果。由于密封唇边13与车窗玻璃6之间的接触面积较小，密封唇边13还能起到降噪以及保护作用，车窗玻璃6贴着密封唇边13滑动时不会产生噪音，且也不会产生划痕。

为了更进一步的提升密封性能，所述第二侧边12朝外一侧的表面固定设有玻璃配合唇边14，所述玻璃配合唇边14向斜上方倾斜延伸设置。这种设计中，当车窗玻璃6挤压玻璃配合唇边14时，玻璃配合唇边14被向水切本体10的一侧压缩，玻璃配合唇边14与密封唇边13密封贴合，起到防水作用。更进一步的，所述玻璃配合唇边14至少包括两个，且与所述密封唇边13相邻的一个玻璃配合唇边14的自由端设有唇边倒钩141，所述唇边倒钩141向所述密封唇边13延伸设置。当车窗玻璃6压紧玻璃配合唇边14时，唇边倒钩141与所述密封唇边13密封配合，进一步提升本实用新型的密封性；同时唇边倒钩141还能提供一定的支撑作用，防止密封唇边13在反复挤压中变形失去密封效果。

优选的还可以在玻璃配合唇边14朝外一侧与车窗玻璃6接触的部分固定连接绒带制成的玻璃配合层4，进一步提升连接紧密性以及防止剐蹭发出噪音。

优选的，上述密封胶料、密封唇边13、玻璃配合唇边14、内唇边、钣金配合唇边15等设置在骨架1外部的结构均由TPV制成。

综合上述技术方案，本实用新型能够提供多重的防水措施，加强了车门外水切的防水性能。

作为一种优选，所述第一侧边11以及第二侧边12的下端部均朝向所述水切本体10内弯折，以提升整体强度，同时能卡住车门钣金5，提供固定作用。

为了加强水切本体10与车门钣金5之间的连接紧密性，所述第一侧边11的下端部还延伸设有向所述水切本体10内翻折的钣金配合唇边15。车门钣金5卡进进水切本体10内后，钣金配合唇边15、第一内唇边2和第二内唇边3同时对车门钣金5提供固定作用，防止车门外水切脱落，并起到密封防水作用。

优选的，骨架1由不锈钢制成，既能保证强度，也能避免长时间接触渗入的液体导致生锈。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种抗挤压变形的车门外水切，至少包括水切段(100)和卡接段(101)，所述水切段(100)至少包括水切本体(10)，所述水切本体(10)至少包括骨架(1)以及包裹于骨架(1)外部的密封胶料，其特征在于，所述水切本体(10)的截面呈倒U型，所述水切本体(10)包括两条侧边，所述侧边分别为第一侧边(11)以及第二侧边(12)，所述第一侧边(11)和/或第二侧边(12)朝向水切本体(10)内部的一侧表面固定设有内唇边，位于同一侧边上的所述内唇边至少包括第一内唇边(2)和第二内唇边(3)，所述第一内唇边(2)和第二内唇边(3)的自由端均设有勾脚，且所述第一内唇边(2)的勾脚和所述第二内唇边(3)的勾脚对向延伸设置。

2.如权利要求1所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述第一侧边(11)与第二侧边(12)的下端部均朝所述水切本体(10)内弯折设置。

3.如权利要求1所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述第一侧边(11)的下端部延伸设有朝向所述水切本体(10)内翻折的钣金配合唇边(15)。

4.如权利要求1所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述密封胶料的材料为TPV，所述骨架(1)的材料为不锈钢。

5.如权利要求1所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述卡接段(101)至少包括一个，且所述卡接段(101)与所述水切段(100)固定连接；所述卡接段(101)上固定设有卡接装置(102)。

6.如权利要求1-5任意一项所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述水切本体(10)的顶端外表面向所述第二侧边(12)一侧延伸设置有密封唇边(13)。

7.如权利要求6所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述第二侧边(12)朝外一侧固定设有玻璃配合唇边(14)，所述玻璃配合唇边(14)向所述第二侧边(12)外侧的斜上方向倾斜延伸设置。

8.如权利要求7所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述玻璃配合唇边(14)至少包括两个，且与所述密封唇边(13)相邻的所述玻璃配合唇边(14)的自由端设有向所述密封唇边(13)延伸设置的唇边倒钩(141)。

9.如权利要求7所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述玻璃配合唇边(14)朝外一侧表面固定连接有柔性的玻璃配合层(4)。

10.如权利要求9所述的抗挤压变形的车门外水切，其特征在于，所述玻璃配合层(4)的材料为绒带。

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