CN217396206U - 车门密封条及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门密封条及具有其的车辆，车门密封条包括：密封条本体，密封条本体多次弯折形成一端开口的安装腔，密封条本体的内部嵌设有金属骨架；密封唇边，密封唇边设置在密封条本体的背离安装腔一侧的侧面上，多个密封唇边沿密封条本体的长度方向间隔地设置；其中，金属骨架贯穿密封唇边的根部，密封唇边具有至少两个硬度不同的区域。在本实用新型中，金属骨架贯穿密封唇边的根部，增大密封唇边的根部强度，避免密封条下唇边因强度不够发生异响。密封唇边具有至少两个硬度不同的区域，即可根据实际工况来设计密封唇边各个部分的硬度，在保证密封唇边的柔韧度的基础上，增加密封唇边的根部强度。

Description

车门密封条及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门密封条及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车领域的发展，消费者对汽车商品性的要求在逐步提高，对车门零部件的要求也越来越高。车辆在淋雨后进行玻璃升降时，内水切下唇边时常发生异响，容易被用户感知到，影响汽车商品性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车门密封条及具有其的车辆，以解决现有技术中的内水切下唇边在玻璃升降过程中容易出现异响的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门密封条，包括：密封条本体，密封条本体多次弯折形成一端开口的安装腔，密封条本体的内部嵌设有金属骨架；密封唇边，密封唇边设置在密封条本体的背离安装腔一侧的侧面上，多个密封唇边沿密封条本体的长度方向间隔地设置；其中，金属骨架贯穿密封唇边的根部，密封唇边具有至少两个硬度不同的区域。

进一步地，密封唇边包括：第一唇边，第一唇边与密封条本体连接；第二唇边，第二唇边与第一唇边的背离密封条本体一端的端面连接；其中，第一唇边的材质硬度大于第二唇边的材质硬度。

进一步地，第一唇边的邵尔A硬度为HA1，其中，70HA＜H1＜80HA；第二唇边的邵尔A硬度为H2，其中，60HA＜H2＜70HA。

进一步地，第二唇边上具有弧形凹陷，弧形凹陷靠近第一唇边设置。

进一步地，密封唇边的横截面尺寸由密封唇边根部至密封唇边顶部递减。

进一步地，密封唇边的用于与玻璃贴合的一侧包设有绒带。

进一步地，绒带的厚度为t，其中，0.45mm≤t≤0.55mm。

进一步地，安装腔具有相对设置的第一内侧壁和第二内侧壁；第一内侧壁具有多个第一限位凸起，多个第一限位凸起沿密封条本体长度方向间隔地设置；第二内侧壁具有多个第二限位凸起，多个第二限位凸起沿密封条本体长度方向间隔地设置；其中，第一限位凸起与第二限位凸起错位设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车门密封条，车门密封条为上述的车门密封条。

应用本实用新型的技术方案，金属骨架贯穿密封唇边的根部，增大密封唇边的根部强度，避免密封条下唇边因强度不够发生异响。密封唇边具有至少两个硬度不同的区域，即可根据实际工况来设计密封唇边各个部分的硬度，在保证密封唇边的柔韧度的基础上，增加密封唇边的根部强度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车门密封条的实施例的结构示意图；

图2示出了本实用新型的车门密封条与窗框加强板、车门内板的装配示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、密封条本体；2、安装腔；3、金属骨架；4、第二唇边；5、第一限位凸起；6、第二限位凸起；7、第一唇边；8、弧形凹陷；9、绒带；10、窗框加强板；11、车门内板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图2所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种车门密封条。

如图1所示，车门密封条包括密封条本体1、密封唇边以及金属骨架3。密封条本体1多次弯折形成一端开口的安装腔2，密封条本体1的内部嵌设有金属骨架3。密封唇边设置在密封条本体1的背离安装腔2一侧的侧面上，多个密封唇边沿密封条本体1的长度方向间隔地设置。其中，金属骨架3贯穿密封唇边的根部，密封唇边具有至少两个硬度不同的区域。

具体地，金属骨架3沿密封条本体1的弯折方向进行设置，金属骨架3的形状与密封条本体1的形状相匹配，金属骨架3贯穿密封条本体1的整个长度方向。密封条本体1具有与密封唇边连接的连接部，金属骨架3贯穿连接部，间接贯穿了密封唇边的根部。其中，为了轻量化设计，金属骨架3的材质选用铝。

在本申请的实施例中，金属骨架3贯穿密封唇边的根部，增大密封唇边的根部强度，避免密封条下唇边因强度不够发生异响。密封唇边具有至少两个硬度不同的区域，即可根据实际工况来设计密封唇边各个部分的硬度，在保证密封唇边的柔韧度的基础上，增加密封唇边的根部强度。

如图1所示，密封唇边包括第一唇边7以及第二唇边4。第一唇边7与密封条本体1连接，第二唇边4与第一唇边7的背离密封条本体1一端的端面连接。其中，第一唇边7的材质硬度大于第二唇边4的材质硬度。通过增大第一唇边7的硬度，来增强密封唇边的根部强度。

具体地，第一唇边7与第二唇边4的材质均为密实胶，其中，密实胶的硬度不同。

具体地，第一唇边7的邵尔A硬度为H1，其中，70HA＜H1＜80HA；第二唇边4的邵尔A硬度为HA2，其中，60HA＜H2＜70HA。密封条本体1与第一唇边7的材质以及材质硬度均一致。

为了增加密封唇边的柔性度，使与密封唇边贴合的玻璃滑动更加顺滑，第二唇边4上具有弧形凹陷8，弧形凹陷8靠近第一唇边7设置。

为了增加密封唇边的柔性度，密封唇边的横截面尺寸由密封唇边根部至密封唇边顶部递减。

进一步地，密封唇边的用于与玻璃贴合的一侧包设有绒带9。绒带9的厚度为t，其中，0.45mm≤t≤0.55mm。

具体地，绒带9的厚度为0.5mm。

进一步地，安装腔2具有相对设置的第一内侧壁和第二内侧壁，窗框加强板10以及车门内板11位于安装腔2内、且夹设在第一内侧壁与第二内侧壁之间。第一内侧壁具有多个第一限位凸起5，多个第一限位凸起5沿密封条本体1长度方向间隔地设置。第二内侧壁具有多个第二限位凸起6，多个第二限位凸起6沿密封条本体1长度方向间隔地设置；其中，第一限位凸起5与第二限位凸起6错位设置。

第一限位凸起5与第二限位凸起6错位设置，使窗框加强板10与车门内板11的受力更加均匀，避免窗框加强板10以及车门内板11发生形变。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车门密封条，车门密封条为上述实施例中的车门密封条。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车门密封条，其特征在于，包括：

密封条本体(1)，所述密封条本体(1)多次弯折形成一端开口的安装腔(2)，所述密封条本体(1)的内部嵌设有金属骨架(3)；

密封唇边，所述密封唇边设置在所述密封条本体(1)的背离所述安装腔(2)一侧的侧面上，多个所述密封唇边沿所述密封条本体(1)的长度方向间隔地设置；

其中，所述金属骨架(3)贯穿所述密封唇边的根部，所述密封唇边具有至少两个硬度不同的区域。

2.根据权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述密封唇边包括：

第一唇边(7)，所述第一唇边(7)与所述密封条本体(1)连接；

第二唇边(4)，所述第二唇边(4)与所述第一唇边(7)的背离所述密封条本体(1)一端的端面连接；

其中，所述第一唇边(7)的材质硬度大于所述第二唇边(4)的材质硬度。

3.根据权利要求2所述的车门密封条，其特征在于，所述第一唇边(7)的邵尔A硬度为HA1，其中，70HA＜H1＜80HA；所述第二唇边(4)的邵尔A硬度为H2，其中，60HA＜H2＜70HA。

4.根据权利要求2所述的车门密封条，其特征在于，所述第二唇边(4)上具有弧形凹陷(8)，所述弧形凹陷(8)靠近所述第一唇边(7)设置。

5.根据权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述密封唇边的横截面尺寸由所述密封唇边根部至所述密封唇边顶部递减。

6.根据权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述密封唇边的用于与玻璃贴合的一侧包设有绒带(9)。

7.根据权利要求6所述的车门密封条，其特征在于，所述绒带(9)的厚度为t，其中，0.45mm≤t≤0.55mm。

8.根据权利要求1所述的车门密封条，其特征在于，所述安装腔(2)具有相对设置的第一内侧壁和第二内侧壁；所述第一内侧壁具有多个第一限位凸起(5)，多个所述第一限位凸起(5)沿所述密封条本体(1)长度方向间隔地设置；所述第二内侧壁具有多个第二限位凸起(6)，多个所述第二限位凸起(6)沿所述密封条本体(1)长度方向间隔地设置；其中，所述第一限位凸起(5)与所述第二限位凸起(6)错位设置。

9.一种车辆，包括车门密封条，其特征在于，所述车门密封条为权利要求1-8中任一项所述的车门密封条。

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