CN210338056U - 一种骨架式车身的车顶安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种骨架式车身的车顶安装结构。该骨架式车身的车顶安装结构，包括顶盖、顶棚、内饰件和车身侧围，所述顶棚通过顶棚安装架装设于顶盖下方，顶盖及顶棚安装架的周边固定于车身侧围，所述车身侧围采用“8”字型管；所述顶棚的周边通过内饰件与车身侧围相接；所述内饰件通过内饰件安装架装设于车身侧围。该骨架式车身的车顶安装结构，采用合理的结构将顶盖、顶棚装配在骨架式车身侧围，提高了汽车内饰的美观效果，满足降噪、隔热的效果，且装配简单，实用性强，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车车顶技术领域，特别涉及一种骨架式车身的车顶安装结构。
背景技术
传统车身侧围采用冲压钣金件结构，在安装顶棚时是将顶棚安装架边缘固定在车身侧围，再通过顶棚安装架安装顶棚，最后将门洞胶条装配在车身侧围的钣金件止口边上，并使门洞胶条翻边包裹顶棚边界，而顶盖则是焊接在钣金件的止口边。骨架式车身是各种型钢经过组合得到空间桁架架构，因具有较高的整体刚度而被广泛应用。然而，骨架式车身侧围的型钢由于没有传统汽车钣金件止口边，不能装配门洞胶条，也就无法通过胶条翻边包裹顶棚边界的传统方式装配顶棚，也无法通过焊接安装顶盖。所以目前市场上的骨架式车身不安装顶棚，或者是安装软质顶棚(如PVC等)，采用敞篷或采用帆布顶盖，导致车顶不美观，安全系数低，隔热降噪性能差。
实用新型内容
本实用新型提供了一种装配简单、提高了汽车内饰美观效果、满足降噪隔热效果的骨架式车身的车顶安装结构，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，包括顶盖、顶棚、内饰件和车身侧围，所述顶棚通过顶棚安装架装设于顶盖下方，顶盖及顶棚安装架的周边固定于车身侧围，所述车身侧围采用“8”字型管；所述顶棚的周边通过内饰件与车身侧围相接；所述内饰件通过内饰件安装架装设于车身侧围。
进一步的，所述内饰件包括内饰侧围，所述内饰侧围通过内饰件安装架装设于车身侧围，内饰侧围设有操作口，操作口上封堵有操作口堵盖。
进一步的，所述顶棚通过顶棚固定扣固定于顶棚安装架。
进一步的，所述顶棚和顶棚安装架之间设有顶棚垫块。
进一步的，所述顶盖与“8”字型管的凹陷部相连，所述顶棚安装架与“8”字型管的凸起部相连。
进一步的，所述顶盖的材质为SMC复合材料。
进一步的，所述顶盖通过密封胶与车身侧围相连，顶盖的边缘与车身侧围之间设有挡胶条。
进一步的，所述挡胶条表面自带双面胶，挡胶条通过双面胶与顶盖及车身侧围相连。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：
该骨架式车身的车顶安装结构，在骨架式车身侧围不具有具有传统车身侧围钣金件止口边的情况下，采用合理的结构将顶盖、顶棚装配在骨架式车身侧围，提高了汽车内饰的美观效果，满足降噪、隔热的效果，且装配简单，实用性强，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的车顶装配结构示意图；
图2为传统汽车的车顶装配结构示意图。
图中，1、顶盖，2、顶棚，3、内饰件，4、车身侧围，5、顶棚安装架，6、内饰件安装架，31、内饰侧围，32、操作口堵盖，7、顶棚固定扣，8、顶棚垫块，9、密封胶，10、挡胶条，11、车身侧围外钣金，12、车身侧围内钣金，13、顶棚，14、顶棚安装架，15、顶棚固定扣，16、门洞胶条，17、顶盖。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
本申请的实施例公开了一种骨架式车身的车顶安装结构，如图1中所示，包括顶盖1、顶棚2、内饰件3和车身侧围4，所述顶棚2通过顶棚安装架5装设于顶盖1下方，顶盖1及顶棚安装架5的周边固定于车身侧围4，所述车身侧围4采用“8”字型管；所述顶棚2的周边通过内饰件3与车身侧围4相接，实现对顶棚2的托举；所述内饰件3通过内饰件安装架6装设于顶棚安装架5。
具体的，内饰件3包括内饰侧围31，所述内饰侧围31通过内饰件安装架6装设于顶棚安装架5，内饰侧围31设有操作口，操作口上封堵有操作口堵盖32，具体可选用卡接方式将堵盖32安装在操作口。
具体的，内饰安装架6包括固定于车身侧围4的第一安装件和固定于内饰侧围31的第二安装件，第一安装件和第二安装件通过螺栓连接。顶棚2通过顶棚固定扣7固定于顶棚安装架5。顶棚2和顶棚安装架5之间设有顶棚垫块8，起到支撑顶棚2，防止顶棚2变形的作用。顶盖1的周边通过密封胶9与车身侧围4相连，顶盖1的边缘与车身侧围4之间设有挡胶条10。具体的，挡胶条10表面自带双面胶，挡胶条10通过双面胶与顶盖1及车身侧围4相连，挡胶条10对顶盖1进行支撑限位，并对密封胶9进行遮挡限位。
更为具体的，顶棚2和内饰件3均为硬质材质。
更为具体的，顶盖1与“8”字型管的凹陷部相连，顶棚安装架5与“8”字型管的凸起部相连。
本领域技术人员可以理解的是，本申请实施例中所采用的SMC复合材料顶盖，由不饱和聚酯玻璃纤维增强片状模塑料(SMC)经模压成型。
如图2中所示，为传统汽车的车顶装配结构，车身侧围由车身侧围外钣金11和车身侧围内钣金12构成，顶棚13及顶棚安装架14的周边都固定在车身侧围钣金件的上侧止口边，顶棚通过顶棚固定扣15安装在顶棚安装架14，门洞胶条装配在车身侧围的钣金件下侧止口边上，并使门洞胶条16翻边包裹顶棚13边界；而顶盖17则是焊接在钣金件上侧的止口边。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (8)
1.一种骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，包括顶盖、顶棚、内饰件和车身侧围，所述顶棚通过顶棚安装架装设于顶盖下方，顶盖及顶棚安装架的周边固定于车身侧围，所述车身侧围采用“8”字型管；所述顶棚的周边通过内饰件与车身侧围相接；所述内饰件通过内饰件安装架装设于车身侧围。
2.根据权利要求1所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述内饰件包括内饰侧围，所述内饰侧围通过内饰件安装架装设于车身侧围，内饰侧围设有操作口，操作口上封堵有操作口堵盖。
3.根据权利要求1所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述顶棚通过顶棚固定扣固定于顶棚安装架。
4.根据权利要求1所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述顶棚和顶棚安装架之间设有顶棚垫块。
5.根据权利要求1所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述顶盖与“8”字型管的凹陷部相连，所述顶棚安装架与“8”字型管的凸起部相连。
6.根据权利要求1所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述顶盖的材质为SMC复合材料。
7.根据权利要求1所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述顶盖通过密封胶与车身侧围相连，顶盖的边缘与车身侧围之间设有挡胶条。
8.根据权利要求7所述的骨架式车身的车顶安装结构，其特征在于，所述挡胶条表面自带双面胶，挡胶条通过双面胶与顶盖及车身侧围相连。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921001861.6U CN210338056U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种骨架式车身的车顶安装结构 |
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2019
- 2019-06-28 CN CN201921001861.6U patent/CN210338056U/zh active Active
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