CN213831306U - 一种对开型尾门挡水密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件技术领域内的一种对开型尾门挡水密封条，包括：主体，主体上端与尾门钣金固接，主体上端向外延伸有凸起部；导水唇边，导水唇边设置于凸起部上侧，导水唇边向上方延伸并贴合尾门钣金；翻盖搭边，翻盖搭边设置于凸起部端部，翻盖搭边朝向靠近主体的方向并向下延伸。该挡水密封条通过导水唇边和翻盖搭边形成导水防水密封结构，避免水流从密封条上部与尾门钣金配合处、及门缝处渗入，提升了对开型尾门的密封性能。

Description

一种对开型尾门挡水密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种对开型尾门挡水密封条。

背景技术

上下对开型尾门车型由于其尾门开闭方便、装载货物便捷，受到市场的欢迎。随着生产技术不断的更新发展以及市场需求的变化，汽车制造商不再是简单地要求密封件供应商按图纸和标准提供密封件，而是要求其提供可靠、舒适、耐用的密封系统。现有的对开型尾门密封条一般由泡管和基体组成，基体固定于一侧尾门上，车门关闭，泡管被挤压，与另一侧尾门紧密接触达到密封的效果。

但由于其对开门的形式，雨水容易直击门缝，导致积水渗水等，影响门框密封条的密封效果和使用寿命。

实用新型内容

本申请通过提供一种对开型尾门挡水密封条，解决了现有技术中雨水容易直击门缝导致积水渗水等，影响门框密封条的密封效果和使用寿命的问题，提升了对开型尾门的密封性能。

本申请实施例提供了一种对开型尾门挡水密封条，包括：

主体，所述主体上端与尾门钣金固接，主体上端向外延伸有凸起部；

导水唇边，所述导水唇边设置于所述凸起部上侧，所述导水唇边向上方延伸并贴合所述尾门钣金；

翻盖搭边，所述翻盖搭边设置于所述凸起部端部，所述翻盖搭边朝向靠近所述主体的方向并向下延伸。

上述实施例的有益效果在于：该挡水密封条可配合原尾门门框密封条使用，提升尾门整体密封性，避免积水渗水对门框密封条的影响。挡水密封条上端通过双面胶等方式固定于上侧尾门钣金上，导水唇边向上方延伸与尾门钣金贴合，起到防水密封作用，避免水流从密封条上部与尾门钣金配合处渗入；下侧尾门在关闭过程中，翻盖搭边远离主体的一端会与下侧尾门上边缘接触，受到门推力后向内翻转，在下侧尾门完全关闭后，翻盖搭边会因自身的弹性回弹力恢复至自然的翻盖搭边状态，从而遮掩住门缝，水流会因重力作用沿着翻盖搭边顺流而下，避免水流从门缝处渗入。

在上述实施例基础上，本申请可进一步改进，具体如下：

在本申请其中一个实施例中，所述主体外侧设置有泡管。下侧尾门关闭后，泡管被压缩可与下侧尾门钣金紧密贴合，形成密封，在翻盖搭边处配合异常有水渗入时，泡管可防止水进一步向内渗入。

在本申请其中一个实施例中，所述泡管上部和下部外侧分别设置有密封搭边。泡管被压缩与下侧尾门钣金紧密贴合时，通过密封搭边与下侧尾门钣金形成多道密封线，提升密封效果。

在本申请其中一个实施例中，所述主体内侧设置有支撑结构，所述支撑结构包括底座和支撑翻边，所述底座与所述主体下端连接，所述支撑翻边与所述主体上端连接，所述底座、支撑翻边与所述主体之间设有空腔。门在关闭后，挡水密封条因门的闭合压缩，整体会发生受力变形，此时支撑翻边会与底座接触形成配合，对整体起支撑作用，从而提高挡水密封条整体形状和姿态稳定性，防止挡水密封条发生较大变形，导致影响其密封性。

在本申请其中一个实施例中，所述底座上设置有与所述支撑翻边端部配合的凹槽。防止两者接触配合时发生滑脱风险。

在本申请其中一个实施例中，所述主体、导水唇边、底座和支撑翻边一体成型。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1.通过导水唇边和翻盖搭边形成导水防水密封结构，避免水流从密封条上部与尾门钣金配合处、及门缝处渗入；

2.在翻盖搭边处配合异常有水渗入时，泡管可防止水进一步向内渗入，保障密封效果；

3.门在关闭后，挡水密封条受力变形，支撑翻边与底座接触形成配合，对整体起支撑作用，从而提高挡水密封条整体形状和姿态稳定性，防止挡水密封条发生较大变形，导致影响其密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与尾门连接示意图；

其中，1.主体、2.导水唇边、3.翻盖搭边、4.泡管、41.密封搭边、 5.底座、51.凹槽、6.支撑翻边、7.双面胶带、81.上侧尾门钣金、82. 下侧尾门钣金、9.门框密封条。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本实用新型描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本申请实施例通过提供一种对开型尾门挡水密封条，解决了现有技术中雨水容易直击门缝导致积水渗水等，影响门框密封条的密封效果和使用寿命的问题，提升了对开型尾门密封性能。

本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

实施例：

如图1-2所示，一种对开型尾门挡水密封条，设置于上侧尾门钣金81和门框密封条9之间，挡水密封条包括：主体1、导水唇边2、翻盖搭边3、泡管4和支撑结构；主体1上端通过双面胶带7固定于上侧尾门钣金81，主体1上端向外延伸有凸起部；导水唇边2设置于凸起部上侧，导水唇边2向上方延伸并贴合上侧尾门钣金81；翻盖搭边3连接于凸起部端部，翻盖搭边3朝向靠近主体1的方向并向下延伸；泡管4连接于主体1外侧，泡管4上部和下部外侧分别延伸有密封搭边41，泡管4用以与下侧尾门钣金82抵触密封；支撑结构设置于主体1内侧，支撑结构包括底座5和支撑翻边6，底座5与主体1下端连接，支撑翻边6与主体1上端连接，底座5、支撑翻边6 与主体1之间设有空腔，底座5上设置有与支撑翻边6端部配合的凹槽51。

其中主体1、导水唇边2、底座5和支撑翻边6一体成型，主体 1、导水唇边2、底座5和支撑翻边6可采用EPDM材料，翻盖搭边3 和泡管4可采用海绵橡胶材料。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

1.通过导水唇边和翻盖搭边形成导水防水密封结构，避免水流从密封条上部与尾门钣金配合处、及门缝处渗入；

2.在翻盖搭边处配合异常有水渗入时，泡管可防止水进一步向内渗入，保障密封效果；

3.门在关闭后，挡水密封条受力变形，支撑翻边与底座接触形成配合，对整体起支撑作用，从而提高挡水密封条整体形状和姿态稳定性，防止挡水密封条发生较大变形，导致影响其密封性。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种对开型尾门挡水密封条，其特征在于，包括：

主体，所述主体上端与尾门钣金固接，主体上端向外延伸有凸起部；

导水唇边，所述导水唇边设置于所述凸起部上侧，所述导水唇边向上方延伸并贴合所述尾门钣金；

翻盖搭边，所述翻盖搭边设置于所述凸起部端部，所述翻盖搭边朝向靠近所述主体的方向并向下延伸。

2.根据权利要求1所述的挡水密封条，其特征在于：所述主体外侧设置有泡管。

3.根据权利要求2所述的挡水密封条，其特征在于：所述泡管上部和下部外侧分别设置有密封搭边。

4.根据权利要求1所述的挡水密封条，其特征在于：所述主体内侧设置有支撑结构，所述支撑结构包括底座和支撑翻边，所述底座与所述主体下端连接，所述支撑翻边与所述主体上端连接，所述底座、支撑翻边与所述主体之间设有空腔。

5.根据权利要求4所述的挡水密封条，其特征在于：所述底座上设置有与所述支撑翻边端部配合的凹槽。

6.根据权利要求4所述的挡水密封条，其特征在于：所述主体、导水唇边、底座和支撑翻边一体成型。

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