CN216231608U - 一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构，包括前风窗玻璃以及设于前风窗玻璃两侧的塑料装饰件和侧围钣金，侧围钣金上设有截面呈U型的卡条，塑料装饰件的一端为卡接端，卡接端卡接在卡条内，卡条的一个侧面呈波浪形，卡条的另一个侧面上设有沿长度方向间隔分布的凸部，卡接端上设有与凸部相配合卡接的凹部，相比于现有技术中塑料装饰件的安装不够牢固，在使用时经常松动，影响其降噪降阻功能的问题，本实用新型可实现塑料装饰件的牢固安装；同时，在塑料装饰件上设置的柔性连接端可根据间隙状态产生形变以保证零件间的紧贴，保证塑料装饰件的降噪降阻功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构。
背景技术
现有汽车的前风窗玻璃与其两侧的侧围钣金之间安装有条状的塑料装饰件，通过塑料装饰件的宽度及面型结构，降低整车风噪风阻系数。塑料装饰件长时间处于受风区域，对产品装配牢固性要求较高，同时对零部件间隙配合要求高。现有技术中，侧围钣金上设有截面呈U型的金属卡条，塑料装饰件的一端插接在该金属卡条内，金属卡条两侧面平整，依靠两侧面间的金属弹力夹紧塑料装饰件的一端。现有技术中塑料装饰件的安装方式不够牢固，在使用过程中常发生松动现象，影响其降低整车风噪风阻的功效，除此之外，由于制造误差的存在，塑料装饰件安装之后与侧围钣金之间的间隙面差常不满足要求，也会影响塑料装饰件的降噪降阻功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中塑料装饰件的安装不够牢固，在使用时经常松动，影响其降噪降阻功能的问题，提供一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构，包括前风窗玻璃以及设于所述前风窗玻璃两侧的塑料装饰件和侧围钣金，所述侧围钣金上设有截面呈U型的卡条，所述塑料装饰件的一端为卡接端，所述卡接端卡接在所述卡条内，所述卡条的一个侧面呈波浪形，所述卡条的另一个侧面上设有沿长度方向间隔分布的凸部，所述卡接端上设有与所述凸部相配合卡接的凹部。
采用前述技术方案的本实用新型，通过将卡条的一侧面设置为波浪形以增大与塑料装饰件的最大静摩擦力，在卡条的另一侧面上设置与塑料装饰件配合的卡扣结构，进一步保证安装牢固，相比于现有技术中塑料装饰件的安装不够牢固，在使用时经常松动，影响其降噪降阻功能的问题，本实用新型可实现塑料装饰件的牢固安装，避免其松动影响对整车的降噪降阻功能。
进一步的，所述凸部沿所述卡条的长度方向均匀分布，可进一步保证整个塑胶装饰件在其长度方向上均实现牢固安装。
进一步的，所述凸部和凹部呈平滑过度的弧面，便于安装时将塑料装饰件卡入卡条。
进一步的，所述塑料装饰件上设有柔性的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述侧围钣金的表面相抵接，所述第二连接端压接在所述前风窗玻璃的表面上，通过设置柔性的连接端，当存在制造误差使得塑料装饰件与侧围钣金和前风窗玻璃之间间隙较大或间隙不均时，柔性连接端可根据间隙状态产生形变以保证零件间的紧贴，保证塑料装饰件的降噪降阻功能。
进一步的，还包括与所述侧围钣金下端连接的翼子板，所述塑料装饰件上设有插接件，所述插接件插接在所述翼子板上设有的夹子内，将塑料装饰件与翼子板相连接，使得塑料装饰件的安装更加稳固。
进一步的，还包括与所述前风窗玻璃下端连接的前罩板装饰件组件，所述塑料装饰件与所述前罩板装饰件组件卡扣连接，将塑料装饰件与前罩板装饰件组件相连接，使得塑料装饰件的安装更加稳固。
进一步的，所述塑料装饰件上设有呈7字型的卡接件，前罩板装饰件组件上设有连接孔，所述卡接件扣接在所述连接孔的边缘，卡扣结构简单可靠，容易实现。
本实用新型的有益效果是：通过将卡条的一侧面设置为波浪形以增大与塑料装饰件的最大静摩擦力，在卡条的另一侧面上设置与塑料装饰件配合的卡扣结构，进一步保证安装牢固，避免其在使用过程中松动影响对整车的降噪降阻功能；在塑料装饰件上设置的柔性连接端可根据间隙状态产生形变以保证零件间的紧贴，保证塑料装饰件的降噪降阻功能。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖面图；
图3为图1中B-B剖面图；
图4为图1中C-C剖面图；
图5为图1中D-D剖面图；
图6为图2中M的放大图；
图7为图3中N的放大图。
图中标记：1-塑料装饰件，2-卡条，3-前风窗玻璃，4-侧围钣金，5-翼子板，6-前罩板装饰件组件，11-第一连接端，12-第二连接端，13-卡接端，14-插接件，15-卡接件，21-波浪形压条，22-凸部，51-夹子，61-连接孔，131凹部。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-7所示，一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构，包括塑料装饰件1，卡条2，前风窗玻璃3，侧围钣金4，翼子板5和前罩板装饰件组件6。
塑料装饰件1和侧围钣金4设于前风窗玻璃3两侧，侧围钣金4上设有截面呈U型的卡条2，塑料装饰件1的一端为卡接端13，卡接端13卡接在卡条2内，卡条2的一个侧面呈波浪形，卡条2的另一个侧面上设有沿长度方向间隔分布的凸部22，卡接端13上设有与凸部22相配合卡接的凹部131；
凸部22沿卡条2的长度方向均匀分布；
凸部22和凹部131呈平滑过度的弧面；
塑料装饰件1上设有柔性的第一连接端11和第二连接端12，第一连接端11与侧围钣金4的表面相抵接，第二连接端12压接在前风窗玻璃3的表面上；
还包括与侧围钣金4下端连接的翼子板5，塑料装饰件1上设有插接件14，插接件14插接在翼子板5上设有的夹子51内；
还包括与前风窗玻璃3下端连接的前罩板装饰件组件6，塑料装饰件1与前罩板装饰件组件6卡扣连接；
在本实施例中，所述塑料装饰件1上设有呈7字型的卡接件15，前罩板装饰件组件6上设有连接孔61，卡接件15扣接在连接孔61的边缘；
塑料装饰件与前罩板装饰件组件的卡扣方式还可以是在前罩板装饰件组件上设置呈7字型的卡接件，在塑料装饰件上设置连接孔，卡接件扣接在连接孔的边缘。
采用前述技术方案的本实用新型，通过将卡条的一侧面设置为波浪形以增大与塑料装饰件的最大静摩擦力，在卡条的另一侧面上设置与塑料装饰件配合的卡扣结构，进一步保证安装牢固，相比于现有技术中塑料装饰件的安装不够牢固，在使用时经常松动，影响其降噪降阻功能的问题，本实用新型可实现塑料装饰件的牢固安装，避免其松动影响对整车的降噪降阻功能；同时，在塑料装饰件上设置的柔性连接端可根据间隙状态产生形变以保证零件间的紧贴，保证塑料装饰件的降噪降阻功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种前风窗玻璃侧装饰件总成结构，包括前风窗玻璃(3)以及设于所述前风窗玻璃(3)两侧的塑料装饰件(1)和侧围钣金(4)，所述侧围钣金(4)上设有截面呈U型的卡条(2)，所述塑料装饰件(1)的一端为卡接端(13)，所述卡接端(13)卡接在所述卡条(2)内，其特征在于：所述卡条(2)的一个侧面呈波浪形，所述卡条(2)的另一个侧面上设有沿长度方向间隔分布的凸部(22)，所述卡接端(13)上设有与所述凸部(22)相配合卡接的凹部(131)。
2.根据权利要求1所述的前风窗玻璃侧装饰件总成结构，其特征在于：所述凸部(22)沿所述卡条(2)的长度方向均匀分布。
3.根据权利要求1所述的前风窗玻璃侧装饰件总成结构，其特征在于：所述凸部(22)和凹部(131)呈平滑过度的弧面。
4.根据权利要求1所述的前风窗玻璃侧装饰件总成结构，其特征在于：所述塑料装饰件(1)上设有柔性的第一连接端(11)和第二连接端(12)，所述第一连接端(11)与所述侧围钣金(4)的表面相抵接，所述第二连接端(12)压接在所述前风窗玻璃(3)的表面上。
5.根据权利要求1所述的前风窗玻璃侧装饰件总成结构，其特征在于：还包括与所述侧围钣金(4)下端连接的翼子板(5)，所述塑料装饰件(1)上设有插接件(14)，所述插接件(14)插接在所述翼子板(5)上设有的夹子(51)内。
6.根据权利要求1所述的前风窗玻璃侧装饰件总成结构，其特征在于：还包括与所述前风窗玻璃(3)下端连接的前罩板装饰件组件(6)，所述塑料装饰件(1)与所述前罩板装饰件组件(6)卡扣连接。
7.根据权利要求6所述的前风窗玻璃侧装饰件总成结构，其特征在于：所述塑料装饰件(1)上设有呈7字型的卡接件(15)，前罩板装饰件组件(6)上设有连接孔(61)，所述卡接件(15)扣接在所述连接孔(61)的边缘。
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2021
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