CN205311428U - 一种汽车安全拉手支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车安全拉手支架结构，属于机械技术领域。它解决了现有的拉手支架安装效率低和安装后的拉手支架稳定性不高的问题。本汽车安全拉手支架结构，包括用于安装安全拉手的拉手支架，所述拉手支架包括连接板、具有两个支架安装孔的定位板和具有拉手安装孔的安装板，所述定位板通过连接板与安装板连接，所述定位板相对连接板呈弯折设置，所述安装板相对连接板呈弯折设置，所述定位板的弯折方向与安装板的弯折方向相反。本汽车安全拉手支架结构能快速的将拉手支架安装在车身上，同时安装后的拉手支架稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车安全拉手支架结构。
背景技术
在人们的日常生活中，汽车成了人们常用的代步工具，在汽车车门的上方，一般都安装有安装拉手，安装拉手是直接或通过安装架间接固定在车身上的，而一般车型的拉手支架在顶盖和侧围都布置了安装点，通过四点或者是更多的安装点进行安装，这样安装以后就无法保证安装的精度，由于安装点过多，容易导致支架安装位置错误，影响顶棚和安全拉手的安装，容易让顶棚和安全拉手变形，若焊接到侧围上，焊接结构工艺复杂，由于安全拉手支架占有很大的空间，导致顶板与侧围的焊点位置分布距离过大，影响顶盖与侧围的焊接。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车安全拉手支架结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何方便的实现对拉手支架的安装，同时提高拉手支架的稳定性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全拉手支架结构，包括用于安装安全拉手的拉手支架，其特征在于，所述拉手支架包括连接板、具有两个支架安装孔的定位板和具有拉手安装孔的安装板，所述定位板通过连接板与安装板连接，所述定位板相对连接板呈弯折设置，所述安装板相对连接板呈弯折设置，所述定位板的弯折方向与安装板的弯折方向相反。
本汽车安全拉手支架结构中的安装板可通过两个支架安装孔将拉手支架安装在上边梁内板，然后紧固件穿过内饰顶棚将安全拉手通过拉手安装孔安装在拉手支架上，通过连接板、安装板和定位板的设置，使得拉手支架的横截面大致呈Z字形，而且通过两点安装的方式简便快捷，不影响顶盖与侧围的焊点分布，因只需通过安装板将拉手支架安装在上边梁内板上，拉手的位置可调，保证了内饰顶棚和拉手安装的时候安装位置精确，使得拉手支架的安装方便，而安全拉手只需通过拉手安装孔安装在拉手支架上，使得安全拉手的安装方便，同时安装板、连接板和定位板之间的配合也能保证拉手支架的稳定性。
在上述的汽车安全拉手支架结构中，所述拉手支架还包括调节板，所述调节板相对连接板呈弯折设置且弯折方向与定位板的弯折方向相同，所述定位板与连接板之间通过调节板相连。
调节板弯折的方向与定位板弯折的方向相同，调节板连接在定位板与连接板之间，使得在调节板设置在连接板与定位板之间时，拉手支架的横截面也大致呈Z字形，调节板的设置不影响拉手支架的冲压成型，同时也保证了安全拉手的受力方向接近于垂直方向，增强了拉手支架的稳定性。
在上述的汽车安全拉手支架结构中，所述定位板与调节板之间、连接板与调节板之间和连接板与安装板之间的夹角均为钝角。
调节板与定位板之间的夹角为钝角能增加拉手支架的稳定性，连接板与调节板之间的夹角为钝角能增加拉手支架的稳定性，连接板与安装板之间的夹角为钝角能进一步使得拉手支架的稳定性增加，同时连接板的长度可随内饰顶棚和车身板金之间的距离进行调节，从而使得拉手支架能更好的适应车型。
在上述的汽车安全拉手支架结构中，所述安装板上还开设有拉手定位孔，所述拉手定位孔位于拉手安装孔的周边。
安装板上还开设有拉手定位孔，帮助安全拉手的安装和固定从而提高拉手支架的安装效率，增加了安装安全拉手的精准度。
在上述的汽车安全拉手支架结构中，所述拉手定位孔为腰形孔，拉手安装孔为圆孔。
使得在安装安全拉手时，能更好的分辨出拉手定位孔和拉手安装孔，同时在发生内饰顶棚和安全拉手安装位置误差可对拉手支架进行调节再安装，从而能让安全拉手的安装效率更高。
在上述的汽车安全拉手支架结构中，所述拉手支架上设有加强筋。
加强了拉手支架的强度，使得连接板的长度可调节，同时拉手支架的承压能力增强，使得拉手支架的稳定性得到了提高。
在上述的汽车安全拉手支架结构中，所述拉手支架通过钣金冲压一体成型。
通过钣金冲压一体成型，使得拉手支架的强度和受力效果更好，同时在加入调节板和连接板的长度随车型的设置变化的情况下，该模具还是可以通过钣金冲压成型，提高了拉手支架的稳定性。
与现有技术相比，本汽车安全拉手支架结构具有以下优点：
1、只需通过定位板上的支架安装孔将拉手支架安装在上边梁内板上，同时只需通过安装板上的拉手安装孔将安全拉手安装在拉手支架上，使得拉手支架和安全拉手的安装简单。
2、调节板设置在连接板与定位板之间，使得调节板与连接板和调节板与定位板之间的夹角均为钝角，从而增加了拉手支架的稳定性。
3、在拉手支架上设有加强筋，使得拉手支架的强度进一步增强，从而使得拉手支架的稳定性得到提高。
附图说明
图1是本汽车安全拉手支架结构的结构示意图。
图2是本汽车安全拉手支架结构的正视图。
图3是沿A-A方向的剖视图。
图4是本汽车安全拉手支架结构的俯视图。
图5是本汽车安全拉手支架结构装配的剖视图。
图中，1、拉手支架；11、安装板；12、连接板；13、定位板；14、调节板；111、拉手安装孔；112、拉手定位孔；131、支架安装孔；2、加强筋；3、上边梁内板；4、内饰顶棚；5、安全拉手。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车安全拉手支架结构，包括用于安装安全拉手5的拉手支架1。
具体的说，如图2-5所示，拉手支架1包括连接板12、具有两个支架安装孔131定位板13和具有拉手安装孔111安装板11，定位板13通过连接板12与安装板11连接，连接板12相对定位板13呈弯折设置，连接板1相对安装板11呈弯折设置，定位板13与安装板11的弯折方向相反，安装板11上还开设有拉手定位孔112，拉手定位孔112位于拉手安装孔111的周边，拉手定位孔112为腰形孔，拉手安装孔111为圆孔，拉手支架1上设有加强筋2，拉手支架1通过钣金冲压一体成型，通过定位板13上的两个支架安装孔131可将拉手支架1安装在上边梁内板3上，通过安装板11上的两个拉手定位孔112，可先对安全拉手5进行安装，再通过安装板11上的两拉手安装孔111将安全拉手5安装在内饰顶棚4上，而当拉手定位孔112和拉手安装孔111的形状不一样时，能迅速的分辨出拉手定位孔112和拉手安装孔111，进一步的加快了对安全拉手5的安装，安全拉手5上设有的加强筋2，使得安全拉手5的强度增加，安全拉手5更牢固的安装在拉手支架1上，通过连接板12上端和下端的翻折，使得拉手支架1的横截面大致呈Z字形，因只需通过安装板11将拉手支架1安装在上边梁内板3上，拉手的位置可调，保证了内饰顶棚4和拉手支架1安装的时候安装位置精确，使得拉手支架1的安装方便，而安全拉手5只需通过拉手安装孔111安装在拉手支架1上，使得安全拉手5的安装方便，同时安装板11、连接板12和定位板13之间的配合也能保证拉手支架1的稳定性。
进一步说，如图1-3所示，拉手支架1还包括调节板14，调节板14相对连接板12呈弯曲设置且弯曲方向与定位板13的弯曲方向相同，定位板13与连接板12之间通过调节板14相连，定位板13与调节板14、连接板12与调节板14和连接板12与安装板11之间夹角均为钝角，调节板14连接在定位板13与连接板12之间，调节板14与定位板13之间的夹角为钝角能增加拉手支架1的稳定性，连接板12与调节板14之间的夹角为钝角能增加拉手支架1的稳定性，连接板12与安装板11之间的夹角为钝角能进一步使得拉手支架1的稳定性增加，同时连接板12的长度可随内饰顶棚4和车身板金之间的距离进行调节，从而使得拉手支架1能更好的适应车型，同时在加入调节板和连接板的长度随车型变换的情况下，拉手支架还能通过钣金冲压一体成型。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种汽车安全拉手支架结构，包括用于安装安全拉手(5)的拉手支架(1)，其特征在于，所述拉手支架(1)包括连接板(12)、具有两个支架安装孔(131)的定位板(13)和具有拉手安装孔(111)的安装板(11)，所述定位板(13)通过连接板(12)与安装板(11)连接，所述定位板(13)相对连接板(12)呈弯折设置，所述安装板(11)相对连接板(12)呈弯折设置，所述定位板(13)的弯折方向与安装板(11)的弯折方向相反。
2.根据权利要求1所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述拉手支架(1)还包括调节板(14)，所述调节板(14)相对连接板(12)呈弯折设置且弯折方向与定位板(13)的弯折方向相同，所述定位板(13)与连接板(12)之间通过调节板(14)相连。
3.根据权利要求2所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述定位板(13)与调节板(14)之间、连接板(12)与调节板(14)之间和连接板(12)与安装板(11)之间的夹角均为钝角。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述安装板(11)上还开设有拉手定位孔(112)，所述拉手定位孔(112)位于拉手安装孔(111)的周边。
5.根据权利要求4所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述拉手定位孔(112)为腰形孔，拉手安装孔(111)为圆孔。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述拉手支架(1)上设有加强筋(2)。
7.根据权利要求6所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述拉手支架(1)通过钣金冲压一体成型。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112706674A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-04-27 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 一种汽车顶棚拉手安装支架结构和汽车 |
| CN113771717A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-12-10 | 岚图汽车科技有限公司 | 顶棚拉手固定装置、车辆框架和车辆 |
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2016
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