CN209757273U - 车身结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车身结构及车辆，该车身结构包括D柱内板、C柱内板(200)、上边梁加强板(300)和基板(100)，所述基板(100)固定在所述D柱内板上，所述基板(100)设置有与所述C柱内板(200)固定连接的第一连接部(102)以及与所述上边梁加强板(300)固定连接的第二连接部(103)。该车身结构有效解决了相关技术中加强结构造成制造成本高、焊接工艺复杂以及扭转刚度不足的问题。

Description

车身结构及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车身结构及车辆。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅局限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性的要求越来越高，良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完整，从而有效保护乘员安全。

传统车辆由于局部刚性不足在碰撞过程中容易导致局部严重变形，具有较大的安全隐患。相关技术中，传统车辆通常在车辆的一些部位增加许多加强结构以增加车辆局部位置的扭转刚度，但这些加强结构焊接工艺复杂、会造成制造成本增加，此外，还需要增加胶或者螺栓来保证加强结构的扭转刚度。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身结构及车辆，该车身结构有效解决了相关技术中加强结构造成制造成本高、焊接工艺复杂以及扭转刚度不足的问题。

为了实现上述目的，根据本公开的一方面，提供一种车身结构，包括D柱内板、C柱内板、上边梁加强板和基板，所述基板固定在所述D柱内板上，所述基板设置有与所述C柱内板固定连接的第一连接部以及与所述上边梁加强板固定连接的第二连接部。

可选地，所述基板还设置有连接在所述第一连接部和所述第二连接部之间的中间部，所述第一连接部、所述中间部和所述第二连接部构造成台阶状。

可选地，所述第一连接部与所述中间部之间的夹角成钝角，所述中间部与所述第二连接部之间的夹角成钝角。

可选地，所述第一连接部与所述C柱内板焊接固定，所述第二连接部与所述上边梁加强板焊接固定。

可选地，所述基板、所述第一连接部和所述第二连接部一体成型。

可选地，所述基板设置有用于与夹具上的定位销相配合的定位孔。

可选地，所述定位孔的数量为两个，所述两个定位孔沿所述基板的边缘设置。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括上述的车身结构。

通过上述技术方案，由于基板上的第一连接部与C柱内板固定连接，而该基板固定设置于D柱内板，从而使得该车身结构能够将C柱内板和D柱内板固定连接，有利于可以提高C柱内板和D柱内板的刚度和强度；此外，基板上的第二连接部与上边梁加强板固定连接，这样可以增强D柱内板和上边梁加强板的刚度和强度，以满足车身对扭转刚度的要求。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的基板的结构示意图；

图2为本公开示例性实施方式提供的车身结构的使用环境示意图；

图3为本公开示例性实施方式提供的车身结构的焊接示意图，其中，未示出D柱内板。

附图标记说明

100 基板 101 中间部

102 第一连接部 103 第二连接部

104 定位孔 200 C柱内板

300 上边梁加强板 400 第一焊点

500 第二焊点

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中，在未做相反说明的情况下，术语名词“上”是指产品处于使用时惯常摆放的方位或位置关系，可以理解为沿重力方向的上，也与附图中图面的“上”相对应；“内”是指相对于部件或结构本身轮廓的“内”。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

参阅图1、图2和图3，根据本公开的一方面，提供一种车身结构，该车身结构包括D柱内板(图中未示出)、C柱内板200、上边梁加强板300和基板100，基板100固定在D柱内板上，基板100设置有与C柱内板200固定连接的第一连接部102以及与上边梁加强板300固定连接的第二连接部103。

通过上述技术方案，由于基板100上的第一连接部102与C柱内板200固定连接，并且基板100固定设置于D柱内板上，从而使得该基板100能够将C柱内板200和D柱内板固定连接，有利于可以提高C柱内板200和D柱内板的刚度和强度；同时，基板100上的第二连接部103与上边梁加强板300固定连接，这样可以增强D柱内板和上边梁加强板300的刚度和强度，以满足车身对扭转刚度的要求。

参阅图1和图3，本公开的实施方式中，第一连接部102与C柱内板200焊接固定，第二连接部103与上边梁加强板300焊接固定，其中，第一连接部102和第二连接部103大致呈平面结构，有利于提高焊接强度、降低焊接工艺难度，具有良好的成型性，通过焊接固定，使得基板100与C柱内板200、上边梁加强板300之间无需再使用胶或者螺栓进行固定，有利于降低组装工艺的难度。示例性地，参阅图3，第一连接部102与C柱内板200的焊接部位包括多个第一焊点400，多个第一焊点400呈线性分布，并沿第一连接部102的长度方向延伸，多个第二连接部103与上边梁加强板300的焊接部位包括多个第二焊点500，多个第二焊点500呈线性分布，并沿第二连接部103的长度方向延伸。

参阅图1，本公开的实施方式中，基板100还设置有连接在第一连接部102和第二连接部103之间的中间部101，第一连接部102、中间部101和第二连接部103构造成台阶状。第一连接部102与中间部101之间的夹角为钝角，中间部101与第二连接部103之间的夹角也成钝角，可以避免冲压负角，方便加工，由于C柱内板200位于上边梁加强板300的内侧，相应地，第一连接部102相对第二连接部103更加靠近于C柱内板200，换言之，第一连接部102相对第二连接部103靠近于车辆的内侧。通过将第一连接部102、中间部101和第二连接部103构造成台阶状，可以简化焊接工艺以及降低焊接的难度，例如，先将靠近于车辆内侧的第一连接部102与C柱内板200焊接，再将第二连接部103与上边梁加强板300焊接。

本公开的实施方式中，基板100、第一连接部102、第二连接部103以及中间部101一体成型而成，通过将基板100、第一连接部102、第二连接部103以及中间部101一体制成，有利于降低模具的开发成本以及不同工装的制造成本。

参阅图1，本公开的实施方式中，基板100还设置有用于与夹具上的定位销相配合的定位孔104，安装时，可通过夹具上的定位销穿设在定位孔104内，以将该车身结构相对车辆定位，从而起到良好的定位作用，并能保证整体的安装和焊接精度。需要说明的是，定位孔104的形状根据定位销的形状而定，例如，当定位销呈圆柱状时，定位孔104的形状则为圆形。

参阅图1，定位孔104的数量为两个，两个定位孔104沿基板100的边缘设置，并且在安装时，两个定位孔104靠近于车辆的侧向，从而便于通过夹具进行定位，通过两个定位孔104，有利于提高定位精度，保证安装和焊接精度。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括上述的车身结构。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (8)

1.一种车身结构，其特征在于，包括D柱内板、C柱内板(200)、上边梁加强板(300)和基板(100)，所述基板(100)固定在所述D柱内板上，所述基板(100)设置有与所述C柱内板(200)固定连接的第一连接部(102)以及与所述上边梁加强板(300)固定连接的第二连接部(103)。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述基板(100)还设置有连接在所述第一连接部(102)和所述第二连接部(103)之间的中间部(101)，所述第一连接部(102)、所述中间部(101)和所述第二连接部(103)构造成台阶状。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接部(102)与所述中间部(101)之间的夹角成钝角，所述中间部(101)与所述第二连接部(103)之间的夹角成钝角。

4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述第一连接部(102)与所述C柱内板(200)焊接固定，所述第二连接部(103)与所述上边梁加强板(300)焊接固定。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的车身结构，其特征在于，所述基板(100)、所述第一连接部(102)和所述第二连接部(103)一体成型。

6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述基板(100)设置有用于与夹具上的定位销相配合的定位孔(104)。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述定位孔(104)的数量为两个，所述两个定位孔(104)沿所述基板(100)的边缘设置。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的车身结构。