CN207291888U - 车辆装饰面板保持器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的提供一种车辆装饰面板保持器，包括：车门内部，车门内部包括支架；以及装饰面板，装饰面板包括外壳，支架延伸到外壳中，以在侧面撞击期间相对于车门内部为装饰面板提供柔性，同时有助于在侧面撞击期间防止装饰面板从车门内部释放。本实用新型还提供另外两种车辆装饰面板保持器和一种车辆。本实用新型的目的在于提供一种车辆装饰面板保持器，以至少地实现在侧面撞击期间相对于车门内部为装饰面板提供柔性，同时有助于在侧面撞击期间防止装饰面板从车门内部释放。

Description

车辆装饰面板保持器和车辆

技术领域

本文大体上涉及机动车辆领域，并且更具体地，涉及车辆装饰面板保持器。

背景技术

车门一般构造成附接至门框架的两个或多个面板，包括限定门外部的金属板材外面板和安装至门框架的金属板材内面板。各自门部件固定到门框架，包括窗和窗调节器、扬声器、门锁、闩锁等。装饰面板紧固到内门面板以在乘客舱内呈现审美上令人愉悦的外观并且隐藏门组件的内部部件。

侧面撞击碰撞可引起门的局部变形，迫使门和/或装饰面板不可控制地移动到乘客座位区，这是不期望的。为解决此问题，美国专利第8,733,820 号(通过引用并入本公开)提出使用装饰面板保持组件的提议。尽管此组件解决了以上提到的问题，但其具有限制性。例如，它需要装饰面板接收在门内部中，这会使得在车门制造过程中组装零件更加困难。

因此，确定需要一种改进的车辆装饰面板保持器。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆装饰面板保持器，以至少地实现在侧面撞击期间相对于车门内部为装饰面板提供柔性，同时有助于在侧面撞击期间防止装饰面板从车门内部释放。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆装饰面板保持器，包括：车门内部，车门内部包括支架；以及装饰面板，装饰面板包括外壳，支架延伸到外壳中，以在侧面撞击期间相对于车门内部为装饰面板提供柔性，同时有助于在侧面撞击期间防止装饰面板从车门内部释放。

根据本实用新型的一个实施例，支架包括开口，并且外壳包括用于在展开位置与开口配合的第一突出部。

根据本实用新型的一个实施例，第一突出部沿内部通道定位并且在展开位置适于进入开口。

根据本实用新型的一个实施例，外壳包括第二突出部，第二突出部用于在第二突出部的展开位置进入开口。

根据本实用新型的一个实施例，第一突出部和第二突出部位于外壳的相对壁上，相对壁界定内部通道。

根据本实用新型的一个实施例，第一突出部朝向车门内部突出，并且第二突出部远离车门内部突出。

根据本实用新型的一个实施例，第一突出部和第二突出部包括凸片。

根据本实用新型的一个实施例，车辆装饰面板保持器进一步包括用于将支架固定至车门内部的紧固件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆装饰面板保持器。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆装饰面板保持器，包括：车门内部，车门内部包括支架；以及装饰面板，装饰面板包括接收支架的一部分，一部分包括第一突出部，第一突出部用于从与支架间隔开的原始位置移动到与支架配合以防止装饰面板从车门内部释放的展开位置。

根据本实用新型的一个实施例，支架包括开口，并且在展开位置，第一突出部适于进入开口。

根据本实用新型的一个实施例，一部分包括第二突出部，第二突出部用于在第二突出部的展开位置进入开口。

根据本实用新型的一个实施例，装饰面板的一部分包括用于接收支架的外壳。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆装饰面板保持器。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆装饰面板保持器，包括：车门内部，车门内部包括具有至少一个开口的支架；以及装饰面板，装饰面板包括第一突出部，第一突出部在原始状态下与至少一个开口间隔开并且在展开位置延伸到至少一个开口中以有助于防止装饰面板从车门内部释放。

根据本实用新型的一个实施例，装饰面板包括第二突出部，第二突出部用于在第二突出部的展开位置延伸到至少一个开口中。

根据本实用新型的一个实施例，车辆装饰面板保持器进一步包括外壳，外壳连接至装饰面板以接收包括至少一个开口的支架的一部分。

根据本实用新型的一个实施例，外壳包括第一突出部。

根据本实用新型的一个实施例，外壳包括用于延伸到支架的至少一个开口中的第二突出部，并且其中，第一突出部朝向车门内部突出，并且第二突出部远离车门内部突出。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包括如上所述的车辆装饰面板保持器。

根据本公开的一个方面，提供一种车辆装饰面板保持器。保持器包括车门内部，车门内部包括具有开口的支架。装饰面板包括外壳，外壳具有用于接收支架的内部通道。外壳适于与支架配合以相对于门内部为装饰面板提供柔性，同时有助于防止装饰面板从门内部释放。

在一个实施例中，第一突出部沿内部通道定位以在展开位置进入开口。外壳可进一步包括第二突出部，用于在第二突出部的展开位置进入开口。第一突出部和第二突出部可为设置在外壳的相对壁上的凸片，其中所述相对壁界定通道。第一突出部可朝向门内部突出且第二突出部可远离门内部突出。

根据本公开的另一方面，一种车辆装饰面板保持器包括车辆门内部，车辆门内部包括支架。装饰面板包括接收支架的一部分。所述一部分包括第一突出部，第一突出部用于从与支架间隔开的原始位置移动至与支架配合以协助防止装饰面板从门内部释放的展开位置。

在一个实施例中，支架包括开口，并且第一突出部适于在展开位置进入开口。外壳可进一步包括第二突出部，用于在第二突出部的展开位置进入开口。装饰面板的所述一部分可包括用于接收支架的外壳。

根据本公开的又一方面，一种车辆装饰面板保持器包括车门内部，车门内部包括具有至少一个开口的支架。装饰面板包括第一突出部，第一突出部在原始状态与至少一个开口间隔开且在展开位置延伸到所述至少一个开口中。在展开位置，凸片因此有助于防止装饰面板从车门内部释放。

在一个实施例中，装饰面板包括第二突出部，用于在第二突出部的展开位置延伸到开口中。外壳可连接至装饰面板以接收包括至少一个开口的支架的一部分。外壳可包括第一突出部以及第二突出部，用于延伸到支架的开口中，并且其中，第一突出部和第二突出部设置在外壳的相对壁上。第一突出部可朝向门内部突出并且第二突出部远离门内部突出。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆装饰面板保持器能够在侧面撞击期间相对于车门内部为装饰面板提供柔性，同时有助于在侧面撞击期间防止装饰面板从车门内部释放。

在以下描述中，描述和示出了车辆装饰面板保持器的一个或多个实施例。然而应当意识到，该车辆装饰面板保持器能够为其他不同的实施例，并且在全部不背离如前所述以及在以下的权利要求中描述的车辆装饰面板保持器的情况下，其若干细节能够在各种明显的方面进行修改。因此，附图和描述应认为本质上是说明性的而非限制性的。

附图说明

附图包含在本文中并且形成说明书的一部分，其例示了所公开的车辆装饰面板保持器的若干方面，用于解释其某些原理。在附图中：

图1是包括装饰面板的车门的透视图；

图2是装饰面板的内部的局部剖面图，其示出了保持器；

图3是支架的局部剖面透视图，其中支架形成连接至门内部的保持器的一部分；

图3a是图3的放大图；

图4是不包括门内部或装饰面板的保持器的平面图；

图5是图4的装置的透视图；

图6是处于第一展开状态的保持器的平面示意图；以及

图7是处于第二展开状态的保持器的平面示意图。

现在详细地参考所公开的车辆装饰面板保持器的目前优选的实施例，其实例在附图中示出。

具体实施方式

现参考图1，其示出了包括装饰面板12的车门10。如图所示，装饰面板12可定位成用作美观的覆盖物，也可能是用于门10的扶手，但也能够与其他装饰面板连接使用，不限于此。传统的紧固件，例如螺钉或夹子(未示出)可设置在关键位置，用以确保装饰面板12牢固地且可释放地连接至门10。

根据本公开的一个方面以及参考图2至图5，在门10上有侧面撞击时，提供保持器14用于在侧面撞击事件中协助将装饰面板12保持至门10，但是在这样的情况下不抑制柔性(compliance)，例如为了允许安全气囊展开。在示出的实施例中，保持器14包括例如通过紧固件、焊接或其他类似方式连接至装饰面板12的外壳16。外壳16包括用于接收支架18的一部分的内部通道P，支架18以类似的方式(如通过紧固件F，如图5所示)固定至门内部10a。

如通过图4可能更好地理解，外壳16中的通道P相对于支架18尺寸过大，使得两个结构在原始状态或正常状态下间隔开(有利于组装的简易，且避免外来紧固件的需要)。外壳16进一步包括在展开位置接合支架18 的一个或多个突出部，例如两个凸片16a、16b。具体地，外壳16可包括大体上平行于门10的平面延伸的间隔的侧壁16c、16d，每个侧壁以相对的方式支撑凸片16a、16b中的一个。因此，应当理解，其中一个凸片16a朝向门内部10a或与车厢相对地延伸，且另一个凸片16b远离门内部或朝向车厢延伸。

如从图3和图3a可能更好地理解，支架18包括开口，如狭槽18a。凸片16a、16b设定尺寸和形状以进入此狭槽18a。应当理解，如图所示，该装置使得凸片16a、16b可进入狭槽18a以使装饰面板12相对于门10的横向运动和竖直运动被限制(至少一定程度上)，但是方向D上的进入或离开的相对运动是完全自由或不受限制的。以这种方式，提供一种受限的连锁装置。

在与门10有关的侧面撞击的情况下，凸片16a、16b中的一者或两者可进入狭槽18a并且因此在合作下协助阻止装饰面板12从门内部10a释放。具体地，如图6和图7所示，在外部撞击的情况下，凸片16a、16b的任一个或两个可被迫进入狭槽18a并且因此在外壳16和支架18之间建立配合接合。然而应当理解，就诸如由车辆驾驶员或乘客产生的内部撞击来说，如图所示，由于最内部的凸片16a在相应的方向D上自由移动，所以此装置不抑制装饰面板12的柔性。更进一步地，在面板和门内部10a之间的相关联安全气囊展开的情况下，该装置不会妨碍装饰面板12向外移动进入车厢的能力。

总的来说，提供一种用于车门装饰面板12的保持器14。保持器14包括用于与装饰面板12连接的外壳16，外壳16以间隔的关系接收与门内部 10a相关联的支架18。由于侧面撞击(来自门10的内部或者外部)，以凸片16a、16b的形式的突出部可展开以进入支架18的开口或狭槽18a，以建立不会阻碍装饰面板12的柔性的接合，也有助于防止无意释放。由于支架 18可在无复杂性的情况下容易且自由地插入外壳16中且不需要附加或复杂的紧固件，所以通过这种装置还建立了容易的制造性。

提供上述内容的目的在于说明和描述。其不旨在于穷尽说明或将实施例限制在已公开的确定形式上。在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆装饰面板保持器，其特征在于，包括：

车门内部，所述车门内部包括支架；以及

装饰面板，所述装饰面板包括外壳，所述支架延伸到所述外壳中，以在侧面撞击期间相对于所述车门内部为所述装饰面板提供柔性，同时有助于在所述侧面撞击期间防止所述装饰面板从所述车门内部释放。

2.根据权利要求1所述的车辆装饰面板保持器，其特征在于，所述支架包括开口，并且所述外壳包括用于在展开位置与所述开口配合的第一突出部。

3.根据权利要求2所述的车辆装饰面板保持器，其特征在于，所述第一突出部沿内部通道定位并且在所述展开位置适于进入所述开口。

4.根据权利要求3所述的车辆装饰面板保持器，其特征在于，所述外壳包括第二突出部，所述第二突出部在所述第二突出部的展开位置进入所述开口。

5.根据权利要求4所述的车辆装饰面板保持器，其特征在于，所述第一突出部和所述第二突出部位于所述外壳的相对壁上，所述相对壁界定所述内部通道。

6.根据权利要求4所述的车辆装饰面板保持器，其特征在于，所述第一突出部朝向所述车门内部突出，并且所述第二突出部远离所述车门内部突出。

7.根据权利要求4所述的车辆装饰面板保持器，其特征在于，所述第一突出部和所述第二突出部包括凸片。

8.一种车辆装饰面板保持器，其特征在于，包括：

车门内部，所述车门内部包括支架；以及

装饰面板，所述装饰面板包括接收所述支架的一部分，所述一部分包括第一突出部，所述第一突出部用于从与所述支架间隔开的原始位置移动到与所述支架配合以防止所述装饰面板从所述车门内部释放的展开位置。

9.一种车辆装饰面板保持器，其特征在于，包括：

车门内部，所述车门内部包括具有至少一个开口的支架；以及

装饰面板，所述装饰面板包括第一突出部，所述第一突出部在原始状态下与所述至少一个开口间隔开并且在展开位置延伸到所述至少一个开口中以有助于防止所述装饰面板从所述车门内部释放。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1、8和9中任一项所述的车辆装饰面板保持器。