CN205686250U - 一种背门扣手盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开的一种背门扣手盒，包括扣手盒本体，还包括设置于所述扣手盒本体底部的外壁上的扣手卡扣，所述扣手卡扣用于与背门上的卡扣安装孔卡接。本实用新型提供的背门扣手盒，将现有技术中与背门上的卡扣安装孔连接的螺栓替换成了设置于扣手盒本体底部的外壁上的扣手卡扣，使得该扣手卡扣在扣手盒本体的内部是不可见的，通过扣手卡扣与卡扣安装孔的卡接实现背门扣手盒的安装。本实用新型与现有技术相比，可避免安装点外部可见，提高了装饰的美观性，同时可以简化装配操作，加快车间的生产节拍，提升了生产效率。本实用新型实施例还公开了一种汽车。

Description

一种背门扣手盒及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种背门扣手盒及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为各个家庭的代步工具，而汽车尾箱为物品的主要装载空间，因此背门(包含两厢车的背门以及三厢车的后备箱门)的开启舒适性，成为汽车厂家关注的焦点。

如图1和图2所示，背门上设置有背门扣手盒1，使用者通过用手扣动背门扣手盒1打开背门。目前背门扣手盒1采用螺栓安装，背门扣手盒1安装是在背门内饰板3和背门钣金2装配完成之后，将背门扣手盒1通过背门钣金孔及背门内饰板开孔插入，然后通过工具从车外方向将螺栓4旋紧。螺栓4在背门扣手盒1的外部可见，影响装饰美观性，为了满足用户对汽车装饰日益提升的美观性要求，在设计过程中应尽量遮蔽装饰件安装点。

因此，如何遮蔽装饰件安装点，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种背门扣手盒，以遮蔽装饰件安装点；

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种背门扣手盒，包括扣手盒本体，还包括设置于所述扣手盒本体底部的外壁上的扣手卡扣，所述扣手卡扣用于与背门上的卡扣安装孔卡接。

优选地，在上述背门扣手盒中，所述卡扣安装孔开设于背门钣金的钣金支架上。

优选地，在上述背门扣手盒中，所述扣手盒本体上设置有卡扣安装座，所述扣手卡扣固定于所述卡扣安装座上。

优选地，在上述背门扣手盒中，所述扣手卡扣卡固于所述卡扣安装座上。

优选地，在上述背门扣手盒中，还包括设置于所述扣手盒本体的外侧壁上的卡子，所述卡子的卡接端与所述扣手盒本体开口端的翻边之间具有卡接间隙，所述卡接间隙用于卡接背门钣金孔及背门内饰板开孔的开口边沿。

优选地，在上述背门扣手盒中，所述卡子包括弹性卡子和刚性卡子。

优选地，在上述背门扣手盒中，所述弹性卡子和刚性卡子均为两个；

两个所述弹性卡子布置于所述扣手盒本体的第一侧壁；

两个所述刚性卡子布置于所述扣手盒本体的，与所述第一侧壁相对的第二侧壁。

优选地，在上述背门扣手盒中，还包括设置于所述扣手盒本体的外侧壁上的扣手盒限位筋，所述扣手盒限位筋与所述卡子布置于所述扣手盒本体不同的外侧壁上。

优选地，在上述背门扣手盒中，所述扣手盒限位筋为四个，其中两个所述扣手盒限位筋布置于所述扣手盒本体的第三侧壁；

另外两个所述扣手盒限位筋布置于所述扣手盒本体的，与所述第三侧壁相对的第四侧壁。

一种汽车，包括背门扣手盒，所述背门扣手盒为如上任一项所述的背门扣手盒。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的背门扣手盒，将现有技术中与背门上的卡扣安装孔连接的螺栓替换成了设置于扣手盒本体底部的外壁上的扣手卡扣，使得该扣手卡扣在扣手盒本体的内部是不可见的，通过扣手卡扣与卡扣安装孔的卡接实现背门扣手盒的安装。本实用新型与现有技术相比，可避免安装点外部可见，提高了装饰的美观性，同时可以简化装配操作，加快车间的生产节拍，提升了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中所提供的背门扣手盒的安装结构示意图；

图2为现有技术中所提供的背门扣手盒的安装结构剖面图；

图3为本实用新型实施例所提供的背门扣手盒的安装结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的背门扣手盒的结构示意图；

图5为图4沿A-A线的剖视图；

图6为图4沿B-B线的剖视图。

其中，1为背门扣手盒，101为扣手盒本体，102为扣手盒限位筋，103为弹性卡子，104为翻边，105为卡扣安装座，106为扣手卡扣，107为刚性卡子，2为背门钣金，201为钣金支架，202为背门内钣金，203为卡扣安装孔，204为背门钣金孔，3为背门内饰板，301为背门内饰板开孔，4为螺栓。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种背门扣手盒，以遮蔽装饰件安装点；

本实用新型的另一核心在于提供一种汽车。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图3-图6，图3为本实用新型实施例所提供的背门扣手盒的安装结构示意图；图4为本实用新型实施例所提供的背门扣手盒的结构示意图；图5为图4沿A-A线的剖视图；图6为图4沿B-B线的剖视图。

本实用新型实施例提供的背门扣手盒包括扣手盒本体101和扣手卡扣106。其中，扣手卡扣106设置于扣手盒本体101底部的外壁上，以使得扣手卡扣106在扣手盒本体101内部不可见。扣手卡扣106用于与背门上的卡扣安装孔203卡接，与通过螺栓连接相比，卡接可通过按压的方式便可实现背门扣手盒的装配，继而可使得扣手卡扣106设置于扣手盒本体101底部的外壁上，也可实现背门扣手盒的安装。

本实用新型提供的背门扣手盒，将现有技术中与背门上的卡扣安装孔203连接的螺栓替换成了设置于扣手盒本体101底部的外壁上的扣手卡扣106，使得该扣手卡扣106在扣手盒本体101的内部是不可见的，通过扣手卡扣106与卡扣安装孔203的卡接实现背门扣手盒的安装。本实用新型与现有技术相比，可避免安装点外部可见，提高了装饰的美观性，同时可以简化装配操作，加快车间的生产节拍，提升了生产效率。

在本实用新型一具体实施例中，卡扣安装孔203开设于背门钣金2的钣金支架201上。扣手盒本体101上设置有卡扣安装座105，扣手卡扣106固定于卡扣安装座105上，具体地，扣手卡扣106可卡固于卡扣安装座105上，也可焊接或者通过固定件连接于卡扣安装座105上。

在本实用新型一具体实施例中，本实用新型实施例还可包括设置于扣手盒本体101的外侧壁上的卡子，卡子的卡接端与扣手盒本体101开口端的翻边104之间具有卡接间隙，卡接间隙用于卡接背门钣金孔204(开设于背门钣金2的背门内钣金202上)及背门内饰板开孔301的开口边沿。

背门扣手盒安装时，将背门扣手盒穿过背门钣金孔204及背门内饰板开孔301插入，在卡子的导向作用下背门扣手盒可沿正确方向滑入，保证扣手卡扣106与卡扣安装孔203对正，将背门扣手盒沿安装方向推入，最后扣手卡扣106卡接到钣金支架201上的卡扣安装孔203中，卡子卡接到背门钣金孔204上，完成装配。

在本实用新型一具体实施例中，卡子可包括两种类型，分别为弹性卡子103和刚性卡子107。

其中，弹性卡子103和刚性卡子107均为两个；两个弹性卡子103布置于扣手盒本体101的第一侧壁；两个刚性卡子107布置于扣手盒本体101的，与第一侧壁相对的第二侧壁。需要说明的是，也可在扣手盒本体101的第一侧壁和第二侧壁均布置弹性卡子103或刚性卡子107。在仅布置刚性卡子107时，可通过扣手盒本体101的变形，实现背门扣手盒的安装。

背门扣手盒安装时，将背门扣手盒穿过背门钣金孔204及背门内饰板开孔301插入，在卡子的导向作用下背门扣手盒可沿正确方向滑入，保证扣手卡扣106与卡扣安装孔203对正，将背门扣手盒沿安装方向推入，弹性卡子103受到背门内饰板开孔301的作用发生弹性变形，背门扣手盒沿安装方向继续运动，最后扣手卡扣106卡接到钣金支架201上的卡扣安装孔203中，弹性卡子103回弹与刚性卡子107同时卡接到背门钣金孔204上，完成装配。

进一步地，本实用新型实施例还可包括设置于扣手盒本体101的外侧壁上的扣手盒限位筋102，扣手盒限位筋102与卡子布置于扣手盒本体101不同的外侧壁上。扣手盒限位筋102除了具有加强作用之外，还就有在安装背门扣手盒时的导向作用，以和卡子来控制背门扣手盒安装时，扣手卡扣106与卡扣安装孔的对位。

进一步地，扣手盒限位筋102为四个，其中两个扣手盒限位筋102布置于扣手盒本体101的第三侧壁；另外两个扣手盒限位筋102布置于扣手盒本体101的，与第三侧壁相对的第四侧壁。

本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括上述实施例公开的背门扣手盒，因此兼具上述背门扣手盒的所有技术效果，本文在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种背门扣手盒，包括扣手盒本体(101)，其特征在于，还包括设置于所述扣手盒本体(101)底部的外壁上的扣手卡扣(106)，所述扣手卡扣(106)用于与背门上的卡扣安装孔(203)卡接。

2.如权利要求1所述的背门扣手盒，其特征在于，所述卡扣安装孔(203)开设于背门钣金(2)的钣金支架(201)上。

3.如权利要求1所述的背门扣手盒，其特征在于，所述扣手盒本体(101)上设置有卡扣安装座(105)，所述扣手卡扣(106)固定于所述卡扣安装座(105)上。

4.如权利要求3所述的背门扣手盒，其特征在于，所述扣手卡扣(106)卡固于所述卡扣安装座(105)上。

5.如权利要求1-4任一项所述的背门扣手盒，其特征在于，还包括设置于所述扣手盒本体(101)的外侧壁上的卡子，所述卡子的卡接端与所述扣手盒本体(101)开口端的翻边(104)之间具有卡接间隙，所述卡接间隙用于卡接背门钣金孔(204)及背门内饰板开孔(301)的开口边沿。

6.如权利要求5所述的背门扣手盒，其特征在于，所述卡子包括弹性卡子(103)和刚性卡子(107)。

7.如权利要求6所述的背门扣手盒，其特征在于，所述弹性卡子(103)和刚性卡子(107)均为两个；

两个所述弹性卡子(103)布置于所述扣手盒本体(101)的第一侧壁；

两个所述刚性卡子(107)布置于所述扣手盒本体(101)的，与所述第一侧壁相对的第二侧壁。

8.如权利要求5所述的背门扣手盒，其特征在于，还包括设置于所述扣手盒本体(101)的外侧壁上的扣手盒限位筋(102)，所述扣手盒限位筋(102)与所述卡子布置于所述扣手盒本体(101)不同的外侧壁上。

9.如权利要求8所述的背门扣手盒，其特征在于，所述扣手盒限位筋(102)为四个，其中两个所述扣手盒限位筋(102)布置于所述扣手盒本体(101)的第三侧壁；

另外两个所述扣手盒限位筋(102)布置于所述扣手盒本体(101)的，与所述第三侧壁相对的第四侧壁。

10.一种汽车，包括背门扣手盒，其特征在于，所述背门扣手盒为如权利要求1-9任一项所述的背门扣手盒。