CN101743139A - 用于机动车辆车门的装饰件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车辆的车门(40)的配件(45)，其特征在于，它包括用于直接固定到车门的金属板部分(41)上的第一固定装置(43、48)，该固定在所述车门的中心部分(80)中实施。

Description

用于机动车辆车门的装饰件

技术领域

本发明涉及机动车辆的车门装饰件的领域。

背景技术

由于舒适、人机工学和外观的原因，车门装饰件设计成能覆盖机动车辆的内部的车门结构。为此，它们在多个点处固定到车门的金属板结构上。

它们通常固定到车门结构的边缘上。这样，装饰件的靠近固定部分的边缘刚性地保持贴着车门结构。

车门装饰件通常包括把手，该把手尤其用于关闭车门。这个把手通常大致在车门装饰衬板的中间。

图1和2示出已知的机动车辆后车门结构。后车门1绕一近似垂直的轴线2铰接到机动车辆车身上。该车门主要包括结构3，该结构3由金属板制成并在内侧覆盖有装饰衬板4(也称为装饰件)。该装饰衬板通过固定装置8例如施加到装饰件的边缘上的U形钉固定到车门结构上。该装饰件包含用于控制杆的开口，该控制杠杆用于打开车门5。形成肘靠6的隆起也模制在该装饰件中。该肘靠上设有凹槽式盒7。该盒提供上述把手功能，亦即使用者用它来关闭机动车辆的车门。

考虑到用于车门装饰件的材料(通常是塑料)的性质以及它们在车门结构上的固定点的位置，使车门装饰衬板承载施加到此处位于其自身上的把手上的力不是可选方案。

因此，图3中所示的一种装置将施加到凹槽式盒上的力通过托架9引到车门的金属板结构中，该托架9通过例如用U形钉固定而连接到车门的金属板结构上并且通过螺钉10连接到该凹槽式盒上。

图4中所示的另一种装置用于通过胶条12在凹槽式盒附近将装饰件连接到盒11上。该盒11包括卡扣式固定装置，该卡扣式固定装置通过机械连接将该盒锁紧到车门的金属板结构上。

通过这些装置，由使用者施加到门把手上的机械作用仅传输从把手到车门结构的金属板部分的一个短距离，并且装饰件仅因关闭车门的机械动作而变形很少或不变形。

图5和6示出已知的机动车辆前车门结构。该前车门1’绕一近似垂直的轴线2’铰接到车身上。该车门原则上包括结构3’，该结构由金属板制成并且在内侧覆盖有装饰衬板4’。该装饰衬板通过固定装置8’例如U形钉围绕装饰件的边缘固定到车门结构上。形成肘靠6’的隆起模制在该装饰件中。该车门的两端固定有把手7’。使用者可拉动该把手以关闭机动车辆的车门。

考虑到用于车门装饰件的材料(通常是塑料)的性质和它们固定到车门结构上的固定点的位置，使车门装饰衬板承载施加到此处位于其自身上的把手上的力不是可选方案。

因此，图7中所示的一种装置在把手的一端处提供一长的空心轴9’，可通过该轴9’利用螺钉10’将把手直接固定到车门的金属结构上。施加到把手上的力由此直接施加到车门的金属结构上。这种装置产生装配问题：将在轴的底部将螺钉拧入其中的部件由于工人不能看到他正在干什么而以较高的频率被损坏。

图8所示的另一种装置用于将施加到把手上的力通过托架11’传递到车门的金属板结构中，该托架11’通过例如用U形钉固定而连接到车门的金属板结构上并且通过螺钉12’连接到把手上。

然而，这些装置存在一些问题。尤其是，在某些情况下，它们需要在装饰件和车门结构之间固定部件。这不仅增加生产额外部件的成本，而且还增加装配它们的成本。在另一些情况下，它们使装配变得复杂并且限制了结构和构造。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门装饰件，该车门装饰件避免了上述问题，并对现有技术中已知的车门装饰件进行改进。尤其是，本发明的车门装饰件使机动车辆(汽车)车门的部件数最少，并优化了机动车辆车门的成本、装配限制和构造限制。

按照本发明，用于机动车辆的车门的装饰件的特征在于，它包括第一固定装置，该第一固定装置用于将它直接连接到车门的金属板部分上，这种连接在该车门的中心部分中形成。

该第一固定装置可以包括卡扣(搭扣、夹持)式装置，该卡扣式装置将装饰件锁紧到该金属板部分上。

该装饰件可以包括凹下部分(凹部，凹槽)。

该装饰件可以包括第二固定装置，该第二固定装置用于固定车门把手。

该装饰件可以包括第三固定装置，该第三固定装置用于固定另一个车门装饰件。

按照本发明，用于机动车辆的车门包括如上所述的装饰件。

按照本发明的机动车辆包括如上所述的车门。

附图说明

附图作为例子示出本发明的车门装饰件的两个实施例。

图1是已知的现有技术机动车辆后车门的内侧的示意图；

图2是该机动车辆后车门的俯视图；

图3是贯穿该机动车辆后车门的局部剖视图，该图详细示出用于承载施加到车门把手上的力的一种装置；

图4是贯穿该机动车辆后车门的局部剖视图，该图详细示出用于承载施加到把手上的力的第二装置；

图5是已知的现有技术机动车辆前车门的内侧的示意图；

图6是该机动车辆前车门的俯视图；

图7是贯穿该机动车辆前车门的局部剖视图，该图详细示出用于承载施加到车门把手上的力的一种装置；

图8是贯穿该机动车辆前车门的局部剖视图，该图详细示出用于承载施加到车门把手上的力的第二装置；

图9是贯穿第一机动车辆后车门结构的局部剖视图，该结构包括根据本发明的装饰件的一个实施例；

图10是贯穿第二机动车辆前车门结构的局部剖视图，该结构包括根据本发明的装饰件的一个实施例；

图11是第二车门结构的透视图。

具体实施方式

参照图9说明机动车辆后车门20的第一实施例。该车门包括刚性的结构，例如金属结构，所述结构包括金属板部分21。该金属板部分内形成开口22和22’，以用于固定车门装饰件。

尤其是，第一装饰件25和第二装饰件24固定到该结构上。第一装饰件包括凹下部分25。该凹下部分25总体是盆形(蝶形)形状26并且垂直地安装。它包括从其边缘延伸的支腿27，该支腿27在其顶部处近似水平地延伸。该支腿的端部是部分28，所述部分28近似垂直地或近似平行于金属板部分21伸展。这个部分28和开口22与第一固定装置23一起使用，以便将第一装饰件固定到车门的结构上。这种连接在车门的中心部分90中形成。固定装置可以例如是卡扣式装置，该卡扣式装置将第一装饰件锁紧到车门结构上。这种固定也能通过例如将螺钉穿过部分28拧入金属板部分21中或是通过任何其它将第一装饰件直接连接到金属板部分上装置形成。第一装饰件还在其边缘处包括用于将其它部件固定于其上的第二固定装置30和第三固定装置31。

该第一装饰件是安装在车门结构上的第一个装饰件或多个第一装饰中的一个。然后将第二装饰件24安装到车门结构上，该第二装饰件的形式为覆盖车门结构的较大部分的衬板。该第二装饰件通过固定装置如U形钉(夹子，卡子，agrafe)23’装配到车门结构上，该U形钉23’接合在位于金属板部分21内的开口22’中。第二装饰件还通过上述的接合第二固定装置30的U形钉连接到第一装饰件上。当与第一装饰结合时，该第二装饰件用它的壁39在车门中形成一储存空间。放在该储存空间的物体将被该壁39保持于其中。

然后，在其中第一装饰件固定到车门结构的金属板部分上的位置处将将第三装饰件29安装到前两个装饰件上。该第三装饰件具有一凹槽式盒，该凹槽式盒装配到该第三装饰件上，以便起主要是用于关闭车门的把手32的作用。该第三装饰件特别通过设在第一装饰件上的第三固定装置31固定到前两个装饰件上。因此施加到把手上的力被车门装饰件在其固定到车门结构的金属板部分的中心附近承载，换句话说，被装饰件的较坚固的部位承载。因此，施加到车门把手上的机械力导致的装饰件的变形很小。

参照图10和11说明机动车辆前门40的第二实施例。该车门包括刚性的结构，例如金属的结构，所述结构包括金属板部分41。该金属板部分中形成有开口68和42，以用于固定车门装饰件。

尤其是，第一装饰件45和第二装饰件44固定到该结构上。第一装饰件包括凹下部分45。该凹下部分整体为盆形形状46并且垂直地安装。它包括从其边缘延伸的支腿47，该支腿在其顶部处近似水平地延伸。该支腿终止于部分48中，所述部分48近似垂直地或者近似平行于金属板部分41伸展。这个部分48和开口42与第一固定装置43一起使用，以便将第一装饰件固定到车门的结构上。这种连接在车门的中心部分80中形成。固定装置可以例如是卡扣式装置，该卡扣式装置将第一装饰件锁紧到车门结构上。这种固定也能通过例如穿过部分48将螺钉拧入金属板部分41中或者通过任何其它将第一装饰件直接连接到金属板部分上的装置产生。第一装饰件还在其边缘处包括用于将其它部件固定于其上的第二固定装置67和第三固定装置70。

该第一装饰件是安装到车门结构上的第一个装饰件或多个第一装饰件中的一个。然后将第二装饰件44安装到车门结构上，该第二装饰件的形式为覆盖车门结构的较大部分的衬板。它通过固定装置如U形钉(未示出)装配到车门结构上，该U形钉接合在设置于金属板部分41中的开口68内。第二装饰件还通过与上述第三固定装置70接合的U形钉连接到第一装饰件上。当与第一装饰件结合时，该第二装饰件用它的壁71在车门中形成一储存空间。放在储存空间中的物体将被该壁71保持在其中。

然后在车门上安装把手64。该把手两端固定。它的顶端在车门的顶部处固定到第二装饰件上。它的底端在第一装饰件的顶部处靠近支腿47固定。为此，第一装饰件在边缘处具有大致垂直的支腿67。把手的下部固定到该支腿67上。因此，施加到把手上的力被车门装饰件在其固定到车门结构的金属板部分的中心附近承载，换句话说，被装饰件的比较坚固的部位承载。因此，当机械力施加到把手上时，装饰件仅很轻微地变形。

可以看出，通过修改支腿47的形状，能很容易满足构造的各种不同限制。例如，可在其中形成凹口52，以便能在把手附近安装电动车窗控制装置53。可以指出，这种构造在现有技术的装置中是不可能的，在现有技术装置中把手的底端具有一轴，螺钉拧到该轴的底部上。

如先前指出的，本发明具有许多优点。

成本优点：

-由于消除了装饰件的中间固定部件而使得部件更少，

-装配更简单。

几何形状、结构和构造的优点：

-结构和构造坚固性更大，

-尺寸更紧凑，

-形状更容易修改，以便满足设计、人机工学和构造的限制。

在本申请中，“装饰件”是指固定到车门的刚性结构上并且至少部分地可从车辆内部看见的任何部件。

在本申请中，“车门的中心部分”是指这样的区域：该区域的形状位似于车门玻璃下方的部分的形状，并且该区域集中于车门玻璃下方的部分的中心，其面积不大于车门玻璃下方的部分的25％并优选不大于10％。

Claims (7)

1.一种用于机动车辆的车门(20；40)的装饰件(25；45)，其特征在于，它包括第一固定装置(23、28；43、48)，该第一固定装置用于将该装饰件直接连接到车门的金属板部分(21；41)，这种连接在该车门的中心部分(80；90)中形成。

2.如权利要求1所述的装饰件(25；45)，其特征在于，第一固定装置包括卡扣式装置(23；43)，所述卡扣式装置将装饰件锁紧到金属板部分上。

3.如权利要求1或2所述的装饰件(25；45)，其特征在于，它包括凹下部分。

4.如前述权利要求之一所述的装饰件(25；45)，其特征在于，它包括用于固定车门把手的第二固定装置(31；67)。

5.如前述权利要求之一所述的装饰件(25；45)，其特征在于，它包括用于固定另一个车门装饰件的第三固定装置(30；70)。

6.一种机动车辆车门(20；40)，包括如前述权利要求之一所述的装饰件(25；45)。

7.一种机动车辆，包括如权利要求6所述的车门(20；40)。

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