JP3673160B2 - 自動車用ドア構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアガラスを昇降するガラス昇降機構の組込みが容易な自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドア構造は例えば図１４に示すように、インナパネルａとアウタパネルｂの外周部に形成したフランジ同士を接合することによって，インナパネルａとアウタパネルｂの間にドア袋部ｃを有するドア本体を構成している。
【０００３】
インナパネルａには、ドア袋部ｃ内への部品の配置のための取付け作業孔として開口部ｄが複数個形成されており、この開口部ｄは、インナパネルａ、延いてはドア本体自体の剛性を確保するために、可能な限り小さく形成されている。
【０００４】
そしてこの開口部ｄから、例えばドアガラスｅを取付けていないガラス昇降機構ｆをドア袋ｃ内に潜り込ませて、ガラス昇降機構ｆを構成するガイドレールｇに設けた取付孔ｈとインナパネルａ側の取付孔ｉとを一致させ、これら取付孔ｈ，ｉ内においてビスｊ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構ｆをインナパネルａに取付けており、ガラス昇降機構ｆはガイドレールｇ内に摺動可能に配置したガラス装着部ｋと、このガラス装着部ｋを摺動させるワイヤｍを駆動するモータｎとより構成されていて、モータｎの回転をワイヤｍに伝え、これによりガラス装着部ｋがガイドレールｇに沿って摺動することにより、ドアガラスｅの昇降を行うようになっており、ガイドレールｇとモータｎとはワイヤｍによって連結されていることから、このワイヤｍを折曲することによって、昇降機構ｆ全体が開口部ｄの一つよりドア袋部ｃ内に潜り込ませることができるようになっている。
【０００５】
一方ガラス昇降機構ｆをインナパネルａに装着した後、ドアガラスｅがドア袋部ｃの内部まで延出するように取付けられたサッシュｏ内を昇降できるように、ドアガラスｅを、その下端部側からドア袋部ｃの上部開口ｐより挿入し、ドアガラスｅの下端部に開口された取付孔ｑを、ガイドレールｇに摺動可能に設けられたガラス装着部ｋの開孔ｒに一致させた状態で、貫通孔ｓからドライバー等を挿入してビス等を用いてガラス装着部ｋにドアガラスｅを装着している。
【０００６】
そして、ガイドレールｇは、図１５に示すように、ガイドレールｇの上下端を、それぞれレールブラケットｕを介してインナパネルａに浮くように取付けられていると共に、ドアガラスｅの昇降がスムーズに行えるようにガラス装着部ｋは、湾曲したガラスｅの昇降軌道に追従して、ガイドレールｇ内を摺動できるように構成されている。
【０００７】
なおｙはシーリングスクリーン、ｚはドアトリムを示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記のように構成された従来の自動車用ドア構造にあっては、インナパネルａに設けられた複数個の開口部ｄは、インナーパネルａや、ドア本体の剛性を低下させるため、余り大きく開口することができなかった。
【０００９】
このために、ガラス昇降機構ｆをインナパネルａの内側への取付ける場合、作業者が開口部ｄより一方の手を差し込んでガラス昇降機構ｆを保持しながら、もう一方の手で取付孔ｈ，ｉを一致させてビスｊを入れ、この状態でモータツールを用いてガラス昇降機構ｆをインナパネルａの内側に取付けており、ビスｊの取付孔ｈへの挿入等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の重いガラス昇降機構ｆを保持しなければならないため、非常に困難な作業となって作業者が早期に疲労すると共に、ガイドレールｇとモータｎとはワイヤｍにより互いに連結されているために、ドア袋部ｃ内でのガラス昇降機構ｆの取り回しが非常に不便で、取付け作業がかなり悪条件となっていた。
【００１０】
さらにインナパネルａには、その剛性を考えて小さな開口部ｄを設けているため、重量が重くなって自動車用ドア構造の軽量化のネックとなっていると共に、ドアガラスｅのガイドレールｇへの取付け作業も、作業者は一方の手でドアガラスｅを持ってドア袋部ｃの上部開口ｐより挿入し、もう一方の手でドアガラスｅの下端部を受けて、貫通孔ｓにドライバーを挿入してガラス装着部ｋの開孔ｒと、ドアガラスｅの下端に開口された取付孔ｑとを合わせた状態で、ビスｊ等を用いて取付ける作業となり、やはりブラインド作業であることを否めず、この点からも作業性を悪くしている。
【００１１】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、インナパネルに大きな組込み孔を開口しなくとも、ガラス昇降機構の組込みが容易に行える自動車用ドア構造を提供することを目的するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、インナパネルとアウタパネルとの間にドア袋部が形成されたドア本体のインナパネルに、ドアガラスを昇降するガラス昇降機構を組み込むための組込み孔を開口し、かつインナパネルの室内側面にドアトリムを取り付けた自動車用ドア構造であって、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつロアトリムの内面に、ガイドレールの上端がロアトリムの上縁より上方へ突出するようガラス昇降機構を取り付けると共に、ガラス昇降機構のガイドレール上端よりインナパネルの組込み孔へ挿入して、ガラス昇降機構をドア袋部内に収容した後、ロアトリムをインナパネルに沿って下降させて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けるように構成したものである。
【００１３】
前記構成により、インナパネルにガイドレールの全長より長さの短い比較的小さな組込み孔を開口することにより、モジュール化されたガラス昇降機構をドア袋部内に組み込むことができるため、開口によってインナパネルやドア本体の剛性が低下することがなく、これによって補強材などでインナパネルを補強する必要がないので、製品が高価になったり、ドア本体の重量が重くなることがないと共に、ガラス昇降機構組込み後ロアトリムを下降させて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けることによりこれらの取り付けが完了するため、取り付け作業が短時間で能率よく行えるなど、作業性の大幅な改善が図れる上、ガイドレールがインナパネルに開口された取付け孔の補強材として機能するため、インナパネルの剛性が向上する。
【００１４】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ロアトリムの両側部内面とインナパネルの間に、ロアトリムを下降した際係合する保持部材及び保持ピンを設けたものである。
【００１５】
前記構成により、インナパネルに沿ってロアトリムを下降させると、保持部材が保持ピンに係合して、インナパネルに対してロアトリムを位置決め固定するため、ロアトリムの取り付け作業が容易かつ精度よく行えるようになる。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ロアトリムの下部内面に、ロアトリムを下降した際前記組込み孔の開口縁に係合する係止手段を設けたものである。
【００１７】
前記構成によりインナパネルに沿ってロアトリムを下降させると、ドアトリムの下部内面に設けられた係止手段が組込み孔の開口縁に係合して、インナパネルに対してロアトリムの下部が固定されるため、ロアトリムの取り付け作業が容易に行えるようになる。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ガイドレールの上部に固着具を螺挿し、またインナパネル側には、前記固着具を嵌合した状態でロアトリムの下降を許容する鍵孔状の係合孔を開口したものである。
【００１９】
前記構成により、ガイドレールの上部に螺挿された固着具をインナパネルの係合孔に係合することにより、インナパネルに対してガラス昇降機構の取り付け位置が位置決めされるため、ガラス昇降機構の取り付け作業が容易かつ精度よく行えると共に、インナパネルに沿ってロアトリムを下降させた後固着具を本締めすることにより、インナパネルに対しガイドレールを確実に固定することができる。
【００２０】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ガイドレールの上部に、ロアトリムの上縁部をグロメットを介して固定する上部ブラケットを突設すると共に、ガイドレールの下部に、ロアトリムの下部側を係止する下部ブラケットを設けたものである。
【００２１】
前記構成により、ロアトリムの下部側を下部ブラケットに係止した状態で、ロアトリムの上縁部をグロメットを介して上部ブラケットに固定することにより、ロアトリムにガラス昇降機構を取り付けることができるため、ガラス昇降機構の仮組作業が短時間で容易に行えるようになる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００２３】
図１はドア本体内面の斜視図、図２は同縦断面図を示す。
【００２４】
ドア本体１はインナパネル２とアウタパネル３により２重構造となっていて、これらパネル２，３の周縁部を溶接などの手段で互いに接合することにより、一体構造のドア本体１が構成されている。
【００２５】
ドア本体１の上部には開口部１ａが形成されていて、この開口部１ａにドアガラス４が嵌合されており、ドアガラス４はガラス昇降機構５により昇降自在となっている。
【００２６】
インナパネル２には図２に示すように、インナパネル２とアウタパネル３の間に形成されたドア袋部１ｂ内にガラス昇降機構５を組込むための組込み孔２ａが上下方向に細長く開口されており、この組込み孔２ａの上方には、ガラス昇降機構５を構成するガイドレール７の上部に螺挿されたボルトよりなる固着手段９を係止する鍵孔状の係止孔２ｂが、また両側には作業孔２ｅが開口されている。
【００２７】
ガラス昇降機構５は例えば１本のガイドレール７が上下方向に設けられていて、このガイドレール７にガラスホルダ８が上下摺動自在に支承されている。
【００２８】
ガラスホルダ８は断面ほぼコ字形に形成されていて、上面が開口した凹溝８ａ内に、上方よりドアガラス４の下端部が嵌合できるようになっており、ガラスホルダ８及びドアガラス４に穿設された取付け孔８ｂ，４ａに固着具８ｃを螺挿することにより、ガラスホルダ８に対してドアガラス４の下端部が固着できるようになっている。
【００２９】
またガラスホルダ８は、ガイドレール７内を上下摺動するワイヤ１０に結着されていて、ワイヤ１０をガラス昇降モータ１２により駆動することにより、ガラスホルダ８を介してドアガラス４が上下方向へ昇降できるようになっていると共に、ガイドレール７の下部には、ガイドレール７をインナパネル２に固定するための取付け部７ａが折り曲げ形成されている。
【００３０】
一方ドア本体１のインナパネル２には、インナパネル２のほぼ全面を覆うようにドアトリム１３が取付けられている。
【００３１】
ドアトリム１３はインナパネル２の上部を覆うアッパトリム１３1と、インナパネル２の中間部及び下部を覆うロアトリム１３2に２分割されており、それぞれ合成樹脂により一体成形されている。
【００３２】
アッパトリム１３1には、ドア本体１を開閉する際把持するグリップ１４と、ドアロック１５を解錠するインナハンドル１６が設けられており、インナハンドル１６とドアロック１５の間は、連結杆１７により接続されていると共に、アッパトリム１３1は予め内面に取付けられた複数のクリップ１８を、インナパネル２に穿設された取付け孔２ｃ及びロアトリム１３2の上縁部１３ａに穿設された取付け孔１３ｂに圧入することにより、インナパネル２に固定されており、ロアトリム１３2には、上部にアームレスト２０が、そして下部にポケット２１が一体成形されている。
【００３３】
ロアトリム１３2の上縁部１３ａには、ほぼ中央部に取付け孔１３ｃが穿設されていて、この取付け孔１３ｃより挿入したスクリュウボルトなどの固着具２２ａを、ガイドレール７の上部に突設された上部ブラケット２３の取付け孔２３ａに嵌挿されたグロメット２２に螺挿することにより、インナパネル２の組込み孔２ａ部分に位置するロアトリム１３2の上縁部１３ａをガイドレール７に固定できるようになっている。
【００３４】
またガイドレール７の下部には図８に示すように、ほぼクランク状に形成された下部ブラケット２４が固着されている。
【００３５】
この下部ブラケット２４には上向きの凹溝２４ａと下向きの凹溝２４ｂが形成されていて、上向きの凹溝２４ａは、図２に示すようにポケット２１の内側に設けられたポケット内壁２１ａの下部に垂設された取付け片２１ｂに下方より嵌入できるようになっており、下向きの凹溝２４ｂは、インナパネル２に開口された組込み孔２ａの下縁に形成された切欠き２ｇに上方より嵌入できるようになっている。
【００３６】
一方ロアトリム１３2のインナパネル２と対向する面には、ロアトリム１３2の両側部と下部をインナパネル２に固定する固定手段２６，２７が設けられている。
【００３７】
ロアトリム１３2の両側をインナパネル２に固定する固定手段２６は、図９に示すようにロアトリム１３2の内面に取付けられたほぼ逆凹字形の保持部材２６ａと、インナパネル２にロアトリム１３2側に向けて突設された鍔付きピンを有する保持ピン２６ｂからなる。
【００３８】
保持部材２６ａは、テーパ状に形成された切欠部２６ｃを下向きにし、かつロアトリム１３2の内面に突設されている。
【００３９】
保持ピン２６ｂは保持部材２６ａを両側より挟着する一対の鍔部２６ｇとクリップ部２６ｈを有していて、一方の鍔部２６ｇにはテーパ部２６ｉが形成されていると共に、クリップ部２６ｈをインナパネル２の取付け孔２ｄに圧入することにより、保持ピン２６ｂがインナパネル２に取付けられている。
【００４０】
またロアトリム１３2の下部をインナパネル２に固定するための係止手段である一対の固定手段２７は図１２に示すように、ポケット内壁２１ａの下部に取付け片２７ａが下方に向けて突設されていて、これら取付け片２７ａとポケット内壁２１ａの下縁部２１ｄ間で、インナパネル２に開口された組込み孔２ａの下側開口縁を挟着することにより、ロアトリム１３2の下部の２個所をインナパネル２に固定するようになっている。
【００４１】
なお図２中３０は室内側へ雨水などが浸入するのを防止するシーリングスクリーンである。
【００４２】
次に前記構成された自動車用ドア構造の作用を説明すると、ドア本体１のドア袋部１ｂ内にガラス昇降機構５を組込むに当っては、まずドアガラス４を取付けない状態でガラス昇降機構５をロアトリム１３2の内側に取付ける。
【００４３】
ガラス昇降機構５の取付けは、図８に示すようにポケット内壁２１ａの内側下部に垂設された取付け片２１ｂに、ガイドレール７の下部に固着された下部ブラケット２４の上向き凹溝２４ａを下方より嵌入し、次にロアトリム１３2の上縁部に穿設された取付け孔１３ｃと、ガイドレール７の上部に突設された上部ブラケット２３の取付孔２３ａに挿入したグロメット２２により、ロアトリム１３2の内面にガイドレール７を仮止めする。
【００４４】
次にロアトリム１３2に取付けたガイドレール７の上端側を、インナパネル２の組込み孔２ａよりドア袋部１ｂ内に挿入して、ガイドレール７の上部に螺挿された固着手段９を、図７に示すようにインナパネル２に開口された鍵孔状の係止孔２ｂに内側より挿入する。
【００４５】
そしてこの状態から、ロアトリム１３2をインナパネル２に沿って下方へスライドさせると、ロアトリム１３2の内面に予め取付けられた保持部材２６ａの切欠部２６ｃが、図９に示すようにインナパネル２に予め取付けられた保持ピン２６ｂに上方より位置を規制しながら嵌合し、同時にポケット内壁２１ａの下部に垂設された取付け片２７ａとポケット内壁２１ａの下縁部２１ｄに間に、図１２に示すようにインナパネル２に開口された組込み孔２ａの下縁部が相対的に進入する。
【００４６】
さらにこの状態でロアトリム１３2を下方へスライドさせると、ガイドレール７の上部に螺挿された固着手段９が係止孔２ｂの下部に達してガイドレール７をインナパネル２に仮止めすると共に、ロアトリム１３2の内面に取付けられた保持部材２６ａの保持孔２６ｄが保持ピン２６ｂに嵌合されて、保持ピン２６ｂによりロアトリム１３2の両側部側が固定され、またポケット内壁２１ａの下部に垂設された取付け片２７ａとポケット内壁２１ａの下縁部２１ｄ間でインナパネル２が挟着されることにより、ロアトリム１３2の下端側がインナパネル２に固定される。
【００４７】
以上のようにしてインナパネル２にロアトリム１３2を取付けたら、ガイドレール７の上部に螺挿された固着手段９を本締めして、ガイドレール７の上部をインナパネル２に固着すると共に、ガイドレール７の下端に形成された取付け部７ａをビスなどの固着具３２によりインナパネル２に固着する。
【００４８】
次にこの状態でドア本体１上部の開口部１ａよりドアガラス４の下部をドア袋部１ｂ内へ上方より挿入して、ドアガラス４の下部をガイドレール７に支承されたガラスホルダ８の凹溝８ａ内に嵌合し、固着具８ｃによりドアガラス４の下部をガラスホルダ８に固定するもので、これら作業はインナパネル２に開口された組込み孔２ａや、作業孔２ｅより手や工具を差し込んで行うことができるため、ドアガラス４の取付けがブラインド作業を必要とせずに、短時間で容易に行えるようになる。
【００４９】
以上のようにしてドアガラス４の取付けが完了したら、次に予めアッパトリム１３1に取付けたインナハンドル１６に連結杆１７の端部を接続した後、アッパトリム１３1の内面に取付けられた複数のクリップ１８を、インナパネル２に穿設された取付け孔２ｃと、ロアトリム１３2の上縁部に穿設された取付け孔１３ｂに圧入して、インナパネル２の上部にアッパトリム１３1を取付ける。
【００５０】
そして最後に固着具３１によりグリップ１４を、アッパトリム１３1の室内側よりインナパネル２に固着して、ドア本体１へのドアガラス４の取付けと、ガラス昇降機構５の取付け及びドアトリム１３の取付けを完了するもので、インナパネル２に縦方向に長さの長い比較的小さな組込み孔２ａを開口するだけで、ドア袋部１ｂ内にガラス昇降機構５を取付けることができるため、インナパネル２やドア本体１自体の剛性が開口部によって低下する心配もない。
【００５１】
なお前記実施の形態では、インナパネル２に開口した組込み孔２ａと別に、作業孔２ｅを開口したが、組込み孔２ａと作業孔２ｅを連続した長孔にしてもよいと共に、ガイドレール７の上部をインナパネル２に固定する固着手段９を、図１３に示すようにフック状に形成してもよい。
【００５２】
すなわち、金属板により形成された固定部材９ａの上部中央に、ほぼＴ字形のフック９ｂを前方へ突設して、このフック９ｂをインナパネル２に形成された係止孔２ｂに引っ掛けることにより、インナパネル２に対してガイドレール７の上部を仮止めするようにしたもので、インナパネル２にガイドレール７を固着する場合は、ボルトなどの固着具９ｃを固定部材９ａのねじ孔９ｄに螺挿することにより、インナパネル２にガイドレール７の上部を固着すればよい。
【００５３】
また前記実施の形態では、ロアトリム１３2側に保持部材２６ａを、そしてインナパネル２側に保持ピン２６ｂを設けたが、ロアトリム１３2側に保持ピン２６ｂを、そしてインナパネル２側に保持部材２６ａを設けても勿論よい。
【００５４】
さらに前記実施の形態では、ガラス昇降機構５に1本レールのものを使用したが、２本レールのものを使用してもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつガイドレールの上端がロアトリムの上縁より上方へ突出するようロアトリムの内面にガラス昇降機構を取り付けて、ガラス昇降機構とドアトリムをモジュール化すると共に、ガラス昇降機構のガイドレール上端よりインナパネルの組込み孔へ挿入して、ガラス昇降機構をドア袋部内に収容した後、ロアトリムをインナパネルに沿って下降させて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けるように構成したことから、インナパネルにガイドレールの全長より長さの短い比較的小さな組込み孔を開口することにより、モジュール化されたガラス昇降機構をドア袋部内に組み込むことができるため、開口によってインナパネルやドア本体の剛性が低下することがなく、これによって補強材などでインナパネルを補強する必要がないので、製品が高価になったり、ドア本体の重量が重くなることがないと共に、小型の車両にもガラス昇降機構とドアトリムをモジュール化したドア構造が容易に採用できるようになる。
【００５６】
またガラス昇降機構をロアトリムに仮組込み後、ロアトリムを下方へスライドさせて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けることによりこれらの取り付けが完了するため、取り付け作業が短時間で能率よく行えるなど、作業性の大幅な改善も図れるようになると共に、インナパネルに開口された開口部の上下方向の長さより長さの長いガイドレールをドア袋部内に組込むことができることから、ガラスホルダの有効ストロークを拡大することができ、これによってドア本体に開口された上部開口部の開口面積を大きくすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造の斜視図である。
【図２】図１のＡ‐Ａに沿う断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のアッパトリムを外した状態の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のドアガラスを外した状態の斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを外した状態の斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造に使用するロアトリムの裏面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のガラス昇降機構を組み込む際の斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを取り付ける際の斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを取り付ける際の斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造に使用する固定手段の断面図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを取り付ける際の断面図である。
【図１３】ガイドレールの上部をインナパネルに固着する固着手段の変形例を示す斜視図である。
【図１４】従来の自動車用ドア構造を示す分解斜視図である。
【図１５】従来の自動車用ドア構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ドア本体
１ｂ ドア袋部
２ インナパネル
２ａ 組込み孔
２ｂ 係止孔
３ アウタパネル
４ ドアガラス
５ ガラス昇降機構
７ ガイドレール
９ 固着手段
１３ ドアトリム
１３1 アッパトリム
１３2 ロアトリム
２２ グロメット
２３ 上部ブラケット
２４ 下部ブラアケット
２６ａ 保持部材
２６ｂ 保持ピン
２７ 固定手段
【発明の属する技術分野】
本発明はドアガラスを昇降するガラス昇降機構の組込みが容易な自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドア構造は例えば図１４に示すように、インナパネルａとアウタパネルｂの外周部に形成したフランジ同士を接合することによって，インナパネルａとアウタパネルｂの間にドア袋部ｃを有するドア本体を構成している。
【０００３】
インナパネルａには、ドア袋部ｃ内への部品の配置のための取付け作業孔として開口部ｄが複数個形成されており、この開口部ｄは、インナパネルａ、延いてはドア本体自体の剛性を確保するために、可能な限り小さく形成されている。
【０００４】
そしてこの開口部ｄから、例えばドアガラスｅを取付けていないガラス昇降機構ｆをドア袋ｃ内に潜り込ませて、ガラス昇降機構ｆを構成するガイドレールｇに設けた取付孔ｈとインナパネルａ側の取付孔ｉとを一致させ、これら取付孔ｈ，ｉ内においてビスｊ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構ｆをインナパネルａに取付けており、ガラス昇降機構ｆはガイドレールｇ内に摺動可能に配置したガラス装着部ｋと、このガラス装着部ｋを摺動させるワイヤｍを駆動するモータｎとより構成されていて、モータｎの回転をワイヤｍに伝え、これによりガラス装着部ｋがガイドレールｇに沿って摺動することにより、ドアガラスｅの昇降を行うようになっており、ガイドレールｇとモータｎとはワイヤｍによって連結されていることから、このワイヤｍを折曲することによって、昇降機構ｆ全体が開口部ｄの一つよりドア袋部ｃ内に潜り込ませることができるようになっている。
【０００５】
一方ガラス昇降機構ｆをインナパネルａに装着した後、ドアガラスｅがドア袋部ｃの内部まで延出するように取付けられたサッシュｏ内を昇降できるように、ドアガラスｅを、その下端部側からドア袋部ｃの上部開口ｐより挿入し、ドアガラスｅの下端部に開口された取付孔ｑを、ガイドレールｇに摺動可能に設けられたガラス装着部ｋの開孔ｒに一致させた状態で、貫通孔ｓからドライバー等を挿入してビス等を用いてガラス装着部ｋにドアガラスｅを装着している。
【０００６】
そして、ガイドレールｇは、図１５に示すように、ガイドレールｇの上下端を、それぞれレールブラケットｕを介してインナパネルａに浮くように取付けられていると共に、ドアガラスｅの昇降がスムーズに行えるようにガラス装着部ｋは、湾曲したガラスｅの昇降軌道に追従して、ガイドレールｇ内を摺動できるように構成されている。
【０００７】
なおｙはシーリングスクリーン、ｚはドアトリムを示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記のように構成された従来の自動車用ドア構造にあっては、インナパネルａに設けられた複数個の開口部ｄは、インナーパネルａや、ドア本体の剛性を低下させるため、余り大きく開口することができなかった。
【０００９】
このために、ガラス昇降機構ｆをインナパネルａの内側への取付ける場合、作業者が開口部ｄより一方の手を差し込んでガラス昇降機構ｆを保持しながら、もう一方の手で取付孔ｈ，ｉを一致させてビスｊを入れ、この状態でモータツールを用いてガラス昇降機構ｆをインナパネルａの内側に取付けており、ビスｊの取付孔ｈへの挿入等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の重いガラス昇降機構ｆを保持しなければならないため、非常に困難な作業となって作業者が早期に疲労すると共に、ガイドレールｇとモータｎとはワイヤｍにより互いに連結されているために、ドア袋部ｃ内でのガラス昇降機構ｆの取り回しが非常に不便で、取付け作業がかなり悪条件となっていた。
【００１０】
さらにインナパネルａには、その剛性を考えて小さな開口部ｄを設けているため、重量が重くなって自動車用ドア構造の軽量化のネックとなっていると共に、ドアガラスｅのガイドレールｇへの取付け作業も、作業者は一方の手でドアガラスｅを持ってドア袋部ｃの上部開口ｐより挿入し、もう一方の手でドアガラスｅの下端部を受けて、貫通孔ｓにドライバーを挿入してガラス装着部ｋの開孔ｒと、ドアガラスｅの下端に開口された取付孔ｑとを合わせた状態で、ビスｊ等を用いて取付ける作業となり、やはりブラインド作業であることを否めず、この点からも作業性を悪くしている。
【００１１】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、インナパネルに大きな組込み孔を開口しなくとも、ガラス昇降機構の組込みが容易に行える自動車用ドア構造を提供することを目的するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、インナパネルとアウタパネルとの間にドア袋部が形成されたドア本体のインナパネルに、ドアガラスを昇降するガラス昇降機構を組み込むための組込み孔を開口し、かつインナパネルの室内側面にドアトリムを取り付けた自動車用ドア構造であって、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつロアトリムの内面に、ガイドレールの上端がロアトリムの上縁より上方へ突出するようガラス昇降機構を取り付けると共に、ガラス昇降機構のガイドレール上端よりインナパネルの組込み孔へ挿入して、ガラス昇降機構をドア袋部内に収容した後、ロアトリムをインナパネルに沿って下降させて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けるように構成したものである。
【００１３】
前記構成により、インナパネルにガイドレールの全長より長さの短い比較的小さな組込み孔を開口することにより、モジュール化されたガラス昇降機構をドア袋部内に組み込むことができるため、開口によってインナパネルやドア本体の剛性が低下することがなく、これによって補強材などでインナパネルを補強する必要がないので、製品が高価になったり、ドア本体の重量が重くなることがないと共に、ガラス昇降機構組込み後ロアトリムを下降させて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けることによりこれらの取り付けが完了するため、取り付け作業が短時間で能率よく行えるなど、作業性の大幅な改善が図れる上、ガイドレールがインナパネルに開口された取付け孔の補強材として機能するため、インナパネルの剛性が向上する。
【００１４】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ロアトリムの両側部内面とインナパネルの間に、ロアトリムを下降した際係合する保持部材及び保持ピンを設けたものである。
【００１５】
前記構成により、インナパネルに沿ってロアトリムを下降させると、保持部材が保持ピンに係合して、インナパネルに対してロアトリムを位置決め固定するため、ロアトリムの取り付け作業が容易かつ精度よく行えるようになる。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ロアトリムの下部内面に、ロアトリムを下降した際前記組込み孔の開口縁に係合する係止手段を設けたものである。
【００１７】
前記構成によりインナパネルに沿ってロアトリムを下降させると、ドアトリムの下部内面に設けられた係止手段が組込み孔の開口縁に係合して、インナパネルに対してロアトリムの下部が固定されるため、ロアトリムの取り付け作業が容易に行えるようになる。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ガイドレールの上部に固着具を螺挿し、またインナパネル側には、前記固着具を嵌合した状態でロアトリムの下降を許容する鍵孔状の係合孔を開口したものである。
【００１９】
前記構成により、ガイドレールの上部に螺挿された固着具をインナパネルの係合孔に係合することにより、インナパネルに対してガラス昇降機構の取り付け位置が位置決めされるため、ガラス昇降機構の取り付け作業が容易かつ精度よく行えると共に、インナパネルに沿ってロアトリムを下降させた後固着具を本締めすることにより、インナパネルに対しガイドレールを確実に固定することができる。
【００２０】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドア構造は、ガイドレールの上部に、ロアトリムの上縁部をグロメットを介して固定する上部ブラケットを突設すると共に、ガイドレールの下部に、ロアトリムの下部側を係止する下部ブラケットを設けたものである。
【００２１】
前記構成により、ロアトリムの下部側を下部ブラケットに係止した状態で、ロアトリムの上縁部をグロメットを介して上部ブラケットに固定することにより、ロアトリムにガラス昇降機構を取り付けることができるため、ガラス昇降機構の仮組作業が短時間で容易に行えるようになる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００２３】
図１はドア本体内面の斜視図、図２は同縦断面図を示す。
【００２４】
ドア本体１はインナパネル２とアウタパネル３により２重構造となっていて、これらパネル２，３の周縁部を溶接などの手段で互いに接合することにより、一体構造のドア本体１が構成されている。
【００２５】
ドア本体１の上部には開口部１ａが形成されていて、この開口部１ａにドアガラス４が嵌合されており、ドアガラス４はガラス昇降機構５により昇降自在となっている。
【００２６】
インナパネル２には図２に示すように、インナパネル２とアウタパネル３の間に形成されたドア袋部１ｂ内にガラス昇降機構５を組込むための組込み孔２ａが上下方向に細長く開口されており、この組込み孔２ａの上方には、ガラス昇降機構５を構成するガイドレール７の上部に螺挿されたボルトよりなる固着手段９を係止する鍵孔状の係止孔２ｂが、また両側には作業孔２ｅが開口されている。
【００２７】
ガラス昇降機構５は例えば１本のガイドレール７が上下方向に設けられていて、このガイドレール７にガラスホルダ８が上下摺動自在に支承されている。
【００２８】
ガラスホルダ８は断面ほぼコ字形に形成されていて、上面が開口した凹溝８ａ内に、上方よりドアガラス４の下端部が嵌合できるようになっており、ガラスホルダ８及びドアガラス４に穿設された取付け孔８ｂ，４ａに固着具８ｃを螺挿することにより、ガラスホルダ８に対してドアガラス４の下端部が固着できるようになっている。
【００２９】
またガラスホルダ８は、ガイドレール７内を上下摺動するワイヤ１０に結着されていて、ワイヤ１０をガラス昇降モータ１２により駆動することにより、ガラスホルダ８を介してドアガラス４が上下方向へ昇降できるようになっていると共に、ガイドレール７の下部には、ガイドレール７をインナパネル２に固定するための取付け部７ａが折り曲げ形成されている。
【００３０】
一方ドア本体１のインナパネル２には、インナパネル２のほぼ全面を覆うようにドアトリム１３が取付けられている。
【００３１】
ドアトリム１３はインナパネル２の上部を覆うアッパトリム１３1と、インナパネル２の中間部及び下部を覆うロアトリム１３2に２分割されており、それぞれ合成樹脂により一体成形されている。
【００３２】
アッパトリム１３1には、ドア本体１を開閉する際把持するグリップ１４と、ドアロック１５を解錠するインナハンドル１６が設けられており、インナハンドル１６とドアロック１５の間は、連結杆１７により接続されていると共に、アッパトリム１３1は予め内面に取付けられた複数のクリップ１８を、インナパネル２に穿設された取付け孔２ｃ及びロアトリム１３2の上縁部１３ａに穿設された取付け孔１３ｂに圧入することにより、インナパネル２に固定されており、ロアトリム１３2には、上部にアームレスト２０が、そして下部にポケット２１が一体成形されている。
【００３３】
ロアトリム１３2の上縁部１３ａには、ほぼ中央部に取付け孔１３ｃが穿設されていて、この取付け孔１３ｃより挿入したスクリュウボルトなどの固着具２２ａを、ガイドレール７の上部に突設された上部ブラケット２３の取付け孔２３ａに嵌挿されたグロメット２２に螺挿することにより、インナパネル２の組込み孔２ａ部分に位置するロアトリム１３2の上縁部１３ａをガイドレール７に固定できるようになっている。
【００３４】
またガイドレール７の下部には図８に示すように、ほぼクランク状に形成された下部ブラケット２４が固着されている。
【００３５】
この下部ブラケット２４には上向きの凹溝２４ａと下向きの凹溝２４ｂが形成されていて、上向きの凹溝２４ａは、図２に示すようにポケット２１の内側に設けられたポケット内壁２１ａの下部に垂設された取付け片２１ｂに下方より嵌入できるようになっており、下向きの凹溝２４ｂは、インナパネル２に開口された組込み孔２ａの下縁に形成された切欠き２ｇに上方より嵌入できるようになっている。
【００３６】
一方ロアトリム１３2のインナパネル２と対向する面には、ロアトリム１３2の両側部と下部をインナパネル２に固定する固定手段２６，２７が設けられている。
【００３７】
ロアトリム１３2の両側をインナパネル２に固定する固定手段２６は、図９に示すようにロアトリム１３2の内面に取付けられたほぼ逆凹字形の保持部材２６ａと、インナパネル２にロアトリム１３2側に向けて突設された鍔付きピンを有する保持ピン２６ｂからなる。
【００３８】
保持部材２６ａは、テーパ状に形成された切欠部２６ｃを下向きにし、かつロアトリム１３2の内面に突設されている。
【００３９】
保持ピン２６ｂは保持部材２６ａを両側より挟着する一対の鍔部２６ｇとクリップ部２６ｈを有していて、一方の鍔部２６ｇにはテーパ部２６ｉが形成されていると共に、クリップ部２６ｈをインナパネル２の取付け孔２ｄに圧入することにより、保持ピン２６ｂがインナパネル２に取付けられている。
【００４０】
またロアトリム１３2の下部をインナパネル２に固定するための係止手段である一対の固定手段２７は図１２に示すように、ポケット内壁２１ａの下部に取付け片２７ａが下方に向けて突設されていて、これら取付け片２７ａとポケット内壁２１ａの下縁部２１ｄ間で、インナパネル２に開口された組込み孔２ａの下側開口縁を挟着することにより、ロアトリム１３2の下部の２個所をインナパネル２に固定するようになっている。
【００４１】
なお図２中３０は室内側へ雨水などが浸入するのを防止するシーリングスクリーンである。
【００４２】
次に前記構成された自動車用ドア構造の作用を説明すると、ドア本体１のドア袋部１ｂ内にガラス昇降機構５を組込むに当っては、まずドアガラス４を取付けない状態でガラス昇降機構５をロアトリム１３2の内側に取付ける。
【００４３】
ガラス昇降機構５の取付けは、図８に示すようにポケット内壁２１ａの内側下部に垂設された取付け片２１ｂに、ガイドレール７の下部に固着された下部ブラケット２４の上向き凹溝２４ａを下方より嵌入し、次にロアトリム１３2の上縁部に穿設された取付け孔１３ｃと、ガイドレール７の上部に突設された上部ブラケット２３の取付孔２３ａに挿入したグロメット２２により、ロアトリム１３2の内面にガイドレール７を仮止めする。
【００４４】
次にロアトリム１３2に取付けたガイドレール７の上端側を、インナパネル２の組込み孔２ａよりドア袋部１ｂ内に挿入して、ガイドレール７の上部に螺挿された固着手段９を、図７に示すようにインナパネル２に開口された鍵孔状の係止孔２ｂに内側より挿入する。
【００４５】
そしてこの状態から、ロアトリム１３2をインナパネル２に沿って下方へスライドさせると、ロアトリム１３2の内面に予め取付けられた保持部材２６ａの切欠部２６ｃが、図９に示すようにインナパネル２に予め取付けられた保持ピン２６ｂに上方より位置を規制しながら嵌合し、同時にポケット内壁２１ａの下部に垂設された取付け片２７ａとポケット内壁２１ａの下縁部２１ｄに間に、図１２に示すようにインナパネル２に開口された組込み孔２ａの下縁部が相対的に進入する。
【００４６】
さらにこの状態でロアトリム１３2を下方へスライドさせると、ガイドレール７の上部に螺挿された固着手段９が係止孔２ｂの下部に達してガイドレール７をインナパネル２に仮止めすると共に、ロアトリム１３2の内面に取付けられた保持部材２６ａの保持孔２６ｄが保持ピン２６ｂに嵌合されて、保持ピン２６ｂによりロアトリム１３2の両側部側が固定され、またポケット内壁２１ａの下部に垂設された取付け片２７ａとポケット内壁２１ａの下縁部２１ｄ間でインナパネル２が挟着されることにより、ロアトリム１３2の下端側がインナパネル２に固定される。
【００４７】
以上のようにしてインナパネル２にロアトリム１３2を取付けたら、ガイドレール７の上部に螺挿された固着手段９を本締めして、ガイドレール７の上部をインナパネル２に固着すると共に、ガイドレール７の下端に形成された取付け部７ａをビスなどの固着具３２によりインナパネル２に固着する。
【００４８】
次にこの状態でドア本体１上部の開口部１ａよりドアガラス４の下部をドア袋部１ｂ内へ上方より挿入して、ドアガラス４の下部をガイドレール７に支承されたガラスホルダ８の凹溝８ａ内に嵌合し、固着具８ｃによりドアガラス４の下部をガラスホルダ８に固定するもので、これら作業はインナパネル２に開口された組込み孔２ａや、作業孔２ｅより手や工具を差し込んで行うことができるため、ドアガラス４の取付けがブラインド作業を必要とせずに、短時間で容易に行えるようになる。
【００４９】
以上のようにしてドアガラス４の取付けが完了したら、次に予めアッパトリム１３1に取付けたインナハンドル１６に連結杆１７の端部を接続した後、アッパトリム１３1の内面に取付けられた複数のクリップ１８を、インナパネル２に穿設された取付け孔２ｃと、ロアトリム１３2の上縁部に穿設された取付け孔１３ｂに圧入して、インナパネル２の上部にアッパトリム１３1を取付ける。
【００５０】
そして最後に固着具３１によりグリップ１４を、アッパトリム１３1の室内側よりインナパネル２に固着して、ドア本体１へのドアガラス４の取付けと、ガラス昇降機構５の取付け及びドアトリム１３の取付けを完了するもので、インナパネル２に縦方向に長さの長い比較的小さな組込み孔２ａを開口するだけで、ドア袋部１ｂ内にガラス昇降機構５を取付けることができるため、インナパネル２やドア本体１自体の剛性が開口部によって低下する心配もない。
【００５１】
なお前記実施の形態では、インナパネル２に開口した組込み孔２ａと別に、作業孔２ｅを開口したが、組込み孔２ａと作業孔２ｅを連続した長孔にしてもよいと共に、ガイドレール７の上部をインナパネル２に固定する固着手段９を、図１３に示すようにフック状に形成してもよい。
【００５２】
すなわち、金属板により形成された固定部材９ａの上部中央に、ほぼＴ字形のフック９ｂを前方へ突設して、このフック９ｂをインナパネル２に形成された係止孔２ｂに引っ掛けることにより、インナパネル２に対してガイドレール７の上部を仮止めするようにしたもので、インナパネル２にガイドレール７を固着する場合は、ボルトなどの固着具９ｃを固定部材９ａのねじ孔９ｄに螺挿することにより、インナパネル２にガイドレール７の上部を固着すればよい。
【００５３】
また前記実施の形態では、ロアトリム１３2側に保持部材２６ａを、そしてインナパネル２側に保持ピン２６ｂを設けたが、ロアトリム１３2側に保持ピン２６ｂを、そしてインナパネル２側に保持部材２６ａを設けても勿論よい。
【００５４】
さらに前記実施の形態では、ガラス昇降機構５に1本レールのものを使用したが、２本レールのものを使用してもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつガイドレールの上端がロアトリムの上縁より上方へ突出するようロアトリムの内面にガラス昇降機構を取り付けて、ガラス昇降機構とドアトリムをモジュール化すると共に、ガラス昇降機構のガイドレール上端よりインナパネルの組込み孔へ挿入して、ガラス昇降機構をドア袋部内に収容した後、ロアトリムをインナパネルに沿って下降させて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けるように構成したことから、インナパネルにガイドレールの全長より長さの短い比較的小さな組込み孔を開口することにより、モジュール化されたガラス昇降機構をドア袋部内に組み込むことができるため、開口によってインナパネルやドア本体の剛性が低下することがなく、これによって補強材などでインナパネルを補強する必要がないので、製品が高価になったり、ドア本体の重量が重くなることがないと共に、小型の車両にもガラス昇降機構とドアトリムをモジュール化したドア構造が容易に採用できるようになる。
【００５６】
またガラス昇降機構をロアトリムに仮組込み後、ロアトリムを下方へスライドさせて、ガラス昇降機構及びロアトリムをインナパネルに取り付けることによりこれらの取り付けが完了するため、取り付け作業が短時間で能率よく行えるなど、作業性の大幅な改善も図れるようになると共に、インナパネルに開口された開口部の上下方向の長さより長さの長いガイドレールをドア袋部内に組込むことができることから、ガラスホルダの有効ストロークを拡大することができ、これによってドア本体に開口された上部開口部の開口面積を大きくすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造の斜視図である。
【図２】図１のＡ‐Ａに沿う断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のアッパトリムを外した状態の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のドアガラスを外した状態の斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを外した状態の斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造に使用するロアトリムの裏面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のガラス昇降機構を組み込む際の斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを取り付ける際の斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを取り付ける際の斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造に使用する固定手段の断面図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態になる自動車用ドア構造のロアトリムを取り付ける際の断面図である。
【図１３】ガイドレールの上部をインナパネルに固着する固着手段の変形例を示す斜視図である。
【図１４】従来の自動車用ドア構造を示す分解斜視図である。
【図１５】従来の自動車用ドア構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ドア本体
１ｂ ドア袋部
２ インナパネル
２ａ 組込み孔
２ｂ 係止孔
３ アウタパネル
４ ドアガラス
５ ガラス昇降機構
７ ガイドレール
９ 固着手段
１３ ドアトリム
１３1 アッパトリム
１３2 ロアトリム
２２ グロメット
２３ 上部ブラケット
２４ 下部ブラアケット
２６ａ 保持部材
２６ｂ 保持ピン
２７ 固定手段
Claims (5)
- インナパネルとアウタパネルとの間にドア袋部が形成されたドア本体の前記インナパネルに、ドアガラスを昇降するガラス昇降機構を組み込むための組込み孔を開口し、かつ前記インナパネルの室内側面にドアトリムを取り付けた自動車用ドア構造であって、前記ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつ前記ロアトリムの内面に、ガイドレールの上端が前記ロアトリムの上縁より上方へ突出するよう前記ガラス昇降機構を取り付けると共に、前記ガラス昇降機構のガイドレール上端より前記インナパネルの組込み孔へ挿入して、前記ガラス昇降機構を前記ドア袋部内に収容した後、前記ロアトリムを前記インナパネルに沿って下降させて、前記ガラス昇降機構及びロアトリムを前記インナパネルに取り付けるように構成したことを特徴とする自動車用ドア構造。
- 前記ロアトリムの両側部内面と前記インナパネルの間に、前記ロアトリムを下降した際係合する保持部材及び保持ピンを設けてなる請求項１記載の自動車用ドア構造。
- 前記ロアトリムの下部内面に、前記ロアトリムを下降した際前記組込み孔の開口縁に係合する係止手段を設けてなる請求項１または２項に記載の自動車用ドア構造。
- 前記ガイドレールの上部に固着手段を突設し、また前記インナパネル側には、前記固着手段を嵌合した状態で前記ロアトリムの下降を許容する鍵孔状の係合孔を開口してなる請求項１ないし３の何れか１項に記載の自動車用ドア構造。
- 前記ガイドレールの上部に、前記ロアトリムの上縁部をグロメットを介して固定する上部ブラケットを突設すると共に、前記ガイドレールの下部に、前記ロアトリムの下部側を係止する下部ブラケットを設けてなる請求項１ないし４の何れか１項に記載の自動車用ドア構造。
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