JP3067092B2 - 自動車用ドア - Google Patents

自動車用ドア

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JP3067092B2
JP3067092B2 JP7320524A JP32052495A JP3067092B2 JP 3067092 B2 JP3067092 B2 JP 3067092B2 JP 7320524 A JP7320524 A JP 7320524A JP 32052495 A JP32052495 A JP 32052495A JP 3067092 B2 JP3067092 B2 JP 3067092B2
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアに関
し、ドアの製造を容易にし、ドア機能部品の組付性の向
上および部品点数の大巾な削減を図るようにしたもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】特開平１−２４９５１６号公報には、自
動車用ドアのアウタパネルとインナパネルを結合する前
に両パネルの間にドア機能部品を組み込み、その後にイ
ンナパネルとアウタパネルを接合する方法が開示されて
いる。
【０００３】上記方法を図面により具体的に説明する
と、図１０において、ａはアウタパネル、ｂはインナパ
ネル、ｃはトリムボードを示す。インナパネルｂは鉄板
製であり、その上縁を除く周縁に結合フランジｂ1 が形
成され、内側は偏平な部品組付凹部ｂ2 として形成され
ている。この部品組付凹部ｂ2 には予め多数の取付穴ｄ
とねじ孔ｅが設けられており、そこにドア機能部品を構
成するウィンドガラスレギュレータｆ、ウィンドガラス
ｇを案内する左右のガラスガイドｈ1 ，ｈ2 、ドアチェ
ックｉやサイドドアロックｋ等が取り付けられる。
【０００４】なお、ｌはアウトサイドハンドル、ｍはイ
ンサイドハンドル、ｎはドアミラーブラケット、ｏはイ
ンナパネルｂを補強するリィンホースメント、ｐ1 ，ｐ
2 ははドアヒンジ、ｑは両パネルａ，ｂをシールするウ
ェザストリップを示し、アウトサイドハンドルｌはドア
オープンコントロールリンクｒおよびロッキングコント
ロールリンクｓを介して前記サイドドアロックｋおよび
インサイドハンドルｍと連動するように取り付けられ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図１０において、ドア
機能部品を構成する部品ｆ，ｇ…群はインナパネルａに
接合する前の開放面に取り付けられるから、組付作業性
の著しい改善が見込まれるが、鉄板製であるためにかな
り重く、多数のドア機能部品ｆ，ｇ…を一つ一つねじ孔
ｅに取り付ける構造であるため、依然として作業工数と
部品点数が多い点が問題として残る。また、インナパネ
ルｂを樹脂のみで成形した場合、軽量化や部品点数の削
減が期待できそうであるが、機械的強度が足りず、多数
のドア機能部品を取り付けてドアモジュールとして自立
させるのは困難であり、また強度確保のためにはガラス
繊維強化プラスチックのような特別の樹脂を用いる必要
があり、コスト高となる。
【０００６】本発明は上記の問題点に鑑みてなされたも
のであり、軽量で強度が高く、しかも部品点数が少な
く、組付性がさらに改善された自動車用ドアを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、本発明は、請求項１に記載したように、アウタパネ
ルに対してインナパネルを組付けて成る自動車用ドアに
おいて、前記インナパネルがリインホースメントを含む
金属製のメインパネルと該メインパネルと一体に樹脂成
形されたサブパネルとから成り、該インナパネルには、
ドアに搭載されるドア機能部品に対する取付部が形成さ
れると共に、該取付部に取り付けられるドア機能部品を
電気的に接続する電気接続手段が一体に形成されてお
り、該電気接続手段を構成するドア用ワイヤハーネスは
パネルワイヤハーネスとトリムワイヤハーネスに２分割
され、該パネルワイヤハーネスはインナパネルに配設さ
れ、該トリムワイヤハーネスはインナパネルの車室側に
組付けられた化粧板に配設されていることを特徴とす
る。
【０００８】従って、一部の樹脂化によりインナパネル
全体の軽量化が達成され、樹脂部分を薄くしても金属製
のメインパネルにより必要な機械的強度を確保すること
が可能であり、通常の安価な樹脂材料を使用し、コスト
ダウンを図ることができる。さらに、ドアパネル全体の
軽量化と強度向上により搭載可能なドア機能部品の数を
増加させることができる。また、インナパネルの両面が
全体的に開放されていることと相まって取付部によって
ドア機能部品の取付けが容易であり、部品点数を削減で
きるので、作業性が一段と向上する。
【０００９】前記インナパネルの取付部にはドア機能部
品を制御する制御回路部を内蔵した集約ユニットが組付
けられ（請求項２）、さらに、該集約ユニットにはドア
機能部品に関連したＳＷユニットや（請求項３）パワー
ウィンドモータおよびドアロックモータが搭載される
（請求項４）。
【００１０】請求項２、３、４の発明によれば、インナ
パネルにドア機能部品を制御する制御回路部を内蔵した
集約ユニットが組付けられ、また、集約ユニットにはド
ア機能部品に関連したＳＷユニットを搭載し、さらにパ
ワーウィンドモータやドアロックモータの搭載により、
ドア機能部品の制御部と共に主要なドア機能部品がイン
ナパネルに集中するから、ワイヤハーネスの簡素化と共
にドアパネル内で機能が完結し、自動車本体とは独立し
た検査が可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１〜図３において、本発明の自
動車用ドアは外側のアウタパネルＡ、内側のインナパネ
ルＢおよび車室側のトリムボードと称する化粧板Ｃとか
ら成る。アウタパネルＡは従来と同様に構造鉄板製であ
り、外壁部１と、これに対向する細巾の前側縁部２Ａ、
下側縁部２Ｂおよび後側縁部２Ｃから成る車室内側壁縁
部２と、これらを連結する連結部３とから成り、該車室
内側壁縁部２は大きく開放されて、その開口部分にイン
ナパネルＢが取り付けられるようになっている。
【００１２】アウタパネルＡにおいて、外壁部１の前部
上方にはドアミラー４が固定され、その内面側にはミラ
ー操作用の可動コネクタ５が取り付けられ、後部上方に
はアウトサイドハンドル６が取り付けられている。ま
た、車室内側壁縁部２の内縁にそって凹部７（図３参
照）が形成され、後述するようにインナパネルＢの防水
パッキン２４と係合して水密構造で接合できるようにな
っている。また、連結部３の前部３Ａと車室内側壁縁部
２の前側縁部２Ａとのコーナ部分には上下にドア開閉用
のヒンジ取付座８，８が凹設されている。
【００１３】インナパネルＢは、図４および図５に示さ
れるように、構造鉄板である平板状のメインパネル１１
と該メインパネルと一体に樹脂成形されたサブパネル１
２とから成る。このインナパネルＢにはドアに装備され
るドア機能部品の殆ど全てが取り付けられると共に、各
部品を電気的に接続、制御するドア用ワイヤハーネスや
ドア集約ユニットなどの電気接続手段が設けられる。
【００１４】平板状のメインパネル１１は、中央に大き
な穴１４を有し、一側にスピーカ用穴１５、他側にドア
ロックユニット（機構部）取付用のスリット１６を有し
て、構造鉄板の打抜きにより一段で形成され、その上縁
部はリインホースメント１３により補強されている。
【００１５】サブパネル１２はメインパネル１１により
機械的に補強支持されているから、例えばポリエチレ
ン、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂等の通常の樹脂材を用い
てインサート成形により一体に形成することが可能であ
り、このインサート成形により必要なドア機能部品に対
する取付部を設けることができる。即ち、本実施例で
は、図６に示すように、メインパネル１１の中央の大き
な穴１４を利用してパワーウィンドモータ１７に対する
取付座１８を外側（アウタパネルＡ側）に膨出して形成
し、該取付座１８の外側には後述するウィンドガラスレ
ギュレータ３１に対するワイヤ巻取りドラムホルダ１９
を設けると共に、その上下には同じくウィンドガラスレ
ギュレータ３１に対するプーリ軸２０，２０が突設され
ている。
【００１６】また、取付座１８の下方にはプルハンドル
ブラケット２１が一体に突設され、さらに、メインパネ
ル１１の前記スピーカ用穴１５の周縁の内外面には、図
７（Ａ）に示されるように、スピーカブラケット２２が
形成されている。なお、インナパネルＢを構成するメイ
ンパネル１１またはサブパネル１２の上記リインホース
メント１３部分を除く周縁部には溝２３が形成され、該
溝２３には前記アウタパネルＡの凹部７と係合するゴム
等の弾性部材より成る防水パッキン２４が装着されてい
る。
【００１７】また、サブパネル１２の樹脂材によるイン
サート成形を利用して、インナパネルＢのスピーカブラ
ケット２２側の側縁にはコネクタハウジング２５が折曲
部２６を介してサブパネル１２と一体に形成され、該ハ
ウジング２５には後述のパネルワイヤハーネスＷが導
通、接続される。さらに、サブパネル１２には先端にデ
ルタサッシュガイド２８を取り付けたウィンドガイド２
７がインサート成形時に一体に固定されている。同様
に、前記ドアミラー用コネクタ５に対応するコネクタハ
ウジング２９もサブパネル１２と一体に形成することが
できる。
【００１８】次に、上記の如く形成したインナパネルＢ
に対するドア機能部品の組付について説明する。インナ
パネルＢの外面側において、図５に示すように、ウィン
ドガラスレギュレータ３１のワイヤ巻取りドラム３２を
ドラムホルダ１９に位置合わせして、その上下のブラケ
ット部３１ａ，３１ｂを図示しないボルト−ナットによ
り固定し、キャリヤ３３にウィンドガラス３４を組付け
る。ウィンドガラス３４の組付前または後に一対のガラ
スストップ３５，３５およびスタビライザ３６，３６を
同様にビス−ナットにより固定する。
【００１９】また、前記スピーカブラケット２２には、
図７（Ａ）に示すように、スピーカ３７をビス４１によ
り直接固定することができる。これに対して、従来の取
付では、図７（Ｂ）に示すように、構造鉄板製のインナ
パネルｂに対して４個の角孔４２を設けてグロメットス
クリュー４３を固定した後、ビス４１によりスピーカブ
ラケット２２′を取り付け、これにスピーカ３７をビス
４１で固定するため、部品点数および作業工数が多くな
る。
【００２０】さらに、前記メインパネル１１のスリット
１６を利用してドアロックユニット３８を固定して、イ
ンナパネルＢの貫通孔３０から内面側に貫通，突出させ
たドアオープンコントロールリンク３９ａおよびロッキ
ングコントロールリンク３９ｂをインナハンドル４０と
連結する。
【００２１】一方、インナパネルＢの内面側には、分岐
線部Ｗ1 を有するパネルワイヤハーネスＷを配設して、
その分岐線部Ｗ1 の端末に一体に形成されたターミナル
（図示せず）を前記コネクタハウジング２９に収容，接
続してコネクタとして完成させる。パネルワイヤハーネ
スＷは、いわゆるフラットケーブル、好ましくは複数条
の銅箔（導体）を並列して絶縁被覆した可撓性のフラッ
トケーブルを接着剤により固定するが、前記インサート
成形時に一体に固定してもよい。このパネルワイヤハー
ネスＷは後述のトリムワイヤハーネスＷ′と共にドア用
ワイヤハーネスを構成する。
【００２２】次に、図６に示すように、取付座１８にパ
ワーウィンドモータ１７を取り付け、そのモータ軸１７
ａを上記ワイヤ巻取りドラム３２に嵌合させる。このパ
ワーウィンドモータ１７の上からドア集約ユニット４４
を装着する。ドア集約ユニット４４は合成樹脂絶縁体製
のユニットケース４５内に電子部品４７よびコネクタ４
８を搭載した制御回路板（印刷配線板）４６を収容する
と共に、該ユニットケース４５にユニット接続用コネク
タ４９および化粧板接続用コネクタ５０が設けられてお
り、該ユニット接続用コネクタ４９にはパワーウィンド
ＳＷユニット５１がコネクタ５４を介して接続される。
パワーウィンドＳＷユニット５１は、ドア集約ユニット
４４と同様にケース５２内にスイッチ回路を構成する印
刷配線板５３とコネクタ５４が収容され、スイッチボタ
ン５５を押すとラバー５６を介して印刷配線板５３のス
イッチ接点（図示せず）がオン−オフするようになって
いる。なお、コネクタ４９および５４はいわゆる基板直
付型のコネクタである。
【００２３】図１および図２に戻って説明すると、化粧
板Ｃの内面（車室側）には、上部にインナハンドルカバ
ー６１、中央の段部に上記パワーウィンドＳＷユニット
５１に対するスイッチ化粧パネル６２、下方の段部にト
ランクリッド・フューエルリッドスイッチ６３がそれぞ
れ取り付けられている。また、外面（インナパネルＢ
側）には、カーテシランプ６４、フットランプ６５およ
びシートメモリスイッチ６６が固定されると共に、これ
らの機能部品６３〜６６を電気的に接続するトリムワイ
ヤハーネスＷ′が配設固定され、該トリムワイヤハーネ
スＷ′の端部には可動コネクタ６７が装着されて、前記
ドア集約ユニット５１のコネクタ５０に接続するように
なっている。なお、６８はスピーカカバー、６９はカー
テシランプ６４のランプカバーである。
【００２４】図８（Ａ），（Ｂ）はドア機能部品の作動
を制御する本発明と従来のシステムブロック図を対応さ
せて示したものである。図８（Ａ）に示すように、本発
明において、ドア用ワイヤハーネスは前述のようにパネ
ルワイヤハーネスＷとトリムワイヤハーネスＷ′に二分
割されており、ドアミラー４、スピーカ３７、ドアロッ
クユニット３８、カーテシランプ６４、フットランプ６
５等のドア機能部品はスイッチ内蔵の電子モジュール即
ちパワーウィンドＳＷユニット５１を搭載したインナパ
ネルＢ内のドア集約ユニット４４により制御される。ま
た、ドアロックユニット３８のモータ３８ａ（図９）も
上記ドア集約ユニット４４により制御される。これに対
して、従来は図８（Ｂ）に示すように、上記機能部品は
化粧板Ｃ内のスイッチ・電子モジュール４４′で制御さ
れており、これらの電気的接続は多くの分岐線部を有す
る一つのドア用ワイヤハーネスｗにより接続されてい
る。
【００２５】図９（Ａ）は本発明による自動車用ドアに
設けられるスイッチユニットとドア機能部品との要部の
回路図、（Ｂ）は対応する従来の回路図である。即ち、
本発明にあっては、パワーウィンドモータ１７、ドアロ
ックユニット３８を構成するドアロックモータ３８ａや
ドアロックセンサ３８ｂ等の機能部品は全て制御回路部
であるドア集約ユニット４４やパワーウィンドＳＷユニ
ット５１と共にインナパネルＢ内に集約して配置されて
おり、前記パネルワイヤハーネスＷにより接続されるか
ら、ドア用ワイヤハーネス自体の構成が簡素化される。
これに対して、従来は図９（Ｂ）に示すように、ドア機
能部品を制御するスイッチ・電子モジュール４４′が化
粧板Ｃにあり、パワーウィンドモータ１７、ドアロック
モータ３８ａやドアロックセンサ３８ｂ等は化粧板Ｃ′
とは別体のドアパネル内に存在するので、ドア用ワイヤ
ハーネスが長く、複雑になる。
【００２６】また、図９（Ａ），（Ｂ）から明らかなよ
うに、従来パワーウィンドモータ１７やドアロックモー
タ３８ａへの接続はドア用ワイヤハーネスｗをドアパネ
ルの穴を通して行う穴通し作業が必要であったが、本発
明ではモータ１７，３８ａをインナパネルＢに集約した
ことにより、リレーＲ１，リレーＲ２からドア機能部品
までの配線（ワイヤハーネス）が実質的になくなり、ド
ア集約ユニット４４内（の印刷配線板４６）の処理のみ
で可能となる。なお、図９において、例えばスイッチＳ
Ｗ１でリレーＲ１が作用して前記ウィンドガラス３４が
上昇し、ＳＷ２でリレーＲ２が作用して下降する。
【００２７】図８（Ａ），（Ｂ）および図９（Ａ），
（Ｂ）の対比から明らかなように、従来のドア用ワイヤ
ハーネスｗは分岐線部が多く複雑な形態となるから、自
動車のグレードに合わせて多種類のドア用ワイヤハーネ
スを用意する必要があった。しかし、本発明ではインナ
パネルＢにドア機能部品を集約することにより、ドア用
ワイヤハーネスを大巾に簡素化することができる。ま
た、これに基づいて、例えば標準性の高いドア機能部品
をインナパネルＢに配置し、オプション性の高い機能部
品を化粧板Ｃ側に配置することにより、オプション・グ
レードの対応はトリムワイヤハーネスＷ′で行えばよ
く、パネルワイヤハーネスの標準化を図ることが可能と
なる。
【００２８】以上のように、インナパネルＢにはドアに
搭載されるドア機能部品の大部分とこれらを電気的に接
続する手段であるパネルワイヤハーネスＷやコネクタ２
５，２９，５０等が予め組付けてある。従って、カーメ
ーカサイドはこのインナパネルＢをアウタパネルＡに固
定して、ドアミラー４の可動コネクタ５と分岐線部Ｗ1
のコネクタ２９を接続し、その上から化粧板Ｃを取り付
けてインナパネルＢのドア集約ユニット４４のコネクタ
５０とトリムワイヤハーネスＷ′の可動コネクタ６７を
結合するだけで、組付けが完了する。なお、パネルワイ
ヤハーネスＷの端末のコネクタ２５には図示しないカウ
ルサイドワイヤハーネスとコネクタ結合される。もちろ
ん、インナパネルＢに対して予め化粧板Ｃを固定したも
のをアウタパネルＡに組付けるようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。ドアパネル自体の製造が容易となり、ドア機能部
品の組付性が向上する。樹脂を構造鉄板で補強した形態
のドアパネルの強度向上により、組付可能なドア機能部
品の数が増加する。インナパネルをリインホースメント
を含む金属製のメインパネルを母体としてインサート成
形することにより安価な樹脂材料を使用することができ
る。また、樹脂部分（サブパネル）を薄く形成すること
ができるから、軽量化も容易である。制御回路部のイン
ナパネルへの集中およびドア用ワイヤハーネスの分割に
よりワイヤハーネスの簡素化を図ることができる。ドア
パネル内で機能が完結し、自動車本体とは独立して検査
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用ドアを示す分解斜視図で
ある。
【図２】図１の化粧板の裏面図である。
【図３】図１のアウタパネルとインナパネルの防水取付
構造を示す要部断面図である。
【図４】図１のインナパネルの形成過程の説明図であ
る。
【図５】図１のインナパネルの組付構造を示す分解斜視
図である。
【図６】図１のインナパネルの要部縦断面図である。
【図７】（Ａ）は図１のインナパネルのスピーカ取付構
造の説明図、（Ｂ）は対応する従来の取付構造の説明図
である。
【図８】（Ａ）は本発明による自動車用ドアに設けられ
るシステムブロック図、（Ｂ）は対応する従来のシステ
ムブロック図である。
【図９】（Ａ）は本発明による自動車用ドアに設けられ
るスイッチユニットとドア機能部品との要部の回路図、
（Ｂ）は対応する従来の回路図である。
【図１０】従来の自動車用ドアの分解斜視図である。
【符号の説明】
Ａ アウタパネル Ｂ インナパネル Ｃ 化粧板 Ｗ パネルワイヤハーネス Ｗ1 トリムワイヤハーネス １１ メインパネル １２ サブパネル １６ スリット １８ 取付座 ２２ スピーカブラケット ２５，２９，４９，５０ コネクタ ４４ 集約ユニット ５１ パワーウィンドＳＷユニット
フロントページの続き (72)発明者 南 昭雄 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会 社内 (72)発明者 加藤 光伸 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会 社内 (56)参考文献 特開 平１−249516（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−91628（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−169316（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−91628（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−127143（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−67134（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−19014（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−76523（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−111316（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−71346（ＪＰ，Ｕ) 実公 平５−1481（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04 B60R 16/02 620 B60R 16/02 621 B62D 65/00

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アウタパネルに対してインナパネルを組
    付けて成る自動車用ドアにおいて、 前記インナパネルがリインホースメントを含む金属製の
    メインパネルと該メインパネルと一体に樹脂成形された
    サブパネルとから成り、該インナパネルには、ドアに搭
    載されるドア機能部品に対する取付部が形成されると共
    に、該取付部に取り付けられるドア機能部品を電気的に
    接続する電気接続手段が一体に形成されており、該電気
    接続手段を構成するドア用ワイヤハーネスはパネルワイ
    ヤハーネスとトリムワイヤハーネスに２分割され、該パ
    ネルワイヤハーネスはインナパネルに配設され、該トリ
    ムワイヤハーネスはインナパネルの車室側に組付けられ
    た化粧板に配設されていることを特徴とする自動車用ド
    ア。
  2. 【請求項２】 前記インナパネルの取付部にドア機能部
    品を制御する制御回路部を内蔵した集約ユニットが組付
    けられている請求項１に記載の自動車用ドア。
  3. 【請求項３】 前記集約ユニットにはドア機能部品に関
    連したＳＷユニットが搭載されている請求項２に記載の
    自動車用ドア。
  4. 【請求項４】 前記集約ユニットには、パワーウィンド
    モータおよびドアロックモータが搭載されている請求項
    ２に記載の自動車用ドア。
JP7320524A 1995-12-08 1995-12-08 自動車用ドア Expired - Lifetime JP3067092B2 (ja)

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