ES2278674T3 - Construccion de puerta de automovil. - Google Patents
Construccion de puerta de automovil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2278674T3 ES2278674T3 ES01124129T ES01124129T ES2278674T3 ES 2278674 T3 ES2278674 T3 ES 2278674T3 ES 01124129 T ES01124129 T ES 01124129T ES 01124129 T ES01124129 T ES 01124129T ES 2278674 T3 ES2278674 T3 ES 2278674T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- door
- glass
- inner panel
- liner
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 106
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 6
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 4
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 3
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000037396 body weight Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/684—Rails; Tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/10—Adjustable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
- E05Y2600/52—Toolless
- E05Y2600/528—Hooking, e.g. using bayonets; Locking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Una construcción de puerta de automóvil en la cual un orificio de montaje (2a) para incorporar un mecanismo (5) de elevación del vidrio para subir/bajar un vidrio (4) de la puerta se forma en un panel interior (2) de un cuerpo (1) de puerta, en la cual se forma una porción (1b) de bolsa de puerta entre el panel interior (2) y un panel exterior (3), y se proporciona un revestimiento (13) de puerta sobre la superficie del lado de la cabina del citado panel interior (2), que se caracteriza porque el citado revestimiento (13) de puerta está dividido en un revestimiento superior (131) y un revestimiento inferior (132); el citado mecanismo (5) de elevación del vidrio se instala en la superficie interior del citado revestimiento inferior (132), de manera que el extremo superior de un carril de guiado (7) se proyecte hacia arriba desde el borde superior del citado revestimiento inferior (132); y el citado mecanismo (5) de elevación del vidrio se inserta por el extremo superior del carril de guiado(7) del citado mecanismo (5) de elevación del vidrio que se inserta a través del orificio de montaje (2a) en el citado panel interior (2), y se aloja en la citada porción (1b) de bolsa de puerta, y el citado revestimiento inferior (132) puede bajarse a lo largo del citado panel interior (2), con lo cual el citado mecanismo (5) de elevación del vidrio y el citado revestimiento inferior (132) se instalan en el citado panel interior (2).
Description
Construcción de puerta de automóvil.
La presente invención se refiere a una
construcción de puerta de automóvil en la cual se incorpora
fácilmente un mecanismo de elevación del vidrio para subir/bajar un
vidrio de la puerta.
Convencionalmente, una construcción de puerta de
este tipo tiene un cuerpo de puerta, que tiene una porción c de
bolsa de puerta que se encuentra situada entre un panel interior a
y un panel exterior b, que se construye uniendo entre sí unas bridas
formadas en las periferias exteriores del panel interior a y del
panel exterior b, como se muestra en la figura 14.
El panel interior a está formado con una
pluralidad de aberturas d que sirven como orificios de instalación
para instalar componentes en la porción c de bolsa de puerta. Las
aberturas d están formadas de manera que sean lo más pequeñas
posible para asegurar la rigidez del panel interior a, y a su vez,
del mismo cuerpo de la puerta.
A través de la abertura d, por ejemplo, se
desliza un mecanismo f de elevación del vidrio, al cual no está
unido un vidrio e de la puerta, al interior de la porción c de la
bolsa de puerta, y a los orificios de montaje h formados en un
carril de guiado g constituyen el mecanismo de elevación f del
vidrio se les hace coincidir con los orificios de montaje i en el
lado del panel interior. Instalando tornillos j en los orificios de
montaje h e i, se monta el mecanismo de elevación f del vidrio en
el panel interior a. El mecanismo de elevación f del vidrio, incluye
una porción k para el montaje del vidrio que está dispuesta
deslizantemente en el carril de guiado g y un motor n para accionar
un cable m para deslizar la porción k para el montaje del vidrio.
La rotación del motor n se transmite al cable m, con lo cual
porción k para el montaje del vidrio se desliza a lo largo del
carril de guiado g de manera que el vidrio de la puerta se eleve o
descienda. Puesto que el carril de guiado g y el motor n están
conectados entre sí por el cable m, el conjunto del mecanismo de
elevación f del vidrio se puede deslizar dentro de la porción c de
bolsa de puerta a través de una de las aberturas d doblando el cable
m.
Por otro lado, después de que el mecanismo de
elevación f del vidrio se haya montado en el panel interior a, el
lado extremo inferior del vidrio e de la puerta se inserta a través
de una abertura superior p en la porción c de bolsa de puerta, y un
orificio de montaje q formado en la porción extrema inferior del
vidrio e de la puerta se hace coincidir con un orificio de montaje
r en la porción k para el montaje del vidrio que está dispuesto
deslizantemente en el carril de guiado g. En este estado, se aprieta
un tornillo por medio de un atornillador, etc, que se inserta a
través de un orificio pasante s, por medio de lo cual se monta el
vidrio d de la puerta en la porción k para el montaje del vidrio,
de manera que el vidrio e de la puerta se pueda subir y bajar en una
banda de ventana o se puede instalar de manera que se extienda
dentro de la porción c de bolsa de puerta.
Como se muestra en la figura 15, el carril de
guiado g se dispone de manera que los extremos superior e inferior
del carril de guiado g se instalen en el panel interior a, de manera
que sean flotantes por medio de ménsulas u de carril y la porción k
para el montaje del vidrio pueda deslizarse en el carril de guiado g
cuando sigue un trayecto curvado de elevación del vidrio e de la
puerta.
En las figuras, el carácter de referencia
"y" indica una pantalla de cierre, y "z" indica un
revestimiento de la puerta.
La construcción de la puerta de automóvil
configurada como se ha descrito más arriba, tiene un problema
puesto que las aberturas d formadas en el panel interior a no
pueden hacerse muy grandes debido a que las aberturas grandes
disminuyen la rigidez del panel interior a o del cuerpo de la
puerta.
Por lo tanto, cuando se instala el mecanismo f
de elevación del vidrio en el interior del panel interior a, el
trabajador hace coincidir los orificios de montaje h e i entre sí
para instalar el tornillo j con una mano mientras inserta la otra
mano a través de la abertura d para sujetar el mecanismo f de
elevación del vidrio, y en este estado, instala el mecanismo f de
elevación del vidrio en el interior del panel interior a usando una
herramienta motorizada. La inserción del tornillo j en el orificio
de montaje h y los trabajos similares son un trabajo a ciegas, y
también debe sujetarse con una mano el mecanismo f de elevación del
vidrio, que tiene un peso elevado. Esta tarea tan difícil hace que
el trabajador se fatigue pronto. Además, puesto que el carril de
guiado g y el motor n están conectados entre sí por el cable m, el
manejo del mecanismo f de elevación del vidrio en la porción c de
bolsa de puerta es muy inconveniente. Por lo tanto, el trabajo de
instalación se debe efectuar en condiciones adversas.
Además, puesto que el panel interior a está
formado con aberturas pequeñas d debido a la rigidez del mismo, el
peso del panel interior a es elevado, lo cual dificulta la
provisión de una construcción de puerta de automóvil de peso ligero,
y también se degrada la facilidad de trabajo del montaje, debido a
que el trabajo para instalar el vidrio e de la puerta en el carril
de guiado g se ejecuta insertando el trabajador el vidrio e de la
puerta a través de la abertura superior p en la porción c de bolsa
de puerta, sujetando el vidrio e de la puerta con una mano y
sujetando el extremo inferior del vidrio e de la puerta con la otra
mano e instala el vidrio e de la puerta usando un tornillo j, etc,
insertando un atornillador a través de un orificio pasante s en un
estado en el cual la abertura r en la porción k para el montaje del
vidrio se hace coincidir con el orificio de cual la abertura r en la
porción k para el montaje del vidrio se hace coincidir con el
orificio de montaje q formado en el extremo inferior del vidrio e de
la puerta, lo cual inevitablemente es un trabajo a ciegas.
El documento
US-A-5 355 629 (D1) muestra las
características del preámbulo de la reivindicación 1 y una puerta
para un vehículo que se va a montar uniendo tres módulos entre sí
para facilitar el proceso de montaje. Los tres módulos son: el
módulo exterior que incluye un panel exterior, un módulo de
regulación de ventana que incluye un panel de ventana y un
regulador de ventana, y un modulo interior que incluye un miembro
interior. El modulo regulador de ventana se monta preliminarmente
como una unidad independiente con el fin de ajustar las posiciones
abierta y cerrada y el movimiento del panel de ventana. Estos
módulos se unen por medios de sujeción que se extienden a lo largo
de la dirección del grosor de la puerta.
La presente invención se ha realizado en vista
de la situación anterior, y como consecuencia, un objetivo de la
misma es proporcionar una construcción de puerta de automóvil en la
cual un mecanismo de elevación del vidrio se puede incorporar
fácilmente sin la formación de grandes orificios en un panel
interior.
Para alcanzar los objetivos anteriores y otros,
la presente invención proporciona una construcción de puerta de
automóvil en la cual un orificio de montaje para incorporar un
mecanismo de elevación del vidrio para subir/bajar un vidrio de la
puerta, se forma en un panel interior de un cuerpo de puerta, en la
cual una porción de cámara de la puerta se forma entre el panel
interior y un panel exterior, y se proporciona un revestimiento de
la puerta sobre la superficie del lado de la cabina del citado panel
interior, en el que el citado revestimiento de la puerta está
dividido en un revestimiento superior y en un revestimiento
inferior; el citado mecanismo de elevación del vidrio se puede
instalar en la superficie interior del citado revestimiento inferior
de manera que el extremo superior de un carril de guiado se
proyecte hacia arriba desde el borde superior del citado
revestimiento inferior; y el citado mecanismo de elevación del
vidrio se puede insertar por el extremo superior del carril de
guiado del citado mecanismo de elevación del vidrio que se inserta
a través del orificio de montaje en el citado panel interior, y se
puede alojar en la citada porción de cámara de la puerta, y a
continuación el citado revestimiento inferior se baja a lo largo
del panel interior, mediante lo cual el citado mecanismo de
elevación del vidrio y el citado revestimiento inferior se pueden
instalar en el citado panel interior.
Por medio de esta configuración, formando el
orificio de montaje relativamente pequeño, que es más corto que la
longitud total del carril de guiado, en el panel interior, el
mecanismo de elevación del vidrio modularizado se puede incorporar
en la porción de cámara de la puerta. De esta manera, la rigidez del
panel interior o del cuerpo de la puerta no disminuye por la
abertura, y por lo tanto el panel interior no precisa ser reforzado
por un miembro de refuerzo, de manera que no existe el peligro de
que el producto se haga más caro e incremente el peso del cuerpo de
la puerta. Además, puesto que el revestimiento inferior se baja
después de que el mecanismo de elevación del vidrio se haya
incorporado, y el mecanismo de elevación del vidrio y el
revestimiento inferior se instalan en el panel interior, con lo cual
se completa la instalación, el trabajo de instalación se puede
ejecutar eficientemente en un corto periodo de tiempo, y de esta
manera, la facilidad del trabajo se puede mejorar
significativamente. Además, puesto que el carril de guiado sirve
como un miembro de refuerzo para reforzar el orificio de montaje
formado en el panel interior, se mejora la rigidez del panel
interior.
En una construcción de la puerta de automóvil de
acuerdo con una realización preferente de la presente invención, un
miembro de retención y una espiga de retención pueden estar
provistos entre la superficie interior en ambos lados del
revestimiento inferior y el panel interior para que se apliquen
entre sí cuando el revestimiento inferior se baja.
Por medio de esta configuración, cuando se baja
el revestimiento inferior a lo largo del panel interior, el miembro
de retención se aplica a la espiga de retención para situar y fijar
el revestimiento inferior con respecto al panel interior. De esta
manera, el revestimiento inferior se puede instalar fácilmente con
alta precisión.
En una construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con una realización preferente de la presente invención, se
pueden proporcionar medios de bloqueo en la superficie interior de
la parte inferior del revestimiento inferior, para que se apliquen
al borde de la abertura del orificio de montaje cuando se baja el
revestimiento inferior.
Por medio de esta configuración, cuando se baja
el revestimiento inferior a lo largo del panel interior, el medio
de bloqueo provisto en la superficie interior en la parte inferior
del revestimiento de la puerta se aplica al borde de la abertura del
orificio de montaje, de manera que la parte inferior del
revestimiento inferior quede fija respecto al panel interior. De
esta manera, el revestimiento inferior se puede instalar
fácilmente.
En una construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con una realización preferente de la presente invención, un
elemento de fijación puede estar provisto de manera proyectante en
la parte superior del carril de guiado, y un orificio de bloqueo
configurado en forma de orificio de llave, que permite que el
revestimiento inferior descienda en un estado en el cual se aplica
el elemento de fijación, se forma en el lado del panel
interior.
Por medio de esta configuración, el elemento de
fijación instalado por roscado en la parte superior del carril de
guiado se aplica al orificio de bloqueo en el panel interior, por
medio de lo cual el mecanismo de elevación del vidrio se sitúa con
respecto al panel interior. De esta manera, el mecanismo de
elevación del vidrio se puede instalar fácilmente con alta
precisión. Además, apretando adecuadamente el elemento de fijación
después de que el revestimiento inferior haya descendido a lo largo
del panel interior, el carril de guiado puede ser fijado con
seguridad al panel interior.
En una construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con una realización preferente de la presente invención,
una ménsula superior para fijar la porción de borde superior del
revestimiento inferior por medio de una arandela, puede estar
dispuesta de manera proyectante en la parte superior del carril de
guiado, y una ménsula inferior para bloquear el lado inferior del
revestimiento inferior está dispuesta en la parte inferior del
carril de guiado.
Por medio de esta configuración, la porción de
borde superior del revestimiento inferior se fija a la ménsula
superior por medio de la arandela, con lo cual el mecanismo de
elevación del vidrio se puede instalar en el revestimiento inferior.
De esta manera, el mecanismo de elevación del vidrio puede fijarse
temporalmente con facilidad en un corto periodo de tiempo.
En lo que sigue, la presente invención se
explicará con mayor detalle por medio de realizaciones de la misma
en conjunto con los dibujos que se acompañan, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva de una
construcción de una puerta de automóvil de acuerdo con una
realización de la presente invención;
la figura 2 es una vista seccionada tomada por
la línea A - A de la figura 1;
la figura 3 es una vista en perspectiva de una
construcción de la puerta de automóvil de acuerdo con una
realización de:, la presente invención, que muestra un estado en el
cual un revestimiento superior se ha retirado;
la figura 4 es una vista en perspectiva de una
construcción de una puerta de automóvil de acuerdo con una
realización de la presente invención, que muestra un estado en el
cual un vidrio de la puerta se ha retirado;
la figura 5 es una vista en perspectiva de una
construcción de una puerta de automóvil de acuerdo con una
realización de la presente invención, que muestra un estado en el
cual un revestimiento inferior se ha retirado;
la figura 6 es una vista trasera de un
revestimiento inferior utilizado para la construcción de una puerta
de automóvil de acuerdo con una realización de la presente
invención;
la figura 7 es una vista en perspectiva de un
mecanismo de elevación del vidrio de la construcción de una puerta
de automóvil de acuerdo con una realización de la presente
invención, que muestra un estado en el cual el mecanismo de
elevación del vidrio está siendo incorporado;
la figura 8 es una vista en perspectiva de un
revestimiento inferior de la construcción de una puerta de
automóvil de acuerdo con una realización de la presente invención,
que muestra un estado en el cual el revestimiento inferior está
siendo instalado;
la figura 9 es una vista en perspectiva que
muestra un estado en el cual un revestimiento inferior de un
revestimiento inferior de la construcción de una puerta de
automóvil de acuerdo con una realización de la presente invención
está siendo instalada;
la figura 10 es una vista seccionada del medio
de fijación utilizado para la construcción de una puerta de
automóvil de acuerdo con una realización de la presente
invención;
la figura 11 es una vista seccionada tomada por
la línea B - B de la figura 10;
la figura 12 es una vista seccionada que muestra
un estado en el cual un revestimiento inferior de un revestimiento
inferior de una construcción de la puerta de automóvil de acuerdo
con una realización de la presente invención, está siendo
instalado;
la figura 13 es una vista en perspectiva que
muestra una modificación de un medio de fijación para fijar la
parte superior de un carril de guiado a un panel interior;
la figura 14 es una vista en perspectiva en
despiece ordenado de la construcción de una puerta de automóvil
convencional; y
la figura 15 es una vista seccionada de la
construcción de una puerta de automóvil convencional.
Una realización de la presente invención se
describirá en detalle, con referencia a los dibujos que se
acompañan.
La figura 1 es una vista en perspectiva que
muestra la superficie interior de un cuerpo de puerta, y la figura
2 es una vista seccionada tomada por la línea A - A de la figura
1.
Un cuerpo 1 de puerta tiene una construcción
doble que consiste en un panel interior 12 y un panel exterior 3.
Uniendo entre sí las porciones periféricas de estos dos paneles 2 y
3 por soldadura o por otros medios, se construye el cuerpo 1 de
puerta que tiene una construcción integrada.
Una abertura 1a se forma en la parte superior
del cuerpo 1 de puerta, y un vidrio 4 de la puerta se aplica a la
abertura la, de manera que el vidrio 4 de la puerta pueda ser
subido o bajado por medio de un mecanismo 5 de elevación del
vidrio.
Como se muestra en la figura 2, el panel
interior 2 está formado con un orificio de montaje 2a, que es
delgado en la dirección vertical, para incorporar el mecanismo 5 de
elevación del vidrio en una porción 1b de bolsa de puerta formada
entre el panel interior 2 y el panel exterior 3. Por encima del
orificio de montaje 2a, un orificio de bloqueo 2b en forma de
orificio de llave para bloquear un medio de fijación 9 que consiste
en un perno instalado por roscado en la parte superior de un carril
de guiado, constituye el mecanismo 5 de elevación del vidrio.
Además, en ambos lados del orificio de montaje 2a, se forman
orificios de trabajo 2b.
El mecanismo 5 de elevación del vidrio está
provisto de, por ejemplo, un carril de guiado vertical 7 y un
sujetador 8 del vidrio está soportado en el carril de guiado 7 para
que sea deslizable verticalmente.
El sujetador 8 del vidrio está formado
sustancialmente con una forma de U en sección transversal, de
manera que la porción extrema inferior del vidrio 4 de la puerta se
puede insertar desde el lado opuesto en una ranura cóncava 8a
formada en la cara superior del sujetador 8 del vidrio. Un elemento
de fijación 8c se inserta por roscado en los orificios de montaje
8b y 4a formados en el sujetador 8 del vidrio y el vidrio 4 de la
puerta, respectivamente, por medio de lo cual el extremo inferior
del vidrio 4 de la puerta se fija al sujetador 8 del vidrio.
El sujetador 8 del vidrio está conectado a un
cable 10 que se desliza verticalmente en el carril de guiado 7. El
cable 10 es accionado por un motor 12 de elevación del vidrio, con
lo cual el vidrio 4 de la puerta se puede mover verticalmente por
medio del sujetador 8 del vidrio. Además, en la parte inferior del
carril de guiado 7, se forma al plegarse una porción de montaje 7a
para fijar el carril de guiado 7 al panel interior 2.
Por otro lado, el panel interior 2 del cuerpo 1
de la puerta está provisto de un revestimiento 13 de puerta, de
manera que el revestimiento 13 de puerta cubre casi la superficie
completa del panel interior 2.
El revestimiento 13 de puerta está dividido en
dos partes; Un revestimiento superior 13_{1} para cubrir la parte
superior del panel interior 2, y un revestimiento inferior 13_{2}
para cubrir la parte intermedia y la parte inferior del panel
inferior 2. Cada uno de los paneles superior e inferior 13_{1} y
13_{2} se moldea integralmente utilizando una resina
sintética.
El revestimiento superior 13_{1} está provisto
de un asa 14 utilizada cuando se abre o se cierra el cuerpo 1 de
puerta y una manilla interior 16 para bloquear o desbloquear un
cierre 15 de la puerta. La manilla interior 16 y el cierre 15 de la
puerta están conectados entre sí por una barra de conexión 17. El
revestimiento superior 13_{1} está fijado al panel interior 2
presionando sobre una pluralidad de grapas 18, que se han instalado
con anterioridad en la superficie interior del revestimiento
superior 13_{1}, en orificios de montaje 2c formados en el panel
interior 2 y en orificios de montaje 13b formados en una porción
13a del borde superior del revestimiento inferior 13_{2}. El
revestimiento inferior 13_{2} tiene un apoyo de brazo 20 moldeado
integralmente en la parte superior del mismo y un bolsillo 21
moldeado integralmente en la parte inferior del mismo.
En la porción 13a de borde superior del
revestimiento inferior 13_{2} se forma un orificio de montaje 13c
en una porción sustancialmente central del mismo. Un elemento de
fijación 22a, tal como un perno roscado insertado a través del
orificio de montaje 13c, se inserta por roscado en una arandela 22
dispuesta en un orificio de montaje 23a en una ménsula superior 23
que se dispone en proyección en la parte superior del carril de
guiado 7, por medio de lo cual la porción 13a del borde superior del
revestimiento inferior 13_{2} situado en la porción del orificio
de montaje 2a en el panel interior 2 se puede fijar al carril de
guiado 7.
Como se muestra en la figura 8, en la parte
inferior del carril de guiado 7 se ha fijado una ménsula inferior
24 formada sustancialmente con una forma de manivela.
La ménsula inferior 24 está formada con una
ranura 24a cóncava dirigida hacia arriba y por una ranura cóncava
24b dirigida hacia abajo. Como se muestra en la figura 2, la ranura
cóncava 24a dirigida hacia arriba se ajusta desde el lado inferior
en un elemento de montaje 21b provisto verticalmente en la parte
inferior de una pared 21a interior del bolsillo provista en el
interior del bolsillo 21, y la ranura cóncava 24b dirigida hacia
abajo se ajusta desde la parte superior en una muesca 2g, formada en
el borde inferior del orificio de montaje 2a formado en el panel
interior 2.
Por otro lado, sobre la superficie del
revestimiento inferior 13_{2} opuesta al panel interior 2, se
proporcionan medios de fijación 26 y 27 para fijar ambas porciones
laterales y las porciones inferiores del revestimiento inferior
13_{2} al panel interior 2.
Como se muestra en la figura 9, el medio de
fijación 26 para fijar ambos lados del revestimiento inferior
13_{2} incluye un miembro de sujeción 26a sustancialmente en
forma de U invertida instalado en la superficie interior del
revestimiento inferior 13_{2}, y una espiga de sujeción 26b que
tiene una espiga embridada provista de manera proyectante en el
panel interior 2, de manera que se dirija hacia el revestimiento
inferior 13_{2}.
El miembro de sujeción 26a se proporciona de
manera proyectante en la superficie interior del revestimiento
inferior 13_{2}, de tal manera que una muesca 26c formada con una
forma estrechada progresivamente se dirija hacia abajo.
La espiga de sujeción 26b tiene una pareja de
bridas 26g, que sujetan al miembro de sujeción 26a entre ellas
desde ambos lados, y una porción 26h de grapa. Una brida 26g está
formada con una porción estrechada progresivamente 26i. La porción
26h de grapa se presiona en un orificio de montaje 2d en el panel
interior 2, por medio de lo cual la espiga de sujeción 26b se
instala en el panel interior 2.
Como se muestra en la figura 12, los medios de
fijación 27 emparejados, que son medios bloqueantes para fijar la
parte inferior del revestimiento inferior 13_{2} al panel interior
2, tienen un elemento de montaje 27a provisto de manera proyectante
en la parte inferior de la pared interior 21a del bolsillo de
manera que se dirijan hacia abajo. El borde de la abertura inferior
del orificio de montaje 2a formado en el panel interior 2 se sujeta
entre el elemento de montaje 27a y una porción 21d de borde inferior
de la pared interior 21a del bolsillo (o del revestimiento inferior
13_{2}), por medio de lo cual las dos posiciones en la parte
inferior del revestimiento inferior 13_{2} se fijan al panel
interior 2.
En la figura 2, el número de referencia 30
indica una pantalla de cierre para impedir que el agua de lluvia,
etc, entre en el interior de la cabina.
Lo que sigue es una descripción del
funcionamiento de la construcción de la puerta de automóvil
configurada como se ha descrito más arriba. Incorporando el
mecanismo 5 de elevación del vidrio en la porción 1b de bolsa de
puerta del cuerpo 1 de puerta, el mecanismo 5 de elevación del
vidrio se instala en primer lugar en el interior del revestimiento
inferior 13_{2} en un estado en el cual el vidrio 4 de la puerta
no se ha instalado.
Con el fin de instalar el mecanismo 5 de
elevación del vidrio, como se muestra en la figura 8, la ranura
cóncava 2a dirigida hacia arriba de la ménsula inferior 24 fijada a
la porción inferior del carril de guiado 7 se dispone en el elemento
de montaje 21 b dispuesto verticalmente en la parte inferior del
interior de la pared interior 21a del bolsillo, y a continuación, el
carril de guiado 27 se fija temporalmente a la superficie interior
del revestimiento inferior 13_{2} por medio del orificio de
montaje 13c formado en la porción de borde superior del
revestimiento inferior 13_{2}, y la arandela 22 insertada en el
orificio de montaje 23a en la ménsula superior 23 provista de manera
proyectante en la parte superior del carril de guiado 7.
A continuación, el extremo superior del carril
de guiado 7 instalado en el revestimiento inferior 13_{2} se
inserta en la porción 1b de bolsa de puerta a través del orificio
de montaje 2a en el panel interior 2, y como se muestra en la figura
7, el medio de fijación 9 instalado por roscado en la parte superior
del carril de guiado 7 se inserta desde el interior dentro del
orificio de bloqueo 2b en forma de orificio de [lave formado en el
panel interior 2.
A partir de este estado, el revestimiento
inferior 13_{2} se desliza a lo largo del panel interior 2. De
esta manera, como se muestra en la figura 9, la muesca 26c del
miembro de fijación 26a instalado con anterioridad en la superficie
interior del revestimiento inferior 13_{2} se dispone en la espiga
de fijación 26b instalada con anterioridad en el panel interior 2,
mientras la posición se regula desde el interior. Al mismo tiempo,
como se muestra en la figura 12, el borde inferior del orificio de
montaje 2a formado en el panel interior 2 avanza relativamente
entre el elemento de montaje 27a provisto verticalmente en la parte
inferior de la pared interior 21a del bolsillo y la porción 21d de
borde inferior de la pared interior 21a del bolsillo.
Además, el revestimiento inferior 13_{2} se
desliza hacia abajo en este estado. De esta manera, el medio de
fijación 9 instalado por roscado en la parte superior del carril de
guiado 7 alcanza la parte inferior del orificio de bloqueo 2b de
manera que el carril de guiado 7 quede fijado temporalmente al
panel interior 2. Además, un orificio de sujeción 26d en el miembro
de sujeción 26a instalado en la superficie interior del
revestimiento inferior 13_{2} se dispone sobre la espiga de
sujeción 26b, por medio de lo cual ambos lados del revestimiento
inferior 13_{2} se fijan por medio de las espigas de sujeción 26b.
Además, el panel interior 2 se sujeta entre el elemento de montaje
27a provisto verticalmente en la parte inferior de la pared interior
21a del bolsillo y la porción 21d de borde inferior de la pared
interior 21a del bolsillo, por medio de lo cual el extremo inferior
del revestimiento inferior 13_{2} queda fijado al panel interior
2.
Después de que el revestimiento inferior
13_{2} se haya instalado en el panel interior 2 de la manera que
se ha descrito más arriba, el medio de fijación 9 instalado por
roscado en la parte superior del carril de guiado 7 se aprieta
adecuadamente. De esta manera, la parte superior del carril de
guiado 7 se fija al panel interior 2, y también la porción de
montaje 7a formada en el extremo inferior del carril de guiado 7 se
fija al panel interior 2 utilizando un elemento de fijación 32, tal
como un tornillo.
A continuación, en este estado, la parte
inferior del vidrio 4 de la puerta se inserta desde la parte
superior dentro de la porción 1b de bolsa de puerta a través de la
abertura 1a en la parte superior del cuerpo 1 de la puerta. La parte
inferior del vidrio 4 de la puerta se dispone en la ranura cóncava
8a en el sujetador 8 del vidrio soportado en el carril de guiado 7,
y la parte inferior del vidrio 4 de la puerta se fija al sujetador 8
del vidrio utilizando el elemento de fijación 8c. Un trabajo de
este tipo puede ejecutarse insertando una mano o una herramienta a
través del orificio de montaje 2a y los orificios de trabajo 2e
formados en el panel interior 2. Por lo tanto, el vidrio 4 de la
puerta se puede instalar fácilmente en un corto periodo de tiempo
sin la necesidad de un trabajo a ciegas.
Después de que el vidrio 4 de la puerta se haya
instalado de la manera que se ha descrito más arriba, se conecta el
extremo de la barra 17 de conexión a la manilla interior 16, que se
ha instalado con anterioridad en el revestimiento superior 13_{1}.
A continuación, las grapas 18, que se han instalado con
anterioridad en la superficie interior del revestimiento superior
13_{1}, se presionan en los orificios de montaje 2c formados en el
panel interior 2 y en los orificios de montaje 13b formados en la
porción de borde superior del revestimiento inferior 13_{2}, por
medio de lo cual el revestimiento superior 13_{1} se instala en
la parte superior del panel inferior 2.
Finalmente, el asa 14 se fija en el panel
interior 2 desde el lado de la cabina del revestimiento superior
13_{1} utilizando un elemento de fijación 31, y el vidrio 4 de la
puerta se instala en el cuerpo 1 de puerta, con lo que se completa
la instalación del mecanismo de elevación 5 del vidrio y del
revestimiento 13 de la puerta. Solamente formando el orificio de
montaje relativamente pequeño 2a, que es largo verticalmente, en el
panel interior 2, el mecanismo 5 de elevación del vidrio se puede
instalar en la porción 1b de bolsa de puerta. Por consiguiente, no
hay peligro de que la rigidez del panel interior 2 o del mismo
cuerpo 1 de la puerta, disminuya por la abertura.
En la realización que se ha descrito más arriba,
además del orificio de montaje 2a formado en el panel interior 2,
se forman los orificios de trabajo 2b. Sin embargo, el orificio de
montaje 2a y los orificios de trabajo 2b pueden ser un orificio
continuamente alargado, y también el medio de fijación 9 para fijar
la parte superior del carril de guiado 7 al panel interior 2 puede
estar formado en forma de gancho, como se muestra en la figura
13.
Específicamente, se proporciona un gancho 9b en
forma sustancialmente de T en el centro de la parte superior del
elemento de fijación 9a formado por una placa metálica para que se
proyecta hacia delante, y el gancho 9b se engancha en el orificio
de bloqueo 2b formado en el panel interior 2, por medio de lo cual
la parte superior del carril de guiado 7 se fija temporalmente al
panel interior 2. Cuando el carril de guiado 7 se fija al panel
interior 2, solamente es necesario que la parte superior del carril
de guiado 7 se fije al panel interior 2 insertando por roscado los
elementos de fijación 9c, tales como pernos, en orificios roscados
9d en el elemento de fijación 9a.
Además, en la realización que se ha descrito más
arriba, el miembro de sujeción 26a está provisto en el lado del
revestimiento inferior y la espiga de sujeción 26b está provista en
el lado del panel interior. Sin embargo, es un asunto de disposición
que la espiga de sujeción 26b esté provista en el lado del
revestimiento inferior y el miembro de sujeción 26a puede estar
provisto en el lado del panel interior.
Adicionalmente, aunque el mecanismo 5 de
elevación del vidrio que consiste en un carril se utiliza en la
realización que se ha descrito más arriba, se puede utilizar el
mecanismo consistente en dos carriles.
Como se ha descrito más arriba en detalle, en la
realización de la presente invención, el revestimiento de la puerta
está dividido en revestimiento superior y en revestimiento inferior,
y se instala el mecanismo de elevación del vidrio en la superficie
interior del revestimiento inferior, de manera que el extremo
superior del carril de guiado se proyecte hacia arriba desde el
borde superior del revestimiento inferior, por medio de lo cual el
mecanismo de elevación del vidrio y el revestimiento de la puerta se
modularizan. Además, después de que el mecanismo de elevación del
vidrio se inserte a través del orificio de montaje en el panel
interior desde el extremo superior del carril de guiado del
mecanismo de elevación del vidrio, y se aloje en la porción de
cámara de la puerta, el revestimiento inferior se hace bajar a lo
largo del panel interior, por medio de lo cual el mecanismo de
elevación del vidrio y el revestimiento inferior se instalan en el
panel interior. Por lo tanto, formando en el panel interior un
orificio de montaje relativamente pequeño, que es más corto que la
longitud total del carril de guiado, el mecanismo de elevación del
vidrio modularizado se puede incorporar en la porción de cámara de
la puerta. Como resultado, la rigidez del panel interior o del
cuerpo de la puerta no disminuye por la abertura, y de esta manera
no se precisa que el panel interior sea reforzado por un medio de
refuerzo. Por lo tanto, no hay peligro de que el producto se haga
caro y se incremente el peso del cuerpo de puerta. Además, la
construcción de la puerta en la cual se modularizan el mecanismo de
elevación y el revestimiento de la puerta, se puede utilizar
fácilmente incluso en un vehículo pequeño.
Además, después de que el mecanismo de elevación
del vidrio se haya fijado temporalmente al revestimiento inferior,
se desliza el revestimiento inferior hacia abajo para instalar el
mecanismo de elevación del vidrio y el revestimiento inferior al
panel interior, por medio de lo cual se completa la instalación del
mecanismo de elevación del vidrio y de la siento inferior. De esta
manera, el trabajo de instalación se puede ejecutar eficientemente
en un corto periodo de tiempo, y por lo tanto, la facilidad de
trabajo se puede mejorar significativamente. Además, puesto que el
carril de guiado, que es más largo que la longitud vertical de la
abertura formada en el panel interior, se puede incorporar en la
porción de bolsa de puerta, la carrera efectiva del sujetador del
vidrio se puede incrementar, con lo cual el área de la abertura
superior formada en el cuerpo de la puerta se puede
incrementar.
Claims (5)
1. Una construcción de puerta de automóvil en la
cual un orificio de montaje (2a) para incorporar un mecanismo (5)
de elevación del vidrio para subir/bajar un vidrio (4) de la puerta
se forma en un panel interior (2) de un cuerpo (1) de puerta, en la
cual se forma una porción (1b) de bolsa de puerta entre el panel
interior (2) y un panel exterior (3), y se proporciona un
revestimiento (13) de puerta sobre la superficie del lado de la
cabina del citado panel interior (2),
que se caracteriza porque
el citado revestimiento (13) de puerta está
dividido en un revestimiento superior (131) y un revestimiento
inferior (132); el citado mecanismo (5) de elevación del vidrio se
instala en la superficie interior del citado revestimiento inferior
(132), de manera que el extremo superior de un carril de guiado (7)
se proyecte hacia arriba desde el borde superior del citado
revestimiento inferior (132); y el citado mecanismo (5) de
elevación del vidrio se inserta por el extremo superior del carril
de guiado (7) del citado mecanismo (5) de elevación del vidrio que
se inserta a través del orificio de montaje (2a) en el citado panel
interior (2), y se aloja en la citada porción (1b) de bolsa de
puerta, y el citado revestimiento inferior (132) puede bajarse a lo
largo del citado panel interior (2), con lo cual el citado mecanismo
(5) de elevación del vidrio y el citado revestimiento inferior (132)
se instalan en el citado panel interior (2).
2. La construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con la reivindicación 1, en la que hay provistos un miembro
de sujeción (26a) y una espiga de sujeción (26b) entre la
superficie interior en ambos lados del citado revestimiento inferior
(132) y del citado panel interior (2), para que se apliquen entre sí
cuando se hace bajar el citado revestimiento inferior (132).
3. La construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en la que el medio de bloqueo
(27) está provisto en la superficie interior en la parte inferior
del citado revestimiento inferior (132), para que se pueda aplicar
con el borde de la abertura del citado orificio de montaje (2a)
cuando se hace bajar el citado revestimiento inferior (132).
4. La construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que
el medio de fijación (9) se proporciona de manera proyectante en la
parte superior del citado carril de guiado (7), y un orificio de
bloqueo (2b) en forma de orificio de llave, que permite que el
citado revestimiento inferior (132) baje en un estado en el cual el
citado medio de fijación (9) se aplica, se forma en el lado del
panel interior (2).
5. La construcción de puerta de automóvil de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que
una ménsula superior (23) para fijar la porción de borde superior
del citado revestimiento inferior (132) por medio de una arandela
(22) se proporciona de manera proyectante en la parte superior del
citado carril de guiado (7), y una ménsula inferior (24) para
bloquear el lado inferior del citado revestimiento inferior (132)
se proporciona en la parte inferior del citado carril de guiado
(7).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-310540 | 2000-10-11 | ||
| JP2000310540A JP3673160B2 (ja) | 2000-10-11 | 2000-10-11 | 自動車用ドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2278674T3 true ES2278674T3 (es) | 2007-08-16 |
Family
ID=18790486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01124129T Expired - Lifetime ES2278674T3 (es) | 2000-10-11 | 2001-10-10 | Construccion de puerta de automovil. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6616216B2 (es) |
| EP (1) | EP1197366B1 (es) |
| JP (1) | JP3673160B2 (es) |
| DE (1) | DE60125122T2 (es) |
| ES (1) | ES2278674T3 (es) |
Families Citing this family (53)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20009435U1 (de) * | 1999-09-28 | 2001-02-22 | Meritor Automotive Gmbh | Fahrzeugtür |
| FR2812847A1 (fr) * | 2000-08-08 | 2002-02-15 | Sai Automotive Allibert Ind | Porte de vehicule automobile |
| DE10050322A1 (de) * | 2000-10-10 | 2002-04-11 | Brose Fahrzeugteile | Türmodulträger |
| CA2434441A1 (en) * | 2003-01-07 | 2005-01-03 | David Legault | Trim door hardware carrier and method of assembling vehicle door |
| US6892496B1 (en) * | 2002-06-14 | 2005-05-17 | Lear Corporation | Method of assembling a vehicle door |
| DE10253636B4 (de) * | 2002-11-13 | 2005-09-08 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Kraftfahrzeugtür |
| FR2851205B1 (fr) * | 2003-02-14 | 2006-04-14 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Module de porte et procede d'assemblage de porte |
| US7108311B2 (en) * | 2003-02-28 | 2006-09-19 | Lear Corporation | Method of forming a vehicle panel assembly |
| ITTO20030192A1 (it) * | 2003-03-14 | 2004-09-15 | Intier Automotive Closures Spa | Portiere per un autoveicolo. |
| US20040221509A1 (en) * | 2003-04-11 | 2004-11-11 | Kazuma Shibata | Door module |
| US7111894B2 (en) * | 2003-06-13 | 2006-09-26 | Mazda Motor Corporation | Automobile door structure |
| MXPA04010389A (es) * | 2003-09-16 | 2005-02-17 | Antolin Grupo Ing Sa | Modulo portante con cierre estanco para puertas de vehiculo y procedimiento de montaje de dicho modulo. |
| KR100501490B1 (ko) * | 2003-09-24 | 2005-07-18 | 현대자동차주식회사 | 도어트림 장착 구조 |
| US7059565B2 (en) * | 2003-10-21 | 2006-06-13 | The Boeing Company | Aircraft frame hole patterns and brackets, and associated methods |
| US20050186388A1 (en) * | 2004-02-24 | 2005-08-25 | Mekas David E. | Automotive interior trim assembly with soft feel |
| US6991279B2 (en) * | 2004-03-16 | 2006-01-31 | Toyota Technical Center Usa, Inc. | Reinforced door trim panel |
| FR2868103B1 (fr) * | 2004-03-23 | 2006-06-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Poignee de prehension interieure d'une porte de vehicule automobile |
| US6929309B1 (en) | 2004-05-18 | 2005-08-16 | Lear Corporation | Automotive door trim assembly with removable access panel |
| US7033660B2 (en) * | 2004-07-07 | 2006-04-25 | Lear Corporation | Method of making an interior trim panel for a door and an article made thereby |
| US20080092453A1 (en) * | 2004-07-15 | 2008-04-24 | Daimlerchrysler Ag | Motor Vehicle Door |
| US7195725B2 (en) * | 2004-08-04 | 2007-03-27 | Lear Corporation | Method of making an integrated door inner panel and an article made thereby |
| US7273572B2 (en) * | 2004-08-04 | 2007-09-25 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Method of making an interior panel for a door and an article made thereby |
| US7364218B2 (en) | 2004-08-25 | 2008-04-29 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Automotive hardware carrier and method of making same |
| JP2006069347A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Kasai Kogyo Co Ltd | 衝撃吸収パッドの取付構造 |
| US20060061134A1 (en) * | 2004-09-21 | 2006-03-23 | Delong Aaron M | Connector having an integrated gasket and method of making the same |
| US20060086049A1 (en) * | 2004-10-25 | 2006-04-27 | Freightliner Llc | Door module for vehicle door |
| US20060099395A1 (en) * | 2004-11-09 | 2006-05-11 | Cowelchuk Glenn A | Automotive interior trim assembly and method |
| US7159928B2 (en) * | 2005-01-07 | 2007-01-09 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle door insert |
| US20070006536A1 (en) * | 2005-01-13 | 2007-01-11 | Lear Corporation | Vehicle door with blind load trim/hardware module |
| US7380864B2 (en) * | 2005-01-25 | 2008-06-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door grip |
| US7198315B2 (en) * | 2005-03-23 | 2007-04-03 | Lear Corporation | Connector for automotive interior trim |
| US7131685B2 (en) * | 2005-04-01 | 2006-11-07 | Lear Corporation | Automotive door trim panel having an integrated seal |
| US7240955B2 (en) * | 2005-05-19 | 2007-07-10 | Faurecia Interior Systems | Methods and apparatus for connecting door trim to a door module |
| FR2889268B1 (fr) * | 2005-07-29 | 2009-02-06 | Visteon Global Tech Inc | Ensemble de fixation temporaire de deux elements, procede de montage d'une garniture interieure de portiere de vehicule et panneau de portiere realise selon ce procede de montage |
| US8196356B2 (en) * | 2006-06-21 | 2012-06-12 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle window mounting assembly |
| US20070294950A1 (en) * | 2006-06-21 | 2007-12-27 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle Window Mounting Assembly |
| JP4869814B2 (ja) * | 2006-07-26 | 2012-02-08 | 本田技研工業株式会社 | ドアライニングの固定構造および固定方法 |
| JP5148870B2 (ja) * | 2006-12-15 | 2013-02-20 | 三井金属アクト株式会社 | 自動車のドア構造 |
| FR2916162A1 (fr) * | 2007-05-15 | 2008-11-21 | Renault Sas | Element de garniture d'une porte de vehicule automobile |
| DE602007013377D1 (de) * | 2007-06-21 | 2011-05-05 | Ford Global Tech Llc | Fahrzeugtür |
| US7762600B2 (en) * | 2007-11-08 | 2010-07-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle interior door pull handle attachment method and apparatus |
| DE102007057807A1 (de) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Volkswagen Ag | Tür-Innenverkleidungs-Ausstattung und Montageverfahren |
| US20090183436A1 (en) * | 2008-01-22 | 2009-07-23 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Trim panel retention system |
| FR2941416B1 (fr) * | 2009-01-26 | 2011-01-21 | Renault Sas | Panneau d'habillage d'une porte laterale de vehicule et porte de vehicule ainsi equipee |
| WO2010135442A2 (en) * | 2009-05-19 | 2010-11-25 | Inteva Products Llc. | Carrier supported pull-cup |
| EP2714375A1 (en) | 2011-06-02 | 2014-04-09 | A. Raymond et Cie | Fasteners manufactured by three-dimensional printing |
| US8985674B2 (en) * | 2011-08-02 | 2015-03-24 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Door trim for vehicle |
| KR101637303B1 (ko) * | 2014-11-21 | 2016-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 자동차용 도어구조 |
| US10619396B2 (en) * | 2015-09-17 | 2020-04-14 | Faraday&Future Inc. | Active pivoting window regulator system |
| DE102019218580A1 (de) * | 2019-08-06 | 2021-02-11 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Türmodul einer Fahrzeugtür |
| FR3106379A1 (fr) * | 2020-01-17 | 2021-07-23 | Psa Automobiles Sa | Agrafe pince ayant une interface déportée |
| FR3127725A1 (fr) * | 2021-10-01 | 2023-04-07 | Compagnie Plastic Omnium Se | Ouvrant de véhicule automobile muni d’une platine de support d’équipements et d’une peau amovibles |
| DE102021212922A1 (de) * | 2021-11-17 | 2023-05-17 | Brose Fahrzeugteile Se & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Türmodul für eine Fahrzeugtür |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1238528B (it) * | 1989-11-09 | 1993-08-18 | Roltra Spa | Portiera per autoveicoli. |
| GB2262761B (en) * | 1991-12-28 | 1995-07-26 | Nissan Motor | Door structure for vehicle |
| JP2998136B2 (ja) * | 1993-08-31 | 2000-01-11 | 本田技研工業株式会社 | ウインドレギュレータの取付構造および取付方法 |
| JP3067092B2 (ja) * | 1995-12-08 | 2000-07-17 | 矢崎総業株式会社 | 自動車用ドア |
| DE19611074A1 (de) * | 1996-03-21 | 1997-09-25 | Brose Fahrzeugteile | Vorrichtung und Verfahren zum Einstellen einer von einem doppelsträngigen Seilfensterheber bewegten rahmenlosen Fensterscheibe durch eine Kippbewegung quer zur Längsachse des Kraftfahrzeugs |
| US5904002A (en) * | 1996-05-31 | 1999-05-18 | Lear Corporation | Motor vehicle door module |
| US5924245A (en) * | 1997-03-18 | 1999-07-20 | General Motors Corporation | Vehicle door hardware |
| US6367202B1 (en) * | 1998-04-22 | 2002-04-09 | Visteon Global Technologies, Inc. | Door module having an enclosure and speakers for an automotive vehicle |
| US6192632B1 (en) * | 1998-06-02 | 2001-02-27 | Kuster & Co. Gmbh | Interior paneling element for a motor vehicle door |
| JP2000025452A (ja) * | 1998-07-14 | 2000-01-25 | Shiroki Corp | ウィンドレギュレータを有するドアパネル構造 |
-
2000
- 2000-10-11 JP JP2000310540A patent/JP3673160B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-10-03 US US09/969,537 patent/US6616216B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-10 EP EP01124129A patent/EP1197366B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-10 ES ES01124129T patent/ES2278674T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-10 DE DE60125122T patent/DE60125122T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1197366A3 (en) | 2002-10-09 |
| EP1197366A2 (en) | 2002-04-17 |
| EP1197366B1 (en) | 2006-12-13 |
| JP2002114039A (ja) | 2002-04-16 |
| DE60125122T2 (de) | 2007-04-12 |
| US6616216B2 (en) | 2003-09-09 |
| DE60125122D1 (de) | 2007-01-25 |
| JP3673160B2 (ja) | 2005-07-20 |
| US20020047289A1 (en) | 2002-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2278674T3 (es) | Construccion de puerta de automovil. | |
| ES2275763T3 (es) | Disposisitivo de seguridad para una luna de puerta de un automovil. | |
| ES2235287T3 (es) | Puerta de automovil. | |
| US6474721B2 (en) | Vehicle door | |
| US6615546B2 (en) | Automotive door construction | |
| ES2228362T3 (es) | Modulo de techo para vehiculos con unidad de techo corredizo integrada. | |
| ES2306202T3 (es) | Regleta de obturacion para ventanas laterales sin marco en vehiculos automoviles. | |
| WO2010092737A1 (ja) | 車両用ドア構造体 | |
| ES2332048T3 (es) | Soporte multifuncional para un automovil. | |
| WO2004035336A1 (es) | Módulo portante con cierre estanco para puertas de vehículo y procedimiento de montaje de dicho módulo | |
| CN110077204B (zh) | 用于车辆的滑动门 | |
| WO2006000597A1 (es) | Dispositivo de polea para elevalunas de vehículos | |
| ES2249239T3 (es) | Forro interior de puerta de automovil, puerta correspondiente y procedimiento de ensamblaje para la obtencion de dicha puerta. | |
| US4716682A (en) | Modular door structure | |
| ES2327176T3 (es) | Cierre para un herraje de bielas motrices y herraje de bielas motrices con un cierre de este tipo. | |
| KR102160208B1 (ko) | 자동차용 윈도우 레귤레이터 | |
| EP0173336A2 (en) | Roof door structure for vehicles | |
| KR0115104Y1 (ko) | 자동차의 도어트림 설치구조 | |
| JPH04197832A (ja) | 自動車用ドア | |
| ES2340024T3 (es) | Modulo de puerta para automovil. | |
| JP2010222916A (ja) | キャリアプレートおよびそれを備えたウインドレギュレータ | |
| ES2286165T3 (es) | Soporte de aparato. | |
| JP2001018649A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| ES2323780T3 (es) | Modulo de puerta y procedimiento de montaje de dicho modulo. | |
| JP4238104B2 (ja) | 作業車両用キャビン |