JP3581066B2 - 自動車用ドア構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドア構造は、図１４及び図１５に示すように、ドア本体Ａのインナーパネル１とアウターパネル２とによって、これら両パネル１、２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部３を形成して構成されている。
【０００３】
インナーパネル１には、ドア袋部３内への部品の配置のための取付作業用孔として開口部４が複数個形成されており、この開口部４は、インナーパネル１延いてはドア構造自体の所定剛性を確保するために、可能な限り小さく形成されている。
【０００４】
そして、この開口部４から、例えば、ドアガラス６を取り付けていないガラス昇降機構７をドア袋部３内に潜り込ませて、ガラス昇降機構７を構成するガイドレール８に設けた取付孔８ａとインナーパネル１側の取付孔１ａとを一致させ、これら取付孔内においてネジ８ｃ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構７をインナーパネル１に取り付けている。この場合、ガラス昇降機構７は、ガイドレール８内に摺動可能に配置したガラス装着部８ｂと、このガラス装着部８ｂを摺動させるワイヤー９を駆動するモータ１０とを有して構成し、モータ１０の回転をワイヤー９に伝え、これによりガラス装着部８ｂがガイドレール８に沿って摺動することによりドアガラス６の昇降を行うようになっており、ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９によって連結されていることから、このワイヤー９を折曲することによって、昇降機構７全体が開口部４の一つよりドア袋部３内に潜り込ませることができる。
【０００５】
更に、モーター１０の取付孔１０ａおよびインナーパネル１に形成したモータ取付孔２ａ内においてネジ等を螺着することによって、モータ１０をインナーパネル１に取着する。
【０００６】
ガラス昇降機構７をインナーパネル１に装着した後、ガラス６がドア袋部３の内部まで延在するように取り付けたサッシュ１２内を昇降できるように、当該ガラス６をその下端部側からドア袋部３の上部開口５より挿入し、ガラス６の下端装着部６ａにおける開口ｙをガイドレール８に摺動可能に設けたガラス装着部８ｂにおける開口ｘに一致させて、貫通孔ｋからドライバー等を挿入してネジ等を用いてガイドレール８にガラス６を装着している。
【０００７】
そして、ガイドレール８の取付けは、図１５に示すように、ガイドレール８の上下端を、それぞれレールブラケット１１を介してインナーパネル１に浮くように取り付けて、ドアガラス６の昇降をスムーズに行えるよう意図としており、ガラス装着部８ｂは、湾曲したドアガラス６の昇降起動に追従して、ガイドレール８内を摺動できるようになっている。
【０００８】
上記のように、ガラス昇降機構７等をドア袋部３内に装着した後に、シーリングスクリーン１３によって、作業孔４を閉塞すべく、シーリングスクリーン１３をインナーパネル１のほぼ全体に貼着し、次に、ドアトリム１４をトリムクリップ１４ａ或いは一部ネジ等を用いてインナーパネル１に装着している。
【０００９】
また、図１６に示すように、自動車用ドアＡのインナーパネル１に形成した開口１８に、ドア用スピーカＰを嵌め、この開口１８の縁部とドア用スピーカＰのフランジ部との間にインナーパネル１を覆うスピーカ防水カバー１６を挟み込んで構成しており、このスピーカ防水カバー１６と共に開口１８の縁部とドア用スピーカＰのフランジ部との間に、周縁が挟み込まれてインナーパネル１に装着されるスピーカ防水カバー１６により、ドア用スピーカＰをカバーしていた。
【００１０】
そして、ドア用スピーカＰの前面には、ドアトリム１４の開口１７に対向して装着されたスピーカーグリル１５が配置されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１４乃至図１６に記載された従来の自動車用ドア構造装置にあっては、インナーパネル１に設けた複数個の作業孔４が、インナーパネル１が司るドア構造の剛性を考慮して、余り大きな開口部として形成することができなかった。
【００１２】
このために、ガラス昇降機構７のインナーパネル１の内側への取付けは、作業者が開口部４内に一方の手を差し込み、ガラス昇降機構７を保持しながらもう一方の手で取付け孔１ａおよび８ａを一致させてネジを入れ、モータツールを用いて固定するという作業となり、ネジの取付け孔８ａへの挿入等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降機構７を保持する非常に困難な作業となり、また、ガイド昇降用レール８とモータ１０とはワイヤー９により連結されているために、ドア袋部３内でのガラス昇降機構７の取りまわしが非常に不便で、取り付け作業がかなり悪条件となっていた。
【００１３】
更に、インナーパネル１には、その剛性を考えて小さな作業孔４を設けるだけであるために、重量的に相当嵩むことになって、自動車用ドア構造の軽量化のネックとなっていた。
【００１４】
また、ガラス６のガイドレール８への取付けも、作業者は一方の手でガラス６を持って、ドア袋部３の上部開口５から挿入し、もう一方の手でガラス６の下端部を受けて、貫通孔ｋにドライバーを挿入して、ガラス装着部８ｂの開孔ｘとドアガラス６の下端装着部６ａにおける開孔ｙとを合わせて、ネジ等を用いた取付作業となり、やはりブラインド作業であることを否めず、この点からも作業性を悪くしていることになる。
【００１５】
更にまた、ガイドレール８は、レールブラケット１１を介してインナーパネル一に装着されている構造であり、インナーパネルに浮くように取り付けているために、ドア構造の剛性アップにほとんど寄与していなかった。
【００１６】
また、ドア用スピーカＰをインナーパネルＣに取付ける構成を採っており、ドア用スピーカＰを取付けるために、どうしても、インナーパネル１の開口１８の縁部にスピーカ取付け部位を確保する必要があり、したがって、開口１８の面積はせいぜいドア用スピーカＰの外形寸法に一回り大きくした程度のものとなってしまい、ドア本体Ａの軽量化を難しくしていた。
【００１７】
かかる点に鑑み、本発明の第１の目的とするところは、軽量化とともにガラス昇降機構等の取付けのための作業性向上を同時に達成した自動車用ドア構造を提供すにある。
【００１８】
また、本発明の第２の目的とするところは、軽量化とともにドア用スピーカ等の取付け作業性向上を同時に達成した自動車用ドア構造を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、請求項１記載の本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、該ロアトリムにガラス昇降機構を構成するガイドレールをサブアッシーにて予め装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、該ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口孔に橋渡すように配置した状態で、前記インナーパネルに結合したことを特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、インナーパネルの開口孔は、ガイドレールが橋渡されて結合していることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００２１】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００２２】
また、ドアトリムは、上下に２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとしても、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへの取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロアトリムに位置決めされている結果、その取り付け作業が簡単となる。
【００２３】
しかも、ガイドレールのインナーパネルへの結合点は、ロアトリムのインナーパネルへの取り付け時には露出することになるが、上部側の結合点は後にインナーパネルに取り付けるアッパートリムによってカバーされ、下部側はロアトリムに形成したポケット部の下方に位置させるようにすれば、美観上何ら問題はない。
【００２４】
また、上記第１の目的を達成するために、請求項２に記載の本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、且つ、ガラス昇降機構を構成するガイドレールに、これと交叉するように位置させた補強プレートを結合して、これら補強プレート及びガイドレールを前記ロアトリムにサブアッシーにて予め装着し、前記補強プレート及びガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、更に、前記インナーパネルに前記ドア袋部が開口するように形成した開口孔に、前記補強プレート及びガイドレールをそれぞれ橋渡すように配置して、これら補強プレート及びガイドレールを前記インナーパネルに結合して構成することを特徴とする。
【００２５】
本発明によれば、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールおよび補強プレートが結合していると共に、補強プレートとガイドレールとの交叉部も結合して有機的構造材となることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００２６】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００２７】
また、ドアトリムは、上下に２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとしても、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへの取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロアトリムに装着されている結果、従来のガイドレールのようにぶらつかずに、インナーパネルに取付けることができ、取り付け作業が簡単となる。
【００２８】
しかも、ガイドレールのインナーパネルへの結合点は、ロアトリムのインナーパネルへの取り付け時には露出することになるが、上部側の結合点は後にインナーパネルに取り付けるアッパートリムによってカバーされ、下部側はロアトリムに形成したポケット部の下方に位置させたり、キャップを被せたりすれば、美観上何ら問題はない。
【００２９】
更に、本発明によるガイドレールは、補強プレートとの交叉部が結合された状態でロアトリムにサブアッシーにて装着されている結果、補強プレートを介してロアトリムに位置決め固定されていることになって、インナーパネルへの結合作業の効率化、簡単化を図ることができる。
【００３０】
請求項３に記載した本発明は、請求項１または２に記載のアッパートリムの下端部を二又状に形成して、該二又状部に前記ロアトリムの上端部を挿入して、前記アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部を重合させた構成とした。
【００３１】
本発明によれば、アッパートリム及びロアトリムとは、ロアトリムの上端部がアッパートリムの二又状部に挿入するという構成を採っているために、ロアトリムをインナーパネルに取り付けた後に、アッパートリムを取り付ける場合に、ロアトリムの上端部に二又状部を挿し込むだけで、アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とが美装された状態で、アッパートリムの下端部の取り付け処理が可能となり、アッパーパネルの上端部或いは側端部をインナーパネルに取り付ければよいことになる。
【００３２】
本発明は、上記第２の目的を達成するために、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、また、前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口すると共に、該開口孔に橋渡すように配置された、ガラス昇降機構を構成するガイドレールの両端を前記インナーパネルに結合し、且つ、前記ガイドレールを前記ロアトリムの裏面に予めサブアッシーにて装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置すると共に、該ロアトリムの裏面にドア用スピーカを取着し、更に、該ドア用スピーカの全周を離間して囲繞するリブを前記ロアトリムの裏面側に形成すると共に、前記ドア用スピーカを前記リブと共にカバーする防水用成形シートを前記ロアトリム裏面に取着したことを特徴とする。
【００３３】
本発明によれば、上記発明と同様、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールおよび補強プレートが結合していると共に、補強プレートとガイドレールとの交叉部も結合して有機的構造材となることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００３４】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００３５】
また、本発明によるドア用スピーカは、ドアトリムの裏面にサブアッシーされている結果、その取付作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネルに取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、ドア完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００３６】
更に、ドア用スピーカは、これを囲繞するリブおよび成形シートにより、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シートはある程度のドア用スピーカの形状変更にも変形として追従できるので、ドア用スピーカの型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【００３７】
更に、本発明は、第２の目的を達成するために、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口し、且つ、該開口孔に橋渡すように配置された、補強プレートの両端を前記インナーパネルに結合し、且つ、前記補強プレートを前記ロアトリムの裏面に予めサブアッシーにて装着して、前記補強プレートにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置すると共に、該ロアトリムの裏面にドア用スピーカを取着し、更に、該ドア用スピーカの全周を離間して囲繞するリブを前記ロアトリムの裏面側に形成すると共に、前記ドア用スピーカを前記リブと共にカバーする防水用成形シートを前記ロアトリム裏面に取着したことを特徴とする。
【００３８】
本発明によっても、上記発明と同様、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールおよび補強プレートが結合していると共に、補強プレートとガイドレールとの交叉部も結合して有機的構造材となることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００３９】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００４０】
また、本発明によるドア用スピーカは、ドアトリムの裏面にサブアッシーされている結果、その取付作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネルに取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、ドア完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００４１】
更に、ドア用スピーカは、これを囲繞するリブおよび成形シートにより、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シートはある程度のドア用スピーカの形状変更にも変形として追従できるので、ドア用スピーカの型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【００４２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。
【００４３】
図において、インナーパネル２１とアウターパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成されている。
【００４４】
インナーパネル２１には、ドア袋部２３を開口する１個の開口孔２４が形成されている。
【００４５】
一方、ドア本体２０の上部は、開口しており、この上部開口部２５を通して、ガラス２６がドア袋部２３の上部開口より内部に延在するように取り付けたサッシュ３２内を昇降できるように、ドア袋部２３の内外を出入り昇降するようになっている。
【００４６】
ガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２７は、ガイドレール２８と、このガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａが取着したワイヤー２９と、このワイヤー２９を駆動するモータ３０とを有して構成している。
【００４７】
ガイドレール２８は、１本の場合もあるが、この実施の形態では、２本のレール体から構成し、補強プレート４０に交叉させて取着することによって、互いに離間した状態で、アセンブリーされ、また、補強プレート４０のほぼ中央部に、モータ３０をネジ等によって装着している。
【００４８】
モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべく、その一端が装着されており、ワイヤー２９の他端は、ガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａに結合されている。そして、ガラス装着部２８ａの開孔Ｙとドアガラス２６の下端装着部２６ａにおける開孔Ｘとを一致させて、開口孔２４から挿入したドライバー等により螺動させるネジ等のような締着具を用いてガイドレール２８にドアガラス２６を装着して、ドアガラス２６がサッシュ３２内を昇降動可能に構成している。
【００４９】
５０はドアトリムで、このドアトリム５０は、図３に示すように、アームレスト５１の棚部５１ａ付近を分割線Ｄの上下で２分割されたアッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとで構成している。
【００５０】
ロアトリム５０ｂの下端部５０ｂ１ は、ガラス昇降機構２７のモータ３０及びワイヤー２９等を開口孔２４からドア袋部２３に挿入した状態で、図５に明確に示すように、その両側がポケット部５３とブラケット５４およびシーリングスクリーン３３とに挟まれた状態で、予めインナーパネル２７に植設したスクリューグロメット５７にボルト５６等の締着具をを取着することによりインナーパネル２１に車室側より装着されている。
【００５１】
補強プレート４０は、その両端をインナーパネル２１に設けた取付孔２１ａを用いて、ネジ等の締着具により、インナーパネル２１の外面側に取着して、この補強プレート４０が開口孔２４に横方向に橋渡されるように配置されている。
【００５２】
また、補強プレート４０に取着されたガイドレール２８は、その上端部２８ｂに取り付けたブラケット４２１ がネジ等の締着具を用いてインナーパネル２１に装着されて、開口孔２４に縦方向に橋渡されるように配置されている。
【００５３】
この結果、補強プレート４０とガイドレール２８とは、互いに交叉するように、インナーパネル２１に装着されていることになる。そして、この交叉は、互いに略直角な交叉であっても、例えばガイドレール２８に対して、補強プレート４０が傾斜した交叉であってもよい。要するに、補強プレート４０とガイドレール２８が互いに交叉した形で、開口孔２４に橋渡されることによって、インナーパネル２１延いてはドア本体２０の補強構造となっているのである。
【００５４】
アッパートリム５０ａの上端部は、図６に明確に示すように、ウエザーストリップ５２が嵌合装着されている。そして、ウエザーストリップ５２の取付凹部５２ａから突出植設された一対の係止片５２ｂ、５２ｂをインナーパネル２１の上端部を係止して、アッパートリム５０ａの上端部をインナーパネル２１に装着している。
【００５５】
ロアトリム５０ｂの上端部５０ｂ１ は、図７に明確に示すように、シーリングスクリーン３３を覆う形で、アッパートリム５０ａの下端部にＵ字形或いはＶ字形を呈するように形成した二又状部５０ａ１ に挿着されており、又、補強プレート４０の下端部が、シーリングスクリーン３３の上端部を挟着する形で、ネジ５５等の締着具によって取着されている。
【００５６】
シーリングスクリーン３３は、前述したように、上端部がロアトリム５０ｂの上端部で、下端部がロアトリム５０ｂの下端部でそれぞれ取着されて、開口孔２４の下端部を覆う構成となっていて、従来のように、開口孔２４全体を覆う構成となっていない。しかし、ドアガラス２６によって伝わってきた雨水等は、ドアガラス２６の下端がシーリングスクリーン３３の上端部よりも下端側に延在することによって、アッパートリム５０ａを濡らすことがないように意図している。又、ロアトリム５０ｂは、シーリングスクリーン３３に覆われていることによって、雨水等の影響を受けないのである。
【００５７】
また、図７に示すように、ガイドレール２８は、補強プレート４０との交叉部の底部を凹設することによって取付凹部２８ｚが形成されており、補強プレート４０に設けたブラケット４０ａとを当接させた形で、ネジ等の締着具により取付けることによって、補強プレート４０にその交差部において結合しており、補強プレート４０は、ロアトリム５０ｂに取着されると共に、ガラス昇降機構２７のモータ３０が装着されている。更に、図９に示すように、ガイドレール２８の下端底部に凹設した取付凹部２８ｙとロアトリム５０ｂに形成したボス部５０ｂ３ とを当接させて、ネジ等の締着具によって取付けることによって、ガードレール２８をロアトリム５０ｂに取着している。
【００５８】
そして、ロアトリム５０ｂは、図８に示すように、ガイドレール２８およびガラス昇降機構２７のモータ３０が取付けられた補強プレート４０が、インナーパネル２１への取付け前に、サブアッシーにて装着されていることになる。
【００５９】
このために、ガイドレール２８及び補強プレート４０の両端は、ロアトリム５０ｂより突出するように装着されて、インナーパネル２１の外側より取着するように構成されている。そして、ロアトリム５０ｂよりはみ出したガイドレール２８及び補強プレート４０の両端は、後にインナーパネル２１に装着するアッパートリム５０ａによって覆われて、美装されることになる。
【００６０】
上記のように構成する本発明の実施の形態によれば、インナーパネル２４の開口孔２４は、補強プレート４０およびガイドレール２８が交叉して橋渡されており、しかも、補強プレート４０およびガイドレール２８の両端がそれぞれインナーパネル２１に結合しているために、インナーパネル２１の剛性は、補強プレート４０およびガイドレール２８も司ることから、開口孔２４は非常に大きな開口として形成することができる。
【００６１】
このために、この大きな開口孔２４から、ガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上するとともに、インナーパネル２１延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００６２】
また、補強プレート４０およびガイドレール２８の両端を、インナーパネル２１の外面側から取付けることから、取付け作業がブラインド作業とならずに、作業性向上を更に進めることができる。
【００６３】
更に、ガラス昇降機構２７のモータ３０を補強プレート４０に取付けるようにしたことから、従来のようなモータのインナーパネルへの装着が必要なくなり、この点からも、インナーパネル２１の開口孔２４の孔面積をより拡大することが可能となる。
【００６４】
更にまた、ドアトリム５０をアッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとに分割構成として、ロアトリム５０ｂに補強プレート４０とガイドレール２８を含むガラス昇降機構２７をサブアッシーしたことから、ドア構造の生産ラインにおける作業工数を減少させることができる。
【００６５】
しかも、ガイドレール２８は、補強プレート４０との交叉部が結合された状態でロアトリム５０ｂにサブアッシーにて装着される結果、補強プレート４０を介してロアトリム５０ｂに位置決めされて、インナーパネル２１への結合作業の効率化、簡単化を図ることができる。
【００６６】
図９は、上記実施の形態におけるブラケット５４の形状及びシーリングスクリーン３３の取付構造を変更したもので、ロアトリム５０ｂの下端部５０ｂ１ は、ガラス昇降機構２７のモータ３０及びワイヤー２９等を開口孔２４からドア袋部２３に挿入した状態で、ブラケット５４の一端側を介してポケット部５３と共に、予めインナーパネル２１に装着してあるスクリューグロメット５７にボルト５６等の締着具を装着することによりインナーパネル２１に車室側より装着されている。ブラケット５４の他端は、略Ｕ字形に折曲されて延在し、インナーパネル２１の開口孔２４をくぐった形でガイドレール２８の下端に取着している。
【００６７】
図１０乃至図１３は、本発明における実施の形態２を示すもので、図１０は自動車用ドアの車室側から描画した斜視図、図１１は図１０におけるＸＩ−ＸＩ断面図、図１２は図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図、図１３は、ドアトリムの背面図である。
【００６８】
図において、インナーパネル２１とアウターパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成されている。
【００６９】
インナーパネル２１には、ドア袋部２３を開口する１個の開口孔２４が形成されている。
【００７０】
一方、ドア本体２０の上部は、開口２５しており、この上部開口部２５を通して、ガラス２６がドア袋部２３の上部開口２５より内部に延在するように取り付けたサッシュ３３内を昇降できるように、ドア袋部２３の内外を出入り昇降するようになっている。
【００７１】
５０はドアトリムで、上記実施の形態１と同様に、例えば図１０に示す分割線Ｄからに分割したアッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとによって構成しており、ロアトリム５０ｂの裏面側において、開口孔２４を横切るように配置された補強プレート４０がねじ等の締着具により取着しており、補強プレート４０には、ガイドレール２８が交叉するように装着されており、ガイドレール２８の両端をブラケット２８ｂ、２８ｃを介してインナーパネル２１にねじ或いはスクリューグロメット等の締着具により取付けて、開口孔２５を縦断するように配置されている。そして、図１３に示すように、ロアトリム５０ｂに対して、ガイドレール２８の上端部および補強プレート４０の両端部は、ロアトリム５０ｂに対してはみ出た形でおり、このはみ出た部分は、アッパートリム５０ａによって覆うようになっている。
【００７２】
ガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２７は、図１３に示すように、ガイドレール２８と、このガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａが取着したワイヤー２９と、このワイヤー２９を駆動するモータ２０とを有して構成している。
【００７３】
ガイドレール２８は、１本の場合もあるが、この実施の形態では、２本のレール体から構成し、補強プレート４０に交叉させて取着することによって、互いに離間した状態で、アセンブリーされ、また、補強プレート４０のほぼ中央部に、モータ３０をネジ等によって装着している。
【００７４】
モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべく、その一端が装着されており、ワイヤー２９の他端は、ガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａに結合されている。
【００７５】
６０はドア用スピーカで、やはりドアトリム５０の裏面側の所定場所に装着されている。すなわち、図１２に示すように、ドアトリム５０には、開口５１が形成されていて、この開口５１の外周部におけるドアトリム５０の裏面には、複数個の取付ボス５２が立設されていて、この取付ボス５２上にドア用スピーカ６０の取付縁部６１を載置して、ねじ等の締着具によって取付縁部６１を取付ボス５２に取付けることによって、ドア用スピーカ６０をドアトリム５０の裏面に装着されている。
【００７６】
ドアトリム５０の裏面には、取付ボス５２の外側において、ドア用スピーカ６０の全周を離間して囲繞するように、帯状に延在するリブ５３が形成されている。そして、このリブ５３を含み、ドア用スピーカ６０は、ドアトリム５０の裏面側において、ポリエチレンシート或いはポリプロピレンシートを熱成形等により形成された成形シート６２で覆われており、成形シート６２はドアトリム５０の裏面にねじ或いはスクリューグロメット等の締着具により取付けられており、ドア用スピーカ６０の防水壁を構成している。
【００７７】
ドアトリム５０の開口５１には、スピーカグリル６３が挿着されており、スピーカーグリル６３はドア用スピーカ６０の前面に位置していることになる。
【００７８】
かくて、この実施の形態２においては、図１３に示すように、ドアトリム５０のインナーパネル２１への取付け前に、ドアトリム５０の裏面に、予めガイドレール２８を含むガラス昇降機構２７、補強プレート４０およびドア用スピーカ６０を装着して、サブアッシー化されていることになる。
【００７９】
したがって、この実施の形態２によっても、、インナーパネル２１には、その開口孔２５に橋渡されたガイドレール２８または補強プレート４０が結合していることから、インナーパネル２１の剛性は、ガイドレール２８或いは補強プレート４０も司ることになり、開口孔２５は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００８０】
このために、この大きな開口孔２５から、ガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することにより、インナーパネル２１延いては自動車用ドアそのものの軽量化に寄与することになる。
【００８１】
また、ドア用スピーカ６０は、ドアトリム５０の裏面にサブアッシーされている結果、その取り付け作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネル２１に取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、自動車用ドアの完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００８２】
更に、ドア用スピーカ６０は、これを囲繞するリブ５３および成形シート６２により、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シート６２はある程度のドア用スピーカ６０の形状変更にも変形等して追従できるので、ドア用スピーカ６０の型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【００８３】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、該ロアトリムにガラス昇降機構を構成するガイドレールをサブアッシーにて予め装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、該ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口孔に橋渡すように配置した状態で、前記インナーパネルに結合した構成としたから、インナーパネルの開口孔にガイドレールが橋渡された状態で、ガイドレールがインナーパネルに装着されることになり、インナーパネルの剛性は、ガイドレールも司ることで、前記開口孔を非常に大きな開口面積を有する単一のものとして構成することができる。
【００８４】
また、請求項２に記載の本発明によれば、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、且つ、ガラス昇降機構を構成するガイドレールに、これと交叉するように位置させた補強プレートを結合して、これら補強プレート及びガイドレールを前記ロアトリムにサブアッシーにて予め装着し、前記補強プレート及びガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、更に、前記インナーパネルに前記ドア袋部が開口するように形成した開口孔に、前記補強プレート及びガイドレールをそれぞれ橋渡すように配置して、これら補強プレート及びガイドレールを前記インナーパネルに結合して構成としたことから、請求項１に記載の発明と同様に、インナーパネルの開口孔にガイドレールが橋渡された状態で、ガイドレールがインナーパネルに装着されることになり、インナーパネルの剛性は、ガイドレールも司ることで、前記開口孔を非常に大きな開口面積を有する単一のものとして構成することができる。
【００８５】
このために、請求項１又は２記載の発明においては、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００８６】
また、ドアトリムは、上下に２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとしても、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへの取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロアトリムに位置決めされている結果、その取り付け作業が簡単となる。
【００８７】
請求項３に記載した本発明によれば、前記アッパートリムの下端部を二又状に形成して、該二又状部に前記ロアトリムの上端部を挿入して、前記アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部を重合させた構成として、アッパートリム及びロアトリムとは、ロアトリムの上端部がアッパートリムの二又状部に挿入するという構成を採っているために、ロアトリムをインナーパネルに取り付けた後に、アッパートリムを取り付ける場合に、ロアトリムの上端部に二又状部を挿し込むだけで、アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とが美装された状態で、アッパートリムの下端部の取り付け処理が可能となり、アッパーパネルの上端部或いは側端部をインナーパネルに取り付ければよいことになる。
【００８８】
請求項４及び請求項５に記載のに記載の本発明による自動車用ドア構造によっても、上記発明と同様に、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールまたは補強プレートが結合していることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００８９】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構或いはガラスを挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することにより、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００９０】
更に、請求項４又は５記載の本発明によれば、ドア用スピーカは、ドアトリムの裏面にサブアッシーされている結果、その取り付け作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネルに取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、ドア完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００９１】
また、ドア用スピーカは、これを囲繞するリブおよび成形シートにより、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シートはある程度のドア用スピーカの形状変更にも変形等して追従できるので、ドア用スピーカの型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態１による自動車用ドア構造の分解斜視図である。
【図２】図１におけるドアガラス及びガラス昇降機構を示す分解斜視図である。
【図３】図１におけるドアトリムの斜視図である。
【図４】本発明における実施の形態１の縦断面図である。
【図５】図４における下側部を拡大して描画した断面図である。
【図６】図４における上側部を拡大して描画した断面図である。
【図７】図４における中央部を拡大して描画した断面図である。
【図８】図３に示すドアトリムを裏側から描画した背面図である。
【図９】図４における下側部の他の実施の形態を拡大して描画した断面図である。
【図１０】本発明における実施の形態２による自動車用ドアを車室側から描画した斜視図である。
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。
【図１３】図１０におけるドアトリムの背面図である。
【図１４】従来の自動車用ドア構造の分解斜視図である。
【図１５】同じく縦断面図である。
【図１６】同じくドア用スピーカの装着部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
２０ ドア本体
２１ インナーパネル
２２ アウターパネル
２３ ドア袋部
２４ 開口孔
２５ 上部開口部
２６ ガラス
２７ ガラス昇降機構
２８ ガイドレール
２９ ワイヤー
３０ モータ
３３ シーリングスクリーン
４０ 補強プレート
５０ ドアトリム
５０ａ アッパートリム
５０ａ１ 二又状部
５０ｂ ロアトリム
５３ リブ
５７ ブラケット
６０ ドア用スピーカ
６１ 取付縁部
６２ 成形シート
６３ スピーカグリル
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドア構造は、図１４及び図１５に示すように、ドア本体Ａのインナーパネル１とアウターパネル２とによって、これら両パネル１、２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部３を形成して構成されている。
【０００３】
インナーパネル１には、ドア袋部３内への部品の配置のための取付作業用孔として開口部４が複数個形成されており、この開口部４は、インナーパネル１延いてはドア構造自体の所定剛性を確保するために、可能な限り小さく形成されている。
【０００４】
そして、この開口部４から、例えば、ドアガラス６を取り付けていないガラス昇降機構７をドア袋部３内に潜り込ませて、ガラス昇降機構７を構成するガイドレール８に設けた取付孔８ａとインナーパネル１側の取付孔１ａとを一致させ、これら取付孔内においてネジ８ｃ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構７をインナーパネル１に取り付けている。この場合、ガラス昇降機構７は、ガイドレール８内に摺動可能に配置したガラス装着部８ｂと、このガラス装着部８ｂを摺動させるワイヤー９を駆動するモータ１０とを有して構成し、モータ１０の回転をワイヤー９に伝え、これによりガラス装着部８ｂがガイドレール８に沿って摺動することによりドアガラス６の昇降を行うようになっており、ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９によって連結されていることから、このワイヤー９を折曲することによって、昇降機構７全体が開口部４の一つよりドア袋部３内に潜り込ませることができる。
【０００５】
更に、モーター１０の取付孔１０ａおよびインナーパネル１に形成したモータ取付孔２ａ内においてネジ等を螺着することによって、モータ１０をインナーパネル１に取着する。
【０００６】
ガラス昇降機構７をインナーパネル１に装着した後、ガラス６がドア袋部３の内部まで延在するように取り付けたサッシュ１２内を昇降できるように、当該ガラス６をその下端部側からドア袋部３の上部開口５より挿入し、ガラス６の下端装着部６ａにおける開口ｙをガイドレール８に摺動可能に設けたガラス装着部８ｂにおける開口ｘに一致させて、貫通孔ｋからドライバー等を挿入してネジ等を用いてガイドレール８にガラス６を装着している。
【０００７】
そして、ガイドレール８の取付けは、図１５に示すように、ガイドレール８の上下端を、それぞれレールブラケット１１を介してインナーパネル１に浮くように取り付けて、ドアガラス６の昇降をスムーズに行えるよう意図としており、ガラス装着部８ｂは、湾曲したドアガラス６の昇降起動に追従して、ガイドレール８内を摺動できるようになっている。
【０００８】
上記のように、ガラス昇降機構７等をドア袋部３内に装着した後に、シーリングスクリーン１３によって、作業孔４を閉塞すべく、シーリングスクリーン１３をインナーパネル１のほぼ全体に貼着し、次に、ドアトリム１４をトリムクリップ１４ａ或いは一部ネジ等を用いてインナーパネル１に装着している。
【０００９】
また、図１６に示すように、自動車用ドアＡのインナーパネル１に形成した開口１８に、ドア用スピーカＰを嵌め、この開口１８の縁部とドア用スピーカＰのフランジ部との間にインナーパネル１を覆うスピーカ防水カバー１６を挟み込んで構成しており、このスピーカ防水カバー１６と共に開口１８の縁部とドア用スピーカＰのフランジ部との間に、周縁が挟み込まれてインナーパネル１に装着されるスピーカ防水カバー１６により、ドア用スピーカＰをカバーしていた。
【００１０】
そして、ドア用スピーカＰの前面には、ドアトリム１４の開口１７に対向して装着されたスピーカーグリル１５が配置されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１４乃至図１６に記載された従来の自動車用ドア構造装置にあっては、インナーパネル１に設けた複数個の作業孔４が、インナーパネル１が司るドア構造の剛性を考慮して、余り大きな開口部として形成することができなかった。
【００１２】
このために、ガラス昇降機構７のインナーパネル１の内側への取付けは、作業者が開口部４内に一方の手を差し込み、ガラス昇降機構７を保持しながらもう一方の手で取付け孔１ａおよび８ａを一致させてネジを入れ、モータツールを用いて固定するという作業となり、ネジの取付け孔８ａへの挿入等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降機構７を保持する非常に困難な作業となり、また、ガイド昇降用レール８とモータ１０とはワイヤー９により連結されているために、ドア袋部３内でのガラス昇降機構７の取りまわしが非常に不便で、取り付け作業がかなり悪条件となっていた。
【００１３】
更に、インナーパネル１には、その剛性を考えて小さな作業孔４を設けるだけであるために、重量的に相当嵩むことになって、自動車用ドア構造の軽量化のネックとなっていた。
【００１４】
また、ガラス６のガイドレール８への取付けも、作業者は一方の手でガラス６を持って、ドア袋部３の上部開口５から挿入し、もう一方の手でガラス６の下端部を受けて、貫通孔ｋにドライバーを挿入して、ガラス装着部８ｂの開孔ｘとドアガラス６の下端装着部６ａにおける開孔ｙとを合わせて、ネジ等を用いた取付作業となり、やはりブラインド作業であることを否めず、この点からも作業性を悪くしていることになる。
【００１５】
更にまた、ガイドレール８は、レールブラケット１１を介してインナーパネル一に装着されている構造であり、インナーパネルに浮くように取り付けているために、ドア構造の剛性アップにほとんど寄与していなかった。
【００１６】
また、ドア用スピーカＰをインナーパネルＣに取付ける構成を採っており、ドア用スピーカＰを取付けるために、どうしても、インナーパネル１の開口１８の縁部にスピーカ取付け部位を確保する必要があり、したがって、開口１８の面積はせいぜいドア用スピーカＰの外形寸法に一回り大きくした程度のものとなってしまい、ドア本体Ａの軽量化を難しくしていた。
【００１７】
かかる点に鑑み、本発明の第１の目的とするところは、軽量化とともにガラス昇降機構等の取付けのための作業性向上を同時に達成した自動車用ドア構造を提供すにある。
【００１８】
また、本発明の第２の目的とするところは、軽量化とともにドア用スピーカ等の取付け作業性向上を同時に達成した自動車用ドア構造を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、請求項１記載の本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、該ロアトリムにガラス昇降機構を構成するガイドレールをサブアッシーにて予め装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、該ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口孔に橋渡すように配置した状態で、前記インナーパネルに結合したことを特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、インナーパネルの開口孔は、ガイドレールが橋渡されて結合していることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００２１】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００２２】
また、ドアトリムは、上下に２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとしても、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへの取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロアトリムに位置決めされている結果、その取り付け作業が簡単となる。
【００２３】
しかも、ガイドレールのインナーパネルへの結合点は、ロアトリムのインナーパネルへの取り付け時には露出することになるが、上部側の結合点は後にインナーパネルに取り付けるアッパートリムによってカバーされ、下部側はロアトリムに形成したポケット部の下方に位置させるようにすれば、美観上何ら問題はない。
【００２４】
また、上記第１の目的を達成するために、請求項２に記載の本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、且つ、ガラス昇降機構を構成するガイドレールに、これと交叉するように位置させた補強プレートを結合して、これら補強プレート及びガイドレールを前記ロアトリムにサブアッシーにて予め装着し、前記補強プレート及びガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、更に、前記インナーパネルに前記ドア袋部が開口するように形成した開口孔に、前記補強プレート及びガイドレールをそれぞれ橋渡すように配置して、これら補強プレート及びガイドレールを前記インナーパネルに結合して構成することを特徴とする。
【００２５】
本発明によれば、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールおよび補強プレートが結合していると共に、補強プレートとガイドレールとの交叉部も結合して有機的構造材となることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００２６】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００２７】
また、ドアトリムは、上下に２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとしても、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへの取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロアトリムに装着されている結果、従来のガイドレールのようにぶらつかずに、インナーパネルに取付けることができ、取り付け作業が簡単となる。
【００２８】
しかも、ガイドレールのインナーパネルへの結合点は、ロアトリムのインナーパネルへの取り付け時には露出することになるが、上部側の結合点は後にインナーパネルに取り付けるアッパートリムによってカバーされ、下部側はロアトリムに形成したポケット部の下方に位置させたり、キャップを被せたりすれば、美観上何ら問題はない。
【００２９】
更に、本発明によるガイドレールは、補強プレートとの交叉部が結合された状態でロアトリムにサブアッシーにて装着されている結果、補強プレートを介してロアトリムに位置決め固定されていることになって、インナーパネルへの結合作業の効率化、簡単化を図ることができる。
【００３０】
請求項３に記載した本発明は、請求項１または２に記載のアッパートリムの下端部を二又状に形成して、該二又状部に前記ロアトリムの上端部を挿入して、前記アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部を重合させた構成とした。
【００３１】
本発明によれば、アッパートリム及びロアトリムとは、ロアトリムの上端部がアッパートリムの二又状部に挿入するという構成を採っているために、ロアトリムをインナーパネルに取り付けた後に、アッパートリムを取り付ける場合に、ロアトリムの上端部に二又状部を挿し込むだけで、アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とが美装された状態で、アッパートリムの下端部の取り付け処理が可能となり、アッパーパネルの上端部或いは側端部をインナーパネルに取り付ければよいことになる。
【００３２】
本発明は、上記第２の目的を達成するために、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、また、前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口すると共に、該開口孔に橋渡すように配置された、ガラス昇降機構を構成するガイドレールの両端を前記インナーパネルに結合し、且つ、前記ガイドレールを前記ロアトリムの裏面に予めサブアッシーにて装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置すると共に、該ロアトリムの裏面にドア用スピーカを取着し、更に、該ドア用スピーカの全周を離間して囲繞するリブを前記ロアトリムの裏面側に形成すると共に、前記ドア用スピーカを前記リブと共にカバーする防水用成形シートを前記ロアトリム裏面に取着したことを特徴とする。
【００３３】
本発明によれば、上記発明と同様、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールおよび補強プレートが結合していると共に、補強プレートとガイドレールとの交叉部も結合して有機的構造材となることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００３４】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００３５】
また、本発明によるドア用スピーカは、ドアトリムの裏面にサブアッシーされている結果、その取付作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネルに取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、ドア完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００３６】
更に、ドア用スピーカは、これを囲繞するリブおよび成形シートにより、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シートはある程度のドア用スピーカの形状変更にも変形として追従できるので、ドア用スピーカの型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【００３７】
更に、本発明は、第２の目的を達成するために、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口し、且つ、該開口孔に橋渡すように配置された、補強プレートの両端を前記インナーパネルに結合し、且つ、前記補強プレートを前記ロアトリムの裏面に予めサブアッシーにて装着して、前記補強プレートにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置すると共に、該ロアトリムの裏面にドア用スピーカを取着し、更に、該ドア用スピーカの全周を離間して囲繞するリブを前記ロアトリムの裏面側に形成すると共に、前記ドア用スピーカを前記リブと共にカバーする防水用成形シートを前記ロアトリム裏面に取着したことを特徴とする。
【００３８】
本発明によっても、上記発明と同様、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールおよび補強プレートが結合していると共に、補強プレートとガイドレールとの交叉部も結合して有機的構造材となることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００３９】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００４０】
また、本発明によるドア用スピーカは、ドアトリムの裏面にサブアッシーされている結果、その取付作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネルに取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、ドア完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００４１】
更に、ドア用スピーカは、これを囲繞するリブおよび成形シートにより、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シートはある程度のドア用スピーカの形状変更にも変形として追従できるので、ドア用スピーカの型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【００４２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図１乃至図７を用いて説明する。
【００４３】
図において、インナーパネル２１とアウターパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成されている。
【００４４】
インナーパネル２１には、ドア袋部２３を開口する１個の開口孔２４が形成されている。
【００４５】
一方、ドア本体２０の上部は、開口しており、この上部開口部２５を通して、ガラス２６がドア袋部２３の上部開口より内部に延在するように取り付けたサッシュ３２内を昇降できるように、ドア袋部２３の内外を出入り昇降するようになっている。
【００４６】
ガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２７は、ガイドレール２８と、このガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａが取着したワイヤー２９と、このワイヤー２９を駆動するモータ３０とを有して構成している。
【００４７】
ガイドレール２８は、１本の場合もあるが、この実施の形態では、２本のレール体から構成し、補強プレート４０に交叉させて取着することによって、互いに離間した状態で、アセンブリーされ、また、補強プレート４０のほぼ中央部に、モータ３０をネジ等によって装着している。
【００４８】
モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべく、その一端が装着されており、ワイヤー２９の他端は、ガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａに結合されている。そして、ガラス装着部２８ａの開孔Ｙとドアガラス２６の下端装着部２６ａにおける開孔Ｘとを一致させて、開口孔２４から挿入したドライバー等により螺動させるネジ等のような締着具を用いてガイドレール２８にドアガラス２６を装着して、ドアガラス２６がサッシュ３２内を昇降動可能に構成している。
【００４９】
５０はドアトリムで、このドアトリム５０は、図３に示すように、アームレスト５１の棚部５１ａ付近を分割線Ｄの上下で２分割されたアッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとで構成している。
【００５０】
ロアトリム５０ｂの下端部５０ｂ１ は、ガラス昇降機構２７のモータ３０及びワイヤー２９等を開口孔２４からドア袋部２３に挿入した状態で、図５に明確に示すように、その両側がポケット部５３とブラケット５４およびシーリングスクリーン３３とに挟まれた状態で、予めインナーパネル２７に植設したスクリューグロメット５７にボルト５６等の締着具をを取着することによりインナーパネル２１に車室側より装着されている。
【００５１】
補強プレート４０は、その両端をインナーパネル２１に設けた取付孔２１ａを用いて、ネジ等の締着具により、インナーパネル２１の外面側に取着して、この補強プレート４０が開口孔２４に横方向に橋渡されるように配置されている。
【００５２】
また、補強プレート４０に取着されたガイドレール２８は、その上端部２８ｂに取り付けたブラケット４２１ がネジ等の締着具を用いてインナーパネル２１に装着されて、開口孔２４に縦方向に橋渡されるように配置されている。
【００５３】
この結果、補強プレート４０とガイドレール２８とは、互いに交叉するように、インナーパネル２１に装着されていることになる。そして、この交叉は、互いに略直角な交叉であっても、例えばガイドレール２８に対して、補強プレート４０が傾斜した交叉であってもよい。要するに、補強プレート４０とガイドレール２８が互いに交叉した形で、開口孔２４に橋渡されることによって、インナーパネル２１延いてはドア本体２０の補強構造となっているのである。
【００５４】
アッパートリム５０ａの上端部は、図６に明確に示すように、ウエザーストリップ５２が嵌合装着されている。そして、ウエザーストリップ５２の取付凹部５２ａから突出植設された一対の係止片５２ｂ、５２ｂをインナーパネル２１の上端部を係止して、アッパートリム５０ａの上端部をインナーパネル２１に装着している。
【００５５】
ロアトリム５０ｂの上端部５０ｂ１ は、図７に明確に示すように、シーリングスクリーン３３を覆う形で、アッパートリム５０ａの下端部にＵ字形或いはＶ字形を呈するように形成した二又状部５０ａ１ に挿着されており、又、補強プレート４０の下端部が、シーリングスクリーン３３の上端部を挟着する形で、ネジ５５等の締着具によって取着されている。
【００５６】
シーリングスクリーン３３は、前述したように、上端部がロアトリム５０ｂの上端部で、下端部がロアトリム５０ｂの下端部でそれぞれ取着されて、開口孔２４の下端部を覆う構成となっていて、従来のように、開口孔２４全体を覆う構成となっていない。しかし、ドアガラス２６によって伝わってきた雨水等は、ドアガラス２６の下端がシーリングスクリーン３３の上端部よりも下端側に延在することによって、アッパートリム５０ａを濡らすことがないように意図している。又、ロアトリム５０ｂは、シーリングスクリーン３３に覆われていることによって、雨水等の影響を受けないのである。
【００５７】
また、図７に示すように、ガイドレール２８は、補強プレート４０との交叉部の底部を凹設することによって取付凹部２８ｚが形成されており、補強プレート４０に設けたブラケット４０ａとを当接させた形で、ネジ等の締着具により取付けることによって、補強プレート４０にその交差部において結合しており、補強プレート４０は、ロアトリム５０ｂに取着されると共に、ガラス昇降機構２７のモータ３０が装着されている。更に、図９に示すように、ガイドレール２８の下端底部に凹設した取付凹部２８ｙとロアトリム５０ｂに形成したボス部５０ｂ３ とを当接させて、ネジ等の締着具によって取付けることによって、ガードレール２８をロアトリム５０ｂに取着している。
【００５８】
そして、ロアトリム５０ｂは、図８に示すように、ガイドレール２８およびガラス昇降機構２７のモータ３０が取付けられた補強プレート４０が、インナーパネル２１への取付け前に、サブアッシーにて装着されていることになる。
【００５９】
このために、ガイドレール２８及び補強プレート４０の両端は、ロアトリム５０ｂより突出するように装着されて、インナーパネル２１の外側より取着するように構成されている。そして、ロアトリム５０ｂよりはみ出したガイドレール２８及び補強プレート４０の両端は、後にインナーパネル２１に装着するアッパートリム５０ａによって覆われて、美装されることになる。
【００６０】
上記のように構成する本発明の実施の形態によれば、インナーパネル２４の開口孔２４は、補強プレート４０およびガイドレール２８が交叉して橋渡されており、しかも、補強プレート４０およびガイドレール２８の両端がそれぞれインナーパネル２１に結合しているために、インナーパネル２１の剛性は、補強プレート４０およびガイドレール２８も司ることから、開口孔２４は非常に大きな開口として形成することができる。
【００６１】
このために、この大きな開口孔２４から、ガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上するとともに、インナーパネル２１延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００６２】
また、補強プレート４０およびガイドレール２８の両端を、インナーパネル２１の外面側から取付けることから、取付け作業がブラインド作業とならずに、作業性向上を更に進めることができる。
【００６３】
更に、ガラス昇降機構２７のモータ３０を補強プレート４０に取付けるようにしたことから、従来のようなモータのインナーパネルへの装着が必要なくなり、この点からも、インナーパネル２１の開口孔２４の孔面積をより拡大することが可能となる。
【００６４】
更にまた、ドアトリム５０をアッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとに分割構成として、ロアトリム５０ｂに補強プレート４０とガイドレール２８を含むガラス昇降機構２７をサブアッシーしたことから、ドア構造の生産ラインにおける作業工数を減少させることができる。
【００６５】
しかも、ガイドレール２８は、補強プレート４０との交叉部が結合された状態でロアトリム５０ｂにサブアッシーにて装着される結果、補強プレート４０を介してロアトリム５０ｂに位置決めされて、インナーパネル２１への結合作業の効率化、簡単化を図ることができる。
【００６６】
図９は、上記実施の形態におけるブラケット５４の形状及びシーリングスクリーン３３の取付構造を変更したもので、ロアトリム５０ｂの下端部５０ｂ１ は、ガラス昇降機構２７のモータ３０及びワイヤー２９等を開口孔２４からドア袋部２３に挿入した状態で、ブラケット５４の一端側を介してポケット部５３と共に、予めインナーパネル２１に装着してあるスクリューグロメット５７にボルト５６等の締着具を装着することによりインナーパネル２１に車室側より装着されている。ブラケット５４の他端は、略Ｕ字形に折曲されて延在し、インナーパネル２１の開口孔２４をくぐった形でガイドレール２８の下端に取着している。
【００６７】
図１０乃至図１３は、本発明における実施の形態２を示すもので、図１０は自動車用ドアの車室側から描画した斜視図、図１１は図１０におけるＸＩ−ＸＩ断面図、図１２は図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図、図１３は、ドアトリムの背面図である。
【００６８】
図において、インナーパネル２１とアウターパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによってドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成されている。
【００６９】
インナーパネル２１には、ドア袋部２３を開口する１個の開口孔２４が形成されている。
【００７０】
一方、ドア本体２０の上部は、開口２５しており、この上部開口部２５を通して、ガラス２６がドア袋部２３の上部開口２５より内部に延在するように取り付けたサッシュ３３内を昇降できるように、ドア袋部２３の内外を出入り昇降するようになっている。
【００７１】
５０はドアトリムで、上記実施の形態１と同様に、例えば図１０に示す分割線Ｄからに分割したアッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとによって構成しており、ロアトリム５０ｂの裏面側において、開口孔２４を横切るように配置された補強プレート４０がねじ等の締着具により取着しており、補強プレート４０には、ガイドレール２８が交叉するように装着されており、ガイドレール２８の両端をブラケット２８ｂ、２８ｃを介してインナーパネル２１にねじ或いはスクリューグロメット等の締着具により取付けて、開口孔２５を縦断するように配置されている。そして、図１３に示すように、ロアトリム５０ｂに対して、ガイドレール２８の上端部および補強プレート４０の両端部は、ロアトリム５０ｂに対してはみ出た形でおり、このはみ出た部分は、アッパートリム５０ａによって覆うようになっている。
【００７２】
ガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２７は、図１３に示すように、ガイドレール２８と、このガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａが取着したワイヤー２９と、このワイヤー２９を駆動するモータ２０とを有して構成している。
【００７３】
ガイドレール２８は、１本の場合もあるが、この実施の形態では、２本のレール体から構成し、補強プレート４０に交叉させて取着することによって、互いに離間した状態で、アセンブリーされ、また、補強プレート４０のほぼ中央部に、モータ３０をネジ等によって装着している。
【００７４】
モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべく、その一端が装着されており、ワイヤー２９の他端は、ガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａに結合されている。
【００７５】
６０はドア用スピーカで、やはりドアトリム５０の裏面側の所定場所に装着されている。すなわち、図１２に示すように、ドアトリム５０には、開口５１が形成されていて、この開口５１の外周部におけるドアトリム５０の裏面には、複数個の取付ボス５２が立設されていて、この取付ボス５２上にドア用スピーカ６０の取付縁部６１を載置して、ねじ等の締着具によって取付縁部６１を取付ボス５２に取付けることによって、ドア用スピーカ６０をドアトリム５０の裏面に装着されている。
【００７６】
ドアトリム５０の裏面には、取付ボス５２の外側において、ドア用スピーカ６０の全周を離間して囲繞するように、帯状に延在するリブ５３が形成されている。そして、このリブ５３を含み、ドア用スピーカ６０は、ドアトリム５０の裏面側において、ポリエチレンシート或いはポリプロピレンシートを熱成形等により形成された成形シート６２で覆われており、成形シート６２はドアトリム５０の裏面にねじ或いはスクリューグロメット等の締着具により取付けられており、ドア用スピーカ６０の防水壁を構成している。
【００７７】
ドアトリム５０の開口５１には、スピーカグリル６３が挿着されており、スピーカーグリル６３はドア用スピーカ６０の前面に位置していることになる。
【００７８】
かくて、この実施の形態２においては、図１３に示すように、ドアトリム５０のインナーパネル２１への取付け前に、ドアトリム５０の裏面に、予めガイドレール２８を含むガラス昇降機構２７、補強プレート４０およびドア用スピーカ６０を装着して、サブアッシー化されていることになる。
【００７９】
したがって、この実施の形態２によっても、、インナーパネル２１には、その開口孔２５に橋渡されたガイドレール２８または補強プレート４０が結合していることから、インナーパネル２１の剛性は、ガイドレール２８或いは補強プレート４０も司ることになり、開口孔２５は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００８０】
このために、この大きな開口孔２５から、ガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することにより、インナーパネル２１延いては自動車用ドアそのものの軽量化に寄与することになる。
【００８１】
また、ドア用スピーカ６０は、ドアトリム５０の裏面にサブアッシーされている結果、その取り付け作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネル２１に取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、自動車用ドアの完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００８２】
更に、ドア用スピーカ６０は、これを囲繞するリブ５３および成形シート６２により、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シート６２はある程度のドア用スピーカ６０の形状変更にも変形等して追従できるので、ドア用スピーカ６０の型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【００８３】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明による自動車用ドア構造は、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、該ロアトリムにガラス昇降機構を構成するガイドレールをサブアッシーにて予め装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、該ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口孔に橋渡すように配置した状態で、前記インナーパネルに結合した構成としたから、インナーパネルの開口孔にガイドレールが橋渡された状態で、ガイドレールがインナーパネルに装着されることになり、インナーパネルの剛性は、ガイドレールも司ることで、前記開口孔を非常に大きな開口面積を有する単一のものとして構成することができる。
【００８４】
また、請求項２に記載の本発明によれば、アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、且つ、ガラス昇降機構を構成するガイドレールに、これと交叉するように位置させた補強プレートを結合して、これら補強プレート及びガイドレールを前記ロアトリムにサブアッシーにて予め装着し、前記補強プレート及びガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、更に、前記インナーパネルに前記ドア袋部が開口するように形成した開口孔に、前記補強プレート及びガイドレールをそれぞれ橋渡すように配置して、これら補強プレート及びガイドレールを前記インナーパネルに結合して構成としたことから、請求項１に記載の発明と同様に、インナーパネルの開口孔にガイドレールが橋渡された状態で、ガイドレールがインナーパネルに装着されることになり、インナーパネルの剛性は、ガイドレールも司ることで、前記開口孔を非常に大きな開口面積を有する単一のものとして構成することができる。
【００８５】
このために、請求項１又は２記載の発明においては、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することと相俟って、補強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００８６】
また、ドアトリムは、上下に２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガイドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとしても、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへの取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロアトリムに位置決めされている結果、その取り付け作業が簡単となる。
【００８７】
請求項３に記載した本発明によれば、前記アッパートリムの下端部を二又状に形成して、該二又状部に前記ロアトリムの上端部を挿入して、前記アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部を重合させた構成として、アッパートリム及びロアトリムとは、ロアトリムの上端部がアッパートリムの二又状部に挿入するという構成を採っているために、ロアトリムをインナーパネルに取り付けた後に、アッパートリムを取り付ける場合に、ロアトリムの上端部に二又状部を挿し込むだけで、アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部とが美装された状態で、アッパートリムの下端部の取り付け処理が可能となり、アッパーパネルの上端部或いは側端部をインナーパネルに取り付ければよいことになる。
【００８８】
請求項４及び請求項５に記載のに記載の本発明による自動車用ドア構造によっても、上記発明と同様に、インナーパネルには、その開口孔に橋渡されたガイドレールまたは補強プレートが結合していることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレールおよび補強プレートも司ることになり、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００８９】
このために、この大きな開口孔から、ガラス昇降機構或いはガラスを挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレインフォースメンバーとして使用することにより、インナーパネル延いてはドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。
【００９０】
更に、請求項４又は５記載の本発明によれば、ドア用スピーカは、ドアトリムの裏面にサブアッシーされている結果、その取り付け作業が従来のような作業孔から手を入れてインナーパネルに取付ける作業と比較して、非常に簡単となり、更に、サブアッシーの段階で性能試験等個々の部品のチェック作業ができ、ドア完成後に行う面倒な部品チェック作業を廃止することができる。
【００９１】
また、ドア用スピーカは、これを囲繞するリブおよび成形シートにより、カバーされているために、音漏れを極力減少することができ、しかも、成形シートはある程度のドア用スピーカの形状変更にも変形等して追従できるので、ドア用スピーカの型変更毎に、異なった形状のものを用意する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態１による自動車用ドア構造の分解斜視図である。
【図２】図１におけるドアガラス及びガラス昇降機構を示す分解斜視図である。
【図３】図１におけるドアトリムの斜視図である。
【図４】本発明における実施の形態１の縦断面図である。
【図５】図４における下側部を拡大して描画した断面図である。
【図６】図４における上側部を拡大して描画した断面図である。
【図７】図４における中央部を拡大して描画した断面図である。
【図８】図３に示すドアトリムを裏側から描画した背面図である。
【図９】図４における下側部の他の実施の形態を拡大して描画した断面図である。
【図１０】本発明における実施の形態２による自動車用ドアを車室側から描画した斜視図である。
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。
【図１３】図１０におけるドアトリムの背面図である。
【図１４】従来の自動車用ドア構造の分解斜視図である。
【図１５】同じく縦断面図である。
【図１６】同じくドア用スピーカの装着部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
２０ ドア本体
２１ インナーパネル
２２ アウターパネル
２３ ドア袋部
２４ 開口孔
２５ 上部開口部
２６ ガラス
２７ ガラス昇降機構
２８ ガイドレール
２９ ワイヤー
３０ モータ
３３ シーリングスクリーン
４０ 補強プレート
５０ ドアトリム
５０ａ アッパートリム
５０ａ１ 二又状部
５０ｂ ロアトリム
５３ リブ
５７ ブラケット
６０ ドア用スピーカ
６１ 取付縁部
６２ 成形シート
６３ スピーカグリル
Claims (5)
- アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、
前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、
該ロアトリムにガラス昇降機構を構成するガイドレールをサブアッシーにて予め装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、
該ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口孔に橋渡すように配置した状態で、前記インナーパネルに結合したことを特徴とする自動車用ドア構造。 - アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、
前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、
且つ、ガラス昇降機構を構成するガイドレールに、これと交叉するように位置させた補強プレートを結合して、これら補強プレート及びガイドレールを前記ロアトリムにサブアッシーにて予め装着し、前記補強プレート及びガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置しており、
更に、前記インナーパネルに前記ドア袋部が開口するように形成した開口孔に、前記補強プレート及びガイドレールをそれぞれ橋渡すように配置して、これら補強プレート及びガイドレールを前記インナーパネルに結合して構成することを特徴とする自動車用ドア構造。 - 前記アッパートリムの下端部を二又状に形成して、該二又状部に前記ロアトリムの上端部を挿入して、前記アッパートリムの下端部とロアトリムの上端部を重合させたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ドア構造。
- アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、
前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、
また、前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口すると共に、該開口孔に橋渡すように配置された、ガラス昇降機構を構成するガイドレールの両端を前記インナーパネルに結合し、
且つ、前記ガイドレールを前記ロアトリムの裏面に予めサブアッシーにて装着し、前記ガイドレールにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置すると共に、該ロアトリムの裏面にドア用スピーカを取着し、
更に、該ドア用スピーカの全周を離間して囲繞するリブを前記ロアトリムの裏面側に形成すると共に、前記ドア用スピーカを前記リブと共にカバーする防水用成形シートを前記ロアトリム裏面に取着したことを特徴とする自動車用ドア構造。 - アウタパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、
前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、
前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口し、且つ、該開口孔に橋渡すように配置された、補強プレートの両端を前記インナーパネルに結合し、
且つ、前記補強プレートを前記ロアトリムの裏面に予めサブアッシーにて装着して、前記補強プレートにおける前記インナーパネルへの結合点を前記ロアトリムより露出する位置に配置すると共に、該ロアトリムの裏面にドア用スピーカを取着し、
更に、該ドア用スピーカの全周を離間して囲繞するリブを前記ロアトリムの裏面側に形成すると共に、前記ドア用スピーカを前記リブと共にカバーする防水用成形シートを前記ロアトリム裏面に取着したことを特徴とする自動車用ドア構造。
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