JP2001018648A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量化とともにガラス昇降機構等の取付け作
業性を同時に達成した。 【解決手段】 アウタパネル２２及びインナパネル２１
が、外縁同士を接合することでドア袋部２３を形成し、
ドア袋部２３のインナーパネル２１側をドアトリム５０
により美装して構成する。インナーパネル２１の中央部
に開口孔２４を形成してドア袋部２４を開口し、且つ、
開口孔２４に橋渡すように配置された、ガラス昇降機構
２７を構成するガイドレール２８の両端をインナーパネ
ル２１に結合する。ガイドレール２８に交叉するように
配置された補強プレート４０を開口孔２４に橋渡され
て、やはりインナーパネルに結合し、ドアトリム５０を
上下に２分割したアッパートリム５０ａとロアトリム５
０ｂとで構成し、ロアトリム５０ｂの上端部ｂ₂ にシー
リングスクリーン３３の一端側を一体成形で貼着した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドア構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のドア構造は、図１３及び
図１４に示すように、インナーパネル１とアウターパネ
ル２とが、これら両パネル１、２の外周部に形成したフ
ランジ部同士を接合することによってドア袋部３を形成
して構成されている。

【０００３】インナーパネル１には、ドア袋部３内へ部
品を配置するための取付作業用孔として開口部４が複数
個形成されており、この開口部４は、インナーパネル１
延いてはドア構造自体の所定剛性を確保するために、可
能な限り小さく形成されている。

【０００４】そして、この開口部４から、例えば、ドア
ガラス６を取付けていないガラス昇降機構７をドア袋部
３内に潜り込ませて、ガラス昇降機構７を構成するガイ
ドレール８に設けた取付孔８ａとインナーパネル１側の
取付孔１ａとを一致させ、これら取付孔内においてネジ
８ｃ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構７
をインナーパネル１に取り付けている。この場合、ガラ
ス昇降機構７は、ガイドレール８内に摺動可能に配置し
たガラス装着部８ｂと、このガラス装着部８ｂを摺動さ
せるワイヤー９を駆動するモータ１０とを有して構成
し、モータ１０の回転をワイヤー９に伝え、これにより
ガラス装着部８ｂがガイドレール８に沿って摺動するこ
とによりドアガラス６の昇降を行うようになっており、
ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９によって連
結されていることから、このワイヤー９を折曲すること
によって、昇降機構７全体が作業孔４の一つよりドア袋
部３内に潜り込ませることができる。

【０００５】更に、モーター１０の取付孔１０ａおよび
インナーパネル１に形成したモータ取付孔２ａ内におい
てネジ等を螺着することによって、モータ１０をインナ
ーパネル１に取着する。

【０００６】ガラス昇降機構７をインナーパネル１に装
着した後、ガラス６がドア袋部３の内部まで延在するよ
うに取り付けたサッシュ１２内を昇降できるように、当
該ガラス６をその下端部側からドア袋部３の上部開口５
より挿入し、ガラス６の下端装着部６ａにおける開口ｙ
をガイドレール８に形成した装着部８ｂにおける開口ｘ
に一致させて、貫通孔ｋからドライバー等を挿入してネ
ジ等を用いてガイドレール８にガラス６を装着してい
る。

【０００７】そして、ガイドレール８の取付けは、図１
４に示すように、ガイドレール８の上下端を、それぞれ
レールブラケット１１を介してインナーパネル１に浮く
ように取り付けて、ドアガラス６の昇降をスムーズに行
えるよう意図としており、ガラス装着部８ｂは、湾曲し
たドアガラス６の昇降起動に追従して、ガイドレール８
内を摺動できるようになっている。

【０００８】上記のように、ガラス昇降機構７等をドア
袋部３内に装着した後に、シーリングスクリーン１３に
よって、作業孔４を閉塞すべく、シーリングスクリーン
１３をインナーパネル１のほぼ全体に貼着し、次に、ド
アトリム１４をトリムクリップ１４ａ或いは一部ネジ等
を用いてインナーパネル１に装着している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する従来の自動車用ドア構造装置にあって
は、インナーパネル１に設けた複数個の作業孔４が、イ
ンナーパネル１が司るドア構造の剛性を考慮して、余り
大きな開口部として形成することができなかった。

【００１０】このために、ガラス昇降機構７のインナー
パネル１の内側への取付けは、作業者が作業孔４内に一
方の手を差し込み、ガラス昇降機構７を保持しながらも
う一方の手で取付け孔１ａおよび８ａを一致させてネジ
を入れ、モータツールを用いて固定するという作業とな
り、ネジの取付け孔８ａへの挿入等がブラインド作業と
なるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降
機構７を保持する非常に困難な作業となり、また、ガイ
ド昇降用レール８とモータ１０とはワイヤー９により連
結されているために、ドア袋部３内でのガラス昇降機構
７の取りまわしが非常に不便で、取り付け作業がかなり
悪条件となっていた。

【００１１】更に、インナーパネル１には、その剛性を
考えて小さな作業孔４を設けるだけであるために、重量
的に相当嵩むことになって、自動車用ドア構造の軽量化
のネックとなっていた。

【００１２】また、ガラス６のガイドレール８への取付
けも、作業者は一方の手でガラス６を持って、ドア袋部
３の上部開口５挿入し、もう一方の手でガラス６の下端
部を受けて、貫通孔ｋにドライバーを挿入して、ガラス
装着部８ｂの開孔ｘとドアガラス６の下端装着部６ａに
おける開孔ｙとを合わせて、ネジ等を用いた取付作業と
なり、やはりブラインド作業であることを否めず、この
点からも作業性を悪くしていることになる。

【００１３】更にまた、ガイドレール８は、レールブラ
ケット１１を介してインナーパネル一に装着されている
構造であり、インナーパネルに浮くように取り付けてい
るために、ドア構造の剛性アップにほとんど寄与してい
なかった。

【００１４】本発明は、かかる点に鑑み、軽量化ととも
にガラス昇降機構等の取付けのための作業性を同時に達
成した自動車用ドア構造を提供することを目的としてい
る。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の本発明による自動車用ドア構造は、
アウタパネル及びインナパネルが、これら両パネルの外
縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ド
ア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して
構成する自動車用ドア構造において、前記インナーパネ
ルの中央部に開口孔を形成して前記ドア袋部を開口し、
且つ、該開口孔に橋渡すように配置された、ガラス昇降
機構を構成するガイドレールを前記インナーパネルに結
合し、更に、前記ドアトリムを上下２分割したアッパー
トリムとロアトリムとで構成して、該ロアトリムの上端
部に、前記開口孔からロアトリム側に雨水等の侵入を防
ぐシーリングスクリーンの一端部を一体成形により貼着
したことを特徴とする。

【００１６】本発明によれば、インナーパネルの開口孔
は、ガイドレールが橋渡されて結合していることから、
インナーパネルの剛性は、ガイドレールが司ることにな
り、前記開口孔は非常に大きな開口面積を確保できる。

【００１７】このために、この大きな開口孔から、ガラ
ス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付
け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレイ
ンフォースメンバーとして使用することと相俟って、補
強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いて
はドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。

【００１８】ただ、ガイドレールのインナーパネルへの
結合点は、ロアトリムのインナーパネルへの取り付け時
には露出することになるが、上部側の結合点は後にイン
ナーパネルに取り付けるアッパートリムによってカバー
され、下部側はロアトリムに形成したポケット部の下方
に位置させるようにすれば、美観上何ら問題はない。

【００１９】この発明におけるシーリングスクリーン
は、ロアトリムに貼着されていない他端側を、例えば、
該ロアトリムの下端側に貼設すれば、特にロアトリム側
の遮水構造となり、アッパーパネルの上端側に貼設すれ
ば、特にアッパートリム側の遮水構造となる。後者の場
合には、ロアトリム側には、別のシーリングスクリーン
を設けることになる。そして、シーリングスクリーンの
一端側は、ロアトリムに一体成形により貼着されている
結果、他の遮水構造を特に採用しなくとも、この貼着部
分からドア袋部に侵入した雨水等の遮水機能を確実なも
のとする。

【００２０】請求項２に記載した本発明は、請求項１に
おける記ガイドレールに、これに対して交叉した状態で
補強プレートを装着しており、該補強プレートが、前記
開口孔に橋渡されるように配置されて、前記インナーパ
ネルに結合した構成とするものである。

【００２１】本発明によれば、前記ガイドレールに対し
て交叉して前記開口孔に橋渡されるように補強プレート
を配置し、この補強プレートをインナーパネルに結合し
ていることから、インナーパネルの剛性は、ガイドレー
ルと相俟って高くすることができ、前記開口孔の開口面
積をさらに大きく形成することができる。

【００２２】請求項３に記載した本発明は、請求項１ま
たは２のシーリングスクリーンに、ドアトリムに装着す
るドアフィニッシャースイッチ等の電気機器類と車体側
電源部とを電気的に接続する電気回路を植設した構成と
したものである。

【００２３】本発明によれば、当該電気回路をドア袋部
内で取り回さずに済むことから、ドアフィニッシャスイ
ッチ等の電気機器類と車体側電源部との電気的接続が簡
単となり、またドア袋部内が整理されて、スペースが拡
大した分、他の機構をドア袋部内に設置することができ
る。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明における一の実施の
形態について、図１乃至図７を用いて説明する。

【００２５】図において、インナーパネル２１とアウタ
ーパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の
外周部に形成したフランジ部同士を接合することによっ
てドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成してい
る。

【００２６】インナーパネル２１には、ドア袋部２３を
開口する１個の開口孔２４が形成されている。

【００２７】一方、ドア本体２０の上部は、開口２５し
ており、この上部開口部２５を通して、ガラス２６がド
ア袋部２３の上部開口２５より内部に延在するように取
り付けたサッシュ３２内を昇降できるように、ドア袋部
２３の内外を出入り昇降するようになっている。

【００２８】ガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２
７は、ガイドレール２８と、このガイドレール２８内を
摺動するガラス装着部２８ａが取着したワイヤー２９
と、このワイヤー２９を駆動するモータ３０とを有して
構成している。

【００２９】ガイドレール２８は、１本の場合もある
が、この実施の形態では、２本のレール体から構成し、
補強プレート４０に交叉させて取着することによって、
互いに離間した状態で、アセンブリーされ、また、補強
プレート４０のほぼ中央部に、モータ３０をネジ等によ
って装着している。

【００３０】モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべ
く、その一端が装着されており、ワイヤー２９の他端
は、ガイドレール２８内を摺動するガラス装着部２８ａ
に結合されている。そして、ガラス装着部２８ａの開孔
Ｙとドアガラス２６の下端装着部２６ａにおける開孔Ｘ
とを一致させて、ネジ等の締着具を用いてガイドレール
２８にドアガラス２６を装着して、ドアガラス２６がサ
ッシュ３２内を昇降動可能に構成している。

【００３１】５０はドアトリムで、このドアトリム５０
は、図３に示すように、アームレスト５１の棚部５１ａ
付近を境目に２分割されたアッパートリム５０ａとロア
トリム５０ｂとで構成している。

【００３２】ロアトリム５０ｂの下端部５０ｂ₁ は、ガ
ラス昇降機構２７のモータ３０及びワイヤー２９等を開
口孔２４からドア袋部２３に挿入した状態で、図５に明
確に示すように、その両側がポケット部５３とブラケッ
ト５４およびシーリングスクリーン３３とに挟まれた状
態で、予めインナーパネル２７に植設したスクリューグ
ロメット５７にボルト５６等の締着具をを取着すること
によりインナーパネル２１に車室側より装着されてい
る。

【００３３】補強プレート４０は、その両端をインナー
パネル２１に設けた取付孔２１ａを用いて、ネジ等の締
着具により、インナーパネル２１の外面側に取着して、
この補強プレート４０が開口孔２４に横方向に橋渡され
るように配置されている。

【００３４】また、補強プレート４０に取着されたガイ
ドレール２８は、その上端部２８ｂに取り付けたブラケ
ット４２₁ がネジ等の締着具を用いてインナーパネル２
１に取り付けられている。この結果、ガイドレール２８
は、開口孔２４に縦方向に橋渡されるように配置され
て、補強プレート４０とガイドレール２８とは、互いに
交叉するように、インナーパネル２１に装着されている
ことになる。そして、この交叉は、互いに略直角な交叉
であっても、例えばガラス昇降用レール２８に対して、
補強プレート４０が傾斜した交叉であってもよい。要す
るに、補強プレート４０とガイドレール２８が互いに交
叉した形で、開口孔２４に橋渡されることによって、イ
ンナーパネル２１延いてはドア本体２０の補強構造とな
っているのである。

【００３５】アッパートリム５０ａの上端部は、図６に
明確に示すように、ウエザーストリップ５２が嵌合装着
されている。そして、ウエザーストリップ５２は、アッ
パートリム５０ａの上端部への嵌合装着の前に、予め、
取付凹部５２ａから突出植設された一対の係止片５２
ｂ、５２ｂがインナーパネル２１の上端部を係止するこ
とによって、インナーパネル２１に装着されている。

【００３６】アッパートリム５０ａの下端部には、図７
に明確に示すように、Ｖ字或いはＵ字等を呈する二又状
部５０ａ₁ に形成され、この二又状部５０ａ₁ に、シー
リングスクリーン３３の一端側が一体成形にて貼着した
ロアトリム５０ｂの上端部５０ｂ₂ を挿着することによ
り、アッパートリム５０ａとロアトリム５０ｂとが結合
して、ドアトリム５０を構成している。

【００３７】又、ロアトリム５０ｂの上端部５０ｂ₂ に
おいて、補強プレート４０の下端部は、シーリングスク
リーン３３を挟着する形で、ネジ５５等の締着具によっ
て取着されている。

【００３８】シーリングスクリーン３３は、前述したよ
うに、その上端部が一体成形により貼着されているので
あるが、図８に示す通り、上下金型６１、６２によりロ
アトリム５０ｂを成形する際に、予め、下金型６２の所
定箇所にシート状のままセットしておき、ノズル６３か
ら射出された溶融樹脂を上下金型６１、６２の型締めに
よってロアトリム５０ｂに成形する際に、このロアトリ
ム５０ｂに一体成形にて貼着されるものである。

【００３９】このようにロアトリム５０ｂに一体成形に
より貼付されたシーリングスクリーンは、図９及び図１
０に示すように、ロアトリム５０ｂの上端部より更に上
部に延在するように成形されており、シーリングスクリ
ーン３３の下端部（図９及び図１０に示す状態では上側
に存在している）を図１０の矢印方向に一体成形により
貼着された上端部を中心に折り返して、ロアトリム５０
ｂの５０ｂ₁ に装着することになる。

【００４０】この状態では、シーリングスクリーン３３
は、開口孔２４の下端部を覆う構成となっていて、従来
のように、開口孔２４全体を覆う構成となっていない。
又、ロアトリム５０ｂは、シーリングスクリーン３３に
覆われていることによって、雨水等の影響を受けないの
である。ただ、アッパートリム５０ａ側を覆う必要があ
る場合には、シーリングスクリーン３３の下端側をアッ
パートリム５０ａの上端側に取着するようにして、ロア
アーム５０ｂ側は、別のシーリングスクリーンを用い
て、覆うようにすることが考えられる。

【００４１】上記のように構成する本発明の実施の形態
によれば、インナーパネル２４の開口孔２４は、補強プ
レート４０およびガイドレール２８が交叉して橋渡され
ており、しかも、補強プレート４０およびガイドレール
２８の両端がそれぞれインナーパネル２１に結合してい
るために、インナーパネル２１の剛性は、補強プレート
４０およびガイドレール２８により司ることができるこ
とから、開口孔２４は非常に大きな開口として形成する
ことができる。

【００４２】このために、この大きな開口孔２４から、
ガラス昇降機構２７を挿入して取付けるという作業とな
って、当該取付け作業性が非常に向上するとともに、イ
ンナーパネル２１延いてはドア構造そのものの軽量化に
寄与することになる。

【００４３】また、補強プレート４０および昇降用レー
ル２８の両端を、インナーパネル２１の外面側から取付
けることから、取付け作業がブラインド作業とならず
に、作業性向上を更に進めることができる。

【００４４】更に、ガラス昇降機構２７のモータ３０を
補強プレート４０に取付けるようにしたことから、従来
のようなモータのインナーパネルへの装着が必要なくな
り、この点からも、インナーパネル２１の開口孔２４の
孔面積をより拡大することが可能となる。

【００４５】更にまた、ドアトリム５０をアッパートリ
ム５０ａとロアトリム５０ｂとの二分割構成として、ロ
アトリム５０ｂに補強プレート４０とガイドレール２８
を含むガラス昇降機構２７をサブアッシーしたことか
ら、ドア構造の生産ラインにおける作業工数を減少させ
ることができる。

【００４６】上記実施の形態におけるシーリングスクリ
ーン３３は、ロアトリム５０ｂに貼着されていない他端
側をロアトリム５０ｂの下端部５０ｂ₁ に装着すること
によって、ロアトリム５０ｂ側の遮水構造となるのであ
るが、ロアトリム５０ｂの下端部ｂ₁ 側にのみ装着され
るものに限定されず、アッパーパネル５０ａの上端側に
装着することも考えられ、この場合には、特にアッパー
トリム５０ａ側の遮水構造となるのである。したがっ
て、この場合には、ロアトリム５０ｂ側には、別のシー
リングスクリーン３３を設けることになる。

【００４７】そして、シーリングスクリーン３３の一端
側は、ロアトリム５０ｂに一体成形により貼着されてい
る結果、他の遮水構造を特に採用しなくとも、この貼着
部分からドア袋部２３に侵入した雨水等の遮水機能を確
実なものとする。

【００４８】図１１及び図１２は、本発明によるシーリ
ングスクリーン３３の他の実施の形態を示すもので、シ
ーリングスクリーン３３には、前記ロアトリム５０ｂに
一体成形する前に、電気回路３４を印刷により植設され
ている点、特徴としている。

【００４９】そして、電気回路３４は、一端側に車体側
電源部(不図示)に接続するための電源コネクタ３５に接
続しており、他端側は複数に分岐して、ドアトリム５０
に装着する複数個の電気機器類に接続させるためのコネ
クタが連結している。例えば、分岐回路３４Ａには、ロ
アトリム５０ｂに取付けられるドアスピーカ(不図示)用
のコネクタ３６が接続しており、分岐回路３４ｂには、
パワーウインドスイッチ用のコネクタ３７が接続してお
り、又、分岐回路３４ｃには、ステップランプ用のコネ
クタ３８が接続されている。

【００５０】各コネクタ３６、３７及び３８と分岐回路
３４ａ、３４ｂ、３４ｃとの接続は、実際には、ハーネ
ス３９を介在させて行う。即ち、図１２に示すように、
シーリングスクリーン３３の上端部を、電気回路３４が
印刷植設されている側を表面にくるように折り返して、
ハーネス３９の裸線部３９ａを挟着し、裸線部３９ａは
シーリングスクリーン３３及び分岐回路３４ａ、３４
ｂ、３４ｃを巻き込むように折り返して、全体をホチキ
ス３１等によって固着している。これにより、分岐回路
３４ａ、３４ｂ、３４ｃと裸線部３９ａとが密着して、
電気的に接続される。

【００５１】このように構成する場合、電気回路３４を
シーリングスクリーン３３に印刷植設した結果、従来の
ような単体の配線をドア袋部２３内で取り回さずに済
み、このことから、ドアフィニッシャスイッチやドアス
ピーカ等の電気機器類と車体側電源部との電気的接続が
簡単となり、またドア袋部３３内が整理されて、スペー
スが拡大した分、他の機構をドア袋部３３内に設置する
ことができる。

【００５２】なお、上記実施の形態では、電気回路３４
をシーリングスクリーン３３に印刷により植設したが、
これに限定されるものでなく、例えば、シーリングスク
リーン３３を複数枚使用してラミネートし、これらの間
で電気回路３４を挟着することによって植設したり、
又、シーリングスクリーン３３に両面接着テープを使用
して貼着することにより植設する等が考えられる。

【００５３】

【発明の効果】本発明による自動車用ドア構造は、アウ
タパネル及びインナパネルが、これら両パネルの外縁同
士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋
部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成
する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムを上下
２分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、該
ロアトリムにガラス昇降機構を構成するガイドレールを
サブアッシーにて予め装着しており、該ガイドレール
を、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋
部を開口する開口孔に橋渡すように配置した状態で、前
記インナーパネルに結合した構成としたから、インナー
パネルの開口孔にガイドレールが橋渡された状態で、ガ
イドレールがインナーパネルに装着されることになり、
インナーパネルの剛性は、ガイドレールが司ることで、
前記開口孔を非常に大きな開口面積を有する単一のもの
として構成することができる。

【００５４】このために、この大きな開口孔から、ガラ
ス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付
け作業性が非常に向上すると共に、ガイドレールをレイ
ンフォースメンバーとして使用することと相俟って、補
強プレートを新設したとしても、インナーパネル延いて
はドア構造そのものの軽量化に寄与することになる。

【００５５】また、ドアトリムは、上下に２分割したア
ッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリムにガ
イドレールを含むガラス昇降機構をサブアッシーして構
成するために、ガイドレールのインナーパネルへの結合
点を、ロアトリムより露出する位置に形成しておけば、
ロアトリムにガラス昇降機構をサブアッシーしたとして
も、ガイドレールをロアトリムと共にインナーパネルへ
の取り付け作業が可能となり、ガイドレールは予めロア
トリムに位置決めされている結果、その取り付け作業が
簡単となる。

【００５６】しかも、ガイドレールのインナーパネルへ
の結合点は、ロアトリムのインナーパネルへの取り付け
時には露出することになるが、上部側の結合点は後にイ
ンナーパネルに取り付けるアッパートリムによってカバ
ーされ、下部側はロアトリムに形成したポケット部の下
方に位置させるようにすれば、美観上何ら問題はない。

【００５７】この発明におけるシーリングスクリーン
は、ロアトリムに貼着されていない他端側を、例えば、
該ロアトリムの下端側に貼設すれば、特にロアトリム側
の遮水構造となり、アッパーパネルの上端側に貼設すれ
ば、特にアッパートリム側の遮水構造となる。後者の場
合には、ロアトリム側には、別のシーリングスクリーン
を設けることになる。そして、シーリングスクリーンの
一端側は、ロアトリムに一体成形により貼着されている
結果、他の遮水構造を特に採用しなくとも、この貼着部
分からドア袋部に侵入した雨水等の遮水機能を確実なも
のとする。

【００５８】請求項２に記載した本発明によれば、ガイ
ドレールに対して交叉して開口孔に橋渡されるように補
強プレートを配置し、この補強プレートをインナーパネ
ルに結合していることから、インナーパネルの剛性は、
ガイドレールと相俟って高くすることができ、前記開口
孔の開口面積をさらに大きく形成することができる。

【００５９】請求項３に記載した本発明によれば、ハー
ネスをドア袋部内で取り回さずに済むことから、ドアフ
ィニッシャスイッチ等の電気機器類と車体側電源部との
電気的接続が簡単となり、またドア袋部内が整理され
て、スペースが拡大した分、他の機構をドア袋部内に設
置することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における一実施の形態による自動車用ド
ア構造の分解斜視図である。

【図２】図１におけるドアガラス及びガラス昇降機構を
示す分解斜視図である。

【図３】図１におけるドアトリムの斜視図である。

【図４】本発明における一の実施の形態による要部の縦
断面図である。

【図５】図４における下側部を拡大して描画した断面図
である。

【図６】図４における上側部を拡大して描画した断面図
である。

【図７】図４における中央部を拡大して描画した断面図
である。

【図８】本発明における一の実施の形態によるロアトリ
ムの成形を説明するための成形金型の縦断面図である。

【図９】図８に示す成形金型により成形されたロアトリ
ムの正面図である。

【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。

【図１１】本発明における他の実施の形態によるシーリ
ングスクリーンの正面図である。

【図１２】図１１のＢ−Ｂ断面図である。

【図１３】従来の自動車用ドア構造の分解斜視図であ
る。

【図１４】同じく縦断面図である。

【符号の説明】

２０ ドア本体 ２１ インナーパネル ２２ アウターパネル ２３ ドア袋部 ２４ 開口孔 ２５ 上部開口部 ２６ ガラス ２７ ガラス昇降機構 ２８ ガイドレール ２９ ワイヤー ３０ モータ ３１ ホチキス ３３ シーリングスクリーン ３４ 電気回路 ３５ 電源コネクタ ３６，３７，３８ コネクタ ３９ ハーネス ３９ａ 裸線部 ４０ 補強プレート ５０ ドアトリム ５０ａ アッパートリム ５０ａ₁ 二又状部 ５０ｂ ロアトリム ５０ｂ₁ 下端部 ５０ｂ₂ 上端部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタパネル及びインナパネルが、これ
   ら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部
   を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリム
   により美装して構成する自動車用ドア構造において、 前記インナーパネルの中央部に開口孔を形成して前記ド
   ア袋部を開口し、 且つ、該開口孔に橋渡すように配置された、ガラス昇降
   機構を構成するガイドレールを前記インナーパネルに結
   合し、 更に、前記ドアトリムを上下２分割したアッパートリム
   とロアトリムとで構成して、該ロアトリムの上端部に、
   前記開口孔からロアトリム側に雨水等の侵入を防ぐシー
   リングスクリーンの一端部を一体成形により貼着したこ
   とを特徴とする自動車用ドア構造。
2. 【請求項２】 前記ガイドレールには、これに対して交
   叉した状態で補強プレートが装着されており、該補強プ
   レートは、前記開口孔に橋渡されるように配置されて、
   前記インナーパネルに結合していることを特徴とする請
   求項１に記載の自動車用ドア構造。
3. 【請求項３】 前記シーリングスクリーンに、前記ドア
   トリムに装着するドアフィニッシャースイッチ等の電気
   機器類と車体側電源部とを電気的に接続する電気回路を
   植設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動
   車用ドア構造。