JPS637558Y2

JPS637558Y2 -

Info

Publication number: JPS637558Y2
Application number: JP1981134707U
Authority: JP
Priority date: 1981-09-09
Filing date: 1981-09-09
Publication date: 1988-03-04
Also published as: JPS5839355U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車のドアのトリムに装備された
電気機器と車体に搭載されたバツテリ電源とを接
続するためドアの内部に導入されるハーネスの結
線構造に関するものである。

一般に、自動車のドアに装備される各種電気機
器のうち、例えば夜間、ドアを開いた時に乗員の
足元付近を照明するカーテイシランプ、あるいは
パワーウインドレギユレータ装置や電動ドアロツ
ク装置を備えたドアにあつてはそれら装置に具備
するモータの正逆回転を制御するためのスイツチ
等はドアの車室内側に設けたトリムに配備されて
いる。

ところで、従来、このようなドアトリムに設け
られた電気機器を車体側のバツテリ電源に、車体
からドア内部に導入されたハーネスにより接続す
る場合、該ハーネスの長さを所要の長さより若干
長目に設定してハーネスに余裕を持たせておき、
トリムをドアボデイに組み付けたのち、該トリム
に開設された電気機器取付孔からハーネスの先端
部を引き出して電気機器と接続し、しかる後、上
記引き出したハーネスを上記電気機器取付孔から
トリム内側に元通りに押し込みながら電気機器を
そのケースと共に電気機器取付孔に嵌挿してトリ
ムに固定することが行われている。

しかしながら、その場合、トリムをドアボデイ
に組み付けたのち該トリムに対してハーネスを出
し入れするため、ハーネスの結線作業に手間がか
かるという欠点があつた。また、ハーネスを電気
機器との接続後トリム内側に押し込む際、ハーネ
スの径が大でその可撓性が欠ける場合には電気機
器のケースがトリムから浮き上がつたり、あるい
はトリムが変形したりして自動車走行時に振動ガ
タを発生するという問題があつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その構成は、上記のドア内部からドアインナ
パネルを通してドアの車室内側に導入されるハー
ネスを電気機器側ハーネスと電源側ハーネスとに
分割して、該分割部分に各々コネクタを取り付け
るとともに、ドアのインナパネルに開口部を設け
て、該開口部近傍のインナパネルに上記各ハーネ
スのコネクタを保持するターミナルを固定し、該
ターミナルに、上記電気機器側および電源側の両
ハーネスを係合保持する係合部を形成し、両ハー
ネスを上記ドアインナパネルの開口部を貫通した
状態で結線するとともに、両コネクタを連結した
状態でターミナルの係合部に係合保持するものと
する。

そして、この構成により、本考案では、トリム
をドアのインナパネルに組み付ける際にハーネス
の結線作業を行い得るようにして、ハーネスの結
線作業の簡略化を図るとともに、自動車走行時の
振動ガタの発生防止化を図らんするようにしたも
のである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図において、１は自動車の運
転席側のフロントドアであつて、該ドア１は、イ
ンナパネル２ａおよびアウタパネル２ｂよりなる
ドアボデイ２と、該ドアボデイ２の上方に枠組み
形成されたドアサツシユ３と、該ドアサツシユ３
に案内されて昇降するウインドガラス４と、上記
ドアボデイ２の車室内側に取り付けられたトリム
５とを備えている。

上記ドアボデイ２の内部には、図示していない
が、上記ウインドガラス４をモータの駆動によつ
て昇降させるためのパワーウインドレギユレータ
装置と、モータの駆動によりドア１を車体に対し
ロツクおよびアンロツクさせるための電動ドアロ
ツク装置とが装備されている。

また、上記トリム５の車室内側面の所定位置に
は、水平方向に延びるドアアームレスト６と該ド
アアームレスト６の前端部から上方に一体的に延
びるハンドル７とが固定されている。上記ドアア
ームレスト６の上面前部には、上記運転席側のフ
ロントドア１の電動ドアロツク装置のみならず、
助手席側のフロントドアおよび左右のリヤドア
（共に図示せず）の各々に装備された電動ドアロ
ツク装置を同時に制御するドアロツクスイツチ８
と、運転席側のフロントドア１のパワーウインド
レギユレータ装置および他のドアに各々装備され
たパワーウインドレギユレータ装置を個々に制御
する４つのパワーウインドスイツチ９，９、…と
が取り付けられている。一方、ドアアームレスト
６の下面後部には夜間にドア１を開いた時に乗員
の足元付近を照明するカーテイシランプ１０が取
り付けられている。しかして、上記ドアロツクス
イツチ８、パワーウインドスイツチ９，９、…お
よびカーテイシランプ１０等よりなる電気機器
は、車体に搭載されたバツテリ電源ならびに各ド
アの電動ドアロツク装置およびパワーウインドレ
ギユレータ装置に対し、上記ドアボデイ２の前面
下部に開設した孔１１からドアボデイ２内部に導
入されたハーネス１２を介して接続される。

そして、上記ハーネス１２はその途中で電気機
器側ハーネス１２ａと電源側ハーネス１２ｂとに
分割され、該分割部分の電気機器側ハーネス１２
ａの端部には電気機器側コネクタ１３ａ〜１５ａ
が、また電源側ハーネス１２ｂの端部には上記電
気機器側コネクタ１３ａ〜１５ａの各々に連結可
能な電源側コネクタ１３ｂ〜１５ｂがそれぞれ取
り付けられている。

一方、上記ドアボデイ２のインナパネル２ａに
おいて上記ハーネス１２の分割部分と対応する位
置には開口部１６が形成され、該開口部１６近傍
のインナパネル２ａにはターミナル１７が開口部
１６を上下方向に跨ぐように取り付けられてい
る。該ターミナル１７は、第３図に拡大詳示する
ように、上下方向に延びる板状の本体１７ａと、
該本体１７ａの上下両端部背面側に突出する１対
の係合突起１７ｂ，１７ｂと、本体１７ａの表面
中間部から各々車体前後方向に対向して突出し、
上記各コネクタ１３ａ〜１５ａ、１３ｂ〜１５ｂ
を係合可能な３対の係合部１７ｃ，１７ｃ、…と
からなり、上記係合突起１７ｂ，１７ｂをドアボ
デイ２のインナパネル２ａに形成した取付孔（図
示せず）に係合することにより、ドアボデイ２に
固定されている。また、上記各係合部１７ｃには
上記各ハーネス１２ａ，１２ｂのコネクタ１３ａ
〜１５ａ、１３ｂ〜１５ｂが係合されて保持され
る。よつて、電気機器側および電源側の両ハーネ
ス１２ａ，１２ｂは、上記ドアインナパネル２ａ
の開口部１６を貫通した状態で結線されていると
ともに、その端部の両コネクタ１３ａ〜１５ａ、
１３ｂ〜１５ｂを互いに連結した状態でターミナ
ル１７の係合部１７ｃ，１７ｃ、…に係合保持さ
れている。

したがつて、上記実施例においては、ドア１の
トリム５に設けた電気機器と車体に設けたバツテ
リ電源とを接続する場合、第２図に示すように、
予め、電源側ハーネス１２ｂの各コネクタ１３ｂ
〜１５ｂをターミナル１７の前側の各係合部１７
ｃに係合固定しておく一方、トリム５にドアアー
ムレスト６およびドアロツクスイツチ８等の電気
機器を取り付け、かつ該電気機器に電気機器側ハ
ーネス１２ａを接続しておき、上記トリム５をド
アボデイ２に組み付ける際に上記電気機器側ハー
ネス１２ａの各コネクタ１３ａ〜１５ａを上記タ
ーミナル１７の後側の各係合部１７ｃに係合固定
してそれぞれ上記電源側コネクタ１３ｂ〜１５ｂ
と連結することにより、電気機器側ハーネス１２
ａと電源側ハーネス１２ｂとを結線することがで
き、よつてハーネス１２の結線作業を短時間でか
つ容易に行うことができる。

また、このように、トリム５をドアボデイ２に
組み付ける際にハーネス１２を結線するため、ハ
ーネス１２に従来の如くトリム５から引き出すた
めの所要以上の余裕長さを持たせる必要がなく、
ハーネス１２の使用長さを短くしてコストダウン
を図ることができる。

さらに、電気機器の取付時にハーネス１２を出
し入れする必要がなく、予め電気機器をトリム５
に固定しておくことができるので、電気機器のケ
ースがトリム５から浮き上がつたり、トリム５が
変形する虞れはなく、自動車走行時の振動ガタの
発生を防止することができる。

さらにまた、ドアボデイ２に取り付けたターミ
ナル１７において両ハーネス１２ａ，１２ｂが連
結されるため、該ターミナル１７によりハーネス
１２を位置決めしてクリツプすることができる利
点がある。

尚、上記実施例では、本考案を自動車の運転席
側のフロントドア１に適用した場合を述べたが、
本考案はその他、トリムにスイツチ等の電気機器
が設けられた自動車の助手席側のフロントドア、
左右のリヤドア、ハツチバツクドア等各種ドアに
適用することがでるのは言うまでもない。

以上述べた如く、本考案によれば、自動車のド
アボデイ内部を通つてトリム上の電気機器に接続
されるハーネスを電気機器側ハーネスと車体の電
源側に接続される電源側ハーネスとに分け、その
両ハーネスをコネクタによつて互いに連結する構
造とする一方、ドアボデイのインナパネルに開口
部を形成し、その開口部近傍のインナパネルに上
記電気機器側および電源側ハーネスの各コネクタ
を係合保持する係合部を有するターミナルを固定
し、両ハーネスを、インナパネルの開口部を貫通
した状態で結線するとともに、両コネクタを連結
した状態でターミナルの係合部に係合保持するよ
うにしたことにより、トリムをドアボデイに組み
付ける際にドアの内部に導入されるハーネスをワ
ンタツチ操作により結線することができ、結線作
業の簡易化および作業時間の短縮化を図ることが
できるとともに、自動車走行時の振動ガタの発生
防止化をも図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
トリムのターミナル相当部分を切り除いて示すド
アの正面図、第２図はドアボデイからトリムを取
り外した状態のドアの分解斜視図、第３図はター
ミナルの斜視図である。１……ドア、２……ドアボデイ、５……トリ
ム、８……ドアロツクスイツチ、９……パワーウ
インドスイツチ、１０……カーテイシランプ、１
２……ハーネス、１２ａ……電気機器側ハーネ
ス、１２ｂ……電源側ハーネス、１３ａ〜１５ａ
……電気機器側コネクタ、１３ｂ〜１５ｂ……電
源側コネクタ、１７……ターミナル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

インナパネルとアウタパネルとで構成されるド
アの該インナパネル側に固定されたトリムに設け
た電気機器と車体に設けた電源とを接続するため
ドアの内部に導入されるハーネスを、電気機器側
ハーネスと電源側ハーネスとに分割して、該分割
部分に各々コネクタを取り付けるとともに、上記
インナパネルに開口部を設け、該開口部近傍のイ
ンナパネルにターミナルを固定し、該ターミナル
には上記電気機器側ハーネスのコネクタと電源側
ハーネスのコネクタとを係合保持する係合部が形
成され、上記両ハーネスは、上記開口部を貫通し
た状態で結線されているとともに、両コネクタを
連結した状態でターミナルの係合部に係合保持さ
れていることを特徴とする自動車のドアのハーネ
ス結線構造。