JPH09195628A - 車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法 - Google Patents
車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法Info
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- JPH09195628A JPH09195628A JP8004999A JP499996A JPH09195628A JP H09195628 A JPH09195628 A JP H09195628A JP 8004999 A JP8004999 A JP 8004999A JP 499996 A JP499996 A JP 499996A JP H09195628 A JPH09195628 A JP H09195628A
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- door
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- regulator
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パワーウィンドウ装置等の電装部品の取り付
けを容易にし、且つドア用ワイヤーハーネス、防水構造
を簡素なものにする。 【解決手段】 インナーパネル５７とアウターパネルと
で形成されたドア内部空間に、パワーウィンドウ装置
を、インナーパネル５７に形成された作業開口部から取
り付ける車両用ドア部品の取付構造４１において、パワ
ーウィンドウ装置からパワーウィンドウモータ４３を分
離し、該パワーウィンドウモータ４３を収容するモータ
モジュール４７を形成し、前記パワーウィンドウモータ
４３と分離された昇降レール４５及びドラム部６５をイ
ンナーパネル５７の裏面に取り付ける一方、モータモジ
ュール４７をインナーパネル５７の表面に取り付け、イ
ンナーパネル５７を貫通してパワーウィンドウモータ４
３の駆動軸５５をドラム部６５に嵌合させる。
けを容易にし、且つドア用ワイヤーハーネス、防水構造
を簡素なものにする。 【解決手段】 インナーパネル５７とアウターパネルと
で形成されたドア内部空間に、パワーウィンドウ装置
を、インナーパネル５７に形成された作業開口部から取
り付ける車両用ドア部品の取付構造４１において、パワ
ーウィンドウ装置からパワーウィンドウモータ４３を分
離し、該パワーウィンドウモータ４３を収容するモータ
モジュール４７を形成し、前記パワーウィンドウモータ
４３と分離された昇降レール４５及びドラム部６５をイ
ンナーパネル５７の裏面に取り付ける一方、モータモジ
ュール４７をインナーパネル５７の表面に取り付け、イ
ンナーパネル５７を貫通してパワーウィンドウモータ４
３の駆動軸５５をドラム部６５に嵌合させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドア部品の
取付構造及び車両用ドアの組付方法に関する。
取付構造及び車両用ドアの組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ドアは、パワーウィンドウ装置を
装備するものが近年主流となっている。図８は従来のパ
ワーウィンドウ装置を示す側面図である。パワーウィン
ドウ装置１は、ウィンドウガラス３と、昇降レール５
と、ウィンドウガラス３を支持して昇降レール５内を昇
降する昇降部材７と、昇降部材７に動力伝達用ワイヤ９
を介して連結されるパワーウィンドウモータユニット１
１とからなる。昇降部材７に連結されたワイヤ９は、昇
降レール上下端に設けられたプーリ１３ａ、１３ｂに掛
着された後、端部がワイヤードラム１５に取り付けられ
る。
装備するものが近年主流となっている。図８は従来のパ
ワーウィンドウ装置を示す側面図である。パワーウィン
ドウ装置１は、ウィンドウガラス３と、昇降レール５
と、ウィンドウガラス３を支持して昇降レール５内を昇
降する昇降部材７と、昇降部材７に動力伝達用ワイヤ９
を介して連結されるパワーウィンドウモータユニット１
１とからなる。昇降部材７に連結されたワイヤ９は、昇
降レール上下端に設けられたプーリ１３ａ、１３ｂに掛
着された後、端部がワイヤードラム１５に取り付けられ
る。
【０００３】パワーウィンドウ装置１のドアへの組付け
は、図示しないドアのアウターパネルとインナーパネル
とによって形成される袋状のドア内部空間に、このパワ
ーウィンドウ装置１をインナーパネルの作業開口部より
挿入し、インナーパネルの裏面（ドア内部空間側）に固
定することにより行われていた。
は、図示しないドアのアウターパネルとインナーパネル
とによって形成される袋状のドア内部空間に、このパワ
ーウィンドウ装置１をインナーパネルの作業開口部より
挿入し、インナーパネルの裏面（ドア内部空間側）に固
定することにより行われていた。
【０００４】また、車両用ドア部品の取付構造には、別
体のインナーパネルを用いたものが提案されている。図
９は従来のドア部品取付構造を示す分解斜視図である。
この従来例では、ドア２１がアウターパネル２３とイン
ナーパネル２５とに分離して形成され、アウターパネル
２３の周縁部２７にはインナーパネル２５の取付けのた
めのねじ孔２６が設けられている。インナーパネル２５
の表面（車室側）には、ドア用ワイヤーハーネス２８が
配設される。
体のインナーパネルを用いたものが提案されている。図
９は従来のドア部品取付構造を示す分解斜視図である。
この従来例では、ドア２１がアウターパネル２３とイン
ナーパネル２５とに分離して形成され、アウターパネル
２３の周縁部２７にはインナーパネル２５の取付けのた
めのねじ孔２６が設けられている。インナーパネル２５
の表面（車室側）には、ドア用ワイヤーハーネス２８が
配設される。
【０００５】また、インナーパネル２５の裏面にはパワ
ーウィンドウ装置２９等の電装品がねじ固定され、ドア
用ワイヤーハーネス２８のコネクタ３１と接続される。
更に、インナーパネル２５の表面に固定されたコネクタ
３１には、コンソールスイッチ３３、カーテシランプ３
４が接続されることで、内部パネル組立体３５が完成さ
れる。この内部パネル組立体３５をねじ３７で周縁部２
７に締付け固定し、その上に図示しない覆板をクランプ
等によって固定することにより、車両用ドア２１の組付
けが行われていた。
ーウィンドウ装置２９等の電装品がねじ固定され、ドア
用ワイヤーハーネス２８のコネクタ３１と接続される。
更に、インナーパネル２５の表面に固定されたコネクタ
３１には、コンソールスイッチ３３、カーテシランプ３
４が接続されることで、内部パネル組立体３５が完成さ
れる。この内部パネル組立体３５をねじ３７で周縁部２
７に締付け固定し、その上に図示しない覆板をクランプ
等によって固定することにより、車両用ドア２１の組付
けが行われていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示したパワーウィンドウ装置１を、インナーパネルの作
業開口部よりドア内部空間に挿入する従来のドア部品取
付構造では、パワーウィンドウモータユニット１１と昇
降レール５とが動力伝達用ワイヤ９で繋がっていること
から、外形の大きいパワーウィンドウ装置１を小さな作
業開口部より挿入しなければならず、作業性が非常に悪
いものとなっていた。また、図９に示したドア部品取付
構造では、インナーパネル２５にパワーウィンドウ装置
２９等の電装品を取付け、これらにドア用ワイヤーハー
ネス２８を接続して内部パネル組立体３５を形成し、こ
れをアウターパネル２３に組付けることとしていたが、
インナーパネル２５に取り付けられるドア用ワイヤーハ
ーネス２８は、パワーウィンドウ装置２９、電動ミラー
３９、電動ドアロック装置（図示せず）等の分散された
位置にそれぞれ配索する必要があり、複数の分岐配線を
必要とすることから、複雑且つ大型化する問題があっ
た。更に、この構造では、インナーパネル２５が防水シ
ートを兼ねているため、パワーウィンドウ装置２９等、
電装品の取付位置調整用の穴加工が行えず、電装品取付
け位置の微調整が困難であるとともに、インナーパネル
２５が縮小化できず、軽量化の障害ともなっていた。本
発明は上記状況に鑑みてなされたもので、パワーウィン
ドウ装置等の電装部品が容易に取り付けできるととも
に、ドア用ワイヤーハーネス、防水構造を簡素なものに
できる車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付
方法を提供し、車両用ドアの組付性向上、軽量化、及び
ドア用ワイヤーハーネス、防水構造の簡素化によるコス
トの低減を図ることを目的とする。
示したパワーウィンドウ装置１を、インナーパネルの作
業開口部よりドア内部空間に挿入する従来のドア部品取
付構造では、パワーウィンドウモータユニット１１と昇
降レール５とが動力伝達用ワイヤ９で繋がっていること
から、外形の大きいパワーウィンドウ装置１を小さな作
業開口部より挿入しなければならず、作業性が非常に悪
いものとなっていた。また、図９に示したドア部品取付
構造では、インナーパネル２５にパワーウィンドウ装置
２９等の電装品を取付け、これらにドア用ワイヤーハー
ネス２８を接続して内部パネル組立体３５を形成し、こ
れをアウターパネル２３に組付けることとしていたが、
インナーパネル２５に取り付けられるドア用ワイヤーハ
ーネス２８は、パワーウィンドウ装置２９、電動ミラー
３９、電動ドアロック装置（図示せず）等の分散された
位置にそれぞれ配索する必要があり、複数の分岐配線を
必要とすることから、複雑且つ大型化する問題があっ
た。更に、この構造では、インナーパネル２５が防水シ
ートを兼ねているため、パワーウィンドウ装置２９等、
電装品の取付位置調整用の穴加工が行えず、電装品取付
け位置の微調整が困難であるとともに、インナーパネル
２５が縮小化できず、軽量化の障害ともなっていた。本
発明は上記状況に鑑みてなされたもので、パワーウィン
ドウ装置等の電装部品が容易に取り付けできるととも
に、ドア用ワイヤーハーネス、防水構造を簡素なものに
できる車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付
方法を提供し、車両用ドアの組付性向上、軽量化、及び
ドア用ワイヤーハーネス、防水構造の簡素化によるコス
トの低減を図ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る車両用ドア部品の取付構造は、インナー
パネルとアウターパネルとで形成されたドア内部空間
に、パワーウィンドウ装置を、インナーパネルに形成さ
れた作業開口部から取り付ける車両用ドア部品の取付構
造において、前記パワーウィンドウ装置からパワーウィ
ンドウモータを分離し、該パワーウィンドウモータを収
容するモータモジュールを形成し、前記パワーウィンド
ウモータと分離された昇降レール及びドラム部を前記イ
ンナーパネルの裏面に取り付ける一方、前記モータモジ
ュールを前記インナーパネルの表面に取り付け、前記イ
ンナーパネルに形成された貫通穴を介して前記パワーウ
ィンドウモータの駆動軸と前記ドラム部とを嵌合させた
ことを特徴とするものである。そして、取付構造は、少
なくとも前記モータモジュールと前記インナーパネルと
の間に防水シートを設け、前記モータモジュールからの
駆動軸を前記ドラム部に嵌合するための前記インナーパ
ネルに形成された貫通穴を、前記モータモジュールと該
貫通穴の縁部との間に挟入したパッキンで封じることが
好ましい。また、取付構造は、アウターパネルと別体で
形成されるインナーパネルと、該インナーパネルの裏面
に取り付けられるウィンドウレギュレータ及びドアロッ
クレギュレータと、前記インナーパネルの表面に取り付
けられパワーウィンドウモータ、ドアロックモータ、制
御基板を統合配置したモータモジュールと、該インナー
パネルに取り付けられるドア用ワイヤーハーネスとでイ
ンナーモジュールを形成し、該インナーモジュールを前
記アウターパネルに固定するものであってもよい。更
に、取付構造は、前記ウィンドウレギュレータ及びドア
ロックレギュレータが移動可能に仮止めされる調整孔を
前記インナーパネルに形成することが好ましい。本発明
による車両用ドアの組付方法は、ウィンドウレギュレー
タ及びドアロックレギュレータを調整孔を介して前記イ
ンナーパネルに仮止めし、前記インナーパネルを前記ア
ウターパネルに固定した後、前記ウィンドウレギュレー
タ及びドアロックレギュレータを位置決めして前記イン
ナーパネルに本固定することを特徴とするものである。
の本発明に係る車両用ドア部品の取付構造は、インナー
パネルとアウターパネルとで形成されたドア内部空間
に、パワーウィンドウ装置を、インナーパネルに形成さ
れた作業開口部から取り付ける車両用ドア部品の取付構
造において、前記パワーウィンドウ装置からパワーウィ
ンドウモータを分離し、該パワーウィンドウモータを収
容するモータモジュールを形成し、前記パワーウィンド
ウモータと分離された昇降レール及びドラム部を前記イ
ンナーパネルの裏面に取り付ける一方、前記モータモジ
ュールを前記インナーパネルの表面に取り付け、前記イ
ンナーパネルに形成された貫通穴を介して前記パワーウ
ィンドウモータの駆動軸と前記ドラム部とを嵌合させた
ことを特徴とするものである。そして、取付構造は、少
なくとも前記モータモジュールと前記インナーパネルと
の間に防水シートを設け、前記モータモジュールからの
駆動軸を前記ドラム部に嵌合するための前記インナーパ
ネルに形成された貫通穴を、前記モータモジュールと該
貫通穴の縁部との間に挟入したパッキンで封じることが
好ましい。また、取付構造は、アウターパネルと別体で
形成されるインナーパネルと、該インナーパネルの裏面
に取り付けられるウィンドウレギュレータ及びドアロッ
クレギュレータと、前記インナーパネルの表面に取り付
けられパワーウィンドウモータ、ドアロックモータ、制
御基板を統合配置したモータモジュールと、該インナー
パネルに取り付けられるドア用ワイヤーハーネスとでイ
ンナーモジュールを形成し、該インナーモジュールを前
記アウターパネルに固定するものであってもよい。更
に、取付構造は、前記ウィンドウレギュレータ及びドア
ロックレギュレータが移動可能に仮止めされる調整孔を
前記インナーパネルに形成することが好ましい。本発明
による車両用ドアの組付方法は、ウィンドウレギュレー
タ及びドアロックレギュレータを調整孔を介して前記イ
ンナーパネルに仮止めし、前記インナーパネルを前記ア
ウターパネルに固定した後、前記ウィンドウレギュレー
タ及びドアロックレギュレータを位置決めして前記イン
ナーパネルに本固定することを特徴とするものである。
【０００８】本発明による車両用ドア部品の取付構造で
は、パワーウィンドウモータが昇降レールと分離してモ
ータモジュールに設けられ、作業開口部から挿入する昇
降レールの外形が小型のものとなる。そして、電装部品
を統合したモータモジュールとインナーパネルとの間に
防水シートが設けられ、インナーパネルの裏面側に電装
品を設けた場合のように、電装品を完全防水する必要が
なくなる。また、パワーウィンドウモータ、ドアロック
モータ、制御基板がモータモジュールに統合され、この
モータモジュールがインナーパネルに設けられること
で、ドア用ワイヤーハーネスの配索がモータモジュール
までの長さとなり、簡素且つ小型のドア用ワイヤーハー
ネスを配索したインナーモジュールの構成が可能とな
る。更に、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュ
レータが調整孔を介してインナーパネルに仮止めされ、
インナーパネルをアウターパネルに固定した後のウィン
ドウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整
が可能となる。本発明による車両用ドアの組付方法で
は、インナーパネルがアウターパネルに固定された後、
ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータが調
整孔を介して移動可能となり、車体側に対するウィンド
ウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整が
可能となる。
は、パワーウィンドウモータが昇降レールと分離してモ
ータモジュールに設けられ、作業開口部から挿入する昇
降レールの外形が小型のものとなる。そして、電装部品
を統合したモータモジュールとインナーパネルとの間に
防水シートが設けられ、インナーパネルの裏面側に電装
品を設けた場合のように、電装品を完全防水する必要が
なくなる。また、パワーウィンドウモータ、ドアロック
モータ、制御基板がモータモジュールに統合され、この
モータモジュールがインナーパネルに設けられること
で、ドア用ワイヤーハーネスの配索がモータモジュール
までの長さとなり、簡素且つ小型のドア用ワイヤーハー
ネスを配索したインナーモジュールの構成が可能とな
る。更に、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュ
レータが調整孔を介してインナーパネルに仮止めされ、
インナーパネルをアウターパネルに固定した後のウィン
ドウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整
が可能となる。本発明による車両用ドアの組付方法で
は、インナーパネルがアウターパネルに固定された後、
ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータが調
整孔を介して移動可能となり、車体側に対するウィンド
ウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整が
可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ドア部
品の取付構造及び車両用ドアの組付方法の好適な実施の
形態を図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に
よるドア部品取付構造の第一の実施の形態を示す断面
図、図２は図１に用いられるモータモジュールの側面
図、図３は図１の要部拡大図である。本実施の形態によ
る車両用ドア部品の取付構造４１では、パワーウィンド
ウモータ４３と、昇降レール４５とが別体で設けられ
る。パワーウィンドウモータ４３は、図２に示すモータ
モジュール４７内に取り付けられる。
品の取付構造及び車両用ドアの組付方法の好適な実施の
形態を図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に
よるドア部品取付構造の第一の実施の形態を示す断面
図、図２は図１に用いられるモータモジュールの側面
図、図３は図１の要部拡大図である。本実施の形態によ
る車両用ドア部品の取付構造４１では、パワーウィンド
ウモータ４３と、昇降レール４５とが別体で設けられ
る。パワーウィンドウモータ４３は、図２に示すモータ
モジュール４７内に取り付けられる。
【００１０】モータモジュール４７内に取り付けられた
パワーウィンドウモータ４３は、出力軸に設けられたウ
ォーム４９がウォームホイール５１に噛合される。図３
に示すようにモータモジュール４７の背面には例えば円
形の凹部５３が形成され、凹部５３の中心にはウォーム
ホイール５１と同軸状で固定された駆動軸５５が突出さ
れる。モータモジュール４７は、インナーパネル５７の
表面（車室側）に取り付けられる。駆動軸５５に対応す
るインナーパネル５７部分には貫通穴５９が穿設され、
貫通穴５９には駆動軸５５が配置されるようになってい
る。
パワーウィンドウモータ４３は、出力軸に設けられたウ
ォーム４９がウォームホイール５１に噛合される。図３
に示すようにモータモジュール４７の背面には例えば円
形の凹部５３が形成され、凹部５３の中心にはウォーム
ホイール５１と同軸状で固定された駆動軸５５が突出さ
れる。モータモジュール４７は、インナーパネル５７の
表面（車室側）に取り付けられる。駆動軸５５に対応す
るインナーパネル５７部分には貫通穴５９が穿設され、
貫通穴５９には駆動軸５５が配置されるようになってい
る。
【００１１】また、インナーパネル５７とモータモジュ
ール４７との間には、防水シート６１が設けられる。モ
ータモジュール４７の凹部５３には円環状のパッキン６
３が取り付けられ、パッキン６３はインナーパネル５７
に密接するように配設されている。従って、貫通穴５９
は、凹部５３がパッキン６３を介してインナーパネル５
７に当接されることで、防水シールされることとなる。
ール４７との間には、防水シート６１が設けられる。モ
ータモジュール４７の凹部５３には円環状のパッキン６
３が取り付けられ、パッキン６３はインナーパネル５７
に密接するように配設されている。従って、貫通穴５９
は、凹部５３がパッキン６３を介してインナーパネル５
７に当接されることで、防水シールされることとなる。
【００１２】昇降レール４５にはドラム部６５が設けら
れ、ドラム部６５にはインナーパネル５７側に開口した
連結孔６７が設けられる。連結孔６７は、貫通穴５９に
配置されたウォームホイール５１の駆動軸５５と嵌合さ
れる。駆動軸５５と連結孔６７とは、例えば、角形状に
形成されることで回転が伝達できるようになっている。
れ、ドラム部６５にはインナーパネル５７側に開口した
連結孔６７が設けられる。連結孔６７は、貫通穴５９に
配置されたウォームホイール５１の駆動軸５５と嵌合さ
れる。駆動軸５５と連結孔６７とは、例えば、角形状に
形成されることで回転が伝達できるようになっている。
【００１３】このように構成される取付構造４１の組付
け手順としては、先ず、昇降レール４５をインナーパネ
ル５７の作業開口部（図示せず）より挿入し、インナー
パネル５７の裏面側に固定する。この際、同時に昇降レ
ール４５に繋げられたドラム部６５を、クランプ手段等
によりインナーパネル５７の裏面側に固定する。次い
で、インナーパネル５７の表面にモータモジュール４７
を固定する。この時、モータモジュール４７は、駆動軸
５５がドラム部６５の連結孔６７と一致するように位置
決め固定される。これにより、ウォームホイール５１、
ドラム部６５を介しパワーウィンドウモータ４３によっ
て動力伝達用ワイヤ６９の駆動が可能となる。
け手順としては、先ず、昇降レール４５をインナーパネ
ル５７の作業開口部（図示せず）より挿入し、インナー
パネル５７の裏面側に固定する。この際、同時に昇降レ
ール４５に繋げられたドラム部６５を、クランプ手段等
によりインナーパネル５７の裏面側に固定する。次い
で、インナーパネル５７の表面にモータモジュール４７
を固定する。この時、モータモジュール４７は、駆動軸
５５がドラム部６５の連結孔６７と一致するように位置
決め固定される。これにより、ウォームホイール５１、
ドラム部６５を介しパワーウィンドウモータ４３によっ
て動力伝達用ワイヤ６９の駆動が可能となる。
【００１４】なお、モータモジュール４７には、パワー
ウィンドウモータ４３の他、電動ドアロック装置のドア
ロックモータ７１、制御基板７３等が統合配置されるこ
ととなる。ドアロックモータ７１の出力軸にはウォーム
７２が設けられ、ウォーム７２はウォームホイール７５
に噛合される。ウォームホイール７５には同軸状にピニ
オン７７が固設され、ピニオン７７はドアロックギヤ７
９の扇形円弧部に形成された歯部に噛合される。ドアロ
ックギヤ７９には平歯車部８１が形成され、平歯車部８
１にはギヤ８３が噛合されている。ギヤ８３には同軸状
に連結棒８５が固設され、連結棒８５はインナーハンド
ル８７のロックノブ８９に連結されている。
ウィンドウモータ４３の他、電動ドアロック装置のドア
ロックモータ７１、制御基板７３等が統合配置されるこ
ととなる。ドアロックモータ７１の出力軸にはウォーム
７２が設けられ、ウォーム７２はウォームホイール７５
に噛合される。ウォームホイール７５には同軸状にピニ
オン７７が固設され、ピニオン７７はドアロックギヤ７
９の扇形円弧部に形成された歯部に噛合される。ドアロ
ックギヤ７９には平歯車部８１が形成され、平歯車部８
１にはギヤ８３が噛合されている。ギヤ８３には同軸状
に連結棒８５が固設され、連結棒８５はインナーハンド
ル８７のロックノブ８９に連結されている。
【００１５】この取付構造４１によれば、パワーウィン
ドウモータ４３が昇降レール４５と分離してモータモジ
ュール４７に設けられるため、作業開口部から挿入する
昇降レール４５の外形が小型のものとなり、ドアへの組
付け性を良好なものにすることができる。また、電装部
品を統合したモータモジュール４７がインナーパネル５
７の表面に設けられ、インナーパネル５７とモータモジ
ュール４７との間に防水シート６１が設けられること
で、インナーパネル５７の裏面側に電装品を設けた場合
のように、電装品を完全防水する必要がなくなり、防水
構造を簡素なものにすることができる。これにより、防
水コネクタ等も不要となり、コスト低減を達成すること
ができる。
ドウモータ４３が昇降レール４５と分離してモータモジ
ュール４７に設けられるため、作業開口部から挿入する
昇降レール４５の外形が小型のものとなり、ドアへの組
付け性を良好なものにすることができる。また、電装部
品を統合したモータモジュール４７がインナーパネル５
７の表面に設けられ、インナーパネル５７とモータモジ
ュール４７との間に防水シート６１が設けられること
で、インナーパネル５７の裏面側に電装品を設けた場合
のように、電装品を完全防水する必要がなくなり、防水
構造を簡素なものにすることができる。これにより、防
水コネクタ等も不要となり、コスト低減を達成すること
ができる。
【００１６】次に、本発明による車両用ドア部品の取付
構造及び車両用ドアの組付方法の他の実施の形態を図４
〜図７に基づき説明する。図４は他の実施の形態による
取付構造を示す分解斜視図、図５は図４に用いられるイ
ンナーモジュールを示す側面図、図６は図４に示した取
付構造の組付手順を説明するフローチャート、図７は他
の実施の形態による取付構造によって組付けられたドア
の側面図である。なお、図１〜図３に示した部材と同等
の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略する
ものとする。この取付構造９１では、ドアがアウターパ
ネル９５と、インナーパネル９７とにより分割されてい
る。インナーパネル９７は、例えばＦＲＰ等の強化プラ
スチックで製作される。
構造及び車両用ドアの組付方法の他の実施の形態を図４
〜図７に基づき説明する。図４は他の実施の形態による
取付構造を示す分解斜視図、図５は図４に用いられるイ
ンナーモジュールを示す側面図、図６は図４に示した取
付構造の組付手順を説明するフローチャート、図７は他
の実施の形態による取付構造によって組付けられたドア
の側面図である。なお、図１〜図３に示した部材と同等
の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略する
ものとする。この取付構造９１では、ドアがアウターパ
ネル９５と、インナーパネル９７とにより分割されてい
る。インナーパネル９７は、例えばＦＲＰ等の強化プラ
スチックで製作される。
【００１７】インナーパネル９７の表面（車室側）に
は、防水シート９９が設けられている。また、インナー
パネル９７の裏面にはウィンドウガラス１０１、昇降レ
ール４５、ドラム部６５等からなるウィンドウレギュレ
ータ１０３と、電動ロック機構のドアロックレギュレー
タ１０５、サイドガイド１０７等が取り付けられる。
は、防水シート９９が設けられている。また、インナー
パネル９７の裏面にはウィンドウガラス１０１、昇降レ
ール４５、ドラム部６５等からなるウィンドウレギュレ
ータ１０３と、電動ロック機構のドアロックレギュレー
タ１０５、サイドガイド１０７等が取り付けられる。
【００１８】一方、インナーパネル９７の表面にはモー
タモジュール１０９、スピーカ１１１、ドア用ワイヤー
ハーネス１１７が取り付けられる。モータモジュール１
０９には、パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモ
ータ７１、制御基板７３等が統合配置される。
タモジュール１０９、スピーカ１１１、ドア用ワイヤー
ハーネス１１７が取り付けられる。モータモジュール１
０９には、パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモ
ータ７１、制御基板７３等が統合配置される。
【００１９】パワーウィンドウモータ４３は、出力軸に
設けられたウォーム４９がウォームホイール５１に噛合
される。モータモジュール１０９の背面にはウォームホ
イール５１と同軸状で固定された駆動軸５５（図１参
照）が突出され、駆動軸５５はウィンドウレギュレータ
１０３の図示しないドラム部に連結される。
設けられたウォーム４９がウォームホイール５１に噛合
される。モータモジュール１０９の背面にはウォームホ
イール５１と同軸状で固定された駆動軸５５（図１参
照）が突出され、駆動軸５５はウィンドウレギュレータ
１０３の図示しないドラム部に連結される。
【００２０】また、ドアロックモータ７１の出力軸には
ピニオン１１３が設けられ、ピニオン１１３は扇形の平
歯車１１５に噛合している。平歯車１１５には同一回転
軸で連結棒１１６が固設され、連結棒１１６は回転軸を
挟んで一端がインナーハンドル８７のロックノブ８９に
連結される一方、他端がロッド１１９を介してドアロッ
クレギュレータ１０５へ接続されている。また、ドアロ
ックレギュレータ１０５は、ロッド１２１を介してイン
ナーハンドル８７のロックノブ８９に接続され、インナ
ーハンドル８７側の操作により直接ロック、ロック解除
が行えるようになっている。
ピニオン１１３が設けられ、ピニオン１１３は扇形の平
歯車１１５に噛合している。平歯車１１５には同一回転
軸で連結棒１１６が固設され、連結棒１１６は回転軸を
挟んで一端がインナーハンドル８７のロックノブ８９に
連結される一方、他端がロッド１１９を介してドアロッ
クレギュレータ１０５へ接続されている。また、ドアロ
ックレギュレータ１０５は、ロッド１２１を介してイン
ナーハンドル８７のロックノブ８９に接続され、インナ
ーハンドル８７側の操作により直接ロック、ロック解除
が行えるようになっている。
【００２１】モータモジュール１０９に設けられた制御
基板７３は、パワーウィンドウモータ４３、ドアロック
モータ７１の出力を直接制御するようになっている。ま
た、この制御基板７３には、電動ミラースイッチ、パワ
ーウィンドウスイッチ等の統合スイッチ回路が設けられ
ている。制御基板７３は、基板に実装されたコネクタ１
２５（図７参照）を介してこれらの回路がドア用ワイヤ
ーハーネス１１７（図５参照）に接続される。
基板７３は、パワーウィンドウモータ４３、ドアロック
モータ７１の出力を直接制御するようになっている。ま
た、この制御基板７３には、電動ミラースイッチ、パワ
ーウィンドウスイッチ等の統合スイッチ回路が設けられ
ている。制御基板７３は、基板に実装されたコネクタ１
２５（図７参照）を介してこれらの回路がドア用ワイヤ
ーハーネス１１７（図５参照）に接続される。
【００２２】従って、ドア用ワイヤーハーネス１１７
は、モータモジュール１０９が設けられることにより、
パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモータ７１用
の電源配線が一括してモータモジュール１０９に配線さ
れることとなる。また、従来、ドア用ワイヤーハーネス
１１７から電線を分岐することで設けられていた各種ス
イッチ用のコネクタは、一括してモータモジュール１０
９に接続されることで削除されることとなる。なお、制
御基板７３上の各種回路は、リード線１２７ａ、１２７
ｂ等を介して図示しない電動ミラー、スピーカ１１１等
に接続される。
は、モータモジュール１０９が設けられることにより、
パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモータ７１用
の電源配線が一括してモータモジュール１０９に配線さ
れることとなる。また、従来、ドア用ワイヤーハーネス
１１７から電線を分岐することで設けられていた各種ス
イッチ用のコネクタは、一括してモータモジュール１０
９に接続されることで削除されることとなる。なお、制
御基板７３上の各種回路は、リード線１２７ａ、１２７
ｂ等を介して図示しない電動ミラー、スピーカ１１１等
に接続される。
【００２３】この取付構造９１では、ウィンドウレギュ
レータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５等、車体
側との位置決めが必要となる部品は、調整孔１２８（図
５参照）を介してインナーパネル９７に対して仮止めさ
れて取り付けられる。このように、インナーパネル９７
にモータモジュール１０９、ドア用ワイヤーハーネス１
１７、スピーカ１１１等を固定するとともに、ウィンド
ウレギュレータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５
等を仮固定することにより、インナーモジュール１３１
が形成されている。
レータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５等、車体
側との位置決めが必要となる部品は、調整孔１２８（図
５参照）を介してインナーパネル９７に対して仮止めさ
れて取り付けられる。このように、インナーパネル９７
にモータモジュール１０９、ドア用ワイヤーハーネス１
１７、スピーカ１１１等を固定するとともに、ウィンド
ウレギュレータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５
等を仮固定することにより、インナーモジュール１３１
が形成されている。
【００２４】このインナーモジュール１３１を用いた車
両用ドアの組付手順を図６を参照して説明する。先ず、
インナーパネル９７の表面に、スピーカ１１１等の電装
品を固定する。次いで、インナーパネル９７の裏面側
に、サイドガイド１０７をねじ１４１、１４３により仮
止めする。次いで、ウィンドウレギュレータ１０３の昇
降レール４５をねじ１４５、１４７、１４９、１５１に
より仮止めする。これとともに、ウィンドウレギュレー
タ１０３のドラム部６５（図１参照）をインナーパネル
９７裏面の所定位置に固定する。
両用ドアの組付手順を図６を参照して説明する。先ず、
インナーパネル９７の表面に、スピーカ１１１等の電装
品を固定する。次いで、インナーパネル９７の裏面側
に、サイドガイド１０７をねじ１４１、１４３により仮
止めする。次いで、ウィンドウレギュレータ１０３の昇
降レール４５をねじ１４５、１４７、１４９、１５１に
より仮止めする。これとともに、ウィンドウレギュレー
タ１０３のドラム部６５（図１参照）をインナーパネル
９７裏面の所定位置に固定する。
【００２５】次いで、モータモジュール１０９をインナ
ーパネル９７の表面に固定する。この際、モータモジュ
ール１０９から突出された駆動軸５５を、ドラム部６５
の連結孔６７（図３参照）に嵌合する。次いで、インナ
ーパネル９７の裏面に、ドアロックレギュレータ１０５
を、ねじ１５３、１５５により仮止めする。次いで、ド
ア用ワイヤーハーネス１１７をクランプ等を用いてイン
ナーパネル９７の表面に配索する。次いで、ウィンドウ
レギュレータ１０３にウィンドウガラス１０１をねじ１
５９、１６１、１６３により固定する。
ーパネル９７の表面に固定する。この際、モータモジュ
ール１０９から突出された駆動軸５５を、ドラム部６５
の連結孔６７（図３参照）に嵌合する。次いで、インナ
ーパネル９７の裏面に、ドアロックレギュレータ１０５
を、ねじ１５３、１５５により仮止めする。次いで、ド
ア用ワイヤーハーネス１１７をクランプ等を用いてイン
ナーパネル９７の表面に配索する。次いで、ウィンドウ
レギュレータ１０３にウィンドウガラス１０１をねじ１
５９、１６１、１６３により固定する。
【００２６】次いで、このようにして、仮組付けが完了
したインナーモジュール１３１を、アウターパネル９５
へとねじ１６５、１６７、１６９、１７１、１７３、１
７５により固定する。インナーモジュール１３１をアウ
ターパネル９５に固定した後、車体側との相対位置を調
整しながらウィンドウレギュレータ１０３、サイドガイ
ド１０７、ドアロックレギュレータ１０５を本固定し、
車両用ドアの組付を完了させる。
したインナーモジュール１３１を、アウターパネル９５
へとねじ１６５、１６７、１６９、１７１、１７３、１
７５により固定する。インナーモジュール１３１をアウ
ターパネル９５に固定した後、車体側との相対位置を調
整しながらウィンドウレギュレータ１０３、サイドガイ
ド１０７、ドアロックレギュレータ１０５を本固定し、
車両用ドアの組付を完了させる。
【００２７】この取付構造９１によれば、パワーウィン
ドウモータ４３、ドアロックモータ７１、制御基板７３
をモータモジュール１０９に統合して、インナーパネル
９７に設けたので、ドア用ワイヤーハーネス１１７の配
索がモータモジュール１０９までの長さで行えることと
なり、ドア用ワイヤーハーネス１１７を簡素且つ小型に
することができる。
ドウモータ４３、ドアロックモータ７１、制御基板７３
をモータモジュール１０９に統合して、インナーパネル
９７に設けたので、ドア用ワイヤーハーネス１１７の配
索がモータモジュール１０９までの長さで行えることと
なり、ドア用ワイヤーハーネス１１７を簡素且つ小型に
することができる。
【００２８】また、モータ４３、７１、制御基板７３等
の電気接続部分をモータモジュール１０９に統合したの
で、防水必要箇所を局所的なものにすることができ、従
来のように、インナーパネルの全面を用いて構成してい
た防水構造を、縮小することができ、インナーパネル９
７を軽量化することができる。
の電気接続部分をモータモジュール１０９に統合したの
で、防水必要箇所を局所的なものにすることができ、従
来のように、インナーパネルの全面を用いて構成してい
た防水構造を、縮小することができ、インナーパネル９
７を軽量化することができる。
【００２９】更に、防水構造を局所的なものとすること
で、インナーパネル９７に調整用の孔加工が施せるよう
になり、ウィンドウレギュレータ１０３、ドアロックレ
ギュレータ１０５を仮止めし、インナーモジュール１３
１取付け後の微調整が容易に行えるようになり、ドアへ
の組付け性を大幅に向上させることができるようにな
る。
で、インナーパネル９７に調整用の孔加工が施せるよう
になり、ウィンドウレギュレータ１０３、ドアロックレ
ギュレータ１０５を仮止めし、インナーモジュール１３
１取付け後の微調整が容易に行えるようになり、ドアへ
の組付け性を大幅に向上させることができるようにな
る。
【００３０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
る車両用ドア部品の取付構造によれば、パワーウィンド
ウモータが分離してモータモジュールに設けられ、作業
開口部から挿入する昇降レールの外形が小型のものとな
るので、組付性を向上させることができる。そして、モ
ータモジュールとインナーパネルとの間に防水シートが
設けられれば、インナーパネルの裏面側に電装品を設け
た場合のように、電装品を完全防水する必要がなくな
り、防水構造の簡素化による軽量化、コストの低減を達
成することができる。また、パワーウィンドウモータ、
ドアロックモータ、制御基板をモータモジュールに統合
し、このモータモジュールをインナーパネルに設けたイ
ンナーモジュールを構成すれば、ドア用ワイヤーハーネ
スを簡素且つ小型にすることができる。更に、ウィンド
ウレギュレータ、ドアロックレギュレータを仮止めする
調整孔をインナーパネルに形成すれば、インナーパネル
固定後のウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレ
ータの位置調整が可能となる。本発明による車両用ドア
の組付方法では、インナーパネルがアウターパネルに固
定された後、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギ
ュレータを移動し、車体側に対する位置調整が行えるの
で、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータ
の取付け精度を高めることができる。
る車両用ドア部品の取付構造によれば、パワーウィンド
ウモータが分離してモータモジュールに設けられ、作業
開口部から挿入する昇降レールの外形が小型のものとな
るので、組付性を向上させることができる。そして、モ
ータモジュールとインナーパネルとの間に防水シートが
設けられれば、インナーパネルの裏面側に電装品を設け
た場合のように、電装品を完全防水する必要がなくな
り、防水構造の簡素化による軽量化、コストの低減を達
成することができる。また、パワーウィンドウモータ、
ドアロックモータ、制御基板をモータモジュールに統合
し、このモータモジュールをインナーパネルに設けたイ
ンナーモジュールを構成すれば、ドア用ワイヤーハーネ
スを簡素且つ小型にすることができる。更に、ウィンド
ウレギュレータ、ドアロックレギュレータを仮止めする
調整孔をインナーパネルに形成すれば、インナーパネル
固定後のウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレ
ータの位置調整が可能となる。本発明による車両用ドア
の組付方法では、インナーパネルがアウターパネルに固
定された後、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギ
ュレータを移動し、車体側に対する位置調整が行えるの
で、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータ
の取付け精度を高めることができる。
【図１】本発明によるドア部品取付構造の第一の実施の
形態を示す断面図である。
形態を示す断面図である。
【図２】図１に用いられるモータモジュールの側面図で
ある。
ある。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】他の実施の形態による取付構造を示す分解斜視
図である。
図である。
【図５】図４に用いられるインナーモジュールを示す側
面図である。
面図である。
【図６】図４に示した取付構造の組付手順を説明するフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図７】他の実施の形態による取付構造によって組付け
られたドアの側面図である。
られたドアの側面図である。
【図８】従来のパワーウィンドウ装置を示す側面図であ
る。
る。
【図９】従来のドア部品取付構造を示す分解斜視図であ
る。
る。
４１、９１ 車両用ドア部品の取付構造 ４３ パワーウィンドウモータ ４５ 昇降レール ４７、１０９ モータモジュール ５５ 駆動軸 ５７、９７ インナーパネル ５９ 貫通穴 ６１、９９ 防水シート ６３ パッキン ６５ ドラム部 ７１ ドアロックモータ ７３ 制御基板 ９５ アウターパネル １０３ ウィンドウレギュレータ １０５ ドアロックレギュレータ １１７ ドア用ワイヤーハーネス １２８ 調整孔 １３１ インナーモジュール
Claims (5)
- 【請求項１】 インナーパネルとアウターパネルとで形
成されたドア内部空間に、パワーウィンドウ装置を、イ
ンナーパネルに形成された作業開口部から取り付ける車
両用ドア部品の取付構造において、 前記パワーウィンドウ装置からパワーウィンドウモータ
を分離し、該パワーウィンドウモータを収容するモータ
モジュールを形成し、前記パワーウィンドウモータと分
離された昇降レール及びドラム部を前記インナーパネル
の裏面に取り付ける一方、前記モータモジュールを前記
インナーパネルの表面に取り付け、前記インナーパネル
に形成された貫通穴を介して前記パワーウィンドウモー
タの駆動軸と前記ドラム部とを嵌合させたことを特徴と
する車両用ドア部品の取付構造。 - 【請求項２】 少なくとも前記モータモジュールと前記
インナーパネルとの間に防水シートを設け、 前記モータモジュールからの駆動軸を前記ドラム部に嵌
合するための前記インナーパネルに形成された貫通穴
を、前記モータモジュールと該貫通穴の縁部との間に挟
入したパッキンで封じたことを特徴とする請求項１記載
の車両用ドア部品の取付構造。 - 【請求項３】 アウターパネルと別体で形成されるイン
ナーパネルと、該インナーパネルの裏面に取り付けられ
るウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータ
と、前記インナーパネルの表面に取り付けられパワーウ
ィンドウモータ、ドアロックモータ、制御基板を統合配
置したモータモジュールと、該インナーパネルに取り付
けられるドア用ワイヤーハーネスとでインナーモジュー
ルを形成し、 該インナーモジュールを前記アウターパネルに固定する
ことを特徴とする車両用ドア部品の取付構造。 - 【請求項４】 前記ウィンドウレギュレータ及びドアロ
ックレギュレータが移動可能に仮止めされる調整孔を前
記インナーパネルに形成したことを特徴とする請求項３
記載の車両用ドア部品の取付構造。 - 【請求項５】 ウィンドウレギュレータ及びドアロック
レギュレータを、調整孔を介して前記インナーパネルに
仮止めし、 前記インナーパネルを前記アウターパネルに固定した
後、前記ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュ
レータを位置決めして前記インナーパネルに本固定する
ことを特徴とする車両用ドアの組付方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8004999A JPH09195628A (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法 |
| DE1997101376 DE19701376A1 (de) | 1996-01-16 | 1997-01-16 | Installationsstruktur für Fahrzeugtürteile und Verfahren für den Zusammenbau von Fahrzeugtüren |
| FR9700390A FR2743532A1 (fr) | 1996-01-16 | 1997-01-16 | Structure d'installation et procede d'assemblage d'elements de porte de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8004999A JPH09195628A (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09195628A true JPH09195628A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=11599295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8004999A Pending JPH09195628A (ja) | 1996-01-16 | 1996-01-16 | 車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09195628A (ja) |
| DE (1) | DE19701376A1 (ja) |
| FR (1) | FR2743532A1 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1162378A (ja) * | 1997-08-11 | 1999-03-05 | Shiroki Corp | 自動車のウィンドウレギュレータ |
| JP2000025452A (ja) * | 1998-07-14 | 2000-01-25 | Shiroki Corp | ウィンドレギュレータを有するドアパネル構造 |
| JP2002004708A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-09 | Shiroki Corp | ワイヤ式ウインドレギュレータを有する車両用ドア及びその組立方法 |
| JP2002103966A (ja) * | 2000-09-27 | 2002-04-09 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両用ドア |
| JP2004092204A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Aisin Seiki Co Ltd | ドア開閉操作装置 |
| US6875050B2 (en) | 2002-03-29 | 2005-04-05 | Denso Corporation | Inside-door-function control unit |
| JP2010222829A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Toyota Motor Corp | 開閉機構 |
| CN110462155A (zh) * | 2017-05-29 | 2019-11-15 | 大陆汽车有限公司 | 具有前门和后门的机动车辆 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3272229B2 (ja) * | 1996-01-16 | 2002-04-08 | 矢崎総業株式会社 | 車両用ドア |
| DE10106311B4 (de) * | 2001-02-12 | 2006-06-22 | Siemens Ag | Gerät zum Anbringen an eine Fahrzeugtüre |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4785585A (en) * | 1987-04-14 | 1988-11-22 | The Budd Company | Vehicle door with separable door hardware module |
| US4882842A (en) * | 1987-09-15 | 1989-11-28 | United Technologies Automotive, Inc | Method of simplifying on-line assembly of vehicular door components |
| FR2643860B1 (fr) * | 1989-03-03 | 1991-06-21 | Rockwell Cim | Support d'equipements preassembles et preregles pour porte de vehicule automobile et porte comportant ce support |
| FR2671765A1 (fr) * | 1991-01-17 | 1992-07-24 | Lebranchu Sa | Procede de realisation d'une porte pour vehicule, notamment pour vehicule automobile ; sous-ensembles pour la mise en óoeuvre de ce procede et porte susceptible d'etre obtenue par cette mise en óoeuvre. |
| US5251403A (en) * | 1992-03-16 | 1993-10-12 | General Motors Corporation | Tubular plastic mounting panel for door hardware |
| DE4212261A1 (de) * | 1992-04-11 | 1993-10-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeugtür, dessen Türkörper mit wenigstens einem Aufnahmeteil versehen ist |
| WO1994003341A1 (fr) * | 1992-08-04 | 1994-02-17 | Mecaplast Sam | Platine de porte de vehicule integrant plusieurs fonctions et procede de montage |
| JP3272229B2 (ja) * | 1996-01-16 | 2002-04-08 | 矢崎総業株式会社 | 車両用ドア |
-
1996
- 1996-01-16 JP JP8004999A patent/JPH09195628A/ja active Pending
-
1997
- 1997-01-16 FR FR9700390A patent/FR2743532A1/fr active Pending
- 1997-01-16 DE DE1997101376 patent/DE19701376A1/de not_active Ceased
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1162378A (ja) * | 1997-08-11 | 1999-03-05 | Shiroki Corp | 自動車のウィンドウレギュレータ |
| JP2000025452A (ja) * | 1998-07-14 | 2000-01-25 | Shiroki Corp | ウィンドレギュレータを有するドアパネル構造 |
| JP2002004708A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-09 | Shiroki Corp | ワイヤ式ウインドレギュレータを有する車両用ドア及びその組立方法 |
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| US6875050B2 (en) | 2002-03-29 | 2005-04-05 | Denso Corporation | Inside-door-function control unit |
| JP2004092204A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Aisin Seiki Co Ltd | ドア開閉操作装置 |
| JP2010222829A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Toyota Motor Corp | 開閉機構 |
| CN110462155A (zh) * | 2017-05-29 | 2019-11-15 | 大陆汽车有限公司 | 具有前门和后门的机动车辆 |
| JP2020519784A (ja) * | 2017-05-29 | 2020-07-02 | コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ | 前方ドアおよび後方ドアを備えた自動車 |
| US11722077B2 (en) | 2017-05-29 | 2023-08-08 | Continental Automotive Gmbh | Motor vehicle having a front door and a rear door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19701376A1 (de) | 1997-11-06 |
| FR2743532A1 (fr) | 1997-07-18 |
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