JPH0858491A - 自動車ドア用配線構造 - Google Patents
自動車ドア用配線構造Info
- Publication number
- JPH0858491A JPH0858491A JP6194367A JP19436794A JPH0858491A JP H0858491 A JPH0858491 A JP H0858491A JP 6194367 A JP6194367 A JP 6194367A JP 19436794 A JP19436794 A JP 19436794A JP H0858491 A JPH0858491 A JP H0858491A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- wire harness
- wiring structure
- grommet
- wiring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】ワイヤハーネスの配線作業が容易かつ効率的に
遂行されるとともに、前記ワイヤハーネスの耐久性を向
上させることを可能にする。 【構成】配線構造１２は、ドア取り付け部位２０に設け
られた第１および第２凹状部２４、２６と、ワイヤハー
ネス２８を保持して前記第１および第２凹状部２４、２
６に嵌合されるとともに、ドア側に向かうワイヤハーネ
ス２８をドアヒンジ１６ａ、１６ｂの軸線Ｏ上に配置可
能なグロメット３０とを備え、このグロメット３０は、
押さえ部材３２を介してボデイ１０に固定される。
遂行されるとともに、前記ワイヤハーネスの耐久性を向
上させることを可能にする。 【構成】配線構造１２は、ドア取り付け部位２０に設け
られた第１および第２凹状部２４、２６と、ワイヤハー
ネス２８を保持して前記第１および第２凹状部２４、２
６に嵌合されるとともに、ドア側に向かうワイヤハーネ
ス２８をドアヒンジ１６ａ、１６ｂの軸線Ｏ上に配置可
能なグロメット３０とを備え、このグロメット３０は、
押さえ部材３２を介してボデイ１０に固定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体側とドア側とを電
気的に接続するワイヤハーネスを配線するための自動車
ドア用配線構造に関する。
気的に接続するワイヤハーネスを配線するための自動車
ドア用配線構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、自動車のドアには、パワーウ
インドスイッチやパワードアロックスイッチ等のスイッ
チ類およびパワーウインド装置やドアロック装置等の駆
動装置が設けられている場合が多い。このため、車体側
とドア側とを電気的に接続すべくワイヤハーネスが使用
されている。
インドスイッチやパワードアロックスイッチ等のスイッ
チ類およびパワーウインド装置やドアロック装置等の駆
動装置が設けられている場合が多い。このため、車体側
とドア側とを電気的に接続すべくワイヤハーネスが使用
されている。
【０００３】このワイヤハーネスを車体に配線するため
に、種々の提案がなされており、例えば、車体本体に形
成された孔部にグロメットを介してワイヤハーネスが通
線されるもの（実開昭６０−１１７６２４号公報参照）
（以下、従来例１という）や、車体本体に形成された貫
通穴に貫通コネクタが装着され、インストルメントパネ
ル搭載後に車体側のワイヤハーネスとドア側のワイヤハ
ーネスが前記貫通コネクタの両側に結線されるもの（以
下、従来例２という）が知られている。
に、種々の提案がなされており、例えば、車体本体に形
成された孔部にグロメットを介してワイヤハーネスが通
線されるもの（実開昭６０−１１７６２４号公報参照）
（以下、従来例１という）や、車体本体に形成された貫
通穴に貫通コネクタが装着され、インストルメントパネ
ル搭載後に車体側のワイヤハーネスとドア側のワイヤハ
ーネスが前記貫通コネクタの両側に結線されるもの（以
下、従来例２という）が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
例１では、インストルメントパネル搭載後にこのインス
トルメントパネルの下部側に入り込んでワイヤハーネス
の通線および結線作業を行わなければならない。これに
よって、作業性が著しく悪いものとなり、作業の簡素化
並びに効率化が達成されないという問題が指摘されてい
る。
例１では、インストルメントパネル搭載後にこのインス
トルメントパネルの下部側に入り込んでワイヤハーネス
の通線および結線作業を行わなければならない。これに
よって、作業性が著しく悪いものとなり、作業の簡素化
並びに効率化が達成されないという問題が指摘されてい
る。
【０００５】また、従来例２では、貫通コネクタを使用
するために、部品全体のコストが相互に高騰してしまう
という問題が指摘されている。
するために、部品全体のコストが相互に高騰してしまう
という問題が指摘されている。
【０００６】そこで、実公平２−４６４３８号公報に開
示されているように、ドアの車体に対するヒンジ取付側
端においてドアフレームの側板部より内板部の作業用孔
にかけて略Ｌ字状の凹部を形成し、該略Ｌ字状の凹部に
嵌合される略Ｌ字状の取付具を用いて該凹部と該取付具
間においてワイヤハーネスを支持するとともに該取付具
の通孔よりワイヤハーネスの集束導出部を引き出してな
るドア用ワイヤハーネスの端部の取出し固定構造が提案
されている。
示されているように、ドアの車体に対するヒンジ取付側
端においてドアフレームの側板部より内板部の作業用孔
にかけて略Ｌ字状の凹部を形成し、該略Ｌ字状の凹部に
嵌合される略Ｌ字状の取付具を用いて該凹部と該取付具
間においてワイヤハーネスを支持するとともに該取付具
の通孔よりワイヤハーネスの集束導出部を引き出してな
るドア用ワイヤハーネスの端部の取出し固定構造が提案
されている。
【０００７】しかしながら、上記の従来技術では、ドア
側のワイヤハーネスの配線構造についてのみ開示されて
おり、この技術を車体側の配線構造に直接採用すること
ができない。しかも、通常、ドアの開閉時にワイヤハー
ネスに曲げ力が加えられ易く、この曲げ力が前記ワイヤ
ハーネスに剪断力として作用するために該ワイヤハーネ
スの耐久性が低下してしまうが、従来、この種の問題に
ついて有効な解決策が講じられていない。
側のワイヤハーネスの配線構造についてのみ開示されて
おり、この技術を車体側の配線構造に直接採用すること
ができない。しかも、通常、ドアの開閉時にワイヤハー
ネスに曲げ力が加えられ易く、この曲げ力が前記ワイヤ
ハーネスに剪断力として作用するために該ワイヤハーネ
スの耐久性が低下してしまうが、従来、この種の問題に
ついて有効な解決策が講じられていない。
【０００８】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、ワイヤハーネスの配線作業が容易かつ効率的に遂
行されるとともに、前記ワイヤハーネスの耐久性を向上
させることが可能な自動車ドア用配線構造を提供するこ
とを目的とする。
あり、ワイヤハーネスの配線作業が容易かつ効率的に遂
行されるとともに、前記ワイヤハーネスの耐久性を向上
させることが可能な自動車ドア用配線構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、車体側とドア側とを電気的に接続する
ワイヤハーネスを配線するための自動車ドア用配線構造
であって、前記車体のドア取り付け部位に設けられた第
１および第２凹状部と、前記ワイヤハーネスを保持して
前記第１および第２凹状部に嵌合されるとともに、前記
ドア側に向かうワイヤハーネスをドアヒンジの軸線上に
配置可能なグロメットと、を備えることを特徴とする。
めに、本発明は、車体側とドア側とを電気的に接続する
ワイヤハーネスを配線するための自動車ドア用配線構造
であって、前記車体のドア取り付け部位に設けられた第
１および第２凹状部と、前記ワイヤハーネスを保持して
前記第１および第２凹状部に嵌合されるとともに、前記
ドア側に向かうワイヤハーネスをドアヒンジの軸線上に
配置可能なグロメットと、を備えることを特徴とする。
【００１０】
【作用】上記の本発明に係る自動車ドア用配線構造で
は、車体のドア取り付け部位に設けられた第１および第
２凹状部に、ワイヤハーネスが保持されたグロメットを
嵌合するだけでよく、このワイヤハーネスの配線作業が
一挙に容易に遂行される。しかも、ワイヤハーネスがド
アヒンジの軸線上に配置されるため、ドアの開閉時にこ
のワイヤハーネスには剪断力に代わって捩じり力が作用
する。従って、ワイヤハーネス自体の耐久性が向上す
る。
は、車体のドア取り付け部位に設けられた第１および第
２凹状部に、ワイヤハーネスが保持されたグロメットを
嵌合するだけでよく、このワイヤハーネスの配線作業が
一挙に容易に遂行される。しかも、ワイヤハーネスがド
アヒンジの軸線上に配置されるため、ドアの開閉時にこ
のワイヤハーネスには剪断力に代わって捩じり力が作用
する。従って、ワイヤハーネス自体の耐久性が向上す
る。
【００１１】
【実施例】本発明に係る自動車ドア用配線構造について
実施例を挙げ、添付の図面を参照して以下に説明する。
実施例を挙げ、添付の図面を参照して以下に説明する。
【００１２】図１および図２において、参照数字１０
は、自動車のボデイを示し、このボデイ１０に第１の本
実施例に係る自動車ドア用配線構造１２が採用される。
ボデイ１０のフロントピラー１４には、上下にドアヒン
ジ１６ａ、１６ｂが設けられており、このフロントピラ
ー１４からアウトサイドパネル１８にわたってドア取り
付け部位２０が形成される。このアウトサイドパネル１
８の端部には、トリム用フランジ部２２が設けられてい
る。
は、自動車のボデイを示し、このボデイ１０に第１の本
実施例に係る自動車ドア用配線構造１２が採用される。
ボデイ１０のフロントピラー１４には、上下にドアヒン
ジ１６ａ、１６ｂが設けられており、このフロントピラ
ー１４からアウトサイドパネル１８にわたってドア取り
付け部位２０が形成される。このアウトサイドパネル１
８の端部には、トリム用フランジ部２２が設けられてい
る。
【００１３】配線構造１２は、ドア取り付け部位２０に
設けられた第１および第２凹状部２４、２６と、ワイヤ
ハーネス２８を保持して前記第１および第２凹状部２
４、２６に嵌合されるとともに、ドア（図示せず）側に
向かうワイヤハーネス２８をドアヒンジ１６ａ、１６ｂ
の軸線Ｏ上に配置可能なグロメット３０とを備え、この
グロメット３０は、押さえ部材３２を介してボデイ１０
に固定される。
設けられた第１および第２凹状部２４、２６と、ワイヤ
ハーネス２８を保持して前記第１および第２凹状部２
４、２６に嵌合されるとともに、ドア（図示せず）側に
向かうワイヤハーネス２８をドアヒンジ１６ａ、１６ｂ
の軸線Ｏ上に配置可能なグロメット３０とを備え、この
グロメット３０は、押さえ部材３２を介してボデイ１０
に固定される。
【００１４】第１凹状部２４は、アウトサイドパネル１
８およびフランジ部２２の一部を内方に切り欠くように
して設けられる。第２凹状部２６は、アウトサイドパネ
ル１８のフロントピラー１４側の端面部を切り欠くよう
にして形成されるとともに、ドアヒンジ１６ａの下方に
位置して設けられる。
８およびフランジ部２２の一部を内方に切り欠くように
して設けられる。第２凹状部２６は、アウトサイドパネ
ル１８のフロントピラー１４側の端面部を切り欠くよう
にして形成されるとともに、ドアヒンジ１６ａの下方に
位置して設けられる。
【００１５】図１に示すように、グロメット３０は、合
成ゴム製であり、その長手方向にワイヤハーネス２８を
挿入させるためのスリット３４が形成される。グロメッ
ト３０の長手方向両端には、第１および第２凹状部２
４、２６に嵌合する第１および第２嵌合部３６、３８が
設けられる。
成ゴム製であり、その長手方向にワイヤハーネス２８を
挿入させるためのスリット３４が形成される。グロメッ
ト３０の長手方向両端には、第１および第２凹状部２
４、２６に嵌合する第１および第２嵌合部３６、３８が
設けられる。
【００１６】第１嵌合部３６には、スリット状係止部４
０が形成され、この係止部４０に第１凹状部２４に対応
するフランジ部２２が挿入されることにより、グロメッ
ト３０が仮止めされる。
０が形成され、この係止部４０に第１凹状部２４に対応
するフランジ部２２が挿入されることにより、グロメッ
ト３０が仮止めされる。
【００１７】第２嵌合部３８には、スリット３４とは反
対側の面から内部先端側に向かって薄板状の開口部４４
が形成されるとともに、前記第２嵌合部３８は、第２凹
状部２６に嵌合された際にアウトサイドパネル１８と同
一面上に配置される（図２および図３参照）。
対側の面から内部先端側に向かって薄板状の開口部４４
が形成されるとともに、前記第２嵌合部３８は、第２凹
状部２６に嵌合された際にアウトサイドパネル１８と同
一面上に配置される（図２および図３参照）。
【００１８】押さえ部材３２は、薄板状を有しており、
グロメット３０の形状に対応して屈曲形成されている。
押さえ部材３２は、グロメット３０の第１嵌合部３６を
覆う一端にボデイ１０のフランジ部２２と同一面上に配
置されるトリム用ガイド部４８が設けられる一方、第２
嵌合部３８側の他端に開口部４４に挿入されて前記第２
嵌合部３８の位置決めを行うための支持部５０が設けら
れる。この押さえ部材３２は、ドア取り付け部位２０
（実際には、アウトサイドパネル１８）にねじ止めされ
てグロメット３０を固定する。
グロメット３０の形状に対応して屈曲形成されている。
押さえ部材３２は、グロメット３０の第１嵌合部３６を
覆う一端にボデイ１０のフランジ部２２と同一面上に配
置されるトリム用ガイド部４８が設けられる一方、第２
嵌合部３８側の他端に開口部４４に挿入されて前記第２
嵌合部３８の位置決めを行うための支持部５０が設けら
れる。この押さえ部材３２は、ドア取り付け部位２０
（実際には、アウトサイドパネル１８）にねじ止めされ
てグロメット３０を固定する。
【００１９】次に、このように構成される配線構造１２
の動作について説明する。
の動作について説明する。
【００２０】まず、図１に示すように、ワイヤハーネス
２８がグロメット３０のスリット３４を介してこのグロ
メット３０に保持される。そして、グロメット３０が、
ボデイ１０の第１および第２凹状部２４、２６に対応し
て配置され、その第１および第２嵌合部３６、３８が、
前記第１および第２凹状部２４、２６に嵌合される。こ
こで、第１嵌合部３６に設けられた係止部４０に第１凹
状部２４に対応するフランジ部２２が係合することによ
り、グロメット３０が仮止めされる。
２８がグロメット３０のスリット３４を介してこのグロ
メット３０に保持される。そして、グロメット３０が、
ボデイ１０の第１および第２凹状部２４、２６に対応し
て配置され、その第１および第２嵌合部３６、３８が、
前記第１および第２凹状部２４、２６に嵌合される。こ
こで、第１嵌合部３６に設けられた係止部４０に第１凹
状部２４に対応するフランジ部２２が係合することによ
り、グロメット３０が仮止めされる。
【００２１】一方、押さえ部材３２は、予めまたはグロ
メット３０がボデイ１０に配置された後、その支持部５
０が前記グロメット３０の開口部４４に挿入されてい
る。そこで、押さえ部材３２がボデイ１０にねじ止めさ
れるとともに、ドア（図示せず）側のワイヤハーネス２
８がドアヒンジ１６ａ、１６ｂの軸線Ｏ上に配置されて
下方に延在し、さらにドア（図示せず）側に接続され
る。これにより、ワイヤハーネス２８の配線作業が終了
する。
メット３０がボデイ１０に配置された後、その支持部５
０が前記グロメット３０の開口部４４に挿入されてい
る。そこで、押さえ部材３２がボデイ１０にねじ止めさ
れるとともに、ドア（図示せず）側のワイヤハーネス２
８がドアヒンジ１６ａ、１６ｂの軸線Ｏ上に配置されて
下方に延在し、さらにドア（図示せず）側に接続され
る。これにより、ワイヤハーネス２８の配線作業が終了
する。
【００２２】この場合、第１の実施例では、ワイヤハー
ネス２８が保持されたグロメット３０を、ボデイ１０の
第１および第２凹状部２４、２６に嵌合するだけで、前
記ワイヤハーネス２８の配線作業が行われる。このた
め、従来のようにインストルメントパネルの下部側に入
り込んでワイヤハーネス２８の通線および結線作業を行
うものに比べて配線の作業性が一挙に向上するととも
に、従来の貫通コネクタを使用するものに比べて配線構
造１２全体の構成が簡素化するという効果が得られる。
ネス２８が保持されたグロメット３０を、ボデイ１０の
第１および第２凹状部２４、２６に嵌合するだけで、前
記ワイヤハーネス２８の配線作業が行われる。このた
め、従来のようにインストルメントパネルの下部側に入
り込んでワイヤハーネス２８の通線および結線作業を行
うものに比べて配線の作業性が一挙に向上するととも
に、従来の貫通コネクタを使用するものに比べて配線構
造１２全体の構成が簡素化するという効果が得られる。
【００２３】しかも、第１の実施例では、ドア（図示せ
ず）側のワイヤハーネス２８がドアヒンジ１６ａ、１６
ｂの軸線Ｏ上に配置されている。従って、ドア（図示せ
ず）の開閉時に、ワイヤハーネス２８には曲げによる剪
断力に代わって捩じり力が作用することになり、前記ワ
イヤハーネス２８自体の耐久性が向上するという利点が
ある。
ず）側のワイヤハーネス２８がドアヒンジ１６ａ、１６
ｂの軸線Ｏ上に配置されている。従って、ドア（図示せ
ず）の開閉時に、ワイヤハーネス２８には曲げによる剪
断力に代わって捩じり力が作用することになり、前記ワ
イヤハーネス２８自体の耐久性が向上するという利点が
ある。
【００２４】さらに、第２嵌合部３８は、第２凹状部２
６に嵌合された際にアウトサイドパネル１８と同一面上
に配置されるため、このアウトサイドパネル１８のシー
ルラインＬが平滑となり（図２および図３参照）、この
シールラインＬに沿って効果的にメインシールを設ける
ことができる。一方、押さえ部材３２に形成されたガイ
ド部４８が、ボデイ１０のフランジ部２２と同一面上に
配置されるため、このガイド部４８を含んで前記フラン
ジ部２２に確実にドアトリム５２を設けることが可能に
なる。
６に嵌合された際にアウトサイドパネル１８と同一面上
に配置されるため、このアウトサイドパネル１８のシー
ルラインＬが平滑となり（図２および図３参照）、この
シールラインＬに沿って効果的にメインシールを設ける
ことができる。一方、押さえ部材３２に形成されたガイ
ド部４８が、ボデイ１０のフランジ部２２と同一面上に
配置されるため、このガイド部４８を含んで前記フラン
ジ部２２に確実にドアトリム５２を設けることが可能に
なる。
【００２５】次いで、第２の実施例に係る配線構造６０
を、図４および図５を参照して説明する。この配線構造
６０を構成するグロメット６２は、シールラインＬ側の
第２嵌合部６４に溝部６６が形成され、この溝部６６に
押さえ部材６８の支持部７０が嵌合する。
を、図４および図５を参照して説明する。この配線構造
６０を構成するグロメット６２は、シールラインＬ側の
第２嵌合部６４に溝部６６が形成され、この溝部６６に
押さえ部材６８の支持部７０が嵌合する。
【００２６】従って、配線構造６０では、グロメット６
２の第２嵌合部６４の浮き上がりを防止するための押さ
え部材６８の支持部７０が、アウトサイドパネル７２お
よびこのグロメット６２と同一面上に配置される（図５
参照）。これにより、シールラインＬに沿って確実にメ
インシールを設けることができる等、第１の実施例と同
様の効果が得られることになる。
２の第２嵌合部６４の浮き上がりを防止するための押さ
え部材６８の支持部７０が、アウトサイドパネル７２お
よびこのグロメット６２と同一面上に配置される（図５
参照）。これにより、シールラインＬに沿って確実にメ
インシールを設けることができる等、第１の実施例と同
様の効果が得られることになる。
【００２７】さらにまた、第３の実施例に係る配線構造
８０を、図６および図７を参照して説明する。この配線
構造８０を構成するグロメット８２は、シールラインＬ
側の第２嵌合部８４に二つの薄板状の開口部８６ａ、８
６ｂが形成され、押さえ部材８８に設けられた二つの支
持部９０ａ、９０ｂが前記開口部８６ａ、８６ｂに挿入
されることにより、前記第２嵌合部８４の位置決めが行
われる。このため、配線構造８０では、第１および第２
の実施例に係る配線構造１２、６０と同様の効果が得ら
れることになる。
８０を、図６および図７を参照して説明する。この配線
構造８０を構成するグロメット８２は、シールラインＬ
側の第２嵌合部８４に二つの薄板状の開口部８６ａ、８
６ｂが形成され、押さえ部材８８に設けられた二つの支
持部９０ａ、９０ｂが前記開口部８６ａ、８６ｂに挿入
されることにより、前記第２嵌合部８４の位置決めが行
われる。このため、配線構造８０では、第１および第２
の実施例に係る配線構造１２、６０と同様の効果が得ら
れることになる。
【００２８】なお、第１乃至第３の実施例では、フロン
トドア側の配線について説明したが、ボデイ１０の室内
側における配線においても同様に採用することができ、
また、図８に示すように、ボデイ１０のリアドア側の配
線にも適応可能である。
トドア側の配線について説明したが、ボデイ１０の室内
側における配線においても同様に採用することができ、
また、図８に示すように、ボデイ１０のリアドア側の配
線にも適応可能である。
【００２９】このリアドア側の配線では、ボデイ１０の
センタピラー１００に対応して配線構造１２、６０また
は８０を設けることにより、フロントドア側の配線と同
様に作業性の向上、構成の簡素化並びにワイヤハーネス
２８の耐久性の向上等が図られるという効果がある。
センタピラー１００に対応して配線構造１２、６０また
は８０を設けることにより、フロントドア側の配線と同
様に作業性の向上、構成の簡素化並びにワイヤハーネス
２８の耐久性の向上等が図られるという効果がある。
【００３０】
【発明の効果】本発明に係る自動車ドア用配線構造によ
れば、以下の効果乃至利点が得られる。
れば、以下の効果乃至利点が得られる。
【００３１】車体のドア取り付け部位に設けられた第１
および第２凹状部に、ワイヤハーネスが保持されたグロ
メットを嵌合するだけでよく、このワイヤハーネスの配
線作業が一挙に容易に遂行され、作業性の向上および構
成の簡素化が可能になる。しかも、ワイヤハーネスがド
アヒンジの軸線上に配置されるため、ドアの開閉時にこ
のワイヤハーネスには剪断力に代わって捩じり力が作用
する。従って、ワイヤハーネス自体の耐久性が向上す
る。
および第２凹状部に、ワイヤハーネスが保持されたグロ
メットを嵌合するだけでよく、このワイヤハーネスの配
線作業が一挙に容易に遂行され、作業性の向上および構
成の簡素化が可能になる。しかも、ワイヤハーネスがド
アヒンジの軸線上に配置されるため、ドアの開閉時にこ
のワイヤハーネスには剪断力に代わって捩じり力が作用
する。従って、ワイヤハーネス自体の耐久性が向上す
る。
【図１】本発明に係る配線構造が適用されるボデイおよ
び第１の実施例に係る配線構造の分解斜視説明図であ
る。
び第１の実施例に係る配線構造の分解斜視説明図であ
る。
【図２】前記配線構造の斜視説明図である。
【図３】図２中、 III−III 線断面図である。
【図４】第２の実施例に係る配線構造の斜視説明図であ
る。
る。
【図５】図４中、Ｖ−Ｖ線断面図である。
【図６】第３の実施例に係る配線構造の斜視説明図であ
る。
る。
【図７】図６中、ＶII−ＶII線断面図である。
【図８】本発明に係る配線構造をボデイのリアドア側に
設ける際の説明図である。
設ける際の説明図である。
１０…ボデイ １２…配線構造 １６ａ、１６ｂ…ドアヒンジ １８…アウトサ
イドパネル ２０…ドア取り付け部位 ２２…フランジ
部 ２４、２６…凹状部 ２８…ワイヤハ
ーネス ３０…グロメット ３２…押さえ部
材 ３４…スリット ３６、３８…嵌
合部 ４８…ガイド部 ５０…支持部 ６０…配線構造 ６２…グロメッ
ト ６８…押さえ部材 ８０…配線構造 ８２…グロメット ８８…押さえ部
材
イドパネル ２０…ドア取り付け部位 ２２…フランジ
部 ２４、２６…凹状部 ２８…ワイヤハ
ーネス ３０…グロメット ３２…押さえ部
材 ３４…スリット ３６、３８…嵌
合部 ４８…ガイド部 ５０…支持部 ６０…配線構造 ６２…グロメッ
ト ６８…押さえ部材 ８０…配線構造 ８２…グロメット ８８…押さえ部
材
Claims (3)
- 【請求項１】車体側とドア側とを電気的に接続するワイ
ヤハーネスを配線するための自動車ドア用配線構造であ
って、 前記車体のドア取り付け部位に設けられた第１および第
２凹状部と、 前記ワイヤハーネスを保持して前記第１および第２凹状
部に嵌合されるとともに、前記ドア側に向かうワイヤハ
ーネスをドアヒンジの軸線上に配置可能なグロメット
と、 を備えることを特徴とする自動車ドア用配線構造。 - 【請求項２】請求項１記載の配線構造において、前記グ
ロメットは、前記第１および第２凹状部に嵌合した際に
前記車体のドア取り付け部位と同一面上に配置される第
１および第２嵌合部を有することを特徴とする自動車ド
ア用配線構造。 - 【請求項３】請求項１記載の配線構造において、前記グ
ロメットを前記車体に固定するための押さえ部材を備
え、 前記押さえ部材は、前記車体のトリム用フランジ部と同
一面上に配置されるトリム用ガイド部を有することを特
徴とする自動車ドア用配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19436794A JP3458005B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車ドア用配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19436794A JP3458005B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車ドア用配線構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858491A true JPH0858491A (ja) | 1996-03-05 |
| JP3458005B2 JP3458005B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=16323414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19436794A Expired - Fee Related JP3458005B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車ドア用配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458005B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452590B1 (ko) * | 2002-06-04 | 2004-10-13 | 기아자동차주식회사 | 와이어 하니스 고정용 글라스채널 브래킷이 구비된 차량의도어 |
| WO2008068980A1 (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-12 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | ドア用ワイヤハーネスの外装保護材および該ドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| JP2008143232A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ドア用ワイヤハーネスのグロメットおよび該グロメットを用いたドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| WO2008099541A1 (ja) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | ドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| JP2008207741A (ja) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ドアハーネスの配索構造 |
| JP2008285055A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ドアハーネスの配索構造 |
| US8231168B2 (en) | 2006-12-06 | 2012-07-31 | Sumitomo Wiring Sytems, Ltd. | Arranging structure of wire harness for door |
-
1994
- 1994-08-18 JP JP19436794A patent/JP3458005B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452590B1 (ko) * | 2002-06-04 | 2004-10-13 | 기아자동차주식회사 | 와이어 하니스 고정용 글라스채널 브래킷이 구비된 차량의도어 |
| WO2008068980A1 (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-12 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | ドア用ワイヤハーネスの外装保護材および該ドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| JP2008143232A (ja) * | 2006-12-06 | 2008-06-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ドア用ワイヤハーネスのグロメットおよび該グロメットを用いたドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| EP2096001A1 (en) * | 2006-12-06 | 2009-09-02 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Exterior protective material for door wire harness and wire arrangement structure for the door wire harness |
| EP2096001A4 (en) * | 2006-12-06 | 2010-11-17 | Sumitomo Wiring Systems | OUTER PROTECTIVE MATERIAL FOR DOOR CABLE TREE AND WIRE ARRANGEMENT STRUCTURE FOR THE DOOR CABLE TREE |
| US8020920B2 (en) | 2006-12-06 | 2011-09-20 | Sumitomo Wiring Systems Ltd. | Outer protective assembly of wire harness for door and arranging structure of wire harness for door |
| US8231168B2 (en) | 2006-12-06 | 2012-07-31 | Sumitomo Wiring Sytems, Ltd. | Arranging structure of wire harness for door |
| WO2008099541A1 (ja) * | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | ドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| JP2008207741A (ja) * | 2007-02-27 | 2008-09-11 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ドアハーネスの配索構造 |
| JP2008285055A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ドアハーネスの配索構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3458005B2 (ja) | 2003-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5584144A (en) | Motor vehicle door | |
| KR19990037949A (ko) | 정형판넬상의 와이어 장착대 조립체 | |
| JP3458005B2 (ja) | 自動車ドア用配線構造 | |
| JP4320961B2 (ja) | ドアハーネスの配索構造 | |
| JP3347806B2 (ja) | グロメット | |
| JP2001336330A (ja) | 車両用ドアモジュール | |
| JP3333745B2 (ja) | 車両用インサイドドアハンドル装置 | |
| JPH0311050Y2 (ja) | ||
| JPS637558Y2 (ja) | ||
| JP3330087B2 (ja) | 車両用インサイドドアハンドル装置 | |
| JP4600088B2 (ja) | 自動車ドア用ワイヤハーネスの配索構造 | |
| JPH0127939Y2 (ja) | ||
| JP2002274288A (ja) | 自動車ドアのワイヤハーネス配索構造 | |
| JP4228546B2 (ja) | ドアモジュールパネルの取付方法 | |
| JP4007129B2 (ja) | ケーブルガイド支持部構造及びケーブルガイド固定ブラケット | |
| JPH0230331Y2 (ja) | ||
| JPH0565023A (ja) | ドアフイニツシヤ取付構造 | |
| JPH06297949A (ja) | ドアサッシュの取付構造 | |
| JPH0230330Y2 (ja) | ||
| JPH09240374A (ja) | 自動車用ミラー | |
| JP2539894Y2 (ja) | スライド式パワーウィンドゥ装置 | |
| JPH0334324Y2 (ja) | ||
| KR0115104Y1 (ko) | 자동차의 도어트림 설치구조 | |
| JP2560070Y2 (ja) | 自動車用サンバイザーの取付け構造 | |
| JPH0722815Y2 (ja) | 車両用スイッチのスイッチカバーの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080801 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090801 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |