JP3347806B2 - グロメット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車体とドアとの間に
形成したドア開閉用の開閉空間を通るハーネスを覆うグ
ロメットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１１に示すように車両のドア１
には、例えば図示しないスピーカ、パワーウィンドモー
タ、パワーウィンドウスイッチ、ミラー用モータ等の各
種の電気部品が設けられており、これら電気部品はドア
１の内部に配索されたハーネス２に接続されている。１
aはインナーパネル、１bはアウターパネル、４は雨水の
浸入を防止するウェザーストリップである。

【０００３】ハーネス２はインナーパネル１aに設けた
孔１cから開閉空間部７を通り、さらにピラー６のアウ
ターパネル６aの孔６bからピラー６内を通って車体内に
設けたコネクタ５まで配索されている。そして、雨水が
ハーネス２を伝わって車体内に浸入してくるのを防止す
るために、その開閉空間部７を通るハーネス２にグロメ
ット８を取り付けている。

【０００４】グロメット８は、図１２に示すように、イ
ンナーパネル１aの孔１cとアウターパネル６aの孔６bに
嵌着させる嵌着部８a,８bと、その孔１cと孔４cとの間
の部分覆う蛇腹状のチューブ部８cとを有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、グロメット
８はチューブ部８cおよび嵌着部８a,８bがゴム部材で一
体形成されており、しかも、嵌着部８a,８bの位置が嵌
着部８bより嵌着部８aが高い位置となっている（図１１
において紙面に対する直交方向の位置が嵌着部８aと嵌
着部８bとで異なっている）。このため、右用のグロメ
ット８は左用に使用することはできず（右用のグロメッ
ト８を左用に使用すると嵌着部８aが嵌着部８bより低い
位置となる）、左右２種類のグロメット８を作成してい
る。すなわち、形の異なる２種類のグロメット８を作成
している。

【０００６】グロメット８は一体形成するため、その金
型は大きく、しかも２種類の金型を作成している。この
ため、コストアップになるという問題があった。

【０００７】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、安価に作成することのできるグロ
メットを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、車体とドアとの間に形成したドア開閉用
の開閉空間部を通るハーネスを覆うチューブ部と、この
チューブ部の一端に設けられ車両のパネルに嵌着される
車体側嵌着部と、その他端に設けられドアのパネルに嵌
着されるドア側嵌着部とを有しているグロメットにおい
て、前記車体側嵌着部またはドア側嵌着部のいずれかの
嵌着部をチューブ部と別体に構成し、前記嵌着部は、半
筒状のガイド部と、このガイド部の一端に設けた嵌入部
と、この嵌入部のフランジの一端に回動可能に設けられ
るとともに、回動されて前記フランジに重ねられるフラ
ンジを有する押付部とを有し、 前記ガイド部はガイド凹
部を有し、 前記押付部を回動させてこの押付部のフラン
ジを嵌入部のフランジに重ねて固定した際、前記ガイド
部のガイド溝が押付部によって覆われることを特徴とす
る。

【０００９】

【作用】この発明は、車体側嵌着部またはドア側嵌着部
のいずれかの嵌着部をチューブ部と別体に構成し、この
嵌着部にチューブ部に接続する接続部を設けたので、比
較的大きなチューブ部を左用と右用とで形を共通にして
１つの金型で作成し、左用と右用とで形の異なる比較的
小さな嵌着部を２つの金型で作成することができる。ま
た、ガイド部は半筒状であり、押付部を回動させて嵌入
部のフランジに押付部を固定すると、押付部がガイド部
のガイド凹部を覆うので、その押付部とガイド部とで管
状にすることができ、このため、グロメットの装着作業
の際には予めハーネスをチューブ体だけに通しておけば
よく、嵌着部に予めハーネスを通しておく必要がない。
このため、ハーネスの配索作業がし易くなるとともに、
ハーネスを配索した後でもその嵌着部の装着作業を行う
ことができるので非常に便利である。

【００１０】

【実施例】以下、この発明に係わるグロメットの実施例
を図面に基づいて説明する。

【００１１】図１および図２において、１０は車体とド
アとの間に形成したドア開閉用の開閉空間を通るハーネ
スを覆うグロメットで、このグロメット１０は、ゴム部
材からなる一体成形されたチューブ体１１と、硬質の樹
脂からなる一体成形されたドア側嵌着部である嵌着体２
０とから構成されている。

【００１２】チューブ体１１は、図３および図４に示す
ように、蛇腹状に形成されたチューブ部１２の一端に車
体側嵌着部１３を一体形成したものであり、車体側嵌着
部１３には車体のパネル１４の孔１４aに嵌合させる楕
円形の環状突起１５が形成され、この環状突起１５に左
方向（図４において）に延びた４つの結束片１６が設け
られている。環状突起１５はチューブ部１２の孔１２a
に連通した孔１５aを形成している。

【００１３】チューブ部１２の他端には、チューブ部１
２の孔１２aに連続形成した接合孔１７aを有する接合部
１７が設けられており、この接合部１７には下方（図３
および図４において）に突出した位置決め用の位置決片
１８が形成されている。

【００１４】嵌着体２０は、嵌着部２１とこの嵌着部２
１から斜めら上方（図２において）に延びた半筒状のガ
イド部２２とを有している。このガイド部２２は断面が
半円のガイド凹部２２eを形成しており、ガイド部２２
は斜め上方に延びた傾斜部２２bとこの傾斜部２２bから
湾曲して先端２２aが上方に向いた湾曲部２２cとを有し
ている。

【００１５】ガイド部２２の先端（接続部）２２aは、
接合部１５の接合孔１５aに挿入し易いようにテーパ状
となっている。このテーパの付け根には上記位置決片１
８を挟み込むとともに、接合部１７の端面１７bに当接
する爪２３,２３が設けられている。

【００１６】嵌着部２１は、図５ないし図７に示すよう
に、ドアのパネルＰ（図２参照）の孔Ｐaに嵌入させる
嵌入部３０と、パネルＰに当接するフランジ３１,３１
と、ハーネスをガイド部２２に押さえつけて固定させる
ための押付部４０と、この押付部４０を保持しているフ
ランジ３３と、係合孔３４を設けたフランジ３５とを有
している。

【００１７】嵌入部３０は、後部壁３０a（図２におい
て左側壁）が垂直に起立した椀形状となっており、椀の
底部に相当する側壁部３６と、この側壁部３６を囲むと
ともに上部（図６および図７において）に上記フランジ
３１,３１,３３,３５を連続形成した周壁部３７とを有
している。そして、後部壁３０aにはガイド部２２のガ
イド凹部２２eに連続した断面が半円状のガイド溝３０b
が斜めに形成されて側壁部３６まで達している。すなわ
ち、ガイド部２２が後部壁３０aを介して側壁部３６ま
で延びた状態となっている（図９参照）。

【００１８】周壁部３７には６つの切込３８が設けられ
ており、この切込３８により内方に弾性変形可能な板状
の弾性部３９が形成されている。この弾性部３９の上部
（図６および図７において）にはパネルＰの裏面に当接
する突起３９aが形成されている。また、フランジ３１,
３１にはパネルＰを押圧するための押圧片３１a,３１a
が下方に傾斜する状態で連続形成されている。Ｈは補強
リブである。

【００１９】押付部４０は、パネルＰの孔Ｐaに嵌入さ
れる半筒状（図１参照）の嵌入部４１と、この嵌入部４
１の下部（図６および図７において）に設けたフランジ
４２と、このフランジ４２に連続形成され下面が突出し
た曲面４３aを有する押付片４３とを有している。フラ
ンジ４２にはフランジ３５の係合孔３４に係合する突起
４４が設けられており、また、フランジ４２にはパネル
Ｐを押圧するための押圧片４２aが連続形成されてい
る。

【００２０】嵌入部４１には２つの切込Ｓが設けられて
おり、この切込Ｓにより内方に弾性変形可能な弾性部Ｄ
が形成され、この弾性部ＤにパネルＰの裏面を押さえる
突起４５が設けられている。フランジ４２は薄肉部３２
によってフランジ３３に接続されているものであり、そ
の薄肉部３２を支点にして押付部４０が矢印方向に回動
できるようになっている。

【００２１】そして、押付部４０を矢印方向に回動させ
て図８に示すようにフランジ４２をフランジ３３に当接
させると、突起４４がフランジ３５の係合孔３４に係合
して押付部４０がフランジ３３に固定される。この状態
では押付部４０のフランジ４２の裏面とフランジ３１,
３１の裏面とが面一となってパネルＰに当接するように
る。

【００２２】次ぎに、上記実施例のグロメットの使用方
法について説明する。

【００２３】先ず、図２に示すように、チューブ体１１
のチューブ部１２の孔１２aにハーネス２を通し、チュ
ーブ部１２の接合部１７の接合孔１７aに嵌着部２１の
ガイド部２２の先端２２aを挿入させてチューブ体１１
に嵌着部２１を接続する。このとき、押付部４０を図７
に示す状態にしておく。

【００２４】この接続の際、爪２３,２３が位置決片１
８を挟むようにして挿入することにより嵌着部２１がチ
ューブ体１１に対して所定方向に向くように位置決めさ
れる。また、爪２３,２３が接合面１７の端面１７bに当
接させることによりその挿入量が規制される。

【００２５】そして、図７に示すようにハーネス２をガ
イド部２２のガイド溝２２eに沿わせてから押付部４０
を矢印方向に回動させて、図８に示すように、フランジ
４２をフランジ３３に当接させ、突起４４をフランジ３
５の係合孔３４に係合させて押付部４０をフランジ３３
に固定させる。押付部４０の固定により図９に示すよう
にハーネス２が押付片４３によりガイド部２２のガイド
溝２２eに押し入れられた状態となる。

【００２６】次に、図１０に示すように、接合部１７か
らフランジ３１の位置までハーネス２をガイド部２２と
ともにテープ５１で巻き付ける。また、図２に示すよう
に、チューブ体１１の結束片１６をハーネス２とともに
テープ５２で巻き付ける。この後、嵌着部２１の嵌入部
３０をドアのパネルＰの孔Ｐaに嵌入させて嵌着部２１
をパネルＰに嵌着させる。この際、嵌着部２１は硬質の
樹脂性なので硬く、このため、図２に示す矢印Ａ方向に
押すだけで嵌入部３０を孔Ｐaに嵌入させることがで
き、その嵌着作業は簡単なものとなる。

【００２７】次ぎに、ハーネス２をＢ方向に引っ張るこ
とにより環状突起１５が車体のパネル１４の孔１４aに
嵌着される。この際、４つの結束片１６がハーネス２と
ともにテープによって巻き付けられているので、環状突
起１５は均一に引っ張られることとなり、環状突起１５
を孔１４aにスムーズに嵌着させることができることと
なる。

【００２８】ところで、比較的大きなチューブ体１１を
左右共通に使用すれば、チューブ体１１を成形する大き
な金型は１つでよく、また、左右共通に使用できない嵌
着体２０は２種類の金型で作成することになるが、嵌着
体２０は比較的小さくその金型は小さなものとなる。つ
まり、高価な大型の金型は１つでよく、２つ必要な金型
は小型で安価なものであり、コストの低減を図ることが
できることとなる。また、ガイド部２２は半筒状であ
り、押付部４０を回動させて嵌入部３０のフランジ３３
に押付部４０に固定すると、押付部４０がガイド部２２
のガイド凹部２２eを覆うので、その押付部４０とガイ
ド部２２とで管状にすることができ、このため、グロメ
ットの装着作業の際には予めハーネスをチューブ体１１
だけに通しておけばよく、嵌着部２１に予めハーネスを
通しておく必要がない。このため、ハーネスの配索作業
がし易くなるとともに、ハーネスを配索した後でもその
嵌着部２１の装着作業を行うことができるので非常に便
利である。

【００２９】上記実施例では、ドアのパネルに嵌着させ
る嵌着体２０を樹脂製で構成したが、車体のパネルに嵌
着させる車体側嵌着部１３を樹脂製で構成してもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、車体側嵌着部またはドア側嵌着部のいずれかの嵌着
部をチューブ部と別体に構成し、この嵌着部をチューブ
部に接続する接続部を設けたので、比較的大きなチュー
ブ部を左用と右用とで形を共通にして１つの金型で作成
し、左用と右用とで形の異なる比較的小さな嵌着部を２
つの金型で作成することができ、コストの低減を図るこ
とができる。また、ガイド部は半筒状であり、押付部を
回動させて嵌入部のフランジに押付部を固定すると、押
付部がガイド部のガイド凹部を覆うので、その押付部と
ガイド部とで管状にすることができ、このため、グロメ
ットの装着作業の際には予めハーネスをチューブ体だけ
に通しておけばよく、嵌着部に予めハーネスを通してお
く必要がない。このため、ハーネスの配索作業がし易く
なるとともに、ハーネスを配索した後でもその嵌着部の
装着作業を行うことができるので非常に便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかるグロメットの構成を示した分
解斜視図である。

【図２】この発明にかかるグロメットの構成を示した断
面図である。

【図３】チューブ体を示した正面図である。

【図４】チューブ体の断面構造を示した断面図である。

【図５】嵌着体を示した平面図である。

【図６】嵌着体の側面を示した側面図である。

【図７】嵌着体の背面を示した背面図である。

【図８】押付部をフランジに固定させた状態を示した背
面図である。

【図９】押付部をフランジに固定させた状態を示した断
面図である。

【図１０】この発明のグロメットの使用状態を示した正
面図である。

【図１１】従来のグロメットを使用したドア開閉部のハ
ーネス配索状態を示した断面図である。

【図１２】従来のグロメットを示した斜視図である。

【符号の説明】

１０ グロメット １２ チューブ部 １３ 車体側嵌着部 １７ 接合部（接続部） ２０ 嵌着体（ドア側嵌着部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−41128（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−58529（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01B 17/58 H02G 3/22

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体とドアとの間に形成したドア開閉用の
   開閉空間部を通るハーネスを覆うチューブ部と、このチ
   ューブ部の一端に設けられ車両のパネルに嵌着される車
   体側嵌着部と、その他端に設けられドアのパネルに嵌着
   されるドア側嵌着部とを有しているグロメットにおい
   て、 前記車体側嵌着部またはドア側嵌着部のいずれかの嵌着
   部をチューブ部と別体に構成し、前記嵌着部は、半筒状のガイド部と、このガイド部の一
   端に設けた嵌入部と、この嵌入部のフランジの一端に回
   動可能に設けられるとともに、回動されて前記フランジ
   に重ねられるフランジを有する押付部とを有し、 前記ガイド部はガイド凹部を有し、 前記押付部を回動させてこの押付部のフランジを嵌入部
   のフランジに重ねて固定した際、前記ガイド部のガイド
   凹部が押付部によって覆われる ことを特徴とするグロメ
   ット。