JP2586469Y2 - 自動車用ドアにおけるワイヤハーネス支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドア内に配設
される電動式ウインドレギュレータ、電磁式ドアロッ
ク、オーディオスピーカ等の各種電気機器に接続される
多数の導線を束ねてなるワイヤハーネスをドアに支持さ
せるワイヤハーネス支持装置に関し、特に、車体に回動
自在に連結される可動ヒンジアームを固着したドア本体
の前端壁に、ドア本体の内側壁に一端を開放した取付溝
を形成し、この取付溝には、ドア内部に配線されるワイ
ヤハーネスを挿通、支持させたハーネス支持体を嵌合、
固定したものゝ改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】かゝるワイヤハーネス支持装置は、例え
ば実公平２−１０７３７号公報に開示されているよう
に、既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来のワイヤハーネス
支持装置は、上記公報に開示されているように、ドア前
端壁の取付溝の、ドアの厚み方向に沿う長さが極めて短
く、したがってこの取付溝に嵌合されるハーネス支持体
に設けられた、ワイヤハーネスの前方引出し口は、その
中心線がドアの可動ヒンジアームの回動軸線よりもドア
内方側へ偏位しているため、ドアの開放に伴い前方の車
体から遠ざかっていく。その結果、その前方引出し口か
ら前方へ延出して車体側ハーネスに接続されたワイヤハ
ーネスは、ドアの開放に伴い引張りを受けることにな
り、その分、ドアの閉鎖状態でワイヤハーネスに弛みを
付しておく必要がある。しかしながら、その弛み部分は
ドアの閉鎖時にドアと車体との間に挟まれて損傷を受け
る虞れがある。

【０００４】本考案は、かゝる点に鑑みてなされたもの
で、支持体から前方へ延出するワイヤハーネスに弛みを
付しておかずとも、ドアの開放時、そのワイヤハーネス
に引張力が作用しないようにした、前記ワイヤハーネス
支持装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、車体に回動自在に連結される可動ヒンジ
アームを固着したドア本体に、その前端壁から内側壁に
かけてＬ字状に曲がった水平方向の取付溝を形成すると
共に、その取付溝の後端を、該内側壁に穿設される作業
孔に開口させ、この取付溝には、作業孔を通してドア内
部に配線されるワイヤハーネスを挿通、支持させるＬ字
状のハーネス支持体を嵌合してなる、自動車用ドアにお
けるワイヤハーネス支持装置であって、ドア本体の内側
壁側で取付溝の内面と、該内側壁に着脱可能に接合され
るドアライニングとの間にハーネス支持体の後端部を挟
持させ、そのドアライニングと協働してハーネス支持体
を取付溝に固定するようにドア本体の前端壁側で取付溝
底壁の複数の係止孔にそれぞれ係合する複数の鉤形係止
爪をハーネス支持体の後面に相互に間隔をおいて一体に
突設し、ワイヤハーネスをドア前方へ延出すべく、ハー
ネス支持体に設けられる前方引出し口を、該引出し口の
中心線が可動ヒンジアームの回動軸線又は該軸線よりド
ア外方側を通るように配置したことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。

【０００７】先ず図１及び図２において、自動車用ドア
Ｄは、扁平箱形の胴部２の上側に窓枠３を連設してなる
ドア本体１と、胴部２の内側壁２ｉに着脱可能に接合さ
れるドアライニング４とから構成される。胴部２の前端
壁２ｆには一対の可動ヒンジアーム５，５が固着され、
これらは図示しない車体に固着された固定ヒンジアーム
にヒンジピン６，６を介して回動自在に連結される。ま
たドア本体１の外周面には、ドアＤの閉鎖時、車体に密
接して雨水等の浸入を防ぐウエザストリップ７が従来普
通のようにクリップ止めされる。

【０００８】胴部２には、電動式ウインドレギュレー
タ、電磁式ドアロック、オーディオスピーカ等の各種電
気機器が内蔵されるもので、それらの取付けのための作
業孔８₁ ，８₂ …８ｎが胴部２の内側壁２ｉに穿設され
る。そして、上記各種電気機器に接続される各種分岐線
９₁ ，９₂ …９ｎを備えたワイヤハーネス９が胴部２の
前端壁２ｆに取付けられ、前端壁２ｆ前方へ延出するワ
イヤハーネス９の前端には、図示しない車体に配線され
たワイヤハーネスと接続するためのカプラ１０が付設さ
れている。

【０００９】さて、ワイヤハーネス９の胴部２への取付
構造について、図３ないし図６により説明する。

【００１０】図３及び図４に示すように、ドア本体１の
胴部２には、その前端壁２ｆから内側壁２ｉにかけてＬ
字形に曲った水平方向の取付溝１１が凹入形成される。
この取付溝１１は、胴部２の前端壁２ｆでは、前記両可
動ヒンジアーム５，５間を通って溝端が閉じられ、内側
壁２ｉでは溝端が前記作業孔８₁ まで達している（図１
参照）。前端壁２ｆでは取付溝１１の底壁に、その長手
方向に並ぶ一対の係止孔１２，１２が穿設される。

【００１１】一方、ワイヤハーネス９の所定個所には、
上記取付溝１１に嵌合するＬ字状のハーネス支持体１３
（図６参照）が取付けられる。このハーネス支持体１３
は、その長手方向に延びる通孔１４を有し、この通孔１
４にワイヤハーネス９が挿通して支持される。このワイ
ヤハーネス９の前端は、ハーネス支持体１３前面に開口
する前方引出し口１４ｆからドアＤの前方へ延出し、ま
たその後端は、ハーネス支持体１３の後端面に開口する
後方引出し口１４ｒから後方へ延出する。

【００１２】前方引出し口１４ｆは、図４に明示するよ
うに、前方引出し口１４ｆの中心線Ｏ₂ が前記可動ヒン
ジアーム５，５の回動軸線即ちヒンジピン６，６の軸線
Ｏ₁を横切るか、又は該軸線Ｏ₁ よりドアＤの外方側を
通るように配置される。

【００１３】ハーネス支持体１３において、前端壁２ｆ
の取付溝１１に嵌合する部分の後面には、その長手方向
に並ぶ一対の鉤形係止爪１５，１５が一体に突設され、
これらは前記係止孔１２，１２に係合される。またハー
ネス支持体１３の、ドアＤ内方側面は前記ドアライニン
グ４により押えられる。

【００１４】図４及び図５に示すように、ハーネス支持
体１３には、胴部２の前端壁２ｆ及び内側壁２ｉに重合
する薄肉のフランジ１６が一体に形成され、さらにこの
フランジ１６の中間部を上下に横断する係止溝１７が形
成される。この係止溝１７は、その溝底が胴部２の前端
壁２ｆに連続するように形成され、且つ左右の開口縁に
内向きの鍔１７ａ，１７ａが設けられる。この係止溝１
７には、ハーネス支持体１３の前面を横切る前記ウエザ
ストリップ７の膨大基部７ａが弾力的に嵌込まれる。ま
たフランジ１６の内隅部には、取付溝１１の内周縁部に
密接するシール部材１８が接着される。

【００１５】また図４及び図６に明示するように、ハー
ネス支持体１３の前面には、引出し口１４ｆの周縁に連
なる防水筒部１９が一体に突設され、ワイヤハーネス９
に装着された防水ブーツ２０の後端がこの防水筒部１９
に嵌込まれる。

【００１６】次にこの実施例の作用について説明する。

【００１７】ワイヤハーネス９をドアＤに取付けるに
は、先ずハーネス支持体１３の通孔１４にワイヤハーネ
ス９を所定位置まで挿通し、ワイヤハーネス９に予め装
着された防水ブーツ２０をハーネス支持体１３の防水筒
部１９に嵌込む。それからハーネス支持体１３をドアＤ
の取付溝１１に嵌合しながら係止爪１５，１５を係止孔
１２，１２に係合する。そして、ハーネス支持体１３の
後方引出し口１４ｒから引出されたワイヤハーネス９の
各種分岐線９₁ ，９₂ …９ｎをドア本体１の胴部２の作
業孔８₁ ，８₂ …８ｎを通して各種電気機器に接続した
後、ドアライニング４を胴部２の内側壁２ｉに接合す
る。

【００１８】而して、ハーネス支持体１３は、係止爪１
５，１５と係止孔１２，１２との係合により、取付溝１
１からのドア前方への離脱が阻止され、またドアライニ
ング４がハーネス支持体１３の内側面を押えることによ
り、取付溝１１からのドア内方への離脱が阻止される。

【００１９】一方、取付溝１１を横切るウエザストリッ
プ７は、その膨大基部７ａをハーネス支持体１３の係止
溝１７に装着する。これによってウエザストリップ７は
ハーネス支持体１３前面からの浮上りを阻止され、ハー
ネス支持体１３との間のシール状態が確保される。した
がって、雨水等がウエザストリップ７及びハーネス支持
体１３間から車室に浸入することを確実に防止すること
ができる。

【００２０】またハーネス支持体１３のフランジ１６の
内隅部に接着されたシール部材１８は取付溝１１の内周
縁部に密接するので、取付溝１１への雨水等の浸入をも
防ぐことができる。

【００２１】さらにハーネス支持体１３の前方引出し口
１４ｆの周縁から突出した防水筒部１９には、ワイヤハ
ーネス９の防水ブーツ２０が嵌込まれるので、前方引出
し口１４ｆへの雨水等の浸入をも防ぐことができる。

【００２２】ところで、ドアＤは、その開閉時、ヒンジ
ピン６を軸として回動する。このとき、ハーネス支持体
１３の前方引出し口１４ｆは、その中心線Ｏ₂ が前述の
ようにヒンジピン６の軸線Ｏ₁ 又は該軸線Ｏ₁ よりドア
外方側を通るように配置してあるので、この前方引出し
口１４ｆはドアＤの開放に伴い前方の車体に近づいてい
くことになり、このため前方引出し口１４ｆから延出し
て前方の車体側ハーネスと接続されるワイヤハーネス９
は、ドアＤの開放に伴い単に曲げられるだけで引張力を
受けない。したがってドアＤの閉鎖状態で上記ワイヤハ
ーネス９に弛みを付しておく必要がないから、ワイヤハ
ーネス９がドアＤの閉鎖時、車体との間に挟み込まれる
心配はない。

【００２３】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、ワイヤハ
ーネスをドア前方へ延出すべく、ハーネス支持体に設け
られる前方引出し口を、該引出し口の中心線が可動ヒン
ジアームの回動軸線又は該軸線よりドア外方側を通るよ
うに配置したので、ドアの開放時には前方引出し口を前
方の車体に近づかせてワイヤハーネスに単純な曲げを与
えるのみで、引張力を作用させることがなく、従ってワ
イヤハーネスには弛みを付しておく必要がないから、ド
アの閉鎖時、ワイヤハーネスが車体との間に挟まれて損
傷を受けることを回避できる。しかも前方引出し口の位
置は、ハーネス支持体のみの変更により自由に設定でき
るから、その位置の変更が容易である。

【００２４】また特にハーネス支持体をＬ字状に形成す
るとともに、これを嵌合させるべくドア本体に形成され
る取付溝をドア本体の前端壁から内側壁にかけてＬ字状
に屈曲形成して、その後端を該内側壁の作業孔に開口さ
せるようにしたので、ハーネス支持体内でワイヤハーネ
スが妄りにずれ動く虞れがなく、該ハーネスの保持が的
確になされる。また上記内側壁にドアライニングが接合
されても、ハーネスは取付溝内のハーネス支持体内を通
って作業孔側に無理なく取り回されるため、ドアライニ
ングによって該ハーネスが圧迫される虞れはなく、その
圧迫に因る断線故障を回避できる。

【００２５】しかもドア本体の内側壁側で取付溝の内面
と、該内側壁に着脱可能に接合されるドアライニングと
の間にハーネス支持体の後端部を挟持させ、そのドアラ
イニングと協働してハーネス支持体を取付溝に固定する
ようにドア本体の前端壁側で取付溝底壁の複数の係止孔
にそれぞれ係合する複数の鉤形係止爪を、ハーネス支持
体の後面に相互に間隔をおいて突設したので、その複数
の係止爪とドアライニングとの協働により、ねじ類やク
リップ類を特別に用いることなくハーネス支持体を取付
溝に極めて簡単且つ確実に固定することができ、またド
アライニング自体を特別に改造することなくそのままハ
ーネス支持体の抜け止め手段に兼用できて構造簡素化が
図られる。そしてこのようにハーネス支持体の固定が確
実となることで、該支持体における前方引出し口の位置
も常に一定に保たれるため、前述のようなハーネス損傷
防止効果が一層確実に達成される。

【００２６】またハーネス支持体の支持を安定させるた
めに係止爪・係止孔を複数組設けても、比較的加工の面
倒な係止爪は小物部品であるハーネス支持体に、また比
較的加工の容易な係止孔は大物部品であるドア本体の前
端壁（取付溝底壁）にそれぞれ形成されるため、全体と
して加工作業の能率向上が図られる。更にハーネス支持
体及び取付溝をＬ字状としたことで、それらの前端部を
車幅方向に極力長く形成できるため、ハーネスの前方引
出し口を可動ヒンジアームの回動軸線又はその外側に無
理なく向けることができ、また係止爪が複数有っても、
これらを車幅方 向に長いハーネス支持体前端部の背面に
比較的高い自由度を以て難なく形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す自動車用ドアの内側面
図

【図２】図１の２−２矢視図

【図３】図２の３部拡大図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】図４の５−５線断面図

【図６】ハーネス支持体の斜視図

【符号の説明】

Ｄ ドア Ｏ₁ 可動ヒンジアームの回動軸線 Ｏ₂ 前方引出し口の中心線 １ ドア本体 ２ｆ 前端壁 ２ｉ 内側壁４ ドアライニング ５ 可動ヒンジアーム８ ₁ 作業孔 ９ ワイヤハーネス １１ 取付溝１２ 係止孔 １３ ハーネス支持体 １４ 通孔 １４ｆ 前方引出し口１５ 係止爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−267045（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−91628（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−171652（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−50931（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−33627（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−35521（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−41323（ＪＰ，Ｕ) 実公 平２−10765（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭55−20093（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平２−46438（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平２−10765（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H02G 3/22 - 3/28

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に回動自在に連結される可動ヒンジ
   アーム（５）を固着したドア本体（１）に、その前端壁
   （２ｆ）から内側壁（２ｉ）にかけてＬ字状に曲がった
   水平方向の取付溝（１１）を形成すると共に、その取付
   溝（１１）の後端を、該内側壁（２ｉ）に穿設される作
   業孔（８ ₁ ）に開口させ、この取付溝（１１）には、作
   業孔（８ ₁ ）を通してドア内部に配線されるワイヤハー
   ネス（９）を挿通、支持させるＬ字状のハーネス支持体
   （１３）を嵌合してなる、自動車用ドアにおけるワイヤ
   ハーネス支持装置であって、 ドア本体（１）の内側壁（２ｉ）側で取付溝（１１）の
   内面と、該内側壁（２ｉ）に着脱可能に接合されるドア
   ライニング（４）との間にハーネス支持体（１３）の後
   端部を挟持させ、 そのドアライニング（４）と協働してハーネス支持体
   （１３）を取付溝（１１）に固定するようにドア本体
   （１）の前端壁（２ｆ）側で取付溝（１１）底壁の複数
   の係止孔（１２）にそれぞれ係合する複数の鉤形係止爪
   （１５）を、ハーネス支持体（１５）の後面に相互に間
   隔をおいて一体に突設し、 ワイヤハーネス（９）をドア前方へ延出すべく、ハーネ
   ス支持体（１３）に設けられる前方引出し口（１４ｆ）
   を、該引出し口の中心線（Ｏ₂ ）が可動ヒンジアーム
   （５）の回動軸線（Ｏ ₁ ）又は該軸線（Ｏ ₁ ）よりドア
   外方側を通るように配置したことを特徴とする、自動車
   用ドアにおけるワイヤハーネス支持装置。