JP3031254B2 - ウェザストリップ - Google Patents

ウェザストリップ

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JP3031254B2 JP8189217A JP18921796A JP3031254B2 JP 3031254 B2 JP3031254 B2 JP 3031254B2 JP 8189217 A JP8189217 A JP 8189217A JP 18921796 A JP18921796 A JP 18921796A JP 3031254 B2 JP3031254 B2 JP 3031254B2
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    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアやト
ランク等を取り付ける開口部の周縁部に設けられている
ホルダの角部や、ドアサッシュやトランクリッド等の周
縁部に設けられているホルダの角部に取り付けられるウ
ェザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドア、フロントフード、トランクリッド
等が配設される車体の開口部の周縁、あるいは、ドア、
フロントフード、トランクリッド等の周縁には、車外か
らの風雨、水、埃等の侵入を防止するとともに、ドア、
フロントフード、トランクリッド等の開閉時の衝撃緩和
と走行中の振動防止のためにウェザストリップがそれぞ
れ配設されている。
【０００３】ウェザストリップは、開口部の周縁に取り
付けられるとき、作業者に引張りつつ取り付けられるの
で、角部、特にドアサッシュ等の角部では、図６
（ａ），（ｂ）に一点鎖線で示すように、ウェザストリ
ップ５０を引っ張る向きによって、ウェザストリップ５
０の角部が、ドアサッシュ５１の後側にずれる、あるい
はドアサッシュ５１の前側にずれるという問題点があっ
た。なお、図６において、実線で示すウェザストリップ
５０の位置が正規の取り付け位置である。
【０００４】そこで、実開平６−３９５３８号公報に、
ウェザストリップの角部に位置固定用インサートメタル
を埋設したウェザストリップが提案されている。このウ
ェザストリップでは、位置固定用インサートメタルにク
リップ孔を設け、このクリップ孔に位置固定用クリップ
を差し込んで、位置固定用インサートメタルをドアサッ
シュに固定することによって、ウェザストリップを位置
決めし、ウェザストリップのずれを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述のウェザストリッ
プでは、ウェザストリップは、位置固定用インサートメ
タルを用いて、その取付け位置を決定されている。よっ
て、位置固定用インサートメタルを直接ドアサッシュに
固定しておらず、ウェザストリップのドアサッシュへの
取付け部は、ウェザストリップのゴムであるので、ウェ
ザストリップが安定せず、ウェザストリップの撓みによ
って、やはり、ウェザストリップの角部にずれが発生す
るという問題点がある。
【０００６】また、前述の位置固定用インサートメタル
と位置固定用クリップを用いるウェザストリップにおい
ては、ウェザストリップを角部に取り付ける場合に、作
業者は、位置固定用インサートメタルを挾持して、車体
に設けられているクリップ固定用の孔に位置固定用イン
サートメタルの孔を合わせて位置固定用クリップを差し
込むが、位置固定用インサートメタルが小さいので、こ
の作業が容易ではなく、取付け作業性が低い。
【０００７】さらに、ドア、フロントフード、トランク
リッド等の開閉により、ウェザストリップが位置固定用
インサートメタルに対して摺動し、位置固定用インサー
トメタルがウェザストリップを突き破り、ウェザストリ
ップを破損するおそれがある。ウェザストリップが破損
した場合には、ウェザストリップを交換しなければなら
ないが、ウェザストリップを交換する場合や、ウェザス
トリップの取付け位置がずれてウェザストリップの取付
けをやり直す場合に、位置固定用クリップを外さなけれ
ばならず、手間がかかり、作業工数を多く必要とすると
いう問題点もある。
【０００８】よって、本発明の目的は、角部に取り付け
られるウェザストリップのずれを確実に防止し、角部へ
の取付け作業性が良いウェザストリップを提供すること
にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
または車体に取り付けられる部材に配設されたウェザス
トリップ取付用ホルダの角部にその取付基部を取り付け
られるウェザストリップにおいて、ウェザストリップの
角部を形成する両辺にそれぞれ対応する取付基部を挟む
ように弾性部材で門型に形成された挟持部と、この挟持
部の外側に突設されると共にウェザストリップ取付用ホ
ルダに設けられた開口部への係合を容易にする傾斜面を
有する係合爪部とが形成され、ウェザストリップ取付用
ホルダの開口部に係合爪部を係合することで保持される
ウェザストリップ保持部材を、取付基部に固定したこと
を特徴としている。請求項２記載の発明は、車体または
車体に取り付けられる部材に配設されたウェザストリッ
プ取付用ホルダの角部にその取付基部を取り付けられる
ウェザストリップにおいて、ウェザストリップの角部を
形成する両辺にそれぞれ対応する取付基部を、ウェザス
トリップ取付用ホルダに係合するウェザストリップ保持
部材としてのクリップと、このクリップに連結手段で結
合されるリテーナとで挟持したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。ウェザストリップは、ドア、フロ
ントフード、トランクリッド等が取り付けられる車体開
口部の周縁、あるいは、ドア、フロントフード、トラン
クリッド等の周縁に一般に配設されているが、ここで
は、ドアサッシュに取り付けられるウェザストリップに
ついて説明する。
【００１１】図１において、符号１は車両のドアを示
す。ドア１は、ドア１の外形を形成する図示しないドア
アウタパネル２と、ドアロックやウインドレギュレータ
等が取り付けられるドアインナパネル３と、ウインドガ
ラスを案内するとともに保持するサッシュ４とから主に
構成されている。
【００１２】ドアインナパネル３及びサッシュ４の周縁
部には、ウェザストリップ取付用ホルダ５が周縁部の全
周に亘って形成されている（図２参照）。図４，５に示
すように、ウェザストリップ取付用ホルダ５は、その断
面形状が略Ｃ字状断面に形成されており、ドア１の外方
に向かって開口している。ウェザストリップ取付用ホル
ダ５には、車外からの風雨、水、埃等の侵入を防止する
とともに、ドア１の開閉時の衝撃緩和と走行中の振動防
止のためのウェザストリップ６が取り付けられている。
【００１３】ウェザストリップ６は、ウェザストリップ
取付用ホルダ５の略直線部分に対応する略直線状の直線
状ウェザストリップ７と、ウェザストリップ取付用ホル
ダ５の角部分に対応する略Ｌ字状のＬ字状ウェザストリ
ップ８とから構成されており、直線状ウェザストリップ
７とＬ字状ウェザストリップ８とを互いに接続して実質
的に一体化されている。Ｌ字状ウェザストリップ８は、
中空シール部８ａと、リップ部８ｂと、ウェザストリッ
プ取付用ホルダ５へ取り付ける取付基部８ｃとから構成
されている。直線状ウェザストリップ７もＬ字状ウェザ
ストリップ８と同様に構成されている。
【００１４】図３において、Ｌ字状ウェザストリップ８
の内部には、Ｌ字状ウェザストリップ８の形状に沿うよ
うに略Ｌ字状に形成されたリテーナ９が配設されてい
る。Ｌ字状ウェザストリップ８に関してリテーナ９と反
対側、すなわち、Ｌ字状ウェザストリップ８の取付基部
８ｃには、ウェザストリップ取付用ホルダ５に係合する
ウェザストリップ保持部材としてのクリップ１０が取り
付けられている。リテーナ９とクリップ１０とが後述す
る連結手段により互いに連結することによって、Ｌ字状
ウェザストリップ８の取付基部８ｃは、リテーナ９とク
リップ１０とにより挾持され、リテーナ９及びクリップ
１０と実質的に一体結合される。
【００１５】図２，３に示すように、クリップ１０は、
Ｌ字状ウェザストリップ８の形状に沿うように略Ｌ字状
に形成されており、弾性を有する樹脂部材で一体成形さ
れている。クリップ１０の両端部には、Ｌ字状ウェザス
トリップ８の取付基部８ｃを挾持する門型の挾持部１０
ａがそれぞれ形成されている。挾持部１０ａは、取付基
部８ｃを挾持したときの幅が、ウェザストリップ取付用
ホルダ５の開口部の幅よりも僅かに大きくなるように設
定されている。挾持部１０ａには、ウェザストリップ取
付用ホルダ５の開口部に係合する係合爪部１０ｂが設け
られており、この係合爪部１０ｂには、ウェザストリッ
プ取付用ホルダ５の開口部への係合を容易にする傾斜面
１０ｃが形成されている。挾持部１０ａの内側の略中央
部には、リテーナ９に向かって突出するピン１０ｄが設
けられている。
【００１６】リテーナ９は、弾性を有する樹脂部材で一
体成形されている。リテーナ９の両端部には、肉厚部９
ａがそれぞれ設けられ、その略中央部のピン１０ｄに対
応する位置には、ピン１０ｄの径よりも僅かに小さい径
を有する孔９ｂがそれぞれ穿設されている。孔９ｂには
ピン１０ｄが圧入される。ピン１０ｄと孔９ｂとから前
述の連結手段が構成されている。また、取付基部８ｃの
孔９ｂに対応する位置には、ピン１０ｄを挿通させるた
めの図示しない孔が穿設されている。
【００１７】次に、Ｌ字状ウェザストリップ８のウェザ
ストリップ取付用ホルダ５への取り付けについて説明す
る。まず、Ｌ字状ウェザストリップ８の内部にリテーナ
９を挿入する。次に、孔９ｂの位置にピン１０ｄを対応
させて取付基部８ｃの外側からクリップ１０を取付基部
８ｃに取り付ける。ピン１０ｄを孔９ｂに圧入すること
によって、取付基部８ｃをリテーナ９とクリップ１０と
で挾持し、取付基部８ｃ、リテーナ９及びクリップ１０
を実質的に一体結合する。その後、Ｌ字状ウェザストリ
ップ８の中空シール部８ａまたはリップ部８ｂを手で持
って、係合爪部１０ｂをウェザストリップ取付用ホルダ
５の開口部に係合させる。
【００１８】ウェザストリップ取付用ホルダ５の開口部
の幅よりも挾持部１０ａの幅が僅かに大きいので、係合
時には、クリップ１０の挾持部１０ａの部分が内側に撓
んで、取付基部８ｃを挾持することになる。このとき、
ウェザストリップ６の弾性力も加わることになり、取付
基部８ｃは、ウェザストリップ取付用ホルダ５に対して
確実に取り付けられる。
【００１９】したがって、ウェザストリップ６の取付け
時に、作業者がウェザストリップ６を引っ張ても、ウェ
ザストリップ６の角部、すなわち、Ｌ字状ウェザストリ
ップ８がウェザストリップ取付用ホルダ５に確実に取り
付けられているので、ウェザストリップ６が撓んだとし
ても、Ｌ字状ウェザストリップ８におけるずれの発生を
防止することができる。係合爪部１０ｂがウェザストリ
ップ取付用ホルダ５の開口部に係合するときに節度感が
あるので、作業者は、クリップ１０がウェザストリップ
取付用ホルダ５に確実に取り付けられたかどうかを確認
することができ、Ｌ字状ウェザストリップ８の取付不良
を無くすことができる。また、Ｌ字状ウェザストリップ
８の取付け時、作業者は、Ｌ字状ウェザストリップ８の
中空シール部８ａまたはリップ部８ｂを手で持って、Ｌ
字状ウェザストリップ８の取付け作業を行なえるので、
取付け作業性が良く、取付け作業に要する工数を低減す
ることができる。さらに、ウェザストリップ６の交換時
には、ウェザストリップ取付用ホルダ５とクリップ１０
との係合を外すことにより、ウェザストリップ取付用ホ
ルダ５からクリップ１０を容易に取り外すことができ
る。よって、ウェザストリップ６を交換するときの作業
性も良く、作業工数が少なくて済む。
【００２０】前述の実施の形態では、Ｌ字状ウェザスト
リップ８とクリップ１０との結合を、リテーナ９を用い
て行なったが、クリップ１０をＬ字状ウェザストリップ
８の取付基部８ｃに接着剤等を用いて直接接着しても良
い。また、リテーナ９は、Ｌ字状ではなく、クリップ１
０のピン１０ｄ部分を押さえるだけの単独形状のもので
も良い。この場合、ドア開閉時にウェザストリップに長
手方向へのずれを生じさせる部位の一方側（フロントド
アではサッシュの上側、リヤドアではサッシュの前側）
に単独リテーナを装着しても、Ｌ字状のリテーナ９と略
同様の効果を得ることができる。さらに、クリップ１０
は、Ｌ字状ウェザストリップ８の形状に沿って略Ｌ字状
に形成されているが、挾持部１０ａのみのクリップを形
成し、Ｌ字状ウェザストリップ８の角部を形成する両辺
に、挾持部１０ａのみのクリップを取り付けても、クリ
ップ１０と略同様の効果を得ることができる。
【００２１】前述の実施の形態では、ドア１のサッシュ
４に取り付けられるウェザストリップ６について説明し
たが、勿論、ドア、フロントフード、トランクリッド等
が配設される車体開口部の周縁、あるいは、フロントフ
ード、トランクリッド等の周縁に配設されているウェザ
ストリップの角部に、本発明のウェザストリップを用い
ても、同様の効果を得ることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ウェザストリップの角部を形成する両辺の取付基部に、
ウェザストリップの角部を形成する両辺にそれぞれ対応
する取付基部を挟むように弾性部材で門型に形成された
挟持部と、この挟持部の外側に突設されると共にウェザ
ストリップ取付用ホルダに設けられた開口部への係合を
容易にする傾斜面を有する係合爪部とが形成され、ウェ
ザストリップ取付用ホルダの開口部に係合爪部を係合す
ることで保持されるウェザストリップ保持部材を固定し
たので、ウェザストリップの角部を形成する両辺が、ウ
ェザストリップ取付用ホルダに確実に取り付けられる。
本発明によれば、ウェザストリップの角部を形成する両
辺にそれぞれ対応する取付基部を、ウェザストリップ取
付用ホルダに係合するウェザストリップ保持部材として
のクリップと、このクリップに連結手段で結合されるリ
テーナとで挟持したので、ウェザストリップの角部を形
成する両辺が、ウェザストリップ取付用ホルダに確実に
取り付けられる。したがって、ウェザストリップが撓ん
だとしても、ウェザストリップにおけるずれの発生を防
止することができる。また、ウェザストリップとウェザ
ストリップ保持部材とが実質的に一体化されるので、作
業者は、ウェザストリップを手で持って、ウェザストリ
ップの取付け作業を行なうこと、すなわち、ウェザスト
リップ保持部材の係合爪部をウェザストリップ取付用ホ
ルダの開口部に係合させることによって、ウェザストリ
ップを取付けることができる。よって、取付け作業性が
向上し、取付け作業に要する工数を低減することができ
るとともに、ウェザストリップのウェザストリップ取付
用ホルダへの取付けを確認することもできる。さらに、
ウェザストリップの交換時には、ウェザストリップ取付
用ホルダとウェザストリップ保持部材との係合を外すこ
とにより、ウェザストリップ保持部材がウェザストリッ
プ取付用ホルダから容易に取り外すことができ、ウェザ
ストリップの交換作業性も良く、作業工数を低減するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のドアの斜視図である。
【図２】ドアサッシュの角部の一部破断の拡大図であ
る。
【図３】クリップとリテーナとの結合を示す斜視図であ
る。
【図４】図２において、サッシュにウェザストリップが
取り付けられたときのIV−IV断面図である。
【図５】図２において、サッシュにウェザストリップが
取り付けられたときのＶ−Ｖ断面図である。
【図６】ウェザストリップのずれを説明するためのサッ
シュの角部の一部破断の拡大図であり、（ａ）はウェザ
ストリップの角部がドアサッシュの後側にずれた状態
を、（ｂ）はウェザストリップの角部がドアサッシュの
前側にずれた状態をそれぞれ示す。
【符号の説明】
５ ウェザストリップ取付用ホルダ ６ ウェザストリップ ７ 直線状ウェザストリップ ８ Ｌ字状ウェザストリップ ８ａ 中空シール部 ８ｂ リップ部 ８ｃ 取付基部 ９ リテーナ ９ｂ 孔 １０ クリップ １０ａ 挾持部 １０ｂ 係合爪部 １０ｃ 傾斜面 １０ｄ ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−315154（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−166420（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−35019（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−57022（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−39538（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−119714（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−34324（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−184025（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4945681（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 10/08

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車体または車体に取り付けられる部材に配
    設されたウェザストリップ取付用ホルダの角部にその取
    付基部を取り付けられるウェザストリップにおいて、 上記ウェザストリップの上記角部を形成する両辺にそれ
    ぞれ対応する取付基部を挟むように弾性部材で門型に形
    成された挟持部と、この挟持部の外側に突設されると共
    に上記ウェザストリップ取付用ホルダに設けられた開口
    部への係合を容易にする傾斜面部を有する係合爪部とが
    形成され、上記ウェザストリップ取付用ホルダの開口部
    に上記係合爪部を係合することで保持されるウェザスト
    リップ保持部材を上記取付基部に固定したことを特徴と
    するウェザストリップ。
  2. 【請求項２】車体または車体に取り付けられる部材に配
    設されたウェザストリップ取付用ホルダの角部にその取
    付基部を取り付けられるウェザストリップにおいて、 上記ウェザストリップの上記角部を形成する両辺にそれ
    ぞれ対応する上記取付基部を、上記ウェザストリップ取
    付用ホルダに係合するウェザストリップ保持部材として
    のクリップと、このクリップに連結手段で結合されるリ
    テーナとで挟持したことを特徴とするウェザストリッ
    プ。
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