KR0128651Y1 - 자동차용 2차 웨더 스트립의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 2차 웨더 스트립의 고정구조에 관한 것으로, 종래에는 원가가 상승되는 현상으로 재료비에 부담이 가는 등의 문제점이 발생하였다.

따라서 본 고안에서는, 일측면으로 돌출부(12)가 형성된 창틀(10) 상부로 부착 설치되는 2차 웨더 스트립의 고정구조에 있어서, 상기 돌출부(12)의 소정 위치에는 요홈(14)을 형성하고, 그 요홈(14)에 끼워 고정되도록 상기 2차 웨더 스트립(20)의 끝단을 연장 절곡하여 걸고리부(22)를 형성하여 된 것으로, 별도의 클립과 같은 고정수단을 이용하지 않고도 웨더 스트립에 형성된 걸고리부를 창틀의 요홈에 끼우게 되면 간단히 고정됨으로써 그 작업 공정을 간단히 할 수 있을 뿐더러 재료비 절감의 효과를 갖게 되는 고안이다.

Description

자동차용 2차 웨더 스트립의 고정구조

제1도는 본 고안 웨더 스트립의 고정구조를 보인 분리 사시도.

제2도는 제1도에서 A - A선 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 창틀 12 : 돌출부

14 : 요홈 20 : 2차 웨더 스트립

22 : 걸고리부

본 고안은 창틀의 돌출부에는 요홈을 형성한 후 2차 웨더 스트립에는 걸고리부를 일체로 형성함으로써 비용 절감과 함께 작업 공정을 간단히 할 수 있는 자동차의 2차 웨더 스트립의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도어는 바깥 패널과 안 패널이 주요 부분으로, 안 패널과 바깥 패널은 어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어 레귤레이터, 도어록 기구 등을 장치하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며, 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 내장인 도어 트림 보드가 장치되어 있다. 또 상기 유리 사방의 B 필어에는 웨더 스트립(Weather strip)을 설치하고 있다.

상기 웨더 스트립은 도어가 밀폐되어 비나 물, 먼지 등이 실내에 침입하지 못하도록 도어와 보디 사이에 부착된 탄성 고무나 스폰지를 말한다. 도어 개폐시의 충격이나 주행중 도어의 진동을 억제하는 역할도 하고 있다. 또 도어뿐만 아니라 트렁크 룸의 밀폐를 위하여 사용하는 것도 있다.

이러한 웨더 스트립의 설치 구조에 있어, 종래에는 창틀의 상부 양측으로 형성된 삽지홈으로 2차 웨더 스트립 양단에 형성된 절곡부를 끼워 설치하고, 상기 창틀의 일측면에는 돌출부를 형성하고 있었다. 이때 상기 2차 웨더 스트립의 끝단을 고정하기 위해 별도로 클립과 같은 고정 수단을 구비하여 고정하는 방법을 사용하고 있었다.

그렇지만 이러한 종래의 기술에서는 상기 웨더 스트립의 끝단을 고정시키지 않으면, 도어의 개폐도중 상기 웨더 스트립이 창틀에서 이탈되는 현상이 발생하여 도어 개폐에 영향을 주게 되는 것이다. 그러므로 상기와 같이 별도의 클립을 이용, 상기 웨더 스트립의 끝단을 고정해 주는 방법을 사용했었다. 그 때문에 원가가 상승되는 현상으로 재료비에 부담이 가는 등의 문제점이 발생하였다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 2차 웨더 스트립의 걸고리부를 창틀의 요홈에 끼워 고정토록 함으로써 별도의 클립과 같은 고정 수단을 구비하지 않고도 간단히 고정할 수 있게 되는 자동차의 2차 웨더 스트립의 고정구조를 제공하는 데 있다.

본 고안의 목적은, 상기 돌출부의 소정 위치에는 요홈을 형성하고, 그 요홈에 끼워 고정되도록 상기 2차 웨더 스트립의 끝단을 연장 절곡하여 걸고리부를 형성함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 고안 자동차의 2차 웨더 스트립의 고정구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술한다.

첨부도면 제1도는 본 고안 웨더 스트립의 고정구조를 보인 분리 사시도이고, 제2도는 제1도에서 A - A선 확대 단면도인데, 이에 도시된 바와같이 일측면으로 돌출부(12)가 형성된 창틀(10) 상부로 부착 설치되는 3차 웨더 스트립의 고정구조에 있어서, 상기 돌출부(12)의 소정 위치에는 요홈(14)을 형성하고, 그 요홈(14)에 끼워 고정되도록 상기 2차 웨더 스트립(20)의 끝단을 연장 절곡하여 걸고리부(22)를 형성하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.

우선, 도어가 설치된 상기 창틀(10) 상부에는 2차 웨더 스트립(20)을 설치하되 그 양단을 창틀(10)에 형성한 삽지홈에 각각 끼워 고정하게 되는 것이다. 이후 상기 2차 웨더 스트립(20) 끝단을 고정하면 되는 것이다. 이때 그 고정수단으로 클립과 같은 고정 수단을 별도로 구비하는 대신에 본 고안에서는 상기와 같이 2차 웨더 스트립(20)의 끝단에는 걸고리부(22)를 형성하게 된다. 그리고 상기 창틀(10)의 돌출부(12)에는 요홈(14)을 형성하게 되는 것이다.

이처럼 형성된 상태에서는 상기 2차 웨더 스트립(20)을 연장 절곡 형성된 걸고리부(22)를 상기 돌출부(12)의 요홈(14)을 간단히 끼우면 되는 것이다. 즉 상기 요홈(14)이 상기 걸고리부(22)의 두께보다 약간 작게 형성함으로써 그 걸고리부(22)가 끼워질 때 수축한 후 완전히 끼워지게 되면 그 복원력에 의해 상기 요홈(14)으로 고정되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 고안 자동차의 2차 웨더 스트립 고정구조에 따르면, 별도의 클립과 같은 고정수단을 이용하지 않고도 웨더 스트립에 형성된 걸고리부를 창틀의 요홈에 끼우게 되면 간단히 고정됨으로써 그 작업 공정을 간단히 할 수 있을 뿐더러 재료비 절감의 효과를 갖게 되는 고안이다.

Claims (1)

1. 일측면으로 돌출부(12)가 형성된 창틀(10) 상부로 부착 설치되는 2차 웨더 스트립의 고정구조에 있어서, 상기 돌출부(12)의 소정 위치에는 요홈(14)을 형성하고, 그 요홈(14)에 끼워 고정되도록 상기 2차 웨더 스트립(20)의 끝단을 연장 절곡하여 걸고리부(22)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 2차 웨더 스트립의 고정구조.