KR900003037Y1 - 차량용 도어샤시구조 - Google Patents

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KR900003037Y1
KR900003037Y1 KR2019870017266U KR870017266U KR900003037Y1 KR 900003037 Y1 KR900003037 Y1 KR 900003037Y1 KR 2019870017266 U KR2019870017266 U KR 2019870017266U KR 870017266 U KR870017266 U KR 870017266U KR 900003037 Y1 KR900003037 Y1 KR 900003037Y1
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기아산업 주식회사
김선흥
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 도어샤시구조
제1도는 본 고안에 따른 차량측면 개략도.
제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.
제3도는 제1도의 B-B선에 따른 단면도.
제4도는 종래의 자동차용 도어샤시구조에 대한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 도어 2 : 도어샤시
3 : 상부도어샤시부 4 : 중간도어샤시부
5 : 하부도어샤시부 6 : 측면도어샤시부
7, 8 : 고무밀봉부재 9 : 도어글래스
10 : 시밍웰트 11 : 방진부재
12 : 구멍 13 : 안내가이드
14 : 보호부재 15 : 차체샤시
16 : 스톱퍼
본 고안은 차량용 도어샤시구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 승강구의 차체벽과 도어글래스면의 단차를 줄이고 도어글래스를 도어 최외측에 설치하여 차량의 실내공간을 넓게 할 수 있도록 된 도어샤시구조에 관한 것이다.
종래에는 제4도에 도시되어 있는 바와 같이 샤시의 일부가 차체의 바깥쪽으로 돌출되도록 구성되어 있기 때문에 자체의 벽과 도어글래스 사이의 단차가 넓어지게 되어 결국 그 만큼 차량의 실내공간이 좁아지게 되었다. 이러한 문제점을 해소시켜 주기 위해 일본국 실용신안 소60-152531호 및 소61-17687호에 개재된 바와 같은 샤시구조가 고안되어져 있는 바, 이는 고무구조물이 일체로 형성되어 있지 않기 때문에 작업시간이 많이 소요되어 글래스의 안내성능 및 지지능력이 저하되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소시켜 주기 위해 안출된 것으로서, 차체벽과 도어글래스면과의 사이에 형성되는 단차를 줄여줄 수 있고 도어글래스를 도어의 최외측에 설치하여 지지할 수 있는 구조물을 갖춘 도어샤시구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도어샤시의 차체벽과 접촉하게 되는 접촉부에 복수개의 고무밀봉부재를 설치하여 차량의 실내와 외부와의 차단효과를 증대시키고, 상기 도어샤시와 차체벽 사이의 단차를 줄이는 한편 도어글래스의 자유단쪽에 지지구조물을 설치하여 도어글래스를 차체의 최외측에 설치시킬 수 있도록 하여 공간을 넓혀줄 수 있고 외관을 미려하게 할 수 있도록 되어 있다.
이하 본 고안을 첨부한 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
본 고안은 차량도어(1)의 골격을 이루는 도어샤시(2)가 상부도어샤시부(3)와 이에 수직으로 형성된 중간도어샤시부(4)의 중간도어샤시부(4)에 수직하고 상기 상부도어샤시부(3)와 거의 평행하게 형성된 하부도어샤시부(5) 및 이 하부도어샤시부(5)를 꺽어서 형성시킨 측면도어샤시부(6)로 이루어져 있고, 상기 상부도어샤시부(3)와 중간도어샤시부(4)의 바깥쪽에 차량의 실내와 외부를 차단시키기 위한 고무밀봉부재(7)가 각각 설치되어 있으며 상기 중간도어샤시부(4)와 상기 하부도어샤시부(5)가 만나는 곳의 좌측단부(5')를 짧게 형성시켜 이 좌측단부(5')에서 상기 측면도어샤시부(6)까지 일체로 된 고무밀봉부재(8)가 설치되어 있고 이 밀봉부재(8)의 내측에는 도어글래스(9)가 상하로 이동될 때 지지하면서 외부와 긴밀하게 차단시키기 위한 시밍웰트(10)가 형성되어 있다.
또한 상기 도어글래스(9)의 상단코너부조에는 이 도어글래스(9)가 상하로 이동될 때 일으키는 진동을 막아줄 수 있도록 된 방진부재(11)를 끼울 수 있는 구멍(12)이 형성되어 있고, 이 방진부재(11)에서 차량의 안쪽으로 뻗어 있는 아암(11')의 자유 단이 상기 도어글래스(9)가 상하로 이동될 때 안내역할을 하는 안내가이드(13)에 안착되어 있다.
또 상기 상부도어샤시부(3)와 중간도어샤시부(4)를 차량내부에서 보이지 않도록 하고 상기 방진부재(11)의 아암(11')을 보호할 수 있도록 플라스틱등으로 된 보호부재(14)가 부착되어 있다.
한편 상기 방진부재(11)는 도어글래스(9)가 상하로 이동될 때 발생되는 진동을 방지하기 위해 도어(1)가 차체프레임과 개폐되는 폭의 측면에만 설치되고, 도어(1)의 윗쪽과 앞쪽 측면에는 방진부재(11)를 설치하지 않고 도어글래스(9)가 더 이상 윗쪽이나 옆으로 이동하지 못하도록 하는 스톱퍼(16)가 설치되어 있으며, 또 상기 보호부재(14)도 고무와 같은 탄성이 있는 재질로 형성시켜 차량내에서 글래스를 열었을 때 승차자의 머리등의 신체부위를 보호할 수 있도록 되어 있다.
상기와 같은 구조로 된 본 고안은 차량의 도어를 열고 닫을 때 상기 고무밀봉부재(7)의 신축으로 차체샤시(15)와 도어사이의 공간을 밀폐시켜 차량의 내부와 외부를 긴밀하게 차단시켜 주고, 상기 도어글래스(9)를 상하로 이동시킬 때 이 도어글래스(9)의 자유단에 가해지는 진동과 충격을 상기 방진부재(11)와 상기 고무밀봉부재(8)의 내측에 형성된 시밍웰트(10)로 방지해 주는 한편 상기 도어글래스(9)가 상하로 움직일 때 이 도어글래스(9)에 고정된 방진부재(11)가 안내가이드(13)를 따라 슬라이드되어 부드럽게 이동되도록 하는 한편 상기 보호부재(14)에 의해 외부로부터 보호되어 있다.
이에 따라 도어글래스(9)를 도어샤시(2)의 최외각측에 설치할 수 있게 되므로서 단차를 줄여줄 수 있게 되어 차체샤시(15)와 도어글래스(9) 사이의 차량실내를 넓혀줄 수 있게 되고 차량의 외관을 미려하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 도어샤시(2)가 상부도어샤시부(3)와 이에 수직으로 형성된 중간도어샤시부(4) 및 이 중간도어샤시부(4)에 수직하고, 상기 상부도어샤시부(3)와 거의 평행하게 형성된 하부도어샤시부(5)를 이루어지고, 상기 상부도어샤시부(3)와 중간도어샤시부(4)의 바깥쪽에 차체샤시와의 사이를 밀봉시키기 위한 밀봉부재가 각각 설치되어 있으며, 하부도어샤시부(5)에는 도어글래스를 지지하기 위한 밀봉부재가 설치되어 있는 차량용 도어샤시구조에 있어서, 상기 하부도어샤시부(5)의 한쪽 끝에 아랫쪽으로 꺽어진 측면도어샤시부(6)가 형성되고, 이 하부도어샤시부(5)의 측면도어샤시부(6)의 반대쪽에 있는 좌측단부(5')가 비교적 짧게 형성되어 이 좌측단부(5')에서부터 상기 측면도어샤시부(6)까지에 시밍웰트(10)를 갖춘 밀봉부재(8)가 일체로 설치되어 있으며, 도어글래스(9)의 상부 코너부근에는 방진부재(11)가 도어글래스(9)를 관통하게 설치되어서 이 방진부재(1)로부터 뻗어나온 아암(11')과 안내가이드(13)가 도어샤시부(5')에 안착되어 있는 한편, 상부도어샤시부(3)와 중간도어샤시부(4)의 사이에는 보호부재(14)가 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어샤시구조.
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