JP2577447Y2 - ガラス保持用クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、主として自動車のドア
等において、ドア窓枠にウインドガラスを保持するため
のガラス保持用クリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図４に示されるように、自動車
１のリヤドア２における窓枠３にクオータウインドガラ
ス４を保持する場合には、従来、図５に示すようなガラ
ス保持構造がとられている。なお、図５は窓枠のリヤピ
ラー側の断面を表したもので、その左右方向が車両前後
方向に相当し、またその上方が室外側、図示下方が室内
側にそれぞれ相当している。図５において、クオータウ
インドガラス４は、その周縁部に取り付けたＰＶＣ製ウ
エザーストリップ５を窓枠３に嵌め込むことによって保
持されている。詳しくは、窓枠３には、相対する一対の
フランジ３１及びフランジ溝３２ａをもつ断面Ｃ字形状
のチャンネル溝３２が設けられている。窓枠３のピラー
側（図示右側）には突出フランジ３３が設けられ、この
フランジ３３の外側にピラー側ＰＶＣ製ウエザーストリ
ップ６が取り付けられている。またガラス側ウエザース
トリップ５には、ガラス４の端縁部がその全周にわたっ
て嵌め込まれるガラス嵌合溝４１、及び、前記チャンネ
ル溝３２にその弾性を利用して嵌め込まれる断面やじり
状のチャンネル挿入部４２が設けられている。このウエ
ザーストリップ５の外側のピラー側隅角部には切欠き部
５１が形成されている。この切欠き部５１には、前記ピ
ラー側ウエザーストリップ６の係止爪縁６１が係合され
ている。これによってガラス側ウエザーストリップ５
が、ピラー側フランジ３１とピラー側ウエザーストリッ
プ６の係止爪縁６１との間に挟み込まれた状態で保持さ
れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記従来構造による
と、窓枠３のチャンネル溝３２に対するチャンネル挿入
部４２の弾性を利用した係合では、ガラス４の車外方向
（図中、矢印Ａ方向）の外力に対する外れ止めが有効に
果たされないため、ガラス側ウエザーストリップ５の切
欠き部５１に対するピラー側ウエザーストリップ６の係
止爪縁６１の係合、いわば引っ掛けによって、ガラス４
の車外方向（図中、矢印Ａ方向）の外力に対する外れ止
めをなしている。しかしながら、この外れ止めも、ＰＶ
Ｃ製ウエザーストリップ同志の係合であるために、互い
の変形によってその係合関係が損なわれやすく、ガラス
４が車外方向（図中、矢印Ａ方向）の外力によって外れ
やすい。とくに、ガラス４が反ピラー側（図中、矢印Ｂ
方向）にガタついた場合には、前記外力によって一層外
れやすくなる。

【０００４】そこで本考案は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的はガラスを窓枠
に対し確実に保持することのできるガラス保持用クリッ
プを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本考
案は、相対する一対のフランジによって形成される一対
のフランジ溝をもつ断面Ｃ字形状のチャンネル溝を設け
た窓枠に、ガラスを保持するためのガラス用保持クリッ
プであって、 前記窓枠のチャンネル溝に配置されるクリ
ップ本体と、前記ガラスの端縁部に配置されるリテーナ
とからなり、 前記クリップ本体には、前記窓枠のチャン
ネル溝の一方のフランジ溝に挿入する弾性翼片と、前記
窓枠の他方のフランジ溝に係合する係合爪と、前記弾性
翼片が挿入されるフランジ溝を形成している前記窓枠の
フランジにほぼ対向する規制片とを備え、 また前記リテ
ーナには、前記ガラスの端縁部に嵌め付けるガラス保持
溝と、前記クリップ本体の規制片とその規制片が対向す
る前記窓枠のフランジとの間に挿入するチャンネル固定
部と、前記規制片が対向する前記窓枠のフランジにその
溝側にて係止するチャンネル係止部とを備えたことを特
徴とする。

【０００６】

【作用】前記手段によれば、クリップ本体は、弾性翼片
が窓枠のチャンネル溝の一方のフランジ溝に挿入されか
つ係合爪が他方のフランジ溝に係合されることによっ
て、窓枠のチャンネル溝に取り付けられる。またリテー
ナは、ガラス保持溝がガラスの端縁部に嵌め付けられる
ことによって、ガラスに取り付けられる。前記リテーナ
のチャンネル固定部が前記クリップ本体の規制片とその
規制片が対向する前記窓枠のフランジとの間に挿入さ
れ、さらに前記リテーナのチャンネル係止部が前記規制
片と対向する前記窓枠のフランジにその溝側にて係止さ
れる。従って、前記リテーナのチャンネル係止部と前記
窓枠のフランジとの係止関係をもってガラスの外方への
外れ止めがなされるとともに、前記リテーナのチャンネ
ル固定部が前記クリップ本体の規制片と当接することに
よって前記チャンネル係止部と前記フランジとの係止関
係が維持される。

【０００７】

【実施例】本考案の一実施例を図面にしたがって説明す
る。なお本例は、前記従来例に適用したものであるか
ら、従来例と同一もしくは均等構成と考えられる部分に
は図面に同一符号を付して重複する説明は省略する。ガ
ラス保持用クリップの使用状態が図１に断面図で示さ
れ、その分解斜視図が図２に示されている。なお、図１
は窓枠３のリヤピラー側の断面を表したもので、その左
右方向が車両前後方向に相当し、またその上方が室外
側、図示下方が室内側にそれぞれ相当している。

【０００８】図１及び図２において、ガラス保持用クリ
ップは、窓枠３に配置されるクリップ本体７と、ガラス
４の端縁部に配置されるリテーナ８とを備えている。ク
リップ本体７は、適宜の弾性をもつ合成樹脂材料によっ
て成形されており、その主体をなす基部７１と、その基
部７１の一側に突出された一対の弾性翼片７２と、その
基部７１の他側に突出されかつ上面に段付部７３ａをも
つ係合爪７３と、その基部７１の一側上部の略中央部に
突出された規制片７４とを備えている。なお両弾性翼片
７２は、その先端が前記チャンネル溝３２の一方（図１
右側）のフランジ溝３２ａに挿入可能である。また係合
爪７３の下側は、面取り状の斜面７３ｂとなっている。
また規制片７４の先端には爪部７４ａが形成され、その
先端面の面積が増大させられている。また規制片７４
は、その両側及び下側に層とする部分にそれぞれ凹溝状
の切欠部７５，７６を形成することによって、突片形状
をなしている。

【０００９】また、リテーナ８は、板金製のものであ
り、その上端部にコ字状のガラス保持溝８１が形成され
ているとともに、それより下方に向かって垂下片状に延
びるチャンネル固定部８２が形成され、さらにその固定
部８２の下端は前記ガラス保持溝８１の開口と反対方向
に傾斜状に折曲されたチャンネル係止部８３となってい
る。

【００１０】次に、図３の説明図を参照して、ガラス保
持用クリップの組付手順を説明する。図３の（ａ）に示
されるように、窓枠３のチヤンネル溝の一方のフランジ
溝３２ａにクリップ本体７の弾性翼片７２の先端部を挿
入する。次にクリップ本体７の係合爪７３を、図中矢印
ａで示すように他方のフランジ３１の先端に押し付ける
ようにしてチャンネル溝３２に押し込む。すると、その
フランジ３１の先端によって係合爪７３の斜面７３ｂが
摺動案内されることによって、弾性翼片７２がその弾性
を利用して拡開状に撓ませられながら基部７１が図示右
方へ付勢されていき、さらに係合爪７３の先端がフラン
ジ３１を乗り越えることによって弾性翼片７２の弾性に
よって基部７１が図示左方へ付勢され、図３の（ｂ）に
示されるように係合爪７３の段付部７３ａが当該フラン
ジ３１に係合される。

【００１１】一方、図３の（ｂ）に示されるように、ガ
ラス４の端縁部には、リテーナ８のガラス保持溝８１が
その弾性を利用して嵌め付けられているとともに、ウエ
ザーストリップ５が取り付けられている。なおウエザー
ストリップ５は、ガラス４にインジェクション成形され
るか、あるいは別成形されたものを接着剤によって取り
付けられる。またウエザーストリップ５のリテーナ取付
部分は、穴あるいは溝として開口されており、リテーナ
８の配置に支承がないものとする。

【００１２】そして、図３の（ｂ）に矢印ｂで示すよう
に、窓枠３にガラス４の端縁部を押し付ける。すると、
リテーナ８のチャンネル係止部８３が規制片７４に対応
し、規制片７４を図中二点鎖線で示すように下方へ撓め
ながら、その規制片７４と前記弾性翼片７２との間を通
して当該フランジ溝３２ａへと挿入されていく。そし
て、図１に示されるように、チャンネル係止部８３がフ
ランジ３１にその溝側にて係止するとともに、前記規制
片７４がその弾性により復帰することによって規制片７
４の先端面がチャンネル固定部８２に当接する。以上の
ようにして、窓枠３に対するガラス４の固定が完了す
る。なお、その後、窓枠３の突出フランジ３３の外側に
はピラー側ＰＶＣ製ウエザーストリップ６が取り付けら
れ、ガラス側ウエザーストリップ５の切欠き部５１にピ
ラー側ウエザーストリップ６の係止爪縁６１が係合され
る。

【００１３】前記ガラス保持用クリップによると、リテ
ーナ８のチャンネル係止部８３と窓枠３のフランジ３１
との係止関係をもってガラス４の車外方向（図１中、矢
印Ａ方向）への外れ止めがなされる。これに加え、リテ
ーナ８のチャンネル固定部８２がクリップ本体７の規制
片７４と当接し、ガラス４の反ピラー側（図１中、矢印
Ｂ方向）へのガタつきが防止されることによって、前記
チャンネル係止部８３とフランジ３１との係止関係が維
持される。従って、ガラス４を窓枠３に対し確実に保持
することができる。

【００１４】

【考案の効果】本考案によれば、リテーナのチャンネル
係止部と窓枠のフランジとの係止関係によるガラスの外
方への外れ止めと、クリップ本体の規制片がリテーナの
チャンネル固定部に当接することによる前記チャンネル
係止部とフランジとの係止関係の維持との協動によっ
て、ガラスを窓枠に対し確実に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ガラス保持用クリップの使用状態を示す断面図
である。

【図２】ガラス保持用クリップの分解斜視図である。

【図３】ガラス保持用クリップの組付手順を示す説明図
である。

【図４】自動車の側面図である。

【図５】従来のガラス保持構造を示す断面図である。

【符号の説明】

３ 窓枠 ３１ フランジ ３２ チャンネル溝 ３２ａ フランジ溝 ７ クリップ本体 ７２ 弾性翼片 ７３ 係合爪 ７４ 規制片 ８ リテーナ ８１ ガラス保持溝 ８２ チャンネル固定部 ８３ チャンネル係止部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対する一対のフランジによって形成さ
   れる一対のフランジ溝をもつ断面Ｃ字形状のチャンネル
   溝を設けた窓枠に、ガラスを保持するためのガラス用保
   持クリップであって、 前記窓枠のチャンネル溝に配置されるクリップ本体と、
   前記ガラスの端縁部に配置されるリテーナとからなり、 前記クリップ本体には、前記窓枠のチャンネル溝の 一方
   のフランジ溝に挿入する弾性翼片と、前記窓枠の他方の
   フランジ溝に係合する係合爪と、前記弾性翼片が挿入さ
   れるフランジ溝を形成している前記窓枠のフランジにほ
   ぼ対向する規制片とを備え、 また前記リテーナには、前記 ガラスの端縁部に嵌め付け
   るガラス保持溝と、前記クリップ本体の規制片とその規
   制片が対向する前記窓枠のフランジとの間に挿入するチ
   ャンネル固定部と、前記規制片が対向する前記窓枠のフ
   ランジにその溝側にて係止するチャンネル係止部とを備
   えたことを特徴とするガラス保持用クリップ。