JPH0629912U - ガラス保持用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガラスを窓枠に対し確実に保持する。 【構成】 クリップ本体７とリテーナ８とからなる。ク
リップ本体７は、窓枠３に設けたフランジ３１をもつチ
ャンネル溝３２の一方のフランジ溝３１に挿入する弾性
翼片７２と、他方のフランジ溝３１に係合する係合爪７
３と、弾性翼片７２上のフランジ３１にほぼ対向する規
制片７４とを備える。またリテーナ８は、ガラス４の端
縁部に嵌め付けるガラス保持溝８１と、弾性翼片７２上
のフランジ３１と規制片７４との間に挿入するチャンネ
ル固定部８２と、そのフランジ３１に係止するチャンネ
ル係止部８３を備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動車のドア等において、ドア窓枠にウインドガラスを保 持するためのガラス保持用クリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、図４に示されるように、自動車１のリヤドア２における窓枠３にクオ ータウインドガラス４を保持する場合には、従来、図５に示すようなガラス保持 構造がとられている。なお、図５は窓枠のリヤピラー側の断面を表したもので、 その左右方向が車両前後方向に相当し、またその上方が室外側、図示下方が室内 側にそれぞれ相当している。 図５において、クオータウインドガラス４は、その周縁部に取り付けたＰＶＣ 製ウエザーストリップ５を窓枠３に嵌め込むことによって保持されている。詳し くは、窓枠３には、相対する一対のフランジ３１及びフランジ溝３２ａをもつ断 面Ｃ字形状のチャンネル溝３２が設けられている。窓枠３のピラー側（図示右側 ）には突出フランジ３３が設けられ、このフランジ３３の外側にピラー側ＰＶＣ 製ウエザーストリップ６が取り付けられている。またガラス側ウエザーストリッ プ５には、ガラス４の端縁部がその全周にわたって嵌め込まれるガラス嵌合溝４ １、及び、前記チャンネル溝３２にその弾性を利用して嵌め込まれる断面やじり 状のチャンネル挿入部４２が設けられている。このウエザーストリップ５の外側 のピラー側隅角部には切欠き部５１が形成されている。この切欠き部５１には、 前記ピラー側ウエザーストリップ６の係止爪縁６１が係合されている。これによ ってガラス側ウエザーストリップ５が、ピラー側フランジ３１とピラー側ウエザ ーストリップ６の係止爪縁６１との間に挟み込まれた状態で保持されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来構造によると、窓枠３のチャンネル溝３２に対するチャンネル挿入部 ４２の弾性を利用した係合では、ガラス４の車外方向（図中、矢印Ａ方向）の外 力に対する外れ止めが有効に果たされないため、ガラス側ウエザーストリップ５ の切欠き部５１に対するピラー側ウエザーストリップ６の係止爪縁６１の係合、 いわば引っ掛けによって、ガラス４の車外方向（図中、矢印Ａ方向）の外力に対 する外れ止めをなしている。 しかしながら、この外れ止めも、ＰＶＣ製ウエザーストリップ同志の係合であ るために、互いの変形によってその係合関係が損なわれやすく、ガラス４が車外 方向（図中、矢印Ａ方向）の外力によって外れやすい。とくに、ガラス４が反ピ ラー側（図中、矢印Ｂ方向）にガタついた場合には、前記外力によって一層外れ やすくなる。

【０００４】 そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その 目的はガラスを窓枠に対し確実に保持することのできるガラス保持用クリップを 提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決する本考案のガラス保持用クリップは、 窓枠に設けた相対する一対のフランジをもつチャンネル溝の一方のフランジ溝 に挿入する弾性翼片と、他方のフランジ溝に係合する係合爪と、前記弾性翼片上 のフランジの端面にほぼ対向する規制片とを備えたクリップ本体と、 ガラスの端縁部に嵌め付けるガラス保持溝と、前記弾性翼片上のフランジと前 記規制片との間に挿入するチャンネル固定部と、そのフランジにその溝側にて係 止するチャンネル係止部を備えたリテーナと、 からなる。

【０００６】

【作用】

前記手段によれば、クリップ本体は、弾性翼片が窓枠のチャンネル溝の一方の フランジ溝に挿入されかつ係合爪が他方のフランジ溝に係合されることによって 、窓枠に取り付けられる。またリテーナは、ガラス保持溝がガラスの端縁部に嵌 め付けられ、チャンネル固定部が前記弾性翼片上のフランジと規制片との間に挿 入され、さらにチャンネル係止部がそのフランジに係止される。 従って、リテーナのチャンネル係止部と窓枠のフランジとの係止関係をもって ガラスの外方への外れ止めがなされるとともに、リテーナのチャンネル固定部が クリップ本体の規制片と当接することによって前記チャンネル係止部とフランジ との係止関係が維持される。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。なお本例は、前記従来例に適 用したものであるから、従来例と同一もしくは均等構成と考えられる部分には図 面に同一符号を付して重複する説明は省略する。 ガラス保持用クリップの使用状態が図１に断面図で示され、その分解斜視図が 図２に示されている。なお、図１は窓枠３のリヤピラー側の断面を表したもので 、その左右方向が車両前後方向に相当し、またその上方が室外側、図示下方が室 内側にそれぞれ相当している。

【０００８】 図１及び図２において、ガラス保持用クリップは、窓枠３に配置されるクリッ プ本体７と、ガラス４の端縁部に配置されるリテーナ８とを備えている。 クリップ本体７は、適宜の弾性をもつ合成樹脂材料によって成形されており、 その主体をなす基部７１と、その基部７１の一側に突出された一対の弾性翼片７ ２と、その基部７１の他側に突出されかつ上面に段付部７３ａをもつ係合爪７３ と、その基部７１の一側上部の略中央部に突出された規制片７４とを備えている 。なお両弾性翼片７２は、その先端が前記チャンネル溝３２の一方（図１右側） のフランジ溝３２ａに挿入可能である。また係合爪７３の下側は、面取り状の斜 面７３ｂとなっている。また規制片７４の先端には爪部７４ａが形成され、その 先端面の面積が増大させられている。また規制片７４は、その両側及び下側に層 とする部分にそれぞれ凹溝状の切欠部７５，７６を形成することによって、突片 形状をなしている。

【０００９】 また、リテーナ８は、板金製のものであり、その上端部にコ字状のガラス保持 溝８１が形成されているとともに、それより下方に向かって垂下片状に延びるチ ャンネル固定部８２が形成され、さらにその固定部８２の下端は前記ガラス保持 溝８１の開口と反対方向に傾斜状に折曲されたチャンネル係止部８３となってい る。

【００１０】 次に、図３の説明図を参照して、ガラス保持用クリップの組付手順を説明する 。図３の（ａ）に示されるように、窓枠３のチヤンネル溝の一方のフランジ溝３ ２ａにクリップ本体７の弾性翼片７２の先端部を挿入する。次にクリップ本体７ の係合爪７３を、図中矢印ａで示すように他方のフランジ３１の先端に押し付け るようにしてチャンネル溝３２に押し込む。すると、そのフランジ３１の先端に よって係合爪７３の斜面７３ｂが摺動案内されることによって、弾性翼片７２が その弾性を利用して拡開状に撓ませられながら基部７１が図示右方へ付勢されて いき、さらに係合爪７３の先端がフランジ３１を乗り越えることによって弾性翼 片７２の弾性によって基部７１が図示左方へ付勢され、図３の（ｂ）に示される ように係合爪７３の段付部７３ａが当該フランジ３１に係合される。

【００１１】 一方、図３の（ｂ）に示されるように、ガラス４の端縁部には、リテーナ８の ガラス保持溝８１がその弾性を利用して嵌め付けられているとともに、ウエザー ストリップ５が取り付けられている。なおウエザーストリップ５は、ガラス４に インジェクション成形されるか、あるいは別成形されたものを接着剤によって取 り付けられる。またウエザーストリップ５のリテーナ取付部分は、穴あるいは溝 として開口されており、リテーナ８の配置に支承がないものとする。

【００１２】 そして、図３の（ｂ）に矢印ｂで示すように、窓枠３にガラス４の端縁部を押 し付ける。すると、リテーナ８のチャンネル係止部８３が規制片７４に対応し、 規制片７４を図中二点鎖線で示すように下方へ撓めながら、その規制片７４と前 記弾性翼片７２との間を通して当該フランジ溝３２ａへと挿入されていく。 そして、図１に示されるように、チャンネル係止部８３がフランジ３１にその 溝側にて係止するとともに、前記規制片７４がその弾性により復帰することによ って規制片７４の先端面がチャンネル固定部８２に当接する。 以上のようにして、窓枠３に対するガラス４の固定が完了する。なお、その後 、窓枠３の突出フランジ３３の外側にはピラー側ＰＶＣ製ウエザーストリップ６ が取り付けられ、ガラス側ウエザーストリップ５の切欠き部５１にピラー側ウエ ザーストリップ６の係止爪縁６１が係合される。

【００１３】 前記ガラス保持用クリップによると、リテーナ８のチャンネル係止部８３と窓 枠３のフランジ３１との係止関係をもってガラス４の車外方向（図１中、矢印Ａ 方向）への外れ止めがなされる。これに加え、リテーナ８のチャンネル固定部８ ２がクリップ本体７の規制片７４と当接し、ガラス４の反ピラー側（図１中、矢 印Ｂ方向）へのガタつきが防止されることによって、前記チャンネル係止部８３ とフランジ３１との係止関係が維持される。従って、ガラス４を窓枠３に対し確 実に保持することができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案によれば、リテーナのチャンネル係止部と窓枠のフランジとの係止関係 によるガラスの外方への外れ止めと、クリップ本体の規制片がリテーナのチャン ネル固定部に当接することによる前記チャンネル係止部とフランジとの係止関係 の維持との協動によって、ガラスを窓枠に対し確実に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ガラス保持用クリップの使用状態を示す断面図
である。

【図２】ガラス保持用クリップの分解斜視図である。

【図３】ガラス保持用クリップの組付手順を示す説明図
である。

【図４】自動車の側面図である。

【図５】従来のガラス保持構造を示す断面図である。

【符号の説明】

３ 窓枠 ３１ フランジ ３２ チャンネル溝 ３２ａ フランジ溝 ７ クリップ本体 ７２ 弾性翼片 ７３ 係合爪 ７４ 規制片 ８ リテーナ ８１ ガラス保持溝 ８２ チャンネル固定部 ８３ チャンネル係止部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓枠に設けた相対する一対のフランジを
   もつチャンネル溝の一方のフランジ溝に挿入する弾性翼
   片と、他方のフランジ溝に係合する係合爪と、前記弾性
   翼片上のフランジの端面にほぼ対向する規制片とを備え
   たクリップ本体と、 ガラスの端縁部に嵌め付けるガラス保持溝と、前記弾性
   翼片上のフランジと前記規制片との間に挿入するチャン
   ネル固定部と、そのフランジにその溝側にて係止するチ
   ャンネル係止部を備えたリテーナと、 からなるガラス保持用クリップ。