JP2585139Y2 - ドアガラスのスタビライザー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、サイドドアのドアガラ
スが開放状態から閉止状態へ移動する際の、車両幅方向
へのぐらつきを規制するドアガラスのスタビライザーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、ハードトップタイプ
のドアパネル７０の上端を通る線上Ｌ（以下「ベルトラ
イン」という）には、図４に示すように、ドアガラス６
０を両側から挟む樹脂製のベルトラインモール６２が設
けられており、アウタパネル６４側のベルトラインモー
ル６２には、ドアガラス６０の車両幅方向へのぐらつき
を規制するスタビライザー６６が取り付けられている。

【０００３】このスタビライザー６６は、図５に示され
るように、アウタパネル６４の内側に嵌め込まれる脚部
６８（図示しない金属板が埋設されている）に穿設され
た取付孔７０に金属製のピン７２でかしめて取付けられ
るようになっていた。

【０００４】しかしながら、上記タイプのスタビライザ
ー６６では、ベルトラインモール６２に取付孔７０を穿
設し、ピン７２でかしめる必要があるので、組付工数が
増え部品点数も多くなる。

【０００５】このため、スタビライザーにベルトライン
モール６２の脚部６８を挟むクリップを設け、ベルトラ
インモール６２にスタビライザーを取付けるものも提案
されている。このタイプのスタビライザーでは、ピンで
かしめる作業が不要であるという利点はあるものの、ピ
ンで固定されていないので、ドアガラス６０の開閉時等
にその摩擦力でベルトラインモール６２の長さ方向にス
タビライザーがズレてしまうという欠点がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案は係る事実を考
慮し、ワンタッチで取付けが可能で、しかも横ズレする
ことがないドアガラスのスタビライザーを提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案に係るドアガラス
のスタビライザーは、車両のベルトラインモールに取付
けられ、サイドドアのドアガラスが開放状態から閉止状
態へ移動するまでの車両幅方向へのぐらつきを規制する
スタビライザーにおいて、サイドドアパネルの内側に嵌
め込まれる前記ベルトラインモールの脚部を挟持するク
リップ部と、前記クリップ部の挟持面から立設し前記脚
部の延出方向に渡って脚部へ食い込むリブと、を有する
ことを特徴としている。

【０００８】

【作用】上記構成のドアガラスのスタビライザーは、ク
リップ部でベルトラインモールの脚部を挟持させること
によって、簡単にベルトラインモールに取付けることが
できる。また、クリップ部の挟持面には、リブが立設さ
れており、ベルトラインモールの脚部の延出方向に渡っ
て脚部へ食い込む。このリブによってベルトラインモー
ルの長手方向へのスタビライザーの横ズレが防止され
る。

【０００９】

【実施例】図１及び図２に示されるように、本実施例に
係るスタビライザー１０は、基板１２の一端部から立設
する押え片１４を備え、この押え片１４の中央部には、
長方状の開口１６が形成されている。また、押え片１４
の先端部には、長さ方向に沿って連続したフック１８が
形成され、横方向に張り出す首部１８Ａと先端に向かっ
て先細りとなった傾斜部１８Ｂを有している。この押え
片１４は、図２に示されるように、パネルリップ２０で
アウタパネル２２に係止されたベルトラインモール２４
の脚部２６とアウタパネル２２との間に挟まれ固定され
るようになっている。

【００１０】一方、開口１６によって切り残された押え
片１４と所定の間隔を置いて向い合うように、基板１２
の両端から挟持片２８が立設している。この挟持片２８
は、押え片１４に対して傾倒可能な弾性力を有してお
り、また先端部には、押え片１４に向かって尖った鋭部
２８Ａが形成されている。すなわち、この押え片１４と
挟持片２８とによって、図２に示すように、ベルトライ
ンモール２４の脚部２６をクリップするようになってお
り、鋭部２８Ａが脚部２６の段差部２６Ａに食い込ん
で、スタビライザー１０の上下方向（矢印Ａ方向）のズ
レを防止している。

【００１１】また、押え片１４の開口１６の縁部には、
高さ方向へ延出するリブ３０が挟持片２８に向かって突
設されている。このリブ３０の先端は鋭利に尖ってお
り、図２に示すように、脚部２６に食い込んで、スタビ
ライザー１０の横方向（ベルトラインモールの長さ方
向、図１の矢印Ｂ方向）のズレを防止している。

【００１２】基板１２の中央部には、開口１６と対面す
るように固定板３２が立設されている。この固定板３２
の上下縁は切下げられ、段部３２Ａが形成されている。
この段部３２Ａには、板状のスペーサー３４の屈曲され
た両端部が固定されている。このスペーサー３４は、エ
ラストマーで成形されており、肉厚方向に撓むようにな
っている。また、固定板３２の開口１６側には、凹部３
６が形成されており、この凹部３６の底面から円柱状の
突起３８が立設されている。この突起３８には、トヨフ
ロン糸で植毛された植毛布４０に穿設された孔４２が挿
通され、固定板全体が植毛布４０で巻付かれるようにな
っている。

【００１３】この植毛布４０は、開口１６側から嵌め込
まれるストッパー４４で押え付けられるようになってい
る。このストッパー４４は板体で、両端部付近には、長
孔４６が穿設され、突起３８へ挿通固定されるようにな
っている。また、両側部から突出した爪４８が、固定板
３２の幅方向に凹設された係止凹部５０に係止されるよ
うになっている。なお、この係止凹部５０の開口１６側
の側面には、図示しないスリットが設けられており、係
止凹部５０の縁部を固定板３２の幅方向に弾性変形可能
としている。

【００１４】次に、本実施例に係るスタビライザー１０
の組付け方法を説明する。まず、植毛布４０をスタビラ
イザー１０の固定板３２に巻き付け、ストッパー４４で
固定する。このように、脱着可能なストッパー４４で植
毛布４０を固定するようにしたので、植毛が磨耗した場
合、簡単に取り替えることができる。

【００１５】次に、クリップとして機能する押え片１４
と挟持片２８の間に、ベルトラインモール２４の脚部２
６を嵌入する。嵌入すると、挟持片２８が弾性変形し押
し開かれながら凸部２６Ｂを乗り越えると、弾性復帰し
て先端の鋭部２８Ａが脚部２６の段差部２６Ａに食い込
んで、スタビライザー１０の上下方向のズレを防止す
る。

【００１６】また、この嵌入時に、押え片１４に設けら
れたリブ３０が脚部２６に食い込んで、スタビライザー
１０の横方向（ベルトラインモールの長さ方向）のズレ
を防止する。

【００１７】このため、ベルトラインモール２４に取付
けられたスタビライザー１０は、自動車の組み立てライ
ンへ輸送される途中にズレることもなく、また、図２に
示すように、サイドドアに取付けた後、図示しないレギ
ュレータによって、ガラスリップ５２で押さえられなが
らサイドガラス５４が開閉された時、横方向に力が作用
しても、ズレることがない。

【００１８】

【考案の効果】本考案は上記構成としたので、スタビラ
イザーをワンタッチでベルトラインモールに取付ること
ができ、しかも取付後、横ズレすることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るドアガラスのスタビライザーの分
解斜視図である。

【図２】本考案に係るドアガラスのスタビライザーの取
付状態を示した断面図である。

【図３】本考案に係るドアガラスのスタビライザーの取
付位置を示す斜視図である。

【図４】従来のドアガラスのスタビライザーの取付状態
を示した４−４線断面図である。

【図５】従来のドアガラスのスタビライザーの分解斜視
図である。

【符号の説明】

１０ スタビライザー １４ 押え片（クリップ部） ２８ 挟持片（クリップ部） ３０ リブ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のベルトラインモールに取付けら
   れ、サイドドアのドアガラスが開放状態から閉止状態へ
   移動するまでの車両幅方向へのぐらつきを規制するスタ
   ビライザーにおいて、サイドドアパネルの内側に嵌め込
   まれる前記ベルトラインモールの脚部を挟持するクリッ
   プ部と、前記クリップ部の挟持面から立設し前記脚部の
   延出方向に渡って脚部へ食い込むリブと、を有すること
   を特徴とするドアガラスのスタビライザー。