JPH0671230U - ドアガラスのスタビライザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワンタッチで取付けが可能で、しかも横ズレ
することがないスタビライザーを得る。 【構成】 押え片１４と挟持片２８でベルトラインモー
ル２４の脚部２６を挟持することによって、簡単にベル
トラインモール２４にスタビライザー１０を取付けるこ
とができる。また、押え片１４との挟持面には、リブ３
０が立設されており、ベルトラインモール２４の脚部２
６の延出方向に渡って脚部２６へ食い込む。このリブ３
０によってベルトラインモール２４の長手方向へのスタ
ビライザー１０の横ズレが防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サイドドアのドアガラスが開放状態から閉止状態へ移動する際の、 車両幅方向へのぐらつきを規制するドアガラスのスタビライザーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に示すように、ハードトップタイプのドアパネル７０の上端を通る線上Ｌ （以下「ベルトライン」という）には、図４に示すように、ドアガラス６０を両 側から挟む樹脂製のベルトラインモール６２が設けられており、アウタパネル６ ４側のベルトラインモール６２には、ドアガラス６０の車両幅方向へのぐらつき を規制するスタビライザー６６が取り付けられている。

【０００３】 このスタビライザー６６は、図５に示されるように、アウタパネル６４の内側 に嵌め込まれる脚部６８（図示しない金属板が埋設されている）に穿設された取 付孔７０に金属製のピン７２でかしめて取付けられるようになっていた。

【０００４】 しかしながら、上記タイプのスタビライザー６６では、ベルトラインモール６ ２に取付孔７０を穿設し、ピン７２でかしめる必要があるので、組付工数が増え 部品点数も多くなる。

【０００５】 このため、スタビライザーにベルトラインモール６２の脚部６８を挟むクリッ プを設け、ベルトラインモール６２にスタビライザーを取付けるものも提案され ている。このタイプのスタビライザーでは、ピンでかしめる作業が不要であると いう利点はあるものの、ピンで固定されていないので、ドアガラス６０の開閉時 等にその摩擦力でベルトラインモール６２の長さ方向にスタビライザーがズレて しまうという欠点がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 本考案は係る事実を考慮し、ワンタッチで取付けが可能で、しかも横ズレする ことがないドアガラスのスタビライザーを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るドアガラスのスタビライザーは、車両のベルトラインモールに取 付けられ、サイドドアのドアガラスが開放状態から閉止状態へ移動するまでの車 両幅方向へのぐらつきを規制するスタビライザーにおいて、サイドドアパネルの 内側に嵌め込まれる前記ベルトラインモールの脚部を挟持するクリップ部と、前 記クリップ部の挟持面から立設し前記脚部の延出方向に渡って脚部へ食い込むリ ブと、を有することを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成のドアガラスのスタビライザーは、クリップ部でベルトラインモール の脚部を挟持させることによって、簡単にベルトラインモールに取付けることが できる。また、クリップ部の挟持面には、リブが立設されており、ベルトライン モールの脚部の延出方向に渡って脚部へ食い込む。このリブによってベルトライ ンモールの長手方向へのスタビライザーの横ズレが防止される。

【０００９】

【実施例】

図１及び図２に示されるように、本実施例に係るスタビライザー１０は、基板 １２の一端部から立設する押え片１４を備え、この押え片１４の中央部には、長 方状の開口１６が形成されている。また、押え片１４の先端部には、長さ方向に 沿って連続したフック１８が形成され、横方向に張り出す首部１８Ａと先端に向 かって先細りとなった傾斜部１８Ｂを有している。この押え片１４は、図２に示 されるように、パネルリップ２０でアウタパネル２２に係止されたベルトライン モール２４の脚部２６とインナパネル２２との間に挟まれ固定されるようになっ ている。

【００１０】 一方、開口１６によって切り残された押え片１４と所定の間隔を置いて向い合 うように、基板１２の両端から挟持片２８が立設している。この挟持片２８は、 押え片１４に対して傾倒可能な弾性力を有しており、また先端部には、押え片１ ４に向かって尖った鋭部２８Ａが形成されている。すなわち、この押え片１４と 挟持片２８とによって、図２に示すように、ベルトラインモール２４の脚部２６ をクリップするようになっており、鋭部２８Ａが脚部２６の段差部２６Ａに食い 込んで、スタビライザー１０の上下方向（矢印Ａ方向）のズレを防止している。

【００１１】 また、押え片１４の開口１６の縁部には、高さ方向へ延出するリブ３０が挟持 片２８に向かって突設されている。このリブ３０の先端は鋭利に尖っており、図 ２に示すように、脚部２６に食い込んで、スタビライザー１０の横方向（ベルト ラインモールの長さ方向、図１の矢印Ｂ方向）のズレを防止している。

【００１２】 基板１２の中央部には、開口１６と対面するように固定板３２が立設されてい る。この固定板３２の上下縁は切下げられ、段部３２Ａが形成されている。この 段部３２Ａには、板状のスペーサー３４の屈曲された両端部が固定されている。 このスペーサー３４は、エラストマーで成形されており、肉厚方向に撓むように なっている。また、固定板３２の開口１６側には、凹部３６が形成されており、 この凹部３６の底面から円柱状の突起３８が立設されている。この突起３８には 、トヨフロン糸で植毛された植毛布４０に穿設された孔４２が挿通され、固定板 全体が植毛布４０で巻付かれるようになっている。

【００１３】 この植毛布４０は、開口１６側から嵌め込まれるストッパー４４で押え付けら れるようになっている。このストッパー４４は板体で、両端部付近には、長孔４ ６が穿設され、突起３８へ挿通固定されるようになっている。また、両側部から 突出した爪４８が、固定板３２の幅方向に凹設された係止凹部５０に係止される ようになっている。なお、この係止凹部５０の開口１６側の側面には、図示しな いスリットが設けられており、係止凹部５０の縁部を固定板３２の幅方向に弾性 変形可能としている。

【００１４】 次に、本実施例に係るスタビライザー１０の組付け方法を説明する。 まず、植毛布４０をスタビライザー１０の固定板３２に巻き付け、ストッパー ４４で固定する。このように、脱着可能なストッパー４４で植毛布４０を固定す るようにしたので、植毛が磨耗した場合、簡単に取り替えることができる。

【００１５】 次に、クリップとして機能する押え片１４と挟持片２８の間に、ベルトライン モール２４の脚部２６を嵌入する。嵌入すると、挟持片２８が弾性変形し押し開 かれながら凸部２６Ｂを乗り越えると、弾性復帰して先端の鋭部２８Ａが脚部２ ６の段差部２６Ａに食い込んで、スタビライザー１０の上下方向のズレを防止す る。

【００１６】 また、この嵌入時に、押え片１４に設けられたリブ３０が脚部２６に食い込ん で、スタビライザー１０の横方向（ベルトラインモールの長さ方向）のズレを防 止する。

【００１７】 このため、ベルトラインモール２４に取付けられたスタビライザー１０は、自 動車の組み立てラインへ輸送される途中にズレることもなく、また、図２に示す ように、サイドドアに取付けた後、図示しないレギュレータによって、ガラスリ ップ５２で押さえられながらサイドガラス５４が開閉された時、横方向に力が作 用しても、ズレることがない。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたので、スタビライザーをワンタッチでベルトラインモ ールに取付ることができ、しかも取付後、横ズレすることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るドアガラスのスタビライザーの分
解斜視図である。

【図２】本考案に係るドアガラスのスタビライザーの取
付状態を示した断面図である。

【図３】本考案に係るドアガラスのスタビライザーの取
付位置を示す斜視図である。

【図４】従来のドアガラスのスタビライザーの取付状態
を示した４−４線断面図である。

【図５】従来のドアガラスのスタビライザーの分解斜視
図である。

【符号の説明】

１０ スタビライザー １４ 押え片（クリップ部） ２８ 挟持片（クリップ部） ３０ リブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のベルトラインモールに取付けら
   れ、サイドドアのドアガラスが開放状態から閉止状態へ
   移動するまでの車両幅方向へのぐらつきを規制するスタ
   ビライザーにおいて、サイドドアパネルの内側に嵌め込
   まれる前記ベルトラインモールの脚部を挟持するクリッ
   プ部と、前記クリップ部の挟持面から立設し前記脚部の
   延出方向に渡って脚部へ食い込むリブと、を有すること
   を特徴とするドアガラスのスタビライザー。