JP3519821B2 - ベルトモールディング - Google Patents
ベルトモールディングInfo
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims description 64
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 6
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 5
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両ドアの上縁部に装着される
ベルトモールディングに関する。
ベルトモールディングに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】この種のベルトモールディ
ングは一般に、車両ドアの上縁部に設けた複数の爪部
に、対応する鉤部をそれぞれに係合させて装着される。
特に両端部は、例えば車両ボディ側のサッシュと該モー
ルディングとを、ベルトモールディングとは別体のクリ
ップによって挟持することによって、車両ボディ側に係
止される（実公平2-24330 号公報参照）。
ングは一般に、車両ドアの上縁部に設けた複数の爪部
に、対応する鉤部をそれぞれに係合させて装着される。
特に両端部は、例えば車両ボディ側のサッシュと該モー
ルディングとを、ベルトモールディングとは別体のクリ
ップによって挟持することによって、車両ボディ側に係
止される（実公平2-24330 号公報参照）。
【０００３】このような従来のモールディングの取付構
造によると、ベルトモールディング端部の装着時には、
モール本体端部を車両ボディの上縁部に当て付け、この
状態においてサッシュとモール本体をクリップで挟むと
いう、少なくとも２動作が必要であり、作業が面倒であ
った。またこの取付構造によれば、モール本体端部の見
映えを向上させるため該端部に固定したエンドキャップ
に、クリップを挿入するための切欠を設けたり、挟み込
んだクリップを脱落させないための突起や穴部を設ける
等、構造が極めて複雑であった。
造によると、ベルトモールディング端部の装着時には、
モール本体端部を車両ボディの上縁部に当て付け、この
状態においてサッシュとモール本体をクリップで挟むと
いう、少なくとも２動作が必要であり、作業が面倒であ
った。またこの取付構造によれば、モール本体端部の見
映えを向上させるため該端部に固定したエンドキャップ
に、クリップを挿入するための切欠を設けたり、挟み込
んだクリップを脱落させないための突起や穴部を設ける
等、構造が極めて複雑であった。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、従来のベルトモールディング
に関する上記問題点に基づき、車両ドアに対するモール
本体端部の装着作業を容易にすると共に、この端部構造
を簡略化できるベルトモールディングを提供することを
目的とする。
に関する上記問題点に基づき、車両ドアに対するモール
本体端部の装着作業を容易にすると共に、この端部構造
を簡略化できるベルトモールディングを提供することを
目的とする。
【０００５】
【発明の概要】上記目的を達成するための本発明は、車
両ドアの左右に延びるモール本体を、該車両ドアの上縁
部に装着するベルトモールディングにおいて、モール本
体の両端部にそれぞれ、車両ドアに係合する弾性変形可
能な鉤部を対向させて設け、該鉤部に、モール本体を車
両ドアに接近させる方向の装着動作に応じて、車両ドア
側の係合部に当接して両鉤部を互いの離間方向に弾性変
形させ該車両ドア側の係合部を鉤部との係合位置へ進入
させる傾斜部を設けたことを特徴としている。
両ドアの左右に延びるモール本体を、該車両ドアの上縁
部に装着するベルトモールディングにおいて、モール本
体の両端部にそれぞれ、車両ドアに係合する弾性変形可
能な鉤部を対向させて設け、該鉤部に、モール本体を車
両ドアに接近させる方向の装着動作に応じて、車両ドア
側の係合部に当接して両鉤部を互いの離間方向に弾性変
形させ該車両ドア側の係合部を鉤部との係合位置へ進入
させる傾斜部を設けたことを特徴としている。
【０００６】したがって、モール本体の端部を簡易な構
造にすることができ、車両ドアへの装着作業時には、モ
ール本体の両端部を車両ドア側に向けて単に押し込むだ
けで該両端部の鉤部が弾性変形して車両ドアに係合させ
ることができる。よって、ベルトモールディングの装着
作業性が向上する。
造にすることができ、車両ドアへの装着作業時には、モ
ール本体の両端部を車両ドア側に向けて単に押し込むだ
けで該両端部の鉤部が弾性変形して車両ドアに係合させ
ることができる。よって、ベルトモールディングの装着
作業性が向上する。
【０００７】モール本体の端部に別部材からなる端部パ
ットを備え、この端部パットに鉤部を設けてもよいし、
あるいはモール本体の両端部に鉤部を一体に形成しても
よい。
ットを備え、この端部パットに鉤部を設けてもよいし、
あるいはモール本体の両端部に鉤部を一体に形成しても
よい。
【０００８】さらに、モール本体両端部の鉤部を、車両
ドアに備えたサッシュに設けられた係合切欠部に係合さ
せれば、このモール本体の両端部を、車両ドアの厚さ方
向及び上下方向において移動規制することが可能とな
る。
ドアに備えたサッシュに設けられた係合切欠部に係合さ
せれば、このモール本体の両端部を、車両ドアの厚さ方
向及び上下方向において移動規制することが可能とな
る。
【０００９】
【発明の実施例】以下図示実施例について本発明を説明
する。図５は、本発明による合成樹脂製のベルトモール
ディング１７を装着すべき自動車のドア（車両ドア）を
車外から見た図である。同図においてドア１１は、ドア
パネル１２、このドアパネル１２の裏面側に設けられた
サッシュ１３、このサッシュ１３に昇降可能に支持され
た窓ガラス１４、及びこれらドアパネル１２とサッシュ
１３間に位置され該ドアパネル１２裏面に左右端付近等
を溶着されたベルトラインリンフォースメント１５を有
している。
する。図５は、本発明による合成樹脂製のベルトモール
ディング１７を装着すべき自動車のドア（車両ドア）を
車外から見た図である。同図においてドア１１は、ドア
パネル１２、このドアパネル１２の裏面側に設けられた
サッシュ１３、このサッシュ１３に昇降可能に支持され
た窓ガラス１４、及びこれらドアパネル１２とサッシュ
１３間に位置され該ドアパネル１２裏面に左右端付近等
を溶着されたベルトラインリンフォースメント１５を有
している。
【００１０】このベルトラインリンフォースメント１５
の裏面に、ベルトモールディング１７の複数の鉤部１７
ａを係止するための複数の爪部１６が、ドア１１の左右
方向（横方向）に設けられている。またサッシュ１３
は、図１に示されるように、端部パット１９の端末鉤部
１９ａと対応する位置に、この端末鉤部１９ａを係合さ
せて、ドア１１の厚さ方向及び上下方向でのモール本体
両端部の移動を規制する係合切欠部１０を有している。
この係合切欠部１０に係合された端末鉤部１９ａは、ド
ア１１の厚さ方向の移動を規制されると共に、上下の規
制凸部１３ａによって上下移動を規制される。
の裏面に、ベルトモールディング１７の複数の鉤部１７
ａを係止するための複数の爪部１６が、ドア１１の左右
方向（横方向）に設けられている。またサッシュ１３
は、図１に示されるように、端部パット１９の端末鉤部
１９ａと対応する位置に、この端末鉤部１９ａを係合さ
せて、ドア１１の厚さ方向及び上下方向でのモール本体
両端部の移動を規制する係合切欠部１０を有している。
この係合切欠部１０に係合された端末鉤部１９ａは、ド
ア１１の厚さ方向の移動を規制されると共に、上下の規
制凸部１３ａによって上下移動を規制される。
【００１１】ベルトモールディング１７は、図１〜図４
に示されるように、長手方向に見たときモール本体が全
体として略逆Ｕ字状を呈し、ドア１１に装着されたとき
車両外方に露出される意匠面１７ｂと、裏面側に位置す
る上記鉤部１７ａと、窓ガラス１４に弾接するリップ部
１７ｃを有している。またベルトモールディング１７の
両端部には、モール本体とは別体の端部パット１９が固
定されている（図５参照）。該端部パット１９は、モー
ル本体の両端部に射出成形等によって固着された可撓性
を有する合成樹脂からなるもので、意匠面１７ｂの裏面
に密着された延出部１９ｃと、サッシュ１３に係合する
ように折曲された上記端末鉤部１９ａを有している。
に示されるように、長手方向に見たときモール本体が全
体として略逆Ｕ字状を呈し、ドア１１に装着されたとき
車両外方に露出される意匠面１７ｂと、裏面側に位置す
る上記鉤部１７ａと、窓ガラス１４に弾接するリップ部
１７ｃを有している。またベルトモールディング１７の
両端部には、モール本体とは別体の端部パット１９が固
定されている（図５参照）。該端部パット１９は、モー
ル本体の両端部に射出成形等によって固着された可撓性
を有する合成樹脂からなるもので、意匠面１７ｂの裏面
に密着された延出部１９ｃと、サッシュ１３に係合する
ように折曲された上記端末鉤部１９ａを有している。
【００１２】したがって、上記構成のベルトモールディ
ング１７を自動車のドア１１に装着する場合には、意匠
面１７ｂと鉤部１７ａの間に、ドアパネル１２とベルト
ラインリンフォースメント１５の上端部を挿入するよう
にして嵌め込む。この際、ベルトモールディング１７
は、複数の鉤部１７ａをベルトラインリンフォースメン
ト１５裏面の複数の爪部１６にそれぞれに係合させら
れ、両端部の端部パット１９の端末鉤部１９ａを、サッ
シュ１３両端部の係合切欠部１０にそれぞれ係合させら
れる。
ング１７を自動車のドア１１に装着する場合には、意匠
面１７ｂと鉤部１７ａの間に、ドアパネル１２とベルト
ラインリンフォースメント１５の上端部を挿入するよう
にして嵌め込む。この際、ベルトモールディング１７
は、複数の鉤部１７ａをベルトラインリンフォースメン
ト１５裏面の複数の爪部１６にそれぞれに係合させら
れ、両端部の端部パット１９の端末鉤部１９ａを、サッ
シュ１３両端部の係合切欠部１０にそれぞれ係合させら
れる。
【００１３】よってベルトモールディング１７は、リッ
プ部１７ｃが窓ガラス１４に弾接され、モール本体が、
爪部１６と鉤部１７ａによりドアパネル１２とベルトラ
インリンフォースメント１５の上縁部（車両ドア１１の
上縁部）に係止され、両端部が、係合切欠部１０に係合
した端末鉤部１９ａによりサッシュ１３に係止される。
これにより、ベルトモールディング１７は、ドア１１の
厚さ方向及び上下方向の移動を規制されるため、全体を
ドア１１の形状に合わせることができる。
プ部１７ｃが窓ガラス１４に弾接され、モール本体が、
爪部１６と鉤部１７ａによりドアパネル１２とベルトラ
インリンフォースメント１５の上縁部（車両ドア１１の
上縁部）に係止され、両端部が、係合切欠部１０に係合
した端末鉤部１９ａによりサッシュ１３に係止される。
これにより、ベルトモールディング１７は、ドア１１の
厚さ方向及び上下方向の移動を規制されるため、全体を
ドア１１の形状に合わせることができる。
【００１４】このように本ベルトモールディング１７に
よれば、モール本体の両端部を簡易な構造にすることが
できると共に、ドア１１への装着作業時には、両鉤部１
９ａをドア側に係合させるだけで上記両端部を容易に取
付けることができる。
よれば、モール本体の両端部を簡易な構造にすることが
できると共に、ドア１１への装着作業時には、両鉤部１
９ａをドア側に係合させるだけで上記両端部を容易に取
付けることができる。
【００１５】さらに、ベルトモールディング１７の端末
鉤部１９ａには、図３に示すように、車両ドア側に対向
する面に傾斜面（傾斜部）１９ａ - １が形成されてい
る。それぞれの端末鉤部１９ａにおける傾斜面１９ａ -
１は、その先端側（他方の端末鉤部１９ａに接近する方
向）に進むにつれて徐々に延出部１９ｃ側に接近するよ
うな面として形成されている。このような傾斜面１９ａ
- １を形成したことにより、ベルトモールディング１７
をドア１１に装着する場合には、図３に矢印で示すよう
に両端部をサッシュ１３に向けて（ドア１１に接近する
方向に）単に押すだけで、上記傾斜面１９ａ - １を係合
切欠部１０に摺接させて両端末鉤部１９ａを左右（互い
に離間する方向）に撓ませ、該端末鉤部１９ａを容易に
係合させることができる。換言すれば、ベルトモールデ
ィング１７の両端部をドア１１側に向けて押圧するだけ
で、ドア１１側の係合部である係合切欠部１０を端末鉤
部１９ａとの係合位置まで進入させることができる。よ
って、ベルトモールディング１７の装着作業がより簡単
になる。
鉤部１９ａには、図３に示すように、車両ドア側に対向
する面に傾斜面（傾斜部）１９ａ - １が形成されてい
る。それぞれの端末鉤部１９ａにおける傾斜面１９ａ -
１は、その先端側（他方の端末鉤部１９ａに接近する方
向）に進むにつれて徐々に延出部１９ｃ側に接近するよ
うな面として形成されている。このような傾斜面１９ａ
- １を形成したことにより、ベルトモールディング１７
をドア１１に装着する場合には、図３に矢印で示すよう
に両端部をサッシュ１３に向けて（ドア１１に接近する
方向に）単に押すだけで、上記傾斜面１９ａ - １を係合
切欠部１０に摺接させて両端末鉤部１９ａを左右（互い
に離間する方向）に撓ませ、該端末鉤部１９ａを容易に
係合させることができる。換言すれば、ベルトモールデ
ィング１７の両端部をドア１１側に向けて押圧するだけ
で、ドア１１側の係合部である係合切欠部１０を端末鉤
部１９ａとの係合位置まで進入させることができる。よ
って、ベルトモールディング１７の装着作業がより簡単
になる。
【００１６】なお、以上の実施例では、ベルトモールデ
ィング１７を、モール本体と、該モール本体に固着した
別部材からなる端部パット１９とから構成したが、図６
に示すように、両者を同一の合成樹脂材料によって一体
に形成することも可能である。
ィング１７を、モール本体と、該モール本体に固着した
別部材からなる端部パット１９とから構成したが、図６
に示すように、両者を同一の合成樹脂材料によって一体
に形成することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、モール本
体の両端部に車両ドアに係合する鉤部を設け、さらにモ
ール本体を車両ドアに接近させる装着動作に応じて該両
端の鉤部を離間する方向に弾性変形させる傾斜部を設け
たから、車両ドアに対するモール本体端部の装着作業を
容易にすると共に、この端部構造を簡略化できるベルト
モールディングを提供することが可能となる。
体の両端部に車両ドアに係合する鉤部を設け、さらにモ
ール本体を車両ドアに接近させる装着動作に応じて該両
端の鉤部を離間する方向に弾性変形させる傾斜部を設け
たから、車両ドアに対するモール本体端部の装着作業を
容易にすると共に、この端部構造を簡略化できるベルト
モールディングを提供することが可能となる。
【図１】本発明によるベルトモールディングの車両ドア
への装着状態を示す斜視図である。
への装着状態を示す斜視図である。
【図２】同ベルトモールディングを拡大して示す斜視図
である。
である。
【図３】図２のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明によるベルトモールディングを装着した
ドアを示す正面図である。
ドアを示す正面図である。
【図６】同ベルトモールディングの異なる実施例におけ
る要部を示す断面図である。
る要部を示す断面図である。
１０ 係合切欠部
１１ ドア（車両ドア）
１２ ドアパネル
１３ サッシュ
１３ａ 規制凸部
１５ ベルトラインリンフォースメント
１６ 爪部１７
ベルトモールディング
１７ａ 鉤部
１７ｂ 意匠面
１９ 端部パット１９ａ
端末鉤部（鉤部）１９ａ - １ 傾斜面（傾斜部）
１９ｃ 延出部
Claims (4)
- 【請求項１】 車両ドアに沿って延びるモール本体を、
該車両ドアの上縁部に装着するベルトモールディングに
おいて、 上記モール本体の両端部にそれぞれ、車両ドアに係合す
る弾性変形可能な鉤部を対向させて設け、該鉤部に、モ
ール本体を車両ドアに接近させる方向の装着動作に応じ
て、車両ドア側の係合部に当接して両鉤部を互いの離間
方向に弾性変形させ該車両ドア側の係合部を鉤部との係
合位置へ進入させる傾斜部を設けたことを特徴とするベ
ルトモールディング。 - 【請求項２】 請求項１において、上記モール本体は、
両端部それぞれに固定した端部パットを備え、この端部
パットに上記鉤部が形成されているベルトモールディン
グ。 - 【請求項３】 請求項１において、上記鉤部は、モール
本体の両端部に一体に形成されているベルトモールディ
ング。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、モール本体両端部の上記鉤部は、車両ドアに備えた
サッシュに設けられた係合切欠部に係合するベルトモー
ルディング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11573295A JP3519821B2 (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | ベルトモールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11573295A JP3519821B2 (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | ベルトモールディング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310237A JPH08310237A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3519821B2 true JP3519821B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=14669731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11573295A Expired - Fee Related JP3519821B2 (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | ベルトモールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3519821B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6153301B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2017-06-28 | シロキ工業株式会社 | ドアサッシュ |
| JP7471255B2 (ja) * | 2021-05-31 | 2024-04-19 | 東海興業株式会社 | ベルトモール |
-
1995
- 1995-05-15 JP JP11573295A patent/JP3519821B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08310237A (ja) | 1996-11-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040120 |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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