JPH068805U - ドアベルトモール用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業性に優れかつベルトモールの端末部分を
確実に固定できるようにする。 【構成】 基部にはドアパネル１とベルトモーＭのそれ
ぞれに対する係合手段１５，１８を設ける。そして、こ
の基部９をベルトモールＭの開口端面を覆うエンドキャ
ップ部８とを連続させ一体化させる。これにより、エン
ドキャップ部８がドアパネル１側に対する連結関係が得
られるため、モールＭの端末部分において浮き上がりを
生じるのが規制される。また、一体化したことにより、
従来に比べて部品点数が削減され、組み付け工数とコス
トの低減が図れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のドアに使用されるベルトモールを装着するためのクリッ プに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車用ドアの上縁にはベルトモールと呼ばれる装飾用のモールが 装着されている。このモールＭは図６に示すように、ボディ側（ドアパネル３０ ）に対して樹脂製のクリップＣ１を用いて固定がなされてきた。また、モールＭ の両端は開口面となっていることから、安全のために樹脂製のエンドキャップＥ Ｃによって覆うようにしてきた。

【０００３】 図６によって従来のベルトモールＭ（以下、単にモールＭと言う。）の取り付 け作業を簡単に説明すると、まずモールＭに対してクリップＣ１とエンドキャッ プＥＣの取り付け作業が行われる。すなわち、モールＭの端部へはエンドキャッ プＥＣの差し込み凸部３１が差し込まれ、ここに設けられた抜け止め爪３２をモ ールＭ側の係止孔３３に係合させてエンドキャップＥＣを嵌着しておく。一方、 クリップＣ１はモールＭ側に対しドアパネル３０の取り付け孔３４と対応できる ような所定位置に仮付けされる。この場合、クリップＣ１は基板３５とこれに設 けられた一対の抱持片３６とによってモールＭの一方の壁面の下端部を弾性力を もって挟み付けることで、仮付けされる。

【０００４】 しかる後に、上記状態のモールＭをドアパネル３０の上縁に嵌め込む。この場 合、クリップＣ１のガイド舌片３７がドアパネル３０の取り付け孔３４に差し込 まれることにより、抜け止め爪３２が取り付け孔３４の孔縁に係合し、かくして モールＭがドアパネル３０に対して固定される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、上記したような構造では次のような解決すべき点がある。すな わち、モールＭの端部は単にエンドキャップＥＣが嵌着されるのみで、ドアパネ ル３０側に対して固定がされていないため、端末部分の組み付け状態が安定しな い。つまり、モールＭの端末に持ち上げ方向の外力が作用すると、浮き上がりを 生じやすい。しかも、モールＭの端部はドアパネル３０側と干渉を回避する必要 があるため、図６に示すように切り欠き部３８が設定されることが多い。この影 響で、モールＭの端部では剛性が低下し、一層モールＭの浮き上がりが懸念され る状況にある。

【０００６】 上記した問題点に加え、モールＭの端末部分ではエンドキャップＥＣとクリッ プＣ１との２部材が使用され、モールＭに対してそれぞれを別個に組み付けを行 わねばならないため、コストの面、作業工数の面でも最善と言えない、という点 も指摘される。

【０００７】 本考案はこのような問題点に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とす るところは作業性に優れ、かつモールの端末部分を確実に固定できるクリップを 提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、自動車用ドアのモールをドアパ ネルに対して固定するためのクリップであって、前記ドアパネルと前記モールの それぞれに対する係合手段を備えた基部と、前記モールの開口端面を覆うエンド キャップ部とが一体に形成されていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

モールはクリップのエンドキャップ部によって開口端面が覆われ、基部のモー ルＭ側係合手段と係合して、モールとクリップとが一体化される。また、基部の ドアパネル側係合手段がドアパネルに係合することで、モール全体がドアパネル に対して組み付け固定される。

【００１０】

【考案の効果】

本考案の効果は次のようである。エンドキャップ部がボディパネル側への係合 手段を有する基部と一体に形成されるようにしたため、モールの端末部分の浮き 上がりを規制することができる。これにより、モールＭの装着に対する信頼性が 高められる。また、このような一体化の構成により、部品点数が削減され、組み 付け工数およびコストの低減も期待できる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１は モールＭの取り付け状況を分解して示すものである。同図において、ドアパネル １はアウタパネル１ａとインナパネル１ｂとの中空状の合わせパネルとなってお り、その上縁寄りの適所にはクリップＣに対する取り付け孔２が開口している。 また、モールＭについては、下向きのコの字状に折曲げ加工された金属製の芯 材３の表面に軟質樹脂製のシール片４を被覆成形したものが使用されている。さ らに、モールＭの側端部寄りにおいてウインドガラスＧと対向する面（装着面５ ）には切り欠き部６が形成されるとともに、この装着面５において切り欠き部６ 寄りの位置には係止孔７が開口している。

【００１２】 クリップＣは合成樹脂材により一体に成形されており、モールＭの開口端面に 冠着されるエンドキャップ部８と、ドアパネル１およびモールＭに対する係合手 段を備えた基部９とから全体構成がなされている。

【００１３】 エンドキャップ部８はモールＭの開口端より大きめに形成されたカバー片１０ と、モールＭの内側へ差し込み可能な差し込み片１１とにより形成されている。 差し込み片１１は図４に示すように、モールＭの断面形状に適合可能な断面形状 に形成され、モールＭへ差し込んだ状態でモールＭの内壁面にほぼ密着するよう にしてある。また、カバー片１０の一端縁には規制片１２が張り出しており、差 し込み片１１との間でモールＭの切り欠き部６を挟み付け、クリップＣの回り止 め等の役割を果たす。

【００１４】 基部９はエンドキャップ部８と連続する平板の基板１３を有し、その上部には 第１凹部１４が開設され、ここにはモールＭの係止孔に対して弾性的に係合する 側方抜け止め爪１５が配されている。この側方抜け止め爪１５は下向きに垂下形 成され、かつ内方へ撓み変形できるようになっている。また、側方抜け止め爪１ ５は、クリップＣのモールＭに対する差し込み方向が図１に示すＸ矢印方向であ ることから、この間の差し込み操作を容易にするために操作方向に沿った側の端 部には図３に示されるような傾斜がつけられ案内面１６となっている。

【００１５】 また、側方抜け止め爪１５の下側には第２凹部１７が開設され、ここにはドア パネル１の取り付け孔２に弾性的に係合する上方抜け止め爪１８が配されている 。この上方抜け止め爪１８はドアパネル１と対向する側に向けて斜め上向きに突 出し、取り付け孔２の上縁に弾性的に係合することができる。さらに、上方抜け 止め爪１８の側方における基板１３の側縁には挟持爪１９が屈曲形成されており 、基板１３との間でモールＭの装着面５を挟み付けることができるようにしてあ る。

【００１６】 上記のように構成された本例の作用と効果を具体的に説明すると、まずモール Ｍに対してクリップＣの取り付けを行うべく、クリップＣの基部９側をモールＭ の開口端面に適合させ、図１に示すＸ矢印方向に沿って差し込む。そして、挟持 爪１９がモールＭの装着面５の端縁に当接し挟持する位置まで差し込みを行うと 、カバー片１０によってモールＭの開口端面が覆われるとともに、側方抜け止め 爪１５が係止孔７に弾性的に係合し、クリップＣは側方へ抜け止めされた状態で モールＭに仮付けされる。

【００１７】 次に、ドアパネル１への組付けを行うべく、モールＭをドアパネル１の上縁に 嵌め込む。これに伴って、上方抜け止め爪１８がドアパネル１の取り付け孔２に 弾性的に係合する結果、モールＭがドアパネル１から抜け止めされた状態でドア パネル１に固定される。

【００１８】 以上のようにして組み付けられたモールＭはエンドキャップ部８と基部９とが 一体化され、モールＭの端部に外力が作用してもエンドキャップ部８がドアパネ ル１側との連結関係が得られているため、モールＭの浮き上がりが規制されてモ ールＭの装着に対する信頼性が高められる。また、クリップＣにエンドキャップ の機能を備えさせて部材の単一化が達成されたため、製造上のコストが低減され る。また、同時にクリップＣはモールＭの側方からの単なる差し込み操作によっ てモールＭへの仮付けが可能であるため、従来と比較して作業効率の向上が期待 できる。

【００１９】 なお、本考案は種々の変更が可能であり、例えば本例のクリップＣに従来のガ イド舌片を設けて取り付け孔２への差し込みの案内を行うようにしても良い。ま た、挟持片は従来のような抱持片の形式であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】モールの固定作業を示す分解斜視図

【図２】クリップの正面図

【図３】クリップの平面図

【図４】エンドキャップ部側の嵌合状態を示す断面図

【図５】基部側の嵌合状態を示す断面図

【図６】従来の固定作業を示す分解斜視図

【図７】ドアパネルへの固定状況を示す斜視図

【符号の説明】

１…ドアパネル ２…取り付け孔 ７…係止孔 ８…エンドキャップ部 ９…基部 １５…側方抜け止め爪（係合手段） １８…上方抜け止め爪（係合手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ドアのベルトモールをドアパネ
   ルに対して固定するためのクリップであって、 前記ドアパネルと前記ベルトモールのそれぞれに対する
   係合手段を備えた基部と、前記ベルトモールの開口端面
   を覆うエンドキャップ部とが一体に形成されていること
   を特徴とするドアベルトモール用クリップ。