JPH058211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車モール用クリツプに関する。

［従来の技術］ 従来の自動車モール用クリツプは、例えば第４
図に示すように、クリツプ１のベース（本体）２
に、爪３を備えたモール装着部４と、突子状の保
持部５とをそれぞれ設けていた。そして爪３をモ
ール６のフランジ７に係合するとともに保持部５
をボデー側クリツプ８を介して自動車のボデー９
に設けた孔１０に係入することにより、モール６
をボデー９に装着していた。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、モール６やそのフランジ７は第５図
に示すように、縦長のレール状に形成されてい
る。従つてクリツプ１はモール６に組付けられた
状態のままで長手方向沿い（第５図の矢印Ｗ方向
沿い）にスライド可能であり、所定の取付位置に
固定されない。

このため従来は、第５図に示すように、モール
６に組付けたクリツプ１に粘着テープ１１を貼付
することにより、あるいは対の爪３間の部分にお
いてフランジ７のカシメ１２を行なうことにより
固定していた。

しかしこのような方式では工程の付加により作
業性が悪くなる他、貼着テープ１１を用いる場合
にはクリツプ１を必ずしも確実に固定できず、ま
たカシメ加工を行なう場合にはモール６の表面側
に凹凸や歪みを生じて外観が悪くなるおそれがあ
るという不具合があつた。

そこで本考案は、モールの外観に上記のような
不具合を生ずることなく、クリツプをモールの所
定部位に固定可能とすることを、その解決すべき
技術的課題とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記課題を解決するための技術的手段は、モー
ルのフランジに係合される爪を有するモール装着
部をベースの表面に備え、自動車のボデー側へ係
入される突子を有する保持部をベースの裏面に備
え、前記フランジの所定部位に設けた爪片用凹状
部に先端の嵌合部が弾性付勢されて嵌合可能なク
リツプ固定用の爪片を前記モール装着部に備えた
クリツプであつて、前記クリツプ固定用の爪片は
フランジの前記爪片用凹状部に嵌合する部位へ嵌
合部が屈曲状に突出されるとともに、前記モール
装着部の爪とフランジとの係合に干渉しない逃げ
位置への弾性的変位可能とするために、前記ベー
スの表裏方向へ撓み変形可能な薄板状に形成され
てなることを特徴とする。

［作用］ モール装着部の爪をモールのフランジに係合す
ることにより、クリツプをモールの任意の位置に
組付ける。この際、クリツプ固定用の爪片がモー
ルの爪片用凹状部に位置合せされていなくても、
この爪片は逃げ位置に弾性的に変位することによ
りクリツプとモールの組付けに干渉しない。

そしてクリツプをモール沿いにスライドさせる
ことにより爪片をモールの爪片用凹状部に位置合
せして嵌合させると、クリツプがモールの所定部
位に固定される。保持部の突子はボデー側の孔部
に装着される。

［実施例］ 次に本考案の一実施例を第１図〜第３図に基づ
いて説明する。

自動車モール用クリツプ１３は合成樹脂材料を
用いて一体的に成形されている。

クリツプ１３の本体部分であるベース１４は方
形の平板状に形成されており、その表面側にはモ
ール装着部１５が、また裏面側には保持部１６が
それぞれ設けられている。

モール装着部１５において、ベース１４の両端
沿いの部分からは対の所定形状の壁部１７が上方
へ突出されており、これらの壁部１７は補強用の
壁部１８によつて連結されている。対の壁部１７
と補強用の壁部１８との間は除肉スペース１９と
されている。

壁部１７の前端側（第１図の左端側）上部間に
薄肉のブリツジ２０が差し渡し状に設けられてお
り、このブリツジ２０の中央部からは前側の係合
爪２１が前方へ突出されている。係合爪２１は、
ブリツジ２０の撓み変形に基づき、前後方向へ変
位し得る。また、壁部１７の後端からは後側の対
の係合爪２２がそれぞれ後方へ突出されている。

次に、第１図における手前側の壁部１７の所定
部位からはクリツプ固定用の薄板状の爪片２３が
手前側へ突出されている。この爪片２３は、その
先端に前側へ屈曲状に突出した嵌合部２４を備え
ており、全体として幅広のＬ字状に形成された平
板状の薄板体である。従つて爪片２３は撓みによ
り第１図において上下方向（ベース１４の表裏方
向）へ変位し得る。

保持部１６において、ベース１４の裏面中央か
ら下方へ突出されたリブ付きの突子２５の先端に
係合頭部２６が一体的に形成されている。

本実施例は以上のように構成されたものであ
り、次のように使用される。

まず、第２図のように、クリツプ１３をモール
２７に組付ける。即ち、モール装着部１５の後側
の係合爪２２にモール２７の任意の部位における
片側のフランジ２８を係止したもとで他の片側の
フランジ２９をモール装着部１５の前側の係合爪
２１の上側に当接させ（第２図の実線で示す状
態）、次いでモール２７を押下げるとその圧力に
よりブリツジ２０が撓み変形し、係合爪２１が後
方へ変位することによりフランジ２９の図の想像
線で示す係合位置への進入を許す。これにより、
モール２７はその両側のフランジ２８，２９がそ
れぞれ係合爪２１，２２に係合された状態となつ
てクリツプ１３に組付けられる。フランジ２９を
係合爪２１との係合位置に押込む際、第３図に示
すように、このフランジ２９に当つているクリツ
プ固定用の爪片２３は、撓み変形してその位置に
残ることにより、モール２７とクリツプ１３との
組付けに干渉しない。

次にクリツプ１３をモール２７に対して位置決
め、固定する。即ち、モール２７に組付けられた
クリツプ１３を第３図の矢印方向へスライドさせ
ると、爪片２３の嵌合部２４がフランジ２９の所
定部位に設けた切欠き部３０に達する。そして爪
片２３の前記の撓み変形に基づく付勢力によつて
嵌合部２４が切欠き部３０に嵌合するので、クリ
ツプ１３はスライドできなくなり、第３図の想像
線で示す所定の組付け位置で固定される。このよ
うにクリツプ１３の固定操作はクリツプ１３とモ
ール２７との組付け操作に引続いて一連の作業と
して行なうことができ、かつクリツプ１３をスラ
イドさせるという極めて簡単な作業による。な
お、クリツプ１３を第３図の想像線の位置におい
てモール２７に組付ける場合は、クリツプ１３の
組付けと固定とを同時に行ない得る。

こうしてモール２７に取付けたクリツプ１３の
突子２５をボデー側のクリツプ等を介してボデー
側の孔部へ係入することにより、モール２７がボ
デーに装着される（図示省略）。

なお、上記実施例において、モール装着部１５
に設けた前側の係合爪２１及び後側の係合爪２２
の構成は図示のものに限定されず、他種の公知方
式のものでも良い。クリツプ固定用の爪片２３は
対の壁部１７のいずれから突出していても良い。
さらに、切欠き部３０が他の一方のフランジ２８
に形成され、爪片２３もこれに対応して構成され
ていても良い。切欠き部３０に代え、これと同様
の作用を有する凹部等を設けても良い。すなわ
ち、フランジにおけるクリツプ固定用の爪片２３
を嵌合させる部分は爪片２３の嵌合可能な爪片用
凹状部となし得る。保持部１６は図示の構成のも
のに限定されず、他種の公知方式のもの、例えば
ボデー側のクリツプを介することなく、ボデー側
の孔に直接に係入できる方式のものでも良い。

［考案の効果］ 本考案は、クリツプをモールのフランジに係合
させる際、クリツプ固定用の爪片の嵌合部がモー
ルの爪片用凹状部に位置合せされていない場合
は、この爪片が逃げ位置に弾性的に変位すること
よりクリツプとモールの組付けには干渉しないた
め、フランジに係合させたクリツプをモール沿い
にスライドさせることにより爪片をモールの爪片
用凹状部に位置合せして嵌合させてクリツプをモ
ールの所定部位に容易に固定させ得る。爪片の嵌
合部は爪片の弾性を利用してなされるので嵌合部
に対する特別な操作を要しない。

また、クリツプ固定用の爪片の嵌合部がモール
の爪片用凹状部に位置合せされている場合は、ま
ず、爪片の嵌合部が爪片用凹状部に嵌合状態とな
り、次いで、モールの一方のフランジに該フラン
ジ側のクリツプの係合爪を係合させ、クリツプの
他方の係合爪を他方のフランジに押え込むことで
クリツプをモールに装着することができ、クリツ
プをスライドさせることなくモールに固定させ得
る。クリツプがモールに固定された状態において
は爪片の嵌合部は爪片用凹状部に嵌合した状態で
あり、外観の見栄えは良好である。

すなわち、本考案は自動車モール用クリツプの
モールに対する組付け後の位置決めと固定とを簡
単にかつ確実に行なうことができ、しかもモール
の外観不良等の不具合を伴わない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
そのモールへの組付け操作を示す断面図、第３図
はそのモールに対する固定操作を示す斜視図（突
子の図示を省略する）、第４図は従来例の使用状
態を示す断面図、第５図は同従来例におけるクリ
ツプのモールへの固定操作を示す斜視図（保持部
の図示を省略する）である。 １３……自動車モール用クリツプ、１５……モ
ール装着部、１６……保持部、２１，２２……係
合爪、２３……爪片、２７……モール、３０……
切欠き部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 モールのフランジに係合される爪を有するモー
   ル装着部をベースの表面に備え、自動車のボデー
   側へ係入される突子を有する保持部をベースの裏
   面に備え、前記フランジの所定部位に設けた爪片
   用凹状部に先端の嵌合部が弾性付勢されて嵌合可
   能なクリツプ固定用の爪片を前記モール装着部に
   備えたクリツプであつて、 前記クリツプ固定用の爪片はフランジの前記爪
   片用凹状部に嵌合する部位へ嵌合部が屈曲状に突
   出されるとともに、前記モール装着部の爪とフラ
   ンジとの係合に干渉しない逃げ位置への弾性的変
   位可能とするために、前記ベースの表裏方向へ撓
   み変形可能な薄板状に形成されてなることを特徴
   とする自動車モール用クリツプ。