JPH055532U - バツクドアのトリムカバ−取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用バックドアのトリムカバ−の側縁部
分の浮き上がりを防止し、サッシとフリンジとの係合を
確実なものとして、トリムカバ−取付の安定性の向上を
図る。 【構成】 サッシ５０の第１のフリンジ５２と閉断面５
８とで形成する開口部５５にトリムカバ−６０の係止爪
６２とリブ６４とを嵌入して、第１のフリンジ５２と係
止爪６２、閉断面５８の側壁とリブ６４とを面接触状態
でトリムカバ−６０の側縁をサッシ５０に取り付ける。
トリムカバ−６０の他の側縁は、トリムカバ−６０の側
縁に設けたクリップ７０をサッシ５０に延設したエクス
テンションパネル５１の係止孔５９に係合することによ
り取り付ける。トリムカバ−６０の係止爪６２とリブ６
４とサッシ５０の開口部５５との嵌合はトリムカバ−６
０の熱変形、および係止爪６２とフリンジ５２とのサイ
ズに差があっても確実な係合を果たす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用のバックドアにおけるサッシとトリムカバ−との取付装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のドアのピラ−（サッシ）の内面に取り付けるトリムの取付構造は実開 昭５５−１６７８７４号公報に開示されている。この取付構造はフロントピラ− の取付を示しており、図２に示すように、トリム５の幅方向ほぼ中央部分に設け たクリップ７を備えたクリップ係着部６を、ピラ−１０の係合孔１２に圧入し係 止した時、トリム５の側縁に設けた爪部８とリブ９がピラ−１０のフランジ部１ １を挾持する構成として、ピラ−１０にトリム５を固着させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記構成は爪部８とリブ９がフランジ１１を挾持することにより、ト リム５の端部がピラ−１０に取り付けられるのであるが、爪部８およびフランジ ９に対してフランジ１１の大きさ（高さ）が大きくても小さくても爪部８がフラ ンジ１１に係止できず、フランジ１１に対応させて確実に挾持させるための爪部 、リブの構成とすることが困難であった。また、クリップ係着部６が幅方向の中 央部分に設けられているため、この取付構造をバックドアのように比較的幅の広 いトリムに使用した場合、断面を湾曲形状をなすトリム５の先端部分である爪部 ８は、中央部分を矢印ａ方向に押さえつけることにより矢印方向Ａ、すなわち、 フランジ１１との係合が外れる方向に移動する傾向にあった。さらに、トリム５ の熱変形で爪部８を設けた側縁部分が矢印Ａ方向に開き、フランジ１１と爪部８ との係合は外れ易かった。 そこで、本考案はバックドアの様に比較的幅の広いピラ−（サッシ）に取り付 けるトリムカバ−であっても確実に装着できるトリムカバ−の取付装置を提供す るものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のバックドアのトリムカバ−取付装置は、先端を突出させて係合突部と した第１のフランジと、第１のフランジに開口部分を隔てて平行に設けた閉断面 とを有するサッシの開口部分に、サッシの第１フランジの係合突部に係止する爪 突部を設けたトリムカバ−の側縁に設けた係止爪と、係止爪に平行し、サッシの 開口部分と等しい間隔に設けたリブを嵌入する。そして、サッシに延設したエク ステンションパネルの先端部分に係止孔を穿孔したクロ−ズ断面を形成し、トリ ムカバ−の他に側縁に設けたクリップを係止孔に圧入した構成を具備する。

【０００５】

【作用】

サッシの第１のフランジと閉断面部との開口部分と、トリムカバ−の係止爪と リブとの嵌合は対応する壁面同志が面接触するので、装着が確実である。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図面により説明する。図１は、本考案の実施例に係るバック ドアのサッシ取付部分の断面図である。 サッシ５０はその一方の先端部分に第１のフランジ５２を形成すると共に、第 １のフランジ５２は一端縁を車体の外側方向に曲折して第２のフランジ５４を形 成する。第１のフランジ５２の第２のフランジ５４とは反対側の端部を突出させ て係合突部５６を形成する。サッシ５０は第１のフランジ５２に対向して矩形状 の閉断面部５８を形成し、第１のフランジ５２と閉断面部５８との間の間隙を開 口部５５とする。第１のフランジ５２とは反対側のサッシ５０にエクステンショ ンパネル５１を取付け、その先端部分にはパッチ部材５３を取り付けて、クロ− ズ断面５７を形成し、パッチ部材５３を穿孔して係止孔５９を形成する。エクス テンションパネル５１の先端にはウエザストリップの取付部９７が装着されてい る。

【０００７】 サッシ５０の車体内側にはトリムカバ−６０を取り付ける。 トリムカバ−６０は合成樹脂製の湾曲形状の板体であって、サッシ５０の一方 の端部から反対側の先端部分までを被覆する。トリムカバ−６０の長手方向に沿 った側縁には係止爪６２を突設する。係止爪６２はその先端にサッシ５０の第１ フランジ５２の係合突部５６に係合する爪突部６３を備えている。トリムカバ− ６０の係止爪６２に平行してリブ６４を設ける。トリムカバ−６０の係止爪６２ とリブ６４との形成間隔は、サッシ５０の開口部５５の開口のサイズにほぼ等し く形成されている。 トリムカバ−６０の係止爪６２を形成する側縁の反対側縁にはクリップ７０を 取り付ける。クリップ７０は係止板７４と係止板７４上に突設する頭部７２とよ りなる。そして、トリムカバ−６０に形成する取付座６６の貫通孔６７からクリ ップ７０の頭部７２を突出させ、係止板７４を取付座６６内に配設した状態でク リップ７０はトリムカバ−６０に取り付けられている。 サッシ５０の第１のフランジ５２には接着剤８０を介してガラス９０を装着す る。ガラス９０の周縁には一体に成形した樹脂モ−ルデイング９５が形成され、 樹脂モ−ルデイング９５はサッシ５０の第２のフランジ５４に係合してドア端縁 をシ−ルしている。

【０００８】 サッシ５０へのトリムカバ−６０の取り付けを説明する。 トリムカバ−６０の係止爪６２とリブ６４をサッシ５０の開口部５５に嵌入す る。係止爪６２の爪突部６３はサッシ５０の第１のフランジ５２の係合突部５６ に係合する。リブ６４はサッシ５０の閉断面部５８の側壁に圧接して係止し、ト リムカバ−６０の一側縁をサッシ５０に取り付ける。トリムカバ−６０の他側縁 はクリップ７０の頭部７２をパッチ部材５３の孔５９からクロ−ズ断面５７内に 突出させて係止する。

【０００９】 このように本考案のトリムカバ−取付装置により、サッシ５０に取り付けられ たトリムカバ−６０はカバ−の長手方向の両端縁をサッシ５０側に取り付けてい るので、従来のような端部におけるカバ−の浮き上がり現象がおこらない。また 、トリムカバ−６０の係止爪６２およびリブ６４は第１のフランジ５２およ閉断 面部５８の側壁と面当て状態で圧接しているので接触面積が広く、相手部材であ る第１フランジ５２あるいは閉断面部５８のサイズの差異にかかわらずに係止状 態を保持できる。

【００１０】

【考案の効果】

本考案のバックドアのトリムカバ−取付装置はトリムカバ−の長手方向両側縁 を確実にサッシ側に固着しているので、従来のカバ−の取付のように側縁部分の 浮き上がりが起こらない。さらに、サッシのフランジ側のトリムカバ−の取付は フランジの壁面と閉断面との壁面と、係止爪とリブの壁面との面接触による圧接 となり、その係合は確実であると共に、互いにサイズの相違に適宜対応すること ができる。また、トリムカバ−が熱変形を起こした場合にも、係止爪がフリンジ に係止する方向に移動するので、トリムカバ−がサッシから外れることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるバックドアのトリムカバ−取付部
分の断面図。

【図２】従来のトリムカバ−の取付部分の断面図。

【符号の説明】

５０ サッシ ５１ エクステンションパネル ５２ 第１のフランジ ５５ 開口部 ５６ 係合突部 ５８ 閉断面 ５９ 係止孔 ６０ トリムカバ− ６２ 係止爪 ６３ 係止突部 ６４ リブ ７０ クロップ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 先端を突出させて係合突部とした第１の
   フランジと、第１のフランジに開口部分を隔てて平行に
   設けた閉断面とを有するサッシと、 先端部分に係止孔を穿孔したクロ−ズ断面を形成するサ
   ッシに延設したエクステンションパネルと、 サッシの第１フランジの係合突部に係止する爪突部を設
   けた係止爪と、係止爪に平行し、サッシの開口部分と等
   しい間隔に設けたリブと、エクステンションパネルのク
   ロ−ズ断面の係止孔に圧入するクリップとを有するトリ
   ムカバ−とを備え、 トリムカバ−の係止爪とリブとを
   サッシの開口部分に嵌入してトリムカバ−の一側縁をサ
   ッシに取り付けると共に、クリップをクロ−ズ断面の係
   止孔に圧入してトリムカバ−の他の側縁を取り付けるバ
   ックドアのトリムカバ−取付装置。