JPH0343080Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0343080Y2 JPH0343080Y2 JP16068486U JP16068486U JPH0343080Y2 JP H0343080 Y2 JPH0343080 Y2 JP H0343080Y2 JP 16068486 U JP16068486 U JP 16068486U JP 16068486 U JP16068486 U JP 16068486U JP H0343080 Y2 JPH0343080 Y2 JP H0343080Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- flange
- drip weather
- drip
- molded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 235000012438 extruded product Nutrition 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車のドリツプウエザストリツプの
端末部の取付構造に関するものである。
端末部の取付構造に関するものである。
［従来技術］
第１図および第２図に示すように、ドリツプウ
エザストリツプ１は、自動車ルーフの両側のルー
フドリツプに沿つて設けたフランジ２に装着され
ている。なお、ドアフレーム３と自動車のドア開
口４とはドアフレーム３に装着したウエザストリ
ツプ５でシールされ、ドリツプウエザストリツプ
１はウエザストリツプ５の上部の隙間を閉じるサ
ブシール部として作用する。
エザストリツプ１は、自動車ルーフの両側のルー
フドリツプに沿つて設けたフランジ２に装着され
ている。なお、ドアフレーム３と自動車のドア開
口４とはドアフレーム３に装着したウエザストリ
ツプ５でシールされ、ドリツプウエザストリツプ
１はウエザストリツプ５の上部の隙間を閉じるサ
ブシール部として作用する。
第２図、第３図および第９図に示すように、ド
リツプウエザストリツプ１は断面Ｕ字形で、内部
にフランジ２を挟持する保持リツプ１１１を備え
た基部１１と、中空状のシール部１２よりなり、
基部１１には保形用のインサート１１２が埋設さ
れており、一体押出成形で製造される。
リツプウエザストリツプ１は断面Ｕ字形で、内部
にフランジ２を挟持する保持リツプ１１１を備え
た基部１１と、中空状のシール部１２よりなり、
基部１１には保形用のインサート１１２が埋設さ
れており、一体押出成形で製造される。
ところでドリツプウエザストリツプ１の端末部
（第１図のＡ部）では、端末に口が開いていると
水が侵入したり、外観もそこなわれるので、端面
１０にて閉じられた端末部１Ａを型成形で形成し
ている。
（第１図のＡ部）では、端末に口が開いていると
水が侵入したり、外観もそこなわれるので、端面
１０にて閉じられた端末部１Ａを型成形で形成し
ている。
しかしながら、ドリツプウエザストリツプ１を
フランジ２に装着する場合、長手方向にテンシヨ
ンを加えた状態で順次組付けてゆき、端面１０が
フランジ２の端末（第８図）に圧接する状態とす
るのが一般であり、このため、期間経過によりド
リツプウエザストリツプ１が形状復元で、長手方
向に収縮してくると、フランジ２の端末がドリツ
プウエザストリツプ１の型成形端末部１Ａの薄い
端面１０をつき破つて露出することがある。
フランジ２に装着する場合、長手方向にテンシヨ
ンを加えた状態で順次組付けてゆき、端面１０が
フランジ２の端末（第８図）に圧接する状態とす
るのが一般であり、このため、期間経過によりド
リツプウエザストリツプ１が形状復元で、長手方
向に収縮してくると、フランジ２の端末がドリツ
プウエザストリツプ１の型成形端末部１Ａの薄い
端面１０をつき破つて露出することがある。
また型成形端末部１Ａは型成形の作業上、押出
成形部のようにインサート１１２を埋設すること
が困難であり、かつ保持リツプ１１１を内奥方向
に突出せしめてフランジ２の抜け止めをなす形状
とすることが困難であつて、第１０図に示すよう
な突出部１１３しか形成できない。このため、型
成形端末部１Ａはフランジ２から抜けやすく、抜
けが発生するとこれを基点として次々と抜けが広
がつて行くおそれがある。
成形部のようにインサート１１２を埋設すること
が困難であり、かつ保持リツプ１１１を内奥方向
に突出せしめてフランジ２の抜け止めをなす形状
とすることが困難であつて、第１０図に示すよう
な突出部１１３しか形成できない。このため、型
成形端末部１Ａはフランジ２から抜けやすく、抜
けが発生するとこれを基点として次々と抜けが広
がつて行くおそれがある。
［本考案が解決しようとする問題点］
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
ドリツプウエザストリツプの型成形端末部におい
て、フランジからはずれたり、また端面がフラン
ジにより破られてフランジが露出することのない
取付構造を提供することを目的とする。
ドリツプウエザストリツプの型成形端末部におい
て、フランジからはずれたり、また端面がフラン
ジにより破られてフランジが露出することのない
取付構造を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本考案は第４図ないし第７図に示すように、フ
ランジ２の端末部にはその上縁に開口し、内奥で
幅が段状に拡開する凹部２１を切欠き状に形成す
る一方、ドリツプウエザストリツプ１の型成形端
末部１Ａの内部底面には上記凹部２１に対向して
凸部１３を形成し、上記凹部２１に凸部１３を嵌
合する取付構造としたことを特徴とする。
ランジ２の端末部にはその上縁に開口し、内奥で
幅が段状に拡開する凹部２１を切欠き状に形成す
る一方、ドリツプウエザストリツプ１の型成形端
末部１Ａの内部底面には上記凹部２１に対向して
凸部１３を形成し、上記凹部２１に凸部１３を嵌
合する取付構造としたことを特徴とする。
［作用、効果］
上記凹部２１と凸部１３の嵌合により、ドリツ
プウエザストリツプ型成形端末部１Ａが引張られ
てもフランジ２からはずれることはなく、取付け
後にウエザストリツプが長手方向に収縮しても型
成形端末部１Ａの端面１０がフランジ２の端末に
よつて破られることはない。
プウエザストリツプ型成形端末部１Ａが引張られ
てもフランジ２からはずれることはなく、取付け
後にウエザストリツプが長手方向に収縮しても型
成形端末部１Ａの端面１０がフランジ２の端末に
よつて破られることはない。
［実施例］
本考案の実施例を第１図ないし第７図により説
明する。
明する。
ドリツプウエザストリツプ１の本体部は一体押
出成形品で、断面Ｕ字形で内部に保持リツプ１１
１を有する基部１１はソリツドゴム、中空状のシ
ール部１２はスポンジゴムよりなる。基部１１内
には板金のインサート１１２が埋設されている。
この本体部の端末部分は型成形にて形成する。
出成形品で、断面Ｕ字形で内部に保持リツプ１１
１を有する基部１１はソリツドゴム、中空状のシ
ール部１２はスポンジゴムよりなる。基部１１内
には板金のインサート１１２が埋設されている。
この本体部の端末部分は型成形にて形成する。
ドリツプウエザストリツプ１を取付けるフラン
ジ２は断面Ｌ字形でその一辺が、ルーフドリツプ
に沿つて自動車ボデーに固着してある。そしてフ
ランジ２の端末部には、第４図に示すように、上
縁に開口する凹部２１が切欠き状に形成してあ
る。凹部２１は幅が内奥で段状に拡開し、全体と
してきのこ状の形状としてある。
ジ２は断面Ｌ字形でその一辺が、ルーフドリツプ
に沿つて自動車ボデーに固着してある。そしてフ
ランジ２の端末部には、第４図に示すように、上
縁に開口する凹部２１が切欠き状に形成してあ
る。凹部２１は幅が内奥で段状に拡開し、全体と
してきのこ状の形状としてある。
ドリツプウエザストリツプ１の型成形端末部１
Ａはスポンジゴムよりなり、その内部底面には上
記凹部２１と対向する位置に該凹部２１と対応す
るきのこ形状の凸部１３が形成してある。また型
成形端末部１Ａは第３図および第５図に示すよう
に先端が端面１０で閉じられている。
Ａはスポンジゴムよりなり、その内部底面には上
記凹部２１と対向する位置に該凹部２１と対応す
るきのこ形状の凸部１３が形成してある。また型
成形端末部１Ａは第３図および第５図に示すよう
に先端が端面１０で閉じられている。
型成形端末部１Ａは、その中にフランジ２を挿
入し、凸部１３の頭部を凹部２１に押込んで嵌合
せしめることによりフランジ２に係止せしめられ
る。
入し、凸部１３の頭部を凹部２１に押込んで嵌合
せしめることによりフランジ２に係止せしめられ
る。
しかして本考案の取付構造によれば、型成形端
末部１Ａはこれに手などが触れて持ち上げられて
も、その凸部１３がフランジ２の凹部２１に係合
せしめられているので、フランジ２から抜けるこ
とはない。また、ドリツプウエザストリツプ１が
長手方向にテンシヨンを加えつつフランジに沿つ
て組付けられ、組付け後に形状復元にて長手方向
に収縮しても、収縮力は凸部１３によりフランジ
２の凹部２１で受け止められているから、フラン
ジ２の端末がウエザストリツプ１の端面１０をつ
き破つて外部に露出するようなことはない。
末部１Ａはこれに手などが触れて持ち上げられて
も、その凸部１３がフランジ２の凹部２１に係合
せしめられているので、フランジ２から抜けるこ
とはない。また、ドリツプウエザストリツプ１が
長手方向にテンシヨンを加えつつフランジに沿つ
て組付けられ、組付け後に形状復元にて長手方向
に収縮しても、収縮力は凸部１３によりフランジ
２の凹部２１で受け止められているから、フラン
ジ２の端末がウエザストリツプ１の端面１０をつ
き破つて外部に露出するようなことはない。
なお、型成形端末部１Ａに形成した凸部１３は
必ずしもフランジ２の凹部２１に対応する形状で
ある必要はなく、凹部２１に弾性的に押込まれて
先端が凹部に係合する形状であればよい。
必ずしもフランジ２の凹部２１に対応する形状で
ある必要はなく、凹部２１に弾性的に押込まれて
先端が凹部に係合する形状であればよい。
第１図ないし第７図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図はドリツプウエザストリツプを備え
た自動車の側面図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図は第１図のＡ部の拡大図、第４図は
フランジの端末部の斜視図、第５図はドリツプウ
エザストリツプの端末部の斜視図、第６図は第５
図の−線に沿うフランジへの取付状態断面
図、第７図は第６図の−線断面図、第８図な
いし第１０図は従来例を示すもので、第８図はフ
ランジの端末部の斜視図、第９図はドリツプウエ
ザストリツプの端末部の斜視図、第１０図は第９
図の−線に沿うフランジへの取付状態断面図
である。 １……ドリツプウエザストリツプ、１Ａ……型
成形端末部、１３……凸部、２……フランジ、２
１……凹部。
ので、第１図はドリツプウエザストリツプを備え
た自動車の側面図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図は第１図のＡ部の拡大図、第４図は
フランジの端末部の斜視図、第５図はドリツプウ
エザストリツプの端末部の斜視図、第６図は第５
図の−線に沿うフランジへの取付状態断面
図、第７図は第６図の−線断面図、第８図な
いし第１０図は従来例を示すもので、第８図はフ
ランジの端末部の斜視図、第９図はドリツプウエ
ザストリツプの端末部の斜視図、第１０図は第９
図の−線に沿うフランジへの取付状態断面図
である。 １……ドリツプウエザストリツプ、１Ａ……型
成形端末部、１３……凸部、２……フランジ、２
１……凹部。
Claims (1)
- 自動車ルーフの側縁に沿つて設けたフランジに
取付けられ、端末部を型成形にて形成したドリツ
プウエザストリツプにおいて、フランジの端末部
にはその上端縁で開口し、内奥で幅が段状に拡開
する凹部を形成し、ドリツプウエザストリツプの
型成形端末部の断面Ｕ字状の基部にはその内部底
面に凸部を形成し、上記凹部に凸部を嵌合せしめ
たことを特徴とするドリツプウエザストリツプの
端末取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16068486U JPH0343080Y2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16068486U JPH0343080Y2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6364550U JPS6364550U (ja) | 1988-04-28 |
| JPH0343080Y2 true JPH0343080Y2 (ja) | 1991-09-10 |
Family
ID=31086292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16068486U Expired JPH0343080Y2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343080Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5189969B2 (ja) * | 2008-12-22 | 2013-04-24 | 西川ゴム工業株式会社 | ドアウエザーストリップ取付構造 |
-
1986
- 1986-10-20 JP JP16068486U patent/JPH0343080Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6364550U (ja) | 1988-04-28 |
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