JPH0737946Y2 - ドアウェザーストリップ - Google Patents
ドアウェザーストリップInfo
- Publication number
- JPH0737946Y2 JPH0737946Y2 JP1989020876U JP2087689U JPH0737946Y2 JP H0737946 Y2 JPH0737946 Y2 JP H0737946Y2 JP 1989020876 U JP1989020876 U JP 1989020876U JP 2087689 U JP2087689 U JP 2087689U JP H0737946 Y2 JPH0737946 Y2 JP H0737946Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tongue piece
- sash
- door
- weather strip
- hollow seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のドアの周縁に装着し、ドアを閉じた
時にボデイ開口端縁と弾接し、車内外を液密・気密に封
止するドアウェザーストリップに関するものである。
時にボデイ開口端縁と弾接し、車内外を液密・気密に封
止するドアウェザーストリップに関するものである。
［従来の技術］ 第２図乃至第４図を参考にして説明する。従来のドアウ
ェザーストリップ7,8として、ボデイ１開口端縁1aに弾
接する舌片7b,8b及び中空シール部7a,8aをそれぞれ車外
Ｐ側から車内Ｑ側に順に並べて一体的に結合し、ドア４
のサッシュ２周縁に装着し、車内外を２段に封止しよう
とするものがある。
ェザーストリップ7,8として、ボデイ１開口端縁1aに弾
接する舌片7b,8b及び中空シール部7a,8aをそれぞれ車外
Ｐ側から車内Ｑ側に順に並べて一体的に結合し、ドア４
のサッシュ２周縁に装着し、車内外を２段に封止しよう
とするものがある。
しかしながら、上記従来のもののうち、第３図に示すも
のは舌片7bが短く、開口端縁1aとの弾接力が弱いか、も
しくは隙間を生じ、その封止作用が不足であり、水もれ
・風切音の侵入等の問題点がある。
のは舌片7bが短く、開口端縁1aとの弾接力が弱いか、も
しくは隙間を生じ、その封止作用が不足であり、水もれ
・風切音の侵入等の問題点がある。
また、第４図に示すものは舌片8bが長く、ボデイパネル
１外面に弾接するため、ドリップモールが覆われるこ
と、また舌片7bとボデイパネル１との間に水が溜ること
の２点に問題点がある。
１外面に弾接するため、ドリップモールが覆われるこ
と、また舌片7bとボデイパネル１との間に水が溜ること
の２点に問題点がある。
［考案が解決しようとする課題］ 従来のドアウェザーストリップには以上の問題点が存在
することから、封止作用にすぐれ、且つ、外観を損なわ
ないドアウェザーストリップの出現が期待されている。
することから、封止作用にすぐれ、且つ、外観を損なわ
ないドアウェザーストリップの出現が期待されている。
本考案は、上記課題を解決したドアウェザーストリップ
を提供することを目的としている。
を提供することを目的としている。
［課題を解決するための手段］ 第１図及び第２図を参考に説明する。上記目的を達成す
るために、本考案に係るドアウェザーストリップは、ボ
デイ１の開口端縁1aに弾接する舌片3b及び中空シール部
3aをそれぞれ車外Ｐ側から車内Ｑ側に順に並べて一体的
に結合し、ドア４のサッシュ２周縁に装着したものであ
って、特に、舌片3bを断面逆Ｕ字状に形成して溝3cを設
け、該舌片3bの先端上面を車外Ｐから車内Ｑへ向かって
下方に傾斜した形状に形成すると共に、サッシュ周縁と
溝3cの上底3eの間に空隙を残して舌片3bをサッシュ２周
縁に嵌め込み、且つサッシュ２周縁に対して溝3cを上下
摺動可能に構成し、而も舌片3bの中空シール部3aとの結
合部近傍3dを弾性的に湾曲可能に構成したものである。
るために、本考案に係るドアウェザーストリップは、ボ
デイ１の開口端縁1aに弾接する舌片3b及び中空シール部
3aをそれぞれ車外Ｐ側から車内Ｑ側に順に並べて一体的
に結合し、ドア４のサッシュ２周縁に装着したものであ
って、特に、舌片3bを断面逆Ｕ字状に形成して溝3cを設
け、該舌片3bの先端上面を車外Ｐから車内Ｑへ向かって
下方に傾斜した形状に形成すると共に、サッシュ周縁と
溝3cの上底3eの間に空隙を残して舌片3bをサッシュ２周
縁に嵌め込み、且つサッシュ２周縁に対して溝3cを上下
摺動可能に構成し、而も舌片3bの中空シール部3aとの結
合部近傍3dを弾性的に湾曲可能に構成したものである。
［作用］ 本考案は、上記のように構成されているため、ドア４を
開いた状態では中空シール部3aとの結合部3d近傍はほぼ
平面状になって、舌片3bのサッシュ２周縁への嵌め込ま
れる度合は小さく、その先端は高い位置にあるが、ドア
４を閉じると、第１図に実線で示す如く舌片3bの先端サ
ッシュは開口端縁1aに弾接すると共に、開口端縁1aによ
って下方に押し下げられ、サッシュ２周縁へより深く嵌
め込まれる。その際中空シール部3aとの結合部近傍3dは
上方よりの圧力によって、車内Ｑ側に弾性的に湾曲さ
れ、それにもとづく圧力によって、舌片3bの先端は開口
端縁1aと強く弾接する。再びドア２を開くと、第１図に
仮線で示す如く舌片２は中空シール部3aとの結合部近傍
3dが平面状に戻り、舌片3bはサッシュ２周縁より一部抜
け出し、元の状態に戻る。
開いた状態では中空シール部3aとの結合部3d近傍はほぼ
平面状になって、舌片3bのサッシュ２周縁への嵌め込ま
れる度合は小さく、その先端は高い位置にあるが、ドア
４を閉じると、第１図に実線で示す如く舌片3bの先端サ
ッシュは開口端縁1aに弾接すると共に、開口端縁1aによ
って下方に押し下げられ、サッシュ２周縁へより深く嵌
め込まれる。その際中空シール部3aとの結合部近傍3dは
上方よりの圧力によって、車内Ｑ側に弾性的に湾曲さ
れ、それにもとづく圧力によって、舌片3bの先端は開口
端縁1aと強く弾接する。再びドア２を開くと、第１図に
仮線で示す如く舌片２は中空シール部3aとの結合部近傍
3dが平面状に戻り、舌片3bはサッシュ２周縁より一部抜
け出し、元の状態に戻る。
［実施例］ 実施例について第１図及び第２図を参考に説明すると、
１は自動車のボデイ、1aはそのボデイ１の開口端縁、４
はドア、２はドア４のサッシュ、３はウェーザーストリ
ップ、3aはドア４を閉じた時開口端縁1aに弾接する中空
シール部、3bは中空シール部3aの車外側に一体的に結合
した舌片であって、断面逆Ｕ字状に形成して溝3cを設
け、その先端上面を車外Ｐから車内Ｑへ向かって下方に
傾斜した形状に形成すると共に、中空シール部3aとの結
合部近傍3dを弾性的に湾曲可能に構成し、さらに前記溝
3cを介してサッシュ２周縁に上下摺動可能に且つ、サッ
シュ２周縁と溝3cの上底3eの間に空隙を残して嵌め込ん
だものである。なお舌片3bの開口端縁1aに弾接する部分
は摩擦を少なくして滑り易いようにウレタン塗膜を施す
ことが望ましい。なお、結合部近傍3dに弾性を持たせる
ため金属性バネ材を埋入することもある。
１は自動車のボデイ、1aはそのボデイ１の開口端縁、４
はドア、２はドア４のサッシュ、３はウェーザーストリ
ップ、3aはドア４を閉じた時開口端縁1aに弾接する中空
シール部、3bは中空シール部3aの車外側に一体的に結合
した舌片であって、断面逆Ｕ字状に形成して溝3cを設
け、その先端上面を車外Ｐから車内Ｑへ向かって下方に
傾斜した形状に形成すると共に、中空シール部3aとの結
合部近傍3dを弾性的に湾曲可能に構成し、さらに前記溝
3cを介してサッシュ２周縁に上下摺動可能に且つ、サッ
シュ２周縁と溝3cの上底3eの間に空隙を残して嵌め込ん
だものである。なお舌片3bの開口端縁1aに弾接する部分
は摩擦を少なくして滑り易いようにウレタン塗膜を施す
ことが望ましい。なお、結合部近傍3dに弾性を持たせる
ため金属性バネ材を埋入することもある。
次に作用について説明する。ドアを開いた状態では、中
空シール部3aとの結合部近傍3dはほぼ平面状になって、
第１図に仮線で示す如く舌片3bのサッシュ２周縁への嵌
め込まれる度合は小さく、その先端は高い位置にある
が、ドア４を関じると舌片3b先端は開口端縁1aに弾接す
ると共に、それによって下方に押し下げられ、サッシュ
２周縁へより深く嵌め込まれる。その際本体との結合部
近傍3dは上方よりの圧力によって、車内Ｑ側に弾性的に
湾曲され、それにもとづく圧力によって、第１図に実線
で示す如く舌片3bの先端は開口端縁1aと強く弾接する。
再びドア４を開くと、舌片3bは中空シール部3aとの結合
部近傍3dが平面状に戻り、舌片3bはサッシュ２周縁より
一部抜け出し、第１図に仮線で示す如く、元の状態に戻
る。
空シール部3aとの結合部近傍3dはほぼ平面状になって、
第１図に仮線で示す如く舌片3bのサッシュ２周縁への嵌
め込まれる度合は小さく、その先端は高い位置にある
が、ドア４を関じると舌片3b先端は開口端縁1aに弾接す
ると共に、それによって下方に押し下げられ、サッシュ
２周縁へより深く嵌め込まれる。その際本体との結合部
近傍3dは上方よりの圧力によって、車内Ｑ側に弾性的に
湾曲され、それにもとづく圧力によって、第１図に実線
で示す如く舌片3bの先端は開口端縁1aと強く弾接する。
再びドア４を開くと、舌片3bは中空シール部3aとの結合
部近傍3dが平面状に戻り、舌片3bはサッシュ２周縁より
一部抜け出し、第１図に仮線で示す如く、元の状態に戻
る。
以上のようにドア４を閉じた際、舌片３は開口端縁1aを
強く弾接し、強い封止作用を発揮する他、ボデイパネル
１を覆うことがなく、外観を損なうことはない。
強く弾接し、強い封止作用を発揮する他、ボデイパネル
１を覆うことがなく、外観を損なうことはない。
［考案の効果］ 本考案は、以上説明したように構成されているため、ド
ア４を開いた状態では中空シール部3aとの結合部3d近傍
はほぼ平面状になって、舌片3bのサッシュ２周縁への嵌
め込まれる度合は小さく、その先端は高い位置にある
が、ドア４を閉じると、第１図に実線で示す如く舌片3b
の先端サッシュは開口端縁1aに弾接すると共に、開口端
縁1aによって下方に押し下げられ、サッシュ２周縁へよ
り深く嵌め込まれる。その際中空シール部3aとの結合部
近傍3dは上方よりの圧力によって、車内Ｑ側に弾性的に
湾曲され、それにもとづく圧力によって、舌片3bの先端
は開口端縁1aと強く弾接する。再びドア２を開くと、第
１図の仮線で示す如く舌片２は中空シール部3aとの結合
部近傍3dが平面状に戻り、舌片3bはサッシュ２周縁より
一部抜け出し、元の状態に戻る。このため、車内外の封
止効果・風切音防止効果が大であると共に、外観性にも
すぐれている。
ア４を開いた状態では中空シール部3aとの結合部3d近傍
はほぼ平面状になって、舌片3bのサッシュ２周縁への嵌
め込まれる度合は小さく、その先端は高い位置にある
が、ドア４を閉じると、第１図に実線で示す如く舌片3b
の先端サッシュは開口端縁1aに弾接すると共に、開口端
縁1aによって下方に押し下げられ、サッシュ２周縁へよ
り深く嵌め込まれる。その際中空シール部3aとの結合部
近傍3dは上方よりの圧力によって、車内Ｑ側に弾性的に
湾曲され、それにもとづく圧力によって、舌片3bの先端
は開口端縁1aと強く弾接する。再びドア２を開くと、第
１図の仮線で示す如く舌片２は中空シール部3aとの結合
部近傍3dが平面状に戻り、舌片3bはサッシュ２周縁より
一部抜け出し、元の状態に戻る。このため、車内外の封
止効果・風切音防止効果が大であると共に、外観性にも
すぐれている。
第１図は本考案の実施例を示す第２図Ａ−Ａ断面図、第
２図は自動車の側面図、第３図は一従来例を示す第２図
Ａ−Ａ断面図、第４図は異なる従来例を示す第２図Ａ−
Ａ断面図である。 １……ボデイパネル 1a……開口端縁 ２……サッシュ 3,7,8……ウェザーストリップ 3a,7a,8a……中空シール部 3b,7b,8b……舌片 3c……溝 3d……結合部近傍 3e……上底 ４……ドア
２図は自動車の側面図、第３図は一従来例を示す第２図
Ａ−Ａ断面図、第４図は異なる従来例を示す第２図Ａ−
Ａ断面図である。 １……ボデイパネル 1a……開口端縁 ２……サッシュ 3,7,8……ウェザーストリップ 3a,7a,8a……中空シール部 3b,7b,8b……舌片 3c……溝 3d……結合部近傍 3e……上底 ４……ドア
Claims (1)
- 【請求項１】ボディ（１）の開口端縁（1a）に弾接する
舌片（3b）及び中空シール部（3a）をそれぞれ車外
（Ｐ）側から車内（Ｑ）側に順に並べて一体的に結合
し、ドア（４）のサッシュ（２）周縁に装着してなるド
アウェザーストリップにおいて、舌片（3b）を断面逆Ｕ
字状に形成して溝（3c）を設け、該舌片（3b）の先端上
面を車外（Ｐ）から車内（Ｑ）へ向って下方に傾斜した
形状に形成すると共に、サッシュ（２）周縁と溝（3c）
の上底（3e）の間に空隙を残して舌片（3b）をサッシュ
（２）周縁に嵌め込み、且つサッシュ（２）周縁に対し
て溝（3c）を上下摺動可能に構成し、而も舌片（3b）の
中空シール部（3a）との結合部近傍（3d）を弾性的に湾
曲可能に構成してなるドアウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989020876U JPH0737946Y2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | ドアウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989020876U JPH0737946Y2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | ドアウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02110529U JPH02110529U (ja) | 1990-09-04 |
| JPH0737946Y2 true JPH0737946Y2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=31237617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989020876U Expired - Fee Related JPH0737946Y2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | ドアウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0737946Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4640144B2 (ja) * | 2005-12-02 | 2011-03-02 | 豊田合成株式会社 | ドアウエザストリップ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6180117U (ja) * | 1984-10-31 | 1986-05-28 | ||
| JPS61105224U (ja) * | 1984-12-17 | 1986-07-04 |
-
1989
- 1989-02-22 JP JP1989020876U patent/JPH0737946Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02110529U (ja) | 1990-09-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |