JPH0738017Y2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車に用いるウエザストリップ、特に自動車
ボデーの開口に沿って取付けられるウエザストリップに
関するものである。

［従来技術］ 自動車のトランクルームやドア開口など、ボデー開口の
まわりには、トランクリッドやドア等の開閉部材を閉じ
たときにこれ等の外周に圧接するウエザストリップが取
付けられている。

この種のウエザストリップとして、第４図、第５図に示
すように断面Ｕ字形のトリム部１と、その外面から突出
するシール部２と、トリム部１の一方の側壁外面から突
出するボデーシールリップ３を備えたものが多用されて
いる。

そしてこの種のウエザストリップは一般に、トリム部１
の内部の対向面からはそれぞれ上下２段にフランジ保持
リップ10が突出しており、ボデーパネル６の開口に沿っ
て形成したフランジ60をトリム部１内に挿入し、これを
フランジ保持リップ10にて挾むことでフランジ60に保持
せしめるようになっている。そして、このようにして保
持されたときに、ボデーシールリップ３がボデーパネル
６に圧接されるようになっている。なお、トリム部１の
内奥面にシーラ５を塗着してその中にフランジ60の先端
が差し込まれるようにし、これにより、雨水などがトリ
ム部１内を車内側に廻り込むのを防ぎ、かつフランジ60
の先端エッジの防錆をはかっているものが多い。

ところで、このようなタイプのウエザストリップを取付
ける際に、トリム部１を押し込むことでフランジ60をト
リム部１内に挿入すると、ボデーシールリップ３がボデ
ーパネル６に圧接し、ボデーパネル６からの反力が作用
する。フランジ保持リップ10はフランジ60の挿入荷重を
小さくするため薄く形成してあって剛性が大きくないの
で、上記反力を受けてウエザストリップは第５図の矢印
Ａで示すように車内方向へ傾斜する。この傾斜は開閉部
材、例えばトランクリッド７によりウエザストリップが
上から押付けられると更に大きくなる。そして傾斜の発
生はシール力を低下させるので好ましくない。

［本考案が解決しようとする課題］ 本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、ボデーの
開口のフランジに取付けた状態で、傾斜がほとんど発生
しないウエザストリップを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、断面Ｕ字形のトリム部の一方の側壁にボデー
面と圧接するボデーシールリップを備えたウエザストリ
ップにおいて、第２図および第３図に例示するようにボ
デーシールリップ３側の側壁11の内面には従来と同様に
上下に少くとも２段のフランジ保持リップ10a、10bを形
成する。他方の側壁12では、その端部からトリム部１の
内奥に向けて斜め方向に伸びて先端が上記フランジ保持
リップ10a、10bのうち最上段のフランジ保持リップ10b
の先端に対向する長寸法のフランジ保持リップ10cと、
該長寸法のフランジ保持リップ10cの根元から分岐して
フランジ60に対してほぼ垂直方向に突出する突起10dを
形成したことを特徴とする。

［作用、効果］ ボデーシールリップ３に対するボテーパネル６の反力で
トリム部１を傾動せしめようとする力によりフランジ保
持リップ10bと突起10dがフランジ60に強く押付けられ
る。本考案では突起10dをフランジ60に対してほぼ垂直
方向から当接せしめているから、フランジ60の反力に対
し強い抗力を発揮し、トリム部１の傾動を防ぐ。

その他に、フランジ保持リップ10cは長く形成してあつ
てフランジ60との接触面積が大きいので、ウエザストリ
ップの抜け荷重が大きいという効果もあり、また、フラ
ンジ保持リップ10cの上部には大きな空間があるから、
たとえシーラ５の塗着量が多過であり、かつその中に差
し込まれるフランジ60の厚さが厚くても、シーラ５がフ
ランジ保持リップ10b、10cの下側へあふれ出ることはな
いという効果もある。

［実施例］ 第１図ないし第３図は、自動車のトランクルームＴまわ
りに取付けられるウエザストリップを示すもので、ウエ
ザストリップＷは、断面Ｕ字形でその中に芯金４を埋設
したトリム部１と、その上端から突出する中空状のシー
ル部２と、トリム部１の一方の側壁11の端部から外方へ
突出するボデーシールリップ３を備えている。

上記一方の側壁11には、その端末と中間位置からそれぞ
れトリム内奥へ向け斜め方向に突出するフランジ保持リ
ップ10a、10bが上下２段に形成してある。一方、他方の
側壁12の端末からはトリム内奥へ向け斜め方向に長寸法
のフランジ保持リップ10cが伸びており、その先端は上
記フランジ保持リップ10a、10bのうち上段のフランジ保
持リップ10bの先端と対向する位置に至っている。ま
た、他方の側壁12の端末からは上記フランジ保持リップ
10cの根元から分岐するように短い突起10dが側壁12とほ
ぼ直角方向で、トリム部１に挿入されるフランジ60に対
してほぼ垂直ないしはそれよりもやや上向き方向に突出
している。

上記シール部２およびボデーシールリップ３はスポンジ
ゴム、他の部分はソリッドゴムよりなり、ウエザストリ
ップＷは押出成形により得られる。

このウエザストリップＷを取付けるには、トリム部１の
内奥上面にシーラ５を塗着した状態で第３図に示すよう
にトランクルーム開口縁に形成したフランジ60がトリム
部１内に差し込まれるように、トリム部１をボデーシー
ルリップ３がボデーパネル６に圧接するまで押込む。こ
のときフランジ60の先端はシーラ５内へ進入する。

上記の押込み時、ボデーシールリップ３はボデーパネル
６からの反力を受け、トリム部１は矢印Ａ方向（車内方
向）に傾動しようとする。このため車外側のフランジ保
持リップのうちで上段のリップ10bと車内側の突起10dは
フランジ60に強く押付けられてフランジ60の反力を受け
るのが、特に突起10dはフランジ60からの反力の作用方
向とほぼ合致する方向でフランジ60を支え、かつ短くて
屈曲しないから側壁12の端末が傾いてフランジ60に近ず
くのを防ぎ、よってウエザストリップの傾動を防ぐ。

また一方において、フランジ保持リップ10cは長く、フ
ランジ60と広い面積で当接するから、ウエザストリップ
Ｗの抜け荷重が大きい。

また、上記実施例ではフランジ60は１枚のパネルで構成
されているが、ウエザスリップの取付場所によっては複
数のパネルを重ね合せた厚いフランジの場合がある。ま
た時としてシーラ５の塗着量が多くなりすぎる場合があ
る。そしてこのシーラ５に厚いフランジが差込まれると
シーラ５があふれてフランジ保持リップ10b、10c外へは
み出すおそれがある。しかるに本考案のウエザストリッ
プでは、フランジ保持リップ10cの上部に充分な空間が
存在するからシーラ５はこの空間へ逃げるのではみ出し
がなく、またウエザストリップの組付作業性が悪化する
ことはない。

なお、上記実施例では車外側のフランジ保持リップを上
下２段10a、10bとしたが、３段としてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はウエザストリップを取付けた自動車トランクル
ームの斜視図、第２図および第３図は本考案の実施例を
示すもので第２図はウエザストリップの断面図、第３図
はウエザストリップの第１図III−III線に沿う位置での
組付状態断面図、第４図は従来のウエザストリップの断
面図、第５図は従来のウエザストリップの組付状態断面
図である。 Ｗ……ウエザストリップ Ｔ……トランクルーム（ボデーの開口） １……トリム部 10、10a、10b、10c……フランジ保持リップ 10d……突起 11、12……側壁 ３……ボデーシールリップ ５……シーラ ６……ボデーパネル 60……フランジ ７……トランクリッド（開閉部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車ボデーの開口に取付けるウエザスト
   リップであって、断面Ｕ字形で両側壁の対向する内面に
   突出するフランジ保持リップを有し、該フランジ保持リ
   ップにより上記開口に沿って形成したフランジに保持せ
   しめられるトリム部と、トリム部の外面から突出して上
   記開口を開閉する開閉部材に圧接するシール部を備え、
   かつトリム部の一方の側壁外面から突出してボデーパネ
   ルに圧接するボデーシールリップを備えたウエザストリ
   ップにおいて、上記ボデーシールリップを有する一方の
   側壁の内面にはトリム内奥に向けて斜め方向に突出する
   少くとも上下２段のフランジ保持リプを形成し、他方の
   側壁には、その端部からトリム部内奥に向けて斜め方向
   に伸びて先端が上記一方の側壁の最上段のフランジ保持
   リップの先端と対向する長寸法のフランジ保持リップを
   形成するとともに、該長寸法のフランジ保持リップの根
   元から分岐しトリム部内に挿入されたフランジに対しほ
   ぼ垂直方向に突出する突起を形成したことを特徴とする
   自動車用ウエザストリップ。